남아시아 지역 경제 협력

South Asia Subregional Economic Cooperation
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설립됨2001
유형서브 지역 프로그램
본부필리핀 마닐라
서비스 지역
남아시아
동남아
멤버십
방글라데시, 부탄, 인도, 몰디브, 미얀마, 네팔, 스리랑카
웹사이트http://www.sasec.asia

2001년에 설립된 남아시아 지역 경제 협력 프로그램은 방글라데시, 부탄, 인도, 몰디브, 미얀마, 네팔, 스리랑카가 프로젝트 기반의 파트너십을 통해 국경 간 연결 개선, 회원국 간 교역 활성화, 지역경제 협력 강화 등을 통해 지역 번영을 도모한다.2020년 6월 현재, SASEC 국가들은 에너지, 운송, 무역 촉진, 경제 회랑 개발, 정보통신 기술(ICT) 분야에서 130억 달러가 넘는 61개의[2] 지역 프로젝트를 시행하고 있다.[1] 필리핀 마닐라에 본사를 둔 아시아개발은행(ADB)은 SASEC 회원국들의 사무국 역할을 하고 있다.

배경

남아시아는 세계에서 가장 경제적으로 통합이 덜 된 지역 중 하나이며, 지역 교통망과 에너지 연계를 개발하고 확장함으로써 얻을 것이 많다.

남아시아의 내통무역은 다른 지역에 비해 상당히 낮다.[3] 2010년 남아시아 국가 간 교역은 이 지역 전체 교역의 4.3%에 불과했다.[4] 이는 부분적으로 남아시아의 교통 시스템이 국경 간 연결성을 개선하여 무역을 증진시킬 목적으로 개발되기보다는 주로 국가 우선 순위를 염두에 두고 개발되었기 때문이다.

그 결과 이 지역은 중요 인프라에 불충분한 투자를 했고, 국경 간 무역 시스템은 통일성과 호환성의 부족으로 어려움을 겪고 있다. 다른 장벽들은 또한 제한된 운송 준비, 자동화된 통관 절차의 부족, 그리고 긴 행정 절차와 같은 남아시아 국가들 간의 무역을 저지한다.

남아시아 국가들은 다양하지만 고르지 못한 에너지 자원을 가지고 있다. 그러나 에너지 인프라에 대한 투자가 불충분하기 때문에 어느 누구도 에너지원의 잠재력을 완전히 실현하지 못했다. 인도의 석탄, 방글라데시의 가스, 부탄과 네팔의 수력 등 특정 국가의 특정 연료 유형이 우세하여 수입 의존에 취약하다.[5] 몰디브와 스리랑카의 기후변화 복원력을 높이기 위한 재생에너지 자원 개발도 필요하다. 이러한 상황은 국경을 초월한 에너지 네트워크와 무역을 강화함으로써 완화될 수 있다. 더 나은 통신 연결은 또한 개인 및 비즈니스 연결을 확장하여 모든 수준에서 무역을 증가시킬 것이다.

역사

1996년에는 남아시아 지역협력협회(SAARC)의 일부인 방글라데시, 부탄, 인도, 네팔 등이 환경, 에너지 및 전력, 무역 및 투자, 교통, 관광 분야의 협력을 증진하기 위한 목적으로 남아시아 성장 쿼드랑글(SAGQ)을 결성하였다. SAARC는 1997년에 SAGQ를 승인했다. 그 후 초기 4개 회원국은 하위지역의 경제협력을 촉진하기 위해 ADB의 지원을 요청하여 2001년 SASEC 프로그램의 창설로 이어졌다. 몰디브와 스리랑카는 2014년 5월 새로운 회원국으로 환영받았다. 미얀마는 2017년 2월 SASEC의 7번째 회원이 되었다.[7]

이 기구는 2016년[8] 11월 SASEC 운영계획을 채택하고 2017년 4월 지역전략개발 로드맵을 발족했다.[9] 2020년 2월 작전계획 업데이트가 나왔다.[10]

SASEC 협력 우선 분야

2005년에 SASEC 국가들은 투자 우선 부문에 합의하고 운송, 무역 촉진, 에너지 등 조정된 조치를 취했다. 2016년, SASEC 국가들은 경제 회랑 개발(ECD)을 4차 중점 분야로 도입한 10개년 전략 로드맵인 SASEC 운영계획 2016-2025를 승인했다. SASEC는 ICT 분야에서의 지역 이니셔티브도 지원한다.[11]

  • 교통 — SASEC는 하위지역에 대한 내적 무역과 투자를 강화하고, 나아가 경제성장을 촉진할 중요한 다중모듈 교통망을 구축하는 것을 목표로 한다. SASEC는 도로, 철도, 항공 연계를 강화하는 것은 물론, 지역의 성장하는 경제의 요구에 부응하는 항만 인프라 개발, SAARC 수송 회랑 네트워크 지원 등에 힘쓰고 있다.[12]
  • 무역 촉진 — SASEC는 시간을 단축하고 하위 지역 전체에서 국경을 통한 거래 비용을 절감하는 데 도움을 주고 있다. 지역 SASEC 무역 촉진 시책은 개정된 교토 협약의 조건과 조항에 부합하는 현대적인 관세 행정,[13] 간소화되고 투명한 국경 간 무역 규제와 절차, 민간 부문에 대한 정보와 서비스 개선 등을 만들고 있다.[14]
  • 에너지 — SASEC는 필수 인프라를 개발하고 비용 절감과 수입 의존도를 줄이기 위해 지역 내 전력 거래를 촉진함으로써 지역의 에너지 접근과 보안을 향상시키기 위해 노력하고 있다. SASEC 에너지 이니셔티브는 재생에너지에 초점을 맞춘다.[15]
  • 경제 회랑 개발 — SASEC는 산업 성장과 경쟁력, 양질의 일자리 창출, 생산성 향상, 기존 가치사슬 강화 등 개발이익 최적화를 위해 SASEC 국가 전체의 경제 회랑 간 시너지 및 연계를 촉진하고 있다.[16]

프로젝트

2001년 이후 SASEC의 투자는 130억 달러(2020년 6월 기준)가 넘으며 대부분 운송 부문에 투자되고 있다.[17] ADB는 지역 프로그래밍 이니셔티브를 위해 SASEC 국가에 63억 5천만 달러의 대출과 보조금을 제공했다. 회원국들은 47억 달러 이상의 투자를 했다. 프로젝트에는 SASEC 정부가 파악한 하드 및 소프트 인프라 우선순위가 포함된다. SASEC는 국가 차원에서 시행된 프로젝트가 국경을 넘어 조정되어 더 넓은 지역 수준에서 긍정적인 결과를 전달하도록 보장하기 위해 회원국들이 협력하는 유연한 멀티 트랙 프로젝트 구현 접근방식을 따른다.

섹터 수
프로젝트		 토탈 프로젝트
비용(US$ mll)
운송
(도로, 철도, 공기, 바다)
41
$11,200
에너지
12
$1,580
무역 촉진
3
$81
ICT
2
$21
경제 회랑 개발
3
$697
총계
61
$13,579

(2020년 6월 현재 구성)

ADB는 또한 국가 및 지역 기술 지원 자금 제공을 통해 SASEC 프로그램의 목표를 지원한다. 2001년부터는 지역 기관을 만들고 기술 및 기타 기술을 향상시키기 위해 1억 2천 5백만 달러 이상의 기술 지원 사업을 시행하고 있다. 국제 모범 사례와 기술 지식이 SASEC 정부에 제공되도록 하기 위해 ADB는 종종 세계관세기구, 유엔 아시아 태평양 경제사회위원회, 유엔무역개발회의(ASISCUDA)와 같은 다른 파트너들과 협력한다.

회의

SASEC 국가들의 재무부 장관들과 합동 비서들은 ADB의 연례 총회와는 별도로 종종 열리는 노달 관계자 회의에서 매년 만난다. 노달 관계자들은 SASEC에 따라 협력에 대한 전략적 방향을 검토하고 제공한다.[18] 각 SASEC 국가의 공동장관 또는 국장으로 대표되는 4개의 SASEC 기술실무그룹(교통, 무역촉진, 에너지, ICT)이 정기적으로 만나 전략적 우선순위 및 진행상황이나 프로젝트를 검토한다.

방글라데시, 부탄, 인도, 네팔 (BBIN) 교통장관 회의는 지역 도로 교통 연결에 관한 BB를 최종 확정하고 승인했다.IN 자동차 협정(MVA)과 부탄 딤푸에서 2015년 6월 15일 신속하고 효과적인 이행을 위한 작업 계획을 제안했다. BBIN MVA는 BB 사이의 승객, 개인 및 화물 차량의 원활한 흐름을 촉진하기 위한 획기적인 기본 협정이다.여러 나라에서.

부탄은 BB에서 철수했다.IN은 오염을 이유로 들었다.

SASEC 사무국

ADB는 SASEC 사무국의 역할을 하며, 회원 정부와 협력하여 SASEC 프로젝트 및 이니셔티브의 구현을 돕고 기술 지원을 제공한다. 또한 SASEC 사무국은 역량강화 활동을 조정하고 회원국의 훈련과 지식강화 프로그램을 강화하기 위해 필요한 기술 조직과 개발 파트너를 파악하는 작업을 한다. 회원국들에 대한 전반적인 조정과 행정적, 물류적 지원을 제공한다. SASEC 사무국은 더 많은 SASEC 회원들과 지역 협력의 혜택에 관심이 있는 사람들에게 트위터와 페이스북을 통해 손을 내밀고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ 데일리 스타. 2014. ADB는 남아시아 무역 확대를 돕기 위해 2100만 달러를 준다. 다카
  2. ^ SASEC 프로젝트 포트폴리오 요약
  3. ^ 세계은행. 2007. 남아시아: 성장과 지역 통합. 워싱턴 DC
  4. ^ ADB. 2013. 남아시아 지역 경제 협력 마닐라
  5. ^ "SASEC Brochure". Retrieved December 11, 2017.
  6. ^ SASEC 국가들은 메가 서브 지역 ICT 프로젝트에 대한 협력에 동의한다.
  7. ^ 미얀마, SASEC 가입
  8. ^ "SASEC Operational Plan unveiled". The Himalayan Times. 2016-11-08. Retrieved 2017-11-12.
  9. ^ Mishra, Asit Ranjan (2017-04-04). "Sasec members chart strategic sub-regional development road map". livemint.com/. Retrieved 2017-11-12.
  10. ^ [1]
  11. ^ SASEC 정보고속도로 프로젝트
  12. ^ SASEC 전송 부문 전략 웨이백 머신에 2014-03-28 보관
  13. ^ 개정 교토의정서
  14. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-03-28. Retrieved 2014-03-28.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  15. ^ SASEC 에너지 섹터 개요 웨이백 머신에 2014-03-28 보관
  16. ^ 경제 회랑 개발
  17. ^ SASEC 웹 사이트 웨이백 머신에 2014-03-28 보관
  18. ^ "SASEC DISCUSSION PLATFORMS South Asia Subregional Economic Cooperation". sasec.asia. Retrieved 2017-12-11.

외부 링크