스카이버스 지하철

Skybus Metro

스카이버스 메트로(Skybus Metro)는 인도의 기술자 B에 의해 정지된 철도 시스템의 원형이었다. 콩칸 철도가 있는 라자람.[1] 이 시스템은 독일우퍼탈 슈베베반 또는 H-반 시스템과 유사하게 아래 차들이 매달려 있는 고가 선로로 구성되었다.

2004년 고아 마르가오에서 1.6km(1mi)의 시험 트랙이 시범 운행에 들어갔으나 9월 25일 사고로 직원 1명이 숨지고 3명이 다쳐 재판이 종료됐다.[2] 시험 선로를 10.5km까지 연장할 예정이었으나 사고 이후 별다른 진척이 없었다.[3] 2013년, 콘칸 철도는 이 노선을 해체했다.[4]

건설

스카이버스는 전기동력을 이용해 시속 100㎞로 달릴 수 있고,[5] 승객을 태우고 운행하는 정지된 차량도 있다.

트랙스

인도 고아 마르가오 선로의 한 역에 스카이버스 메트로 레일카가 멈춰 섰다. 이 시스템은 "모노레일"처럼 보이지만, 머리 위 콘크리트 빔에는 두 개의 전통적인 강철 레일이 있는데, 그 위에 자동차가 매달려 있다.

8m x 2m 박스 엔클로저에 표준 게이지의 미터당 52kg(100lb/yd) 레일이 놓여 있다. 이 레일은 지름이 1m인 기둥을 높이 10m 이상 지지하고, 말뚝 기초 위에 15~20m 간격으로 간격을 두고 설치한다. 이 구조물은 차선 사이의 칸막이 공간에 건설된다. 스카이버스는 기존 도로 노선을 따라 교통에 지장이 없이 운행한다. 가장 가파른 경사는 2%였다. 가장 날카로운 곡선은 반경 100m였다. 수직 곡선의 최대 반경은 3375m였다.[citation needed]

보기스

두 개의 표준 액슬 "보지"가 구동 메커니즘을 제공한다. 각 보기는 3상 교류(AC) 모터에 의해 구동된다. 제3의 레일은 동력을 제공한다. 제동은 보조 디스크와 (비상) 기계적 제동을 통해 회생(전기를 그리드로 되돌림)한다. 전력은 브러시 또는 전류 운반 휠을 사용하여 차량에 전달된다.

코치

코치는 이중 벽으로 된 가벼운 조개껍데기에 창문이 넓고 레일 아래에 매달려 있다. 에어 컨디셔닝된 코치는 폭 4m의 자동 도어를 가지고 있다. 그들은 승객들에게 시청각 정보를 제공한다. 각 한 쌍의 코치는 300명의 승객을 태운다. 각 코치는 길이 9.25m, 폭 3.2m이다. '트레인'은 2명의 코치로 구성되며 총 길이는 18.5m이다.

트래버서

트래버서는 자동으로 트랙 사이에서 단위를 이동시킨다. 트래버서는 물체를 들어올리고 이동하기 위해 다른 산업에서 사용되는 변환기의 변형된 형태다. 트레버러에서 트랙 플랫폼은 모터로 구성된 보지에 걸리고 트랙에도 탑재된다. 그 횡단보도는 정거장처럼 행동한다. 마지막 역에서 트레버러까지의 거리는 50m로 유지되어 예기치 못한 지연에 대비해 제3의 유닛이 이송되고 있어 2대의 유닛의 홀딩 용량을 제공한다.

정거장의 스카이버스 메트로 차량

이 역은 지상 5.5m 상공에 에어컨이 설치된 승강장이다. 역에는 자동문과 승강기가 있다. 스마트카드가 역문을 연다. 그 역은 50m 길이의 지점에 맞는다.

시련

2004년 곤칸 철도는 고아 주 정부의 도움으로 고아 마가오에서 스카이 버스 시범을 실시했다. 지난 9월 25일, 코치들이 콘크리트 선로 기둥을 들이받는 사고로 직원 1명이 숨지고 3명이 다치는 등 재판이 끝났다.[6]

Bhanu Prakash Tayal 전무이사는 KRC가 2004년 사고 이후 이 프로젝트를 둘러싼 안전 문제를 잠재적으로 해결할 수 있는 "스윙 피뢰기"와 "스위치 장치"와 같은 중요한 부품을 설계할 수 없었다고 말했다.[4]

라자람은 스카이 버스를 옹호하며 사고가 피할 수 있다고 말했다.[7]

폐쇄

2013년 10월, 콘칸 철도공사(KRC)는 비용을 억제하기 위해 스카이버스 사업을 중단하기로 결정했다. 이번 결정으로 1.6km 시험 선로가 해체됐다. KRC는 시험 트랙의 유지와 업그레이드를 위해 외국 기업들에게 관심을 요청해 왔으며, 이는 또한 해체 결정에 기여하는 좋지 않은 반응에 직면했다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ "Konkan Rly to invite EOI for Sky Bus metro". Deccan Herald.
  2. ^ Sastry, Anil (23 December 2004). "National : Sky Bus Metro resumes after 3 months". The Hindu. Archived from the original on 14 January 2005.
  3. ^ Pandey, Vineeta (15 March 2005). "Skybus project: Fantasy or reality?". The Times of India. Retrieved 7 June 2006.
  4. ^ a b c "Its final! Konkan Railway Corporation to scrap skybus project - The Times of India". The Times of India. Retrieved 30 May 2015.
  5. ^ 라자람 보우지: 스카이버스 테크 무비 만원.
  6. ^ "National : Sky Bus Metro resumes after 3 months". The Hindu. Chennai, India. 23 December 2004. Archived from the original on 14 January 2005. Retrieved 11 August 2010.
  7. ^ "ACD article 20th july 2010". Retrieved 26 November 2012.

외부 링크