S-67 블랙호크

Sikorsky S-67 Blackhawk
동일한 제조사의 유틸리티/어소트 헬리콥터는 시코르스키 UH-60 블랙 호크를 참조한다.
S-67 블랙호크
Sikorsky S-67 bw lo-res.jpg
1972년형 S-67 블랙호크
역할. 공격/공격 헬리콥터
제조원 시코르스키 항공기
첫 비행 1970년 8월 20일
상황 파손(1974년 크래시)
구축수 1
개발처 시코르스키 SH-3 시킹

시코르스키 S-67 블랙호크는 1970년 시코르스키 항공기 연구개발(R&D) 자금으로 제작된 민간 벤처, 시제품 공격용 헬리콥터이다.시코르스키 S-61의 동적 구동과 로터 시스템을 중심으로 설계된 탠덤, 2인승 항공기로, 공격용 헬리콥터로 사용되거나 최대 8명의 병력을 전투용으로 수송하도록 설계되었다.

설계 및 개발

AAFSS 및 S-66 입찰

미 육군은 1964년 [1]8월 1일 첨단 공중 화력 지원 시스템(AAFSS) 프로그램에 대한 제안서(RFP)를 발행했다.록히드는 CL-840 설계인 단단한 회전식 복합 [2]헬기를 내놓았다.시코르스키는 S-66을 제출했는데, S-66은 테일 로터 역할을 하지만 속도가 증가하면 90° 회전하여 푸셔 [3]소품 역할을 하게 된다.S-66은 날개가 짧고 고정되어 있으며 3,400 shp(2,500 kW)의 Lycoming T55 터보샤프트 엔진에 의해 구동되었다.이 설계는 [4]단기간 동안 200노트(370km/h)의 속도와 250노트(460km/h)의 속도를 낼 수 있도록 설계되었다.

미 육군은 1965년 [1]2월 19일 록히드와 시코르스키의 추가 연구를 위한 계약을 승인했다.1965년 11월 3일 육군은 록히드를 AAFSS 프로그램의 승자로 발표했다.육군은 록히드의 디자인이 시코르스키의 [1]로터프롭보다 더 저렴하고, 더 일찍 구입할 수 있으며, 기술적 위험도 덜하다고 인식했다.

S-67 개발

록히드의 디자인은 곧 개발 문제에 부딪혔고 비용과 일정은 증가하기 시작했다.기회를 포착한 시코르스키는 무장 SH-3 시킹(S-61) 버전을 제공했다.AAFSS의 추가적인 문제 이후,[1][3][5] 회사는 1970년에 S-67 블랙호크라는 이름의 중급 고속 공격기를 개발했다.S-67의 설계 작업은 1969년 11월에 시작되었고, 제조는 1970년 2월에 시작되었다.블랙호크는 1970년 [6]8월 20일에 처음 비행했다.

S-67은 5블레이드 메인 로터와 테일 로터가 특징이었다.주 로터는 S-61에서 가져갔지만, 허브 페어링, 스윕 주 로터 블레이드 팁 및 집합 피치 감도를 증가시켜 집합 피치 범위를 확장하기 위해 주 로터 제어 장치에 추가된 특수 "alpha-1" 링크가 포함되도록 수정되었다.20° 스위프 메인 로터 블레이드 팁은 높은 마하 [5][7]수치에서 팁 트랙의 변화를 일으키는 SMOT(sub-multiple weaking track)라는 현상을 극복하는 데 도움이 됩니다.S-67은 이를 통해 높은 순항 속도를 달성하고 유지할 수 있었다.고속에서의 드래그를 줄이기 위해 메인 휠은 스터브 윙 스폰서 안으로 완전히 들어갑니다.그것은 속도를 줄이거나 [3]기동성을 높이기 위해 사용할 수 있는 날개 후행[8] 가장자리에 스피드 브레이크를 가지고 있었다.

S-67은 이동 지도 디스플레이, 현장 라디오 튜닝 제어, 야간 시력 시스템을 갖추고 있었다.20mm(0.79인치)의 3배럴 포탑(TAT-140)을 탑재했으며 16기의 TOW 미사일, 2.75인치(70mm) 로켓, AIM-9 사이드와인더 [3]공대공 미사일을 장착할 수 있었다.블랙호크는 제너럴 일렉트릭 T58-GE-5 1,100 kW 엔진 [9]두 개로 구동되었다.

운용 이력

평가 및 기록

S-67 블랙호크는 벨 309 킹코브라와 함께 1972년 미 [10]육군에 의해 일련의 비행 시험 평가를 받았다.AH-56 샤이엔을 대체할 항공기는 선정되지 않았다.대신 육군은 새로운 첨단 공격 헬리콥터 프로그램을 만들기로 선택했고, 이는 수년 후 AH-64 아파치로 이어질 것이다.

S-67은 롤, 스플릿 S, 루프 등 다양한 마케팅 투어에서 곡예 비행을 선보였다.S-67은 크기와 속도에도 불구하고 매우 부드럽고 반응성이 좋다는 평을 받았다.

시코르스키 시험 조종사 커트 캐논과 바이런 그레이엄에 의해 조종된 S-67은 1970년 12월 14일 3km(1.9mi)[11] 코스에서 348.97km/h(217mph)로 비행하고, 15~25km(251mph) 코스에서 355.48km/h(221mph)로 2개의 E-1급 세계 속도 기록을 세웠다.이 기록은 8년 동안 유지되었다.

1974년 S-67은 내부 시코르스키 연구개발 노력의 일환으로 기존의 테일 [3]로터 대신 직경 1.1m(3.5피트)의 덕트 팬을 장착했다.팬을 장착한 S-67은 기존 꼬리 부분과 [13]비교하기 위해 29시간 이상 비행 시험을 거쳤다.이 구성에서는 시험 [3]다이빙에서 230mph(370km/h)의 속도에 도달했습니다.원래 꼬리 로터와 수직 꼬리 지느러미는 1974년 8월에 다시 장착되었습니다.

치명적인 충돌 및 여파

유일한 S-67 프로토타입은 1974년 9월 1일 Farnborough Airshow에서 저공 곡예 비행을 하던 중 추락했다.스플릿S로 뒤집힌 자세에서 회복하려다 수평선 아래로 추락한 뒤 곧바로 불길에 휩싸였다.시코르스키 시험 조종사 스튜 크레이그는 충격으로 사망했고 시험 조종사 커트 캐논은 [14]9일 후 부상으로 사망했다.S-67의 개발 작업은 이 [9]사고 이후 중단되었다.

미 육군은 이후 시코르스키 UH-60 블랙호크 헬기에 블랙호크라는 이름을 붙였다.

사양(S-67 Blackhawk)

S-67 3 뷰

Jane's All the World Aircraft 1973-74[15] 헬리콥터 [3]백과사전, 공격 헬리콥터 평가[16] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 수용 인원: (최대 15명까지 개조된 객실 내)
  • 길이: 전체 길이 74피트 4인치(22.66m), 동체 길이 64피트 9인치(19.74m)만
  • 날개폭: 27피트(8.33m)
  • 높이: 로터 허브 상단까지 15피트 0인치(4.57m), 로터가 회전하는 상태에서 18피트 0인치(5.49m)
  • 석면비: 8:1
  • 에어포일: 루트: NACA 4415; 팁: NACA 4412
  • 빈 중량: 12,514파운드 (5,676 kg)
  • 총중량: 14,000파운드 (6,350 kg)
  • 최대 이륙 중량: 22,050파운드 (10,002 kg)
  • 연료 용량: 2개의 내부 탱크에 400 US gal(330 imp gal; 1,500 l) + 2x 200 US gal(170 imp gal; 760 l) / 2x 300 US gal(250 imp gal; 1,100 l) / 2x 400 US gal(330 imp gal; 1,500 l) 언더윙 드롭 탱크
  • 발전소: General Electric T58-GE-5 터보샤프트 엔진×2, 각 1,500shp(1,100kW)
  • 메인 로터 직경: 62피트 0인치(18.90m)
  • 메인 로터 면적: 3,020 평방 피트(2812 m) 5 블레이드 메인 로터, NACA 0012 섹션.

성능

  • 최고속도: 해수면에서의 18,000파운드(8,200kg) AUW에서 168kn(193mph, 311km/h), ISA, 청정
  • 크루즈 속도: 120 kn(140 mph, 220 km/h) 경제성
162 kn (최대 시속 300 km)의 크루즈
  • 절대 속도 초과 안 함: 200 kn (230 mph, 370 km/h)3시간 (1500 lb (680 kg) payload 탑재시)
  • 서비스 상한: 17,000 피트 (5,200 m)
  • 서비스 천장 1엔진: 4,500피트(1,400m)
  • 상승 속도: 2,350 피트/분 (11.9 m/s)

무장

  • 총: 동체 아래 TAT-140 터렛에 30mm(1.181인치) XM188/20mm(0.787인치) XM197/20mm(0.787인치) M61A2 벌컨포 1개
  • 하드 포인트: 4
  • 로켓: 70 mm (2.8 인치)히드라 로켓 발사기
  • 미사일: TOW 미사일 16배

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d 육군 참모총장 보좌관실(OAVCSA)육군 공격 헬리콥터 프로그램의 요약 역사, 페이지 4-5, 9. 워싱턴 DC: 육군성. 1973년.
  2. ^ 랜디스와 젠킨스 2000, 페이지 25, 85-87.
  3. ^ a b c d e f g 아포스트로 1984, 89페이지
  4. ^ 랜디스 & 젠킨스 2000, 페이지 21
  5. ^ a b 레오니, 레이 블랙호크: 세계 최고 수준의 헬리콥터 이야기, 70페이지미국 항공 우주 협회, 2007. ISBN978-1-56347-918-2.
  6. ^ 야마카와 외, 1972년, 페이지
  7. ^ 미국 특허: 고속 헬리콥터용 블레이드
  8. ^ 야마카와 외, 1972년, 49쪽
  9. ^ a b 1998년 도널드 페이지 845
  10. ^ 베리어, 마이크벨 AH-1 코브라, 페이지 138Osprey Publishing, 1990.ISBN 0-85045-934-6.
  11. ^ "Speed over a straight 3 km course at restricted altitude : km/h". Fédération Aéronautique Internationale. Archived from the original on 2007-09-27. Retrieved 2007-08-05.
  12. ^ "Speed over a straight 15/25 km course : 355.48 km/h". Fédération Aéronautique Internationale. Archived from the original on 2007-10-11. Retrieved 2007-08-05.
  13. ^ 코크, 칼 E.육군역사요약부: FY 1974, 제11장, 미군역사센터, 1978.
  14. ^ 1976년 영국
  15. ^ Taylor, John W.R., ed. (1973). Jane's all the World's Aircraft 1973–74 (63rd ed.). London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. pp. 439–440. ISBN 978-0070320215.
  16. ^ 야마카와 외, 1972년, 페이지 49-51

참고 문헌

  • 미 육군 헬기의 역사 내용에서 따왔다 - 현대식 헬리콥터
  • 아포스트로, 조르지오헬리콥터 백과사전.뉴욕: 보난자 북스, 1984년ISBN 978-0-517-43935-7.
  • 도날드, 데이비드"Sikorsky S-67, S-69 및 S-72"완전한 세계 항공기 백과사전.뉴욕: 반스 & 노블 북스, 1998.ISBN 978-0-7607-0592-6.
  • 대영제국.Sikorsky S-67 Blackhawk N671SA: 1974년 9월 1일 영국 햄프셔 판버러 사고 보고서.항공기 사고 보고서, 1/76런던: H.M.S.O., 1976.ISBN 0-11-511433-5.
  • 랜디스, 토니, 데니스 R.젠킨스.록히드 AH-56A 샤이엔입니다워버드 테크놀로지 시리즈, 27화노스 브랜치, MN: 스페셜 프레스 퍼블리셔 및 도매업자, 2000.ISBN 1-58007-027-2.
  • 야마카와, 조지 M, 앨버트 L.윈, 레이몬 B스미스, 로이 J. 앤더슨 주니어, 워렌 그리피스, 2세공격 헬기 평가, 블랙호크 S-67 헬기.Ft. Belvelvoir:국방기술정보센터, 1972년 7월2010년 12월 22일에 취득.

외부 링크