봉제 보트

Sewn boat
할스뇌이 보트, 활의 디테일.

꿰맨 배는 나무판자를 꿰매거나 꿰매거나 묶거나 뿌리나 버드나무 [1]가지와 같은 힘줄이나 유연한 나무로 묶어서 만든 클링커이다.바느질 보트 제작 기술은 금속 고정 장치가 개발되기 전에 세계 여러 지역에서 사용되었으며, 금속 고정 장치가 너무 [2]비싼 건설 비용을 절감하기 위해 오랫동안 소형 보트에 계속 사용되었습니다.

이름 및 유사한 기술

잘 확립되어 있지만, 바느질된 보트 이름은 카약에서 흔히 볼 수 있는 직물이나 가죽 피부 구조를 암시하기 때문에 다소 오해의 소지가 있다.일부는[who?] 대신 레이스드 보트(Ge. geschnürte Boote)를 사용하자고 제안했다.봉제 보트와 유사한 현대 합판 제작 방법은 봉제 및 접착 방식입니다. 이 기술에서는 합판 패널을 와이어로 함께 꿰매고 이음새를 섬유 유리 복합체로 보강합니다. 봉제를 제거하거나 그대로 둘 수 있습니다.또 다른 관련이 있는 것은 앞이 트린 보트이다.

밧줄로 묶인 러그 건축은 오스트로네시아 민족의 독특한 해양 기술에 사용됩니다.[3]

건설

바느질 보트는 프레임이 아닌 선체 또는 보트의 "껍데기" 밖에서 제작하여 모노코크 형태의 구조를 만듭니다.정성들여 만든 널빤지는 가장자리에 연결되며, 보통 클링커 스타일로 연결되며 겹치는 부분이 함께 꿰매집니다.판자를 함께 배치하면 선체가 원하는 모양으로 구부러지기 시작합니다.결과적으로 발생하는 구조는 매우 유연합니다.내부 프레임은 판자가 봉합된 후 판자에 추가되어 강성을 높일 수 있습니다.

두꺼운 클링커 판자를 고정하기 위해 나무 말뚝(종종 트리네일)을 사용할 수 있지만, 이 기술은 판자가 말뚝을 고정할 수 있을 만큼 두꺼운 경우에만 작동합니다.이것 때문에, 큰 배들은 종종 말뚝으로 만들어졌고, 작은 배들은 꿰맨 [4]널빤지를 사용했다.

역사

꿰맨 보트는 아시아 전역에 널리 퍼져 있었으며, 오래된 해양 보트를 [3]만들었을 수도 있습니다.꿰맨 보트의 가장 오래된 예는 이집트의 기제 피라미드 근처에 전시되어 있는 40미터 이상의 "솔라" 장례용 보트입니다; 그것은 기원전 2600년으로 거슬러 올라갑니다.바느질 공사는 수천 년 전으로 거슬러 올라가는 뗏목이나 갈대 배를 만들 때 자연스러운 단계였다.세계의 다른 지역에서, 가장 오래된 바느질 공예품은 북페리비에서 왔고, 그곳에서는 탄소 샘플이 기원전 1930-1750년으로 거슬러 올라갑니다.나중에 발견된 것들로는 초기 그리스 배들이 있다.북유럽에서 발견된 가장 오래된 보트는 덴마크에서 발견된 Hjortspring 보트입니다(기원전 300년경).핀란드, 러시아, 카렐리아, 에스토니아에서는 1920년대까지 러시아의 [5]가난한 지역에서 작은 봉제 보트가 제작되었다.

바느질 건조로 만들어진 가장 잘 알려진 보트는 인도-태평양의 오스트로네시아 "프로스"[3]와 홍해, 페르시아만,[6][7] 인도양이 원산지인 중동과 남아시아의 다우이다.근접성과 유사성에도 불구하고, 이들은 서로 현저하게 다르며, 독립적으로 발전했음을 나타냅니다.오스트로네시아의 배 봉합 기술은 불연속적이고 선체 안쪽에서만 볼 수 있는 반면, 남아시아와 중동의 배 봉합 기술은 선체 바깥쪽과 안쪽 모두에서 볼 수 있고 [8]연속적이다.

다른 전통과의 비교

서부 인도양 전통에서 보트에 바느질된 보트 기술(끈으로 묶인 러그는 아님)도 사용되었지만, 오스트로네시아 보트의 바느질은 불연속적이고 선체 안쪽에서만 보인다는 점에서 다릅니다.이는 인도양과 오스트로네시아의 바느질 보트 기술이 서로 독립적으로 문화적으로 연계되고 발전하지 않았음을 보여준다.고대 오스트로네시아 선박의 널빤지는 원래 바느질한 보트 기술만을 사용하여 접합되었다.그러나 지난 2000년 동안 동남아시아 연해주의 야금의 발달로 봉제 기술이 내부 다월로 대체되었고, 금속 [9][10]못의 사용이 증가했습니다.

바느질한 보트의 예

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ A.H.J. 프린스, 1986년봉제 보트 핸드북: 고대 널빤지 공예의 민족학과 고고학.해양 전문 보고서 제59호그리니치, 런던:국립해양박물관(187's)
  2. ^ 맥그레일 S와 켄틀리, 1985년봉제 판자 보트:1984년 11월 그리니치에서 열린 컨퍼런스에 제출된 것을 바탕으로 한 고고학 및 민족학 논문.그리니치 국립해양박물관
  3. ^ a b c Horridge, Adrian (2006). "The Austronesian Conquest of the Sea - Upwind". In Bellwood, Peter; Fox, James J.; Tryon, Darrell (eds.). The Austronesians: Historical and Comparative Perspectives. ANU E Press. pp. 143–160. ISBN 9781920942854.
  4. ^ 매카시, M., 2005.배의 고정 장치: 바느질한 배에서 증기선까지.텍사스 A&M 대학 출판부ISBN 1-58544-451-0
  5. ^ 예: Litwin, J., 1985.러시아의 유럽 지역에 있는 19세기의 봉제 공예품.McGrail S 및 Kentley: 253-268.h
  6. ^ 랄프 K.페더슨."아랍 전통 수상선과 길가메시 서사시의 방주: 해석과 깨달음"아랍어를 위한 세미나 진행 34 (2004) 231-238, 페이지 231.
  7. ^ Jett, Stephen C. (2017). Ancient Ocean Crossings: Reconsidering the Case for Contacts with the Pre-Columbian Americas. University of Alabama Press. pp. 196–205. ISBN 9780817319397.
  8. ^ Pham, Charlotte Minh-Hà L. (2012). Asian Shipbuilding Technology (PDF). UNESCO. ISBN 978-92-9223-414-0.
  9. ^ Pham, Charlotte Minh-Hà L. (2012). Asian Shipbuilding Technology (PDF). UNESCO. ISBN 978-92-9223-414-0.
  10. ^ Horridge, Adrian (2006). "The Austronesian Conquest of the Sea - Upwind". In Bellwood, Peter; Fox, James J.; Tryon, Darrell (eds.). The Austronesians: Historical and Comparative Perspectives. ANU E Press. pp. 143–160. doi:10.22459/a.09.2006.07. ISBN 9781920942854.

외부 링크