시버드 하프 라이터
Seabird Half Rater시버드 하프 라이터는 영국에서 여전히 항해 중인 가장 오래된 디자인 클래스다. 그것은 1898년으로 거슬러 올라가는 디자인에 20피트의 돛대가 달린 돛단배다. 2017년 시즌 현재 101개가 건설되었다[108호까지]. 그 학급은 1229의 포츠머스 야드스틱을 가지고 있다.[1]
역사
1898년 가을, 웨스트 랭커셔 요트 클럽은 35파운드 이상의 비용이 들지 않는 새로운 원 디자인 클래스 보트의 설립을 찬성하는 결의안을 통과시켰다.
이 수업은 사우스포트의 가로등 아래 담뱃갑 뒷면에 원래 계획안을 작성한 스콧 헤이워드 씨와 협력하여 허버트 백스 씨가 디자인한 시작과 영감을 얻었다. 처음 8척의 배는 크로센스의 라담에 의해 각각 34파운드의 17s 6d의 비용으로 건설되었다. 이 배들의 이름은 시베르의 이름을 따서 지어졌으며, 등급은 0.5로 평가되어 하프 래터라는 용어가 붙었다. 설계는 0.75rater와 유사하지만 더 작은 규모로, 그리고 하나 또는 두 가지 개선으로, 가장 주목할 만한 차이점은 Seabird가 0.75rater의 오버행 '카운터'를 가지고 있지 않다는 것이다.
원래 8척의 보트는 모두 완성되는 순간 공선화되었는데, 이는 하나의 설계 규칙을 엄격히 준수할 수 있는 좋은 방법이었다. 허버트 백스 씨와 W. 스콧 헤이워드 씨는 각각 시뮤 7호와 풀마 1호를 소유하고 있는 새 보트의 첫 번째 소유주 중 한 명으로 수업에 대한 헌신을 증명했다.
첫 번째 경주는 1899년 6월 13일 사우스포트 피어헤드 앞바다에서 8척의 보트가 10마일 코스에 걸쳐 참가했고 주인 더들리 코딩턴 씨가 조타하는 고쇼크 2호가 풀마르 1호를 앞서 우승총을 가져갔다. 고쇼크는 계속해서 1899년과 1900년 두 시즌 모두 최고의 기록을 세웠다.
1, 2년 이내에 클래스는 '바다껍질'이라는 이름으로 도나하데 항해 클럽과 '갈'이라는 이름으로 구록 YC에 의해 채택되었다. 인터클럽 경주는 1902년 여름 Belfast Lough 해역에서 처음 열렸는데, 당시 17명의 Seabeth의 함대가 요트 언론으로부터 상당한 찬사를 받았다. 1903년 8월 메나이 해협에서 더 많은 클럽 간 경주가 열렸으며 1904년 여름 벨파스트 러프로 돌아왔다.
이 시기에 대단한 열정이 있었고, 메나이 해협 레가타스에 관한 1902년 8월호 요트맨은 "일반적으로 레가타스에서 좋은 스포츠를 하는 삼쿼터 래터들 중 누구도 항해를 할 수 없었지만, 시베레인들은 카에나본에 첫 날 철도를 타고 가까스로 도착했다"고 말했다.
1902년에 Caernarvon SC는 클래스를 채택했고 그 배들은 '캐리어드'로 알려졌다.
몇 년 후, 그 클래스는 웨스트 커비 요트 클럽, 리버풀 요트 클럽, 왈라세이 요트 클럽에 의해 채택되었다. 시베어, 시셸, 캐리어즈 O.D.까지요. 1905년 가을, 31척의 배를 건설한 One Design 개념을 온전하게 유지하기 위한 협회가 결성되었다. 1908년 R. 페리 & 손, 버켄헤드는 돛을 만드는 사람으로 임명되었는데, 가격은 정장 한 벌에 3파운드 19센티 6d이다.
1910년에 버지 협회는 붉은 바탕에 "흰 갈매기"가 되기로 합의되었다. 제1차 세계대전 전에는 41척의 보트가 건조되어 정기적으로 경주를 하고 있었고 새 보트의 가격은 60파운드까지 올랐다.
이 협회는 그 원칙이 엄격했고 1912년 10월 웨스트 커비 클럽하우스에서 열린 회의에서 체스터의 로버츠가 지은 시버드 하나를 인정하지 않기로 결정했다. 입항은 6척이 아닌 5척의 배를 건조할 수 있는 권한을 부여받았다는 이유로 거절당했다. 그 규칙들은 너무 엄격하게 지켜져서 이 시버드, 시즈니페 33번은 1963년까지 협회에 의해 인식되지 않았다.
전반기 라이터는 1921년 Trearddur Bay에 등장했고, 그녀는 그녀가 디자인에 따르긴 했지만, 단독 그리고 특정 소유자를 위해 건설됨으로써 Seabird Association의 규칙을 어겼기 때문에 문제를 제기했다. 하지만, 그들이 그녀가 다른 사람들과 다를 바 없다는 것을 발견했을 때, 협회는 그녀를 합법적인 것으로 받아들였다. 1년 후인 1922년 Trearddur Bay Jailing Club이 클래스를 공식적으로 채택했다.
1924년 새롭게 결성된 사우스캐너본셔 YC는 6월에 시베리를 위해 경주를 제공했다. SKYC에서 6월 9일 첫 번째 경주가 바닷새 등급의 보트 5척(이 중 4척은 새로움) 사이에서 열렸다. By the onset of world war 2 in 1938, 81 seabirds had been constructed with 17 sailing at Abersoch, 12 on the Mersey, 8 at Trearddur Bay, 7 at West Kirby, 5 had returned to Southport where racing on the bog hole had resumed, 4 in the Menai Straits, 2 at Lytham and single boats at Holyhead, Windermere, Torquay and Potter Heigham. 41번 오스프리는 맨섬에 있었지만, 그녀를 구입하여 바다새 협회 규격으로 복원하려는 계획이 있었지만, 그녀는 금속 용골을 추가함으로써 수업에서 제외되었다.
60년대는 10척의 새로운 보트의 건조 프로그램에서 부활을 보였는데, 이때쯤에는 바닷새 한 마리 값이 800파운드 정도로 올랐다. 당시 뉴스 기사는 "최소한 1년에 한 마리 이상의 새로운 바닷새"를 위한 구매자 시장이 있다고 주장했다. 1965년에는 주로 트레아드두르 만(24척), 아베르조치(21척), 머세이 웨스트 체셔 요트 클럽(West Cheshire Walking Club)의 6척, 홀리헤드, 릴, 콘웨이(Hollyhead, Ryl, Conway)의 싱글 보트 등 56척의 바닷새들이 정기적으로 항해하고 있었다. 그 협회는 RYA에 가입하게 되었다.
1986년 허리케인 찰리는 아베르소치의 10척의 함대가 침몰하고 심하게 파손되었으나 모두 인양되었고 수리 작업은 비르켄헤드의 AMP 마린에 의해 수행되었다.
현재의 함대는 트레어드두르 만과 아베르소치의 북웨일스와 왈라세이의 머세이 강에 근거지를 두고 있다. 1979년 기네스북은 시버드 하프 라이터가 영국에서 여전히 경주하고 있는 가장 오래된 OD 클래스라는 것을 인정했고, 리버풀 해양 박물관은 협회의 문서를 대출받아 보유하고 있다.
1999년 등급 100주년 기념의 하이라이트는 메나이 해협 레가타스에서 3개 기단이 함께 경주를 벌였을 때 총 65척의 선단 중 47척의 시바레가 만났다. 많은 오래된 배들은 사랑스럽게 복원되었고 레가타들은 1899년 첫 경주에서 우승한 고쇼크 2호를 보고 1998년에 건설된 오이스터캐처 100호와 경주를 했다.
새 보트의 가격은 3만 6천 파운드로 1899년의 34파운드 7s 6d와는 크게 다르다.[3][4][5]
치수
- 전체 길이: 20피트.
- 적재수선상의 길이: 16피트 4인치.
- 갑판 빔: 6피트.
- 로드 워터 라인에서 빔: 5피트 6인치
- 초안: 1피트 3인치.
- 돛 면적: 182.2평방피트.
레이싱 규정
- 모든 바닷새의 안전은 소유자 및/또는 조타 장치의 책임이다.
- 각 Seabird는 협회에서 발급한 유효한 레이싱 인증서를 소지해야 한다.
- 각 Seabird는 경주를 하는 동안 적어도 50만 파운드에 대한 제3자의 청구와 관련하여 보트와 승무원의 책임에 대비하여 유효한 보험을 가지고 있어야 한다.
- 모든 Seabird는 최소 2명의 승무원을 태워야 하며 항상 개인 부력을 착용해야 한다.
- 각 Seabird는 다음을 운반해야 한다.
- 무게가 9.1kg 이상 나가는 앵커.
- 4분의 1인치 소형 링크 체인의 17~20 패텀.
- 한 쌍의 노와 노를 젓거나 노를 젓는 노와 노를 젓는 노와 노를 젓는 한 쌍.
- 조난의 불길이 치솟는다.
- 어떤 Seabird 등급의 보트 레이스는 무게가 실리고 무게가 최소 규정 중량 이상, 선체의 경우 650kg(센터 플레이트, 방향타, 바닥판(장착된 경우 데크 시트/부야시) 및 보트가 28일 동안 취역한 후 245kg의 밸러스트에 참가할 수 없다. 시버드가 이 중량을 받는 경우 위원회가 지정한 위치에 밸러스트를 추가해야 한다.
돛
엄격한 한 가지 설계 규칙에 따라 경주하는 Seabird Half Rater 돛은 오직 두 개의 돛메이커인 Sanders Walks와 North Walks에 의해서만 공급된다. 돛은 공식 등급 측정자가 측정하고 경주에서 사용하기 전에 스탬프를 찍어야 한다. 3개 이하의 돛, 주전원, 지브, 스피너커는 경주를 하는 동안 언제든지 날 수 있다. 돛은 색상이 될 수 있지만 가장 흔한 색깔은 흰색이며, 바닷새 협회에 의해 배에 지정된 번호를 표시해야 한다.
1889년에 돛의 풀 수트[주선, 지브, 스피네커] 한 벌의 가격은 3파운드 19s 6d로, 이것은 1965년까지 52파운드로 상승했고 현재 1,250파운드의 지역에서 비용이 든다.
돛배튼과 헤드보드는 허용되지 않는다. 그러나 클래스는 기존 돛에 창문의 사용을 시험하고 있다.
스피너메이커 붐은 포레스트웨이 쪽으로 전달되지 않을 수 있으며 길이는 전체적으로 8피트를 초과해서는 안 된다.
허가되지 않은 장비
- 병나사.
- 발차기 끈.
- 윈치.
- 가입된 경작자.
- 미닫이 요정.
- 이발소 운반업자
- 스피너커 붐 부착용 토핑 리프트, 다운홀 및 슬라이딩 마스트 트랙.
- 모든 재료 스트립으로 킬 센터 보드 슬롯 덮개.
- 토우 스트랩
수정 승인됨
- 잼밍은 클릿과 블럭을 만든다.
- 모든 와이어 주 하이라드 또는 스펙트럼 로프.
- 부력(선체를 구조적으로 개조하지 않는 한)
- 메인 시트는 3부 구매를 초과할 수 없으며, 붐의 어떤 블록도 레이싱 홀의 7피트 0인치 전방 이상에 위치할 수 없다.
- 교체 가능한 플라스틱 거전 베어링.
- 모든 수리 작업에 에폭시 접착제 및 충전재 사용.
현함대
숫자 | 이름 | 이전 이름 | 연도 작성 | 보트 빌더 | 현재 상태 |
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1 | 시스니페 | 풀마르 | 1898/99 | R. Latham & Co, Crossens | 사우스포트 1937년 로스트 |
2 | 고쇼크 | 1898/99 | R. Latham & Co, Crossens | SKYC | |
4 | 키티와케 | 1898/99 | R. Latham & Co, Crossens | 1936년 사우스포트 외곽에서 길을 잃었다 | |
5 | 갈매기 | 1898/99 | R. Latham & Co, Crossens | 1946년 애버쇼크에서 로스트 | |
6 | 스코어 | 샌드피퍼, 트리톤, 오크, 그웬 | 1898/99 | R. Latham & Co, Crossens | TBSC |
7 | 시뮤 | 1898/99 | R. Latham & Co, Crossens | 부에노스아이레스 이전 1914년 | |
8 | 도비키 | 1898/99 | R. Latham & Co, Crossens | WYC | |
9 | 가마우지 | 펄레, 미틸루스 | 1898/99 | R. Latham & Co, Crossens | WYC |
10 | 샌드피퍼 | 레다, 레비스 | 1898/99 | R. Lathom & Co, Crossens | WYC |
11 | 틸 | 카우리 | 1899 | R. Latham & Co, Crossens | WYC |
12 | 멀린 | 아스타르트, 버키 | 1899 | R. Latham & Co, Crossens | 1989년 트레어드두르 만에서 분실 |
14 | 페트렐 | 마이아 | 1899 | R. Latham & Co, Crossens | 머지 1967년 로스트 |
15 | 팬시 | 키프리나 | 1899 | P 라이트, 크로스엔스 | 1914년 이전 남아프리카 공화국 |
16 | 도도 | 1900 | P 라이트, 크로스엔스 | 1905년 이후 머시에서 분실 | |
17 | 말라드 | 메나 | 1902 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | TBSC |
18 | 칠라 | 버덕 | 1902 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | TBSC |
19 | 팬시 | 딜리스 | 1902 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | 1945년 콘웨이에서 로스트 |
20 | 퍼핀 | 메어, 키프리나 | 1902 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | S/Bird Association |
21 | 도트렐 | 그웬, 리보르노 | 1902 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | 애버소치 1970년 로스트 |
22 | 시호크 | 모드리브, 모드리브 | 1902 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | 1925년 이전에 머시에서 길을 잃었다. |
24 | 스쿠아 | 1902 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | WYC | |
25 | 발마이 | 팬시 | 1902/03 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | WYC |
26 | 풀마르 | 제니, 주노니아, 제니 | 1902/03 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | WYC |
27 | 가넷 | 카이아 | 1905 | W. 로버츠 & 손, 체스터 | 머세이 1910년 로스트 |
28 | 알바트로스 | 1905 | W. 로버츠 & 손, 체스터 | 1953년 웨스트 커비에서 분실 | |
29 | 테른 | 간 | 1905 | W. 로버츠 & 손, 체스터 | WYC |
30 | 컬루프 | 1905 | W. 로버츠 & 손, 체스터 | 1926년 호일레이크에서 길을 잃었다. | |
31 | 골랜드 | 1905 | W. 로버츠 & 손, 체스터 | 1926년 머지사이드에서 로스트 | |
32 | 휘브렐 | 블루벨 | 1906 | 힐디치, 캐리퍼거스 | WYC |
33 | 시스니페 | 1905 | W. 로버츠 & 손, 체스터 | SKYC | |
34 | 가넷 | 샹가 | 1906 | 힐디치, 캐리퍼거스 | 1907년 이후 호일레이크에서 길을 잃었다. |
35 | 로얄 덴 | 애슈턴, 아킬라, 랩윙 | 1906 | 힐디치, 캐리퍼거스 | SKYC |
36 | 그레베 | 에나, 메이드 마리온 | 1906 | 힐디치, 캐리퍼거스 | 1955년 이전의 미국 |
37 | 실라크 | 안개 | 1906 | 힐디치, 캐리퍼거스 | 머세이 1923년 로스트 |
38 | 가엘 | 1906 | 힐디치, 캐리퍼거스 | WYC | |
39 | 와우프 | 1910 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | 1963년 사우스포트 외곽에서 분실 | |
40 | 펭귄 | 트리톤 | 1910 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | SKYC |
41 | 오스프리 | 테스 | 1910 | 방고르 W.H 롤랜드 & 코퍼레이션 | WYC |
42 | 보볼링크 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | WYC | |
44 | 플리트윙 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | 머지 1957년 로스트 | |
45 | 스토미 페트렐 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | 1956년 리담에서 타버린 | |
46 | 도도 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | WYC | |
47 | 몰리호크 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | 머지 1937년 로스트 | |
48 | 던린 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | 1950년 트레어드두르 만에서 분실 | |
49 | 실라크 | 알바트로스 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | TBSC |
50 | 시뮤 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | TBSC | |
51 | 도트 | 1922 | 뱅고르, 롤랜드 도카즈 주식회사 | TBSC | |
52 | 핀타일 | 레이저빌, 베티 | 1922 | 뱅고르, 롤랜드 도카즈 주식회사 | SKYC |
53 | 아욱 | 1920 | 존 크로스필드 & 코퍼레이션, 콘웨이 | TBSC | |
54 | 가넷 | 1922 | 뱅고르, 롤랜드 도카즈 주식회사 | 1923년 트레어드두르 만에서 로스트 | |
55 | 전단수 | 1922 | 뱅고르, 롤랜드 도카즈 주식회사 | TBSC | |
56 | 키티와케 | 1922 | 뱅고르, 롤랜드 도카즈 주식회사 | WYC | |
57 | 테른 | 1922 | 뱅고르, 롤랜드 도카즈 주식회사 | TBSC | |
58 | 바다 제비 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | TBSC | |
59 | 갈매기 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | TBSC | |
60 | 길레못 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | WYC | |
61 | 피핏 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | SKYC | |
62 | 병합자 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | SKYC | |
64 | 헤론 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | 1947년 트레어드두르 만에서 분실 | |
65 | 골든 아이 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | WYC | |
66 | 얼룩 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | 다트 강에서 1956년 실종 | |
67 | 스카우프 | 옴브레트 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | TBSC |
68 | 가넷 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | WYC | |
69 | 아이더 | 1924 | 록페리, 엔터프라이즈 소형선박회사 | 로스트 인 머시 | |
70 | 디퍼 | 1926 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | TBSC | |
71 | 러디 덕 | 1926 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | SKYC | |
72 | 술라 | 1926 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | TBSC | |
74 | 아보셋 | 1922 | 뱅고르, 롤랜드 도카즈 주식회사 | TBSC | |
75 | 컬루프 | 1931 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | TBSC | |
76 | 트링가 | 1935/36 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | TBSC | |
77 | 아이더 | 1935/36 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | WYC | |
78 | 시그넷 | 1935/36 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | TBSC | |
79 | 던린 | 1935/36 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | TBSC | |
80 | 그윌란 | 1939 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | TBSC | |
81 | 백로 | 1939 | A.M. 디키 & 손, 뱅고르 | TBSC | |
82 | 위던 | 1953 | S. 본드, 록 페리 | WYC | |
84 | 샌들링 | 1953 | S. 본드, 록 페리 | 1983년 트레어드두르 만에서 분실 | |
85 | 할시온 | 1953 | S. 본드, 록 페리 | TBSC | |
86 | 솔란구스 | 1953 | 웨스트 마린, 퓰헬리 | SKYC | |
87 | 캘루 | 1953 | 웨스트 마린, 퓰헬리 | WYC | |
88 | 구산데르 | 1961 | 프월헬리, 케네스 M. 깁스 주식회사 | WYC | |
89 | 카요슈크 | 1961 | 프월헬리, 케네스 M. 깁스 주식회사 | WYC | |
90 | 포차드 | 1967 | WYC, 뉴 브라이튼 | WYC | |
91 | 마릴라 | 1967 | 리버풀 필립 윈람 & 선스 | SKYC | |
92 | 스노구스 | 1968 | 리버풀 필립 윈람 & 선스 | TBSC | |
93 | 레즈한크 | 1968 | 리버풀 필립 윈람 & 선스 | TBSC | |
94 | 테렉 | 1968 | 리버풀 필립 윈람 & 선스 | WYC | |
95 | 턴스톤 | 1968 | 리버풀 필립 윈람 & 선스 | TBSC | |
96 | 셸덕 | 1968 | 리버풀 필립 윈람 & 선스 | TBSC | |
97 | 헤링걸 | 1969 | 리버풀 필립 윈람 & 선스 | TBSC | |
98 | 멀린 | 1994 | J. 존스, 트레어드두르 만 | TBSC | |
99 | 레이저빌 | 1998 | A.C.F.모리스, 웨스트머시 | TBSC | |
100 | 오이스터커처 | 1998 | 클래식 세일보트,[7] 카에나폰 | TBSC | |
101 | 샌들링 | 2005 | 클래식 세일보트, 카에나폰 | TBSC | |
102 | 찹 | 2005 | 클래식 세일보트, 카에나폰 | TBSC | |
103 | 북극성 테른 | 2006 | 클래식 세일보트, 카에나폰 | TBSC | |
104 | 페트렐 | 2006 | 클래식 세일보트, 카에나폰 | TBSC | |
105 | 록호퍼 | 2007 | 클래식 세일보트, 카에나폰 | TBSC | |
106 | 할리퀸 | 2010 | 클래식 세일보트, 카에나폰 | TBSC | |
107 | 서프버드 | 2014/15 | 라이메 레지스 보트 빌딩 아카데미 | TBSC | |
108 | 부비 | 2014/17 | D 프라이스, WYC | WYC |
참조
- ^ SKYC 2019
- ^ 트라드두르 만 요트 클럽
- ^ Seabird Association 2004 핸드북
- ^ 왈라세이 요트 클럽
- ^ http://www.yachtsandyachting.com/subscriber____section/____articles/366.pdf
- ^ 전 세계에서 온 범선: 1906년 고전 논문
- ^ 클래식 세일 보트