스데 도브 공항
Sde Dov Airport스데 도브 공항 שדה דב مطار سدي دوف | |||||||||||
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 스데 도브 공항과 독서 발전소 | |||||||||||
| 요약 | |||||||||||
| 공항형식 | 닫힌 | ||||||||||
| 연산자 | 이스라엘 공항 당국 | ||||||||||
| 서브 | 이스라엘 | ||||||||||
| 위치 | 텔아비브, 이스라엘 | ||||||||||
| 열린 | 1938년 9월 23일 | ||||||||||
| 닫힌 | 2019년 6월 30일 | ||||||||||
| 표고 AMSL | 42피트/13미터 | ||||||||||
| 좌표 | 32°6′38.99″N 34°46′46.01″E/32.1108306°N 34.7794472°E | ||||||||||
| 웹사이트 | www.iaa.gov.il | ||||||||||
| 지도 | |||||||||||
  SDV | |||||||||||
| 런웨이 | |||||||||||
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| 통계(2007) | |||||||||||
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스데 도브 공항(헤브루: שדה ,,, 점등)이스라엘 텔아비브에서 Dov 필드, 아랍어:مطارسدي دوف), 또한 Dov Hoz 공항(히브리어:נמלהתעופה דב הוז, Nemal HaTe'ufa Dov Hoz, 아랍어:مطار دوف هوز)(국제 민간 항공 수송 협회: 하여 SDV지원, ICAO:LLSD)로 알려져 있는 공항, 에일라트 북부 이스라엘(하이파와 갈릴리)고 골란 고원 Heights,[1] 예정 국내 항공 처리뿐만 아니라 a로 봉직하b이스라엘 공군(IAF)을 위한 아스.그곳은 텔아비브 본사에서 가장 큰 공항이었고, 이 지역에서 로드의 외곽에 있는 벤 구리온 공항에 이어 두 번째로 큰 공항이었다.1938년 개항한 공항은 유대 항공의 선구자 중 한 명인 도브 호즈의 이름을 따서 명명되었다.그것은 그것의 가치 있는 해변가에 고급 주거용 아파트를 짓기 위해 공항을 폐쇄하는 논란이 많고 오랫동안 지연된 계획이 발효된 후 2019년 6월 30일 운영을 중단했다.[2][3]상업 항공편은 벤 구리온 공항으로, 군사 항공편은 다른 IAF 기지로 옮겨졌다.[4]이 공항은 아르키아 이스라엘 항공과 이스라르 항공의 초점 도시였다.
역사
초기 역사
1937년 텔아비브 이스라엘 로카흐 시장은 텔아비브에서 아랍 영토를 거쳐 리다 주요 공항으로 이동할 때 1936~39년 아랍 반란이 일어났을 때 유대인들의 교통 문제를 해결하겠다고 약속하면서 영국 위임통치 당국에 팔레스타인에 공항을 만들 수 있는 허가를 요청했다.그만큼 어렵고 위험한작업은 야르콘 강 북쪽의 텔아비브에서 시작되었고 1938년 10월에 완공되었을 때 바이루트로 가는 항공편을 선택할 수 있는 하이파행 정기 항공편을 제공했다.[5]1940년 유대 항공의 선구자 중 한 명인 도브 호즈를 기리기 위해 공항 명칭을 스데 도브(Sde Dov)로 변경하였다.[6]스데 도브는 1940년 8월 팔레스타인항공이 운항을 중단한 후 버려졌으며 1947년 12월까지 영국군 기지로 사용되면서 영국 하가나에 의해 활주로가 재개장되었다.
1948년 아랍-이스라엘 전쟁에서 이 공항은 이스라엘 공군의 기지 역할을 했다.당시 21대의 항공기가 있던 중심 기지였다.첫 번째 군사 비행은 1947년 12월, 핀차스 벤 포라트가 부상당한 군인을 구출하기 위해 Beit Eshel로 RWD-13을 날렸을 때 이루어졌다.[7][8]
전후
1948년 전쟁 이후 텔아비브 동쪽에 있는 아랍 과수원이 개발을 위해 개원되었고, 군은 정기적으로 스데 도브 공항을 이용하기 시작했다.이 공항은 상업적 운항을 재개했는데, 처음에는 국내선 항공편을 주로 1인 고객들에게 제공했으며, Piper Cub 항공기를 이용했다.이후 대형 항공기의 운항 일정을 이스라엘 각지로 확대했다.토지 가용성의 결과, 남북의 추가적인 활주로가 반대 없이 건설되었다.1960년까지 텔아비브에 있는 토지는 부족하게 되었고, 자치단체는 공항을 북쪽으로 이전하여 그 자리에 주거지 개발이 가능하도록 할 것을 요구했다.그러나 1961년 그러한 이전 옵션을 조사했던 위원회는 텔아비브와 인접한 실현 가능한 부지를 발견하지 못했으며, 항공편을 로드 공항(현재의 벤 구리온 공항으로 알려져 있음)으로 이전하고 텔아비브에서 로드로의 도로 접근성을 개선할 것을 제안했다.그러나 이 옵션은 이스라엘 방위군에 의해 봉쇄되었다.[5]
정부는 1968년 제2위원회를 설치해 옛 동서 활주로를 폐쇄하고 공항 면적을 축소해 공항 동쪽까지 개발이 가능하도록 제안했다.그들은 이것이 해변에 인접한 바다에 있는 새로운 활주로로 대체될 것을 제안했다.활주로가 폐쇄되었고, 공항 동쪽에 고밀도 중상위 소득 이웃이 건설되었지만, 비용이 많이 들어 새로운 활주로가 건설된 적은 없었다.[5]
새 주택가가 항공기 소음으로 어려움을 겪자 공항 이전 요구에 주민들이 동참했다.그럼에도 새로 구성된 이스라엘공항공사(Airports Authority)가 국내 터보제안 항공편을 모두 스데 도브(Sde Dov)로 전환해 벤구리온 공항의 혼잡을 줄이려고 노력하면서 공항으로 가는 항공편이 늘었다.다시 한 번, 이 시점에서 제안된 유일한 실현 가능한 대안은 바다에 활주로를 건설하는 것이었고, 또 다시, 이 프로젝트의 높은 비용은 그런 일이 일어나지 않았다는 것을 의미했다.이것은 1980년대 내내 그 지역에서 큰 이슈였다.[5]
최근 이력 및 마감
1990년대 초에는 구소련의 대규모 이민 물결과 이스라엘의 잇따른 하이테크 붐에 힘입어 급속한 경제성장에 따라 텔아비브 지역의 땅값이 급상승하였다.이로 인해 이전 문제가 다시 드러났다.그러나 이런 와중에도 1997년 스데 도브는 민간 항공기의 국제 공항으로 선포되었다.[9]
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이 문제는 2006년 말 주거 재개발을 위해 공항을 비운다고 발표될 때까지 해결되지 않았다.[11]공항 폐쇄 계획은 텔아비브와 에일라트 자치단체들이 강하게 반발하면서 시행이 2019년 6월 30일 공항이 최종 폐쇄될 때까지 수차례 연기됐다.[2]2019년 7월 31일까지 캐터필러 950M 로더가 활주로 제거의 1단계를 시작했으며, 며칠 안에 활주로가 인식되지 않았다.
폐쇄 전 공항
스데 도브 공항은 대부분 이스라엘 내 국내선 항공편을 취급했으며, 일반 항공 활동과 제한된 국제선도 주로 인근 키프로스로 운항했다.공항에는 두 개의 터미널이 있었다.IAF는 전체 이동(이륙 및 착륙)의 약 40%를 차지했으며, 공항을 일부 운영의 거점으로 삼은 것은 물론, 군과 관공서 여객 수송의 편리한 거점으로 활용했다.이스라엘 중심부에 위치하고 있기 때문에 공군 및 민간 조종사들은 스데 도브에 착륙하지 않고 목적지에 도착하기 위해 스데 도브의 항공 교통 관제탑이 통제하는 영공을 남북으로, 그리고 그 반대의 경우도 마찬가지로 스데 도브에 착륙하지 않았다.이는 공항 위와 주변의 항공 교통 밀도를 크게 증가시켰고, Sde Dov의 항공 교통 안전에 미치는 영향을 최소화하기 위해 접근과 출발 패턴에서 "교차 교통"을 멀리하려는 노력이 이루어졌다.공항에는 7개의 체크인 데스크와 45개의 항공기 스탠드가 있었다.[9]
폐쇄 후 이전 공항 부지
이스라엘 국방부는 2020년 초 재개발을 앞두고 낡은 공항 구조물을 철거하는 작업을 완료했다.이전의 탑은 그대로 세워져 있었고 역사적 보존 건물로 남을 것이다.[12]2020년 승인된 계획당 750두남(0.75km2; 0.29평방mi) 부지는 16,000채의 주택, 35개의 고층 사무실 타워, 25만 m2(270만 평방피트)의 호텔이 들어설 예정이다.[13]이스라엘은 지난 2019년에도 에일라트 공항이 폐쇄되면서 2020년대 들어 성장 중인 도시에 중앙으로 위치한 옛 공항 부지 2곳을 재개발할 기회가 생겼다.좌익 성향의 이스라엘 신문 하레츠는 재개발 계획이 지나치게 고급 아파트에 치중하고 있다고 비판하며 이 계획 주택을 "이스라엘의 상류층만이 살 수 있는 프리미엄 주택"[14]이라고 평가했다.
항공사 및 목적지
2019년 7월 현재 공항은 더 이상 교통이 통제되고 있다.폐쇄에 앞서 아르키아항공과 이스라아르항공은 모두 공항 밖으로 예정된 서비스를 운항했다.이 공항은 하이파 공항과 에일라트 공항으로 가는 국내선 항공편을 주로 이용했다.
참고 항목
- Meigs Field - 시카고의 중심부에 위치한 공항으로 폐쇄 역시 논란의 여지가 있었다.
- Eilat Airport - 비슷한 이유로 Sde Dov와 같은 해에 폐쇄됨
참조
- ^ "Scheduled Flights". Israel Airports Authority. Retrieved 2008-03-22.
- ^ a b KEINON, HERB; DIMOLFETTA, DAVID (30 June 2019). "NETANYAHU: TOO LATE TO STOP CLOSURE OF SDE DOV AIRPORT". The Jerusalem Post. Retrieved 30 June 2019.
- ^ "Sde Dov to close Sunday at midnight". Globes. 30 June 2019. Retrieved 30 June 2019.
- ^ Petersburg, Ofer (3 July 2007). "Tel Aviv airport to make way for luxury project". Ynetnews. Retrieved 2007-07-03.
- ^ a b c d "The Sde Dov Airport". Hebrew University. Archived from the original on 2008-03-30. Retrieved 2008-03-22.
- ^ Huldai: Sde Dov 공항은 적어도 15년 동안 머물 예정이고, Haarettz는 2011-01-28을 웨이백 머신을 보관했다.
- ^ Aloni, Shlomo (2001). Arab-Israeli Air Wars 1947–82. Osprey Publishing. p. 7. ISBN 1-84176-294-6.
- ^ Cohen, Eliezer (1993). Israel's Best Defense. New York: Orion Books. pp. 504. ISBN 0-517-58790-4.
- ^ a b "Sde Dov (Dov Hoz) Airport". Airports Worldwide. Retrieved 2008-03-22.
- ^ "Sde Dov Airport Statistics". Retrieved 2016-01-19.
- ^ "Sde Dov to be vacated, state gets half of Big Bloc". Haaretz. Retrieved 2007-05-05.
- ^ "Sde Dov airport emptied, paving way for building of luxury high-rises". The Times of Israel.
- ^ "Sde Dov outline plan approved". Globes. 22 July 2020.
- ^ "Homes That Only Israel's 'Landed Gentry' Can Buy". Haaretz.
