스코틀랜드의 제방

Scots' Dike
스코트의 다이크와 혼동하지 마십시오.
스코틀랜드 다이크의 서부 종착역입니다.

스코틀랜드 제방(Scots's Dike)은 1552년[1] 영국과 스코틀랜드가 논쟁의 여지가 있는 땅의 분할을 기념하고 스코틀랜드 왕국과 잉글랜드 왕국 사이의 정확한 경계를 설정하기 위해 건설한 길이 5.25km의 3.5마일의 선형 토공입니다. 그 왕국들은 1707년에 합쳐졌습니다.[2]

서론

논쟁의 여지가 있는 땅은 서쪽으로는 사르크 강,[3] 동쪽으로는 에스크 강과 리드델 물, 북쪽으로는 브런치엘 무어 강과 타라스 모스 강, 남쪽으로는 에스크 강 하구에 접해 있었습니다. 그 지역은 북쪽에서 남쪽으로 약 10마일, 가장 넓은 부분에서 동쪽에서 서쪽으로 약 3.5마일이었습니다.[4] 캐논비는 논쟁의 여지가 있는 땅 내의 주요 인구 중심지였습니다.

이 땅들은 프랑스 대사가 중재한 것으로 추정되는 협정에 의해 마침내 영국과 스코틀랜드의 왕관들 사이에 나뉘게 되었지만, 그의 라인은 참정권의 마지막이자 마지막 라인은 아니었습니다.[5] 건설된 물리적 국경은 "스코틀랜드 제방", "행진 제방" 또는 더 최근에는 "스코틀랜드 제방"으로 알려지게 되었습니다. 제방의 최종 지점은 영국과 스코틀랜드의 왕실의 문장이 새겨진 네모난 돌들로 표시되었다고 합니다. 그러나, 이 표시들은 사라지거나, 근처의 오두막들을 짓기 위해 해체되었거나, 애초에 존재하지 않았습니다. 은행의 중앙을 따라 여러 개의 날짜가 불분명한 작은 경계석들이 배치되어 있으며, 그 중 일부는 떨어졌습니다.

이 이름은 가축들을 살찌우거나 "살찌우려고" 하는 풍요롭고 비옥한 땅을 의미하는 고대 단어 "바타블(Batable)"에서 왔다고 합니다.[6] 그러나 이것은 확실하지 않으며 1449년에 '서부 마르케즈에서 batable landez 또는 threpe landez라고 불리는 란데즈'라는 표현에서 나타나는데, 여기서 batable과 threpe는 거의 동의어인 것처럼 보이며 threpe는 "논쟁, 논쟁, 논쟁"을 의미하므로 이것은 아마도 "batable"에 대한 더 가능성이 높은 설명일 것입니다.

논쟁의 여지가 있는 땅

경계선

1222년에 각 왕국의 대표 6명으로 구성된 위원회가 국경선을 고치려고 시도했고, 영국 위원들이 제안한 위원회는 오늘날 Ordnance Survey 지도에 표시된 것과 거의 동일합니다.[7] 영국과 스코틀랜드의 서쪽 국경은 에드워드 2세가 1330년 스코틀랜드의 데이비드 2세와 함께 잉글랜드와 스코틀랜드의 서쪽 행진을 묘사하기 위해 그레트나에서 커쇼프풋까지의 에스크강과 리드델강 코스를 따라 운행하기로 공식적으로 합의되었습니다. 그러나 실제로 이 지역은 보통 그들 자신의 권리로 땅을 잡고 분쟁을 논의하고 해결하기 위해 로치마벤 스톤과 같은 지정된 장소에서 만나는 행진의 수호자들에 의해 통제되었습니다.

할로우즈라고도 알려진 길노키 타워는 스코틀랜드 덤프리셔의 캐논비 근처에 있는 오래된 논쟁의 여지가 있는 땅 안에 있습니다. 타워에는 일반인에게 공개되는 클랜 암스트롱 센터가 있습니다.
스코틀랜드 제방을 사이에 두고 논쟁의 여지가 있는 땅

스코틀랜드에서는 맥스웰스, 존스턴스, 스코츠 부부가 그레트나와 랭글름에 이르는 스코틀랜드 서진을 확보했고, 잉글랜드에서는 칼라일로부터 이 지역이 통제되었습니다. Arthuret에 있는 Esk 분지는 경찰이 되기 어려운 늪지대였습니다. 스코틀랜드 관할 구역은 그레트나에서 캐논비까지 그들의 쪽을 치안 유지하는 데 어려움을 겪었습니다. 논쟁의 여지가 있는 땅은 그레이엄, 암스트롱, 엘리오츠, 종들이 너무 강력해서 생겨났고, 와든들은 대체로 그들을 내버려 두었습니다. 이 네 가족은 잉글랜드와 스코틀랜드에서 똑같이 습격하여 두 나라 모두에 대한 충성을 주장했습니다. 그렇게 "완충" 구역이 있는 것이 실제로 양국 정부에 적합했기 때문에, 그 구역은 일종의 사람이 살지 않는 땅이 되었고, 그 곳은 그들의 관할권을 집행할 수도, 집행할 수도 없었습니다.

결국 일반적인 무법 상태가 엎치락뒤치락했고, 두 명의 피감인들은 논쟁의 여지가 있는 땅을 근절할 것을 요구했습니다. 그래서 1552년 프랑스 대사는 와튼 경(솔웨이 모스 전투의 명성), 토마스 샬로너 경과 함께 국경선을 완성하기 위해 임명되었고, 드러믈란리그의 제임스 더글러스 경, 레딩턴의 리처드 메이트랜드도 스코틀랜드에서 임명되어 임명되었습니다. 위원들은 프랑스 대사가 제안한 타협적인 분계선에 동의하고 국경선이 사르크 강에서 페르구스 그레메의 집 맞은편 에스크의 한 지점까지 이어진다는 최종 선언을 발표했습니다. 양쪽 끝에 십자가 무늬가 있고 '이것은 1552년 9월로 끝난 참가의 가장 작고 최종적인 라인입니다'라고 표현했습니다.' [8]

리드패스는 1776년에 "...몇 번의 치밀함과 지연 끝에, 각 열강이 임명한 위원들은 그 자리에서 만나 도랑과 행군석으로 표시되는 선에 합의했다"고 기록했습니다.[9]

논쟁의 여지가 있는 토지의 분할

논쟁의 여지가 있는 땅은 '스코츠 제방'이라고 불리는 인공 도랑에 의해 물리적으로 두 부분으로 나뉘었고, 서쪽 절반은 에드워드 6세가 통치하는 잉글랜드에, 동쪽 절반은 메리 여왕이 통치하는 스코틀랜드에 주어졌습니다. 잉글랜드는 스코틀랜드로 들어오는 주요 서쪽 도로를 받은 반면, 스코틀랜드는 황무지를 제외하고는 거의 받지 못했습니다. 그러나 제방이 건설되었을 때 스코틀랜드의 부분은 더 컸습니다.[10]

시공

스코틀랜드의 제방을 파는 데 채택된 방법은 평행한 도랑 두 개를 파서 그 사이의 공간에 발굴된 물질을 던져 다양한 높이의 흙더미를 만드는 것이었습니다. 돌이 사용되었다는 증거는 없습니다. 크라우스노 농장의 동쪽에 있는 제방은 원래 폭이 약 12피트, 높이가 3~4피트였던 것으로 보이지만, 그것은 가변적입니다. 예를 들어, 한 지점에서 제방은 좁은 띠의 형태를 띠다가 그들을 분리하는 약 30피트의 공간을 가진 이중 도랑이 됩니다. 제방이 오솔길로 사용되었다는 증거는 거의 없습니다. 아마도 두 팀이 각각의 왕국에서 하나씩, 하나는 서쪽에서 시작하고 다른 하나는 동쪽에서 시작하여 제방을 쌓았을 것입니다. 팀들이 서로 충분히 가까워졌을 때 그들은 방향에서 약 21피트 떨어진 것처럼 보였고 다이크 라인의 수정이 필요했습니다.[11] 그러나 더 프로사적인 버전은 습지를 피했기 때문에 곡선적인 접근이 필요하다는 것입니다.

요새는 아니지만 근처의 들판에는 가시가 심어진 이중 울타리가 있었고 도랑은 건널목을 막기에 충분히 넓었습니다. 밭 사이의 선로는 "적이나 도둑이 모퉁이에서 만나 석궁이나 다른 수단으로 짜증을 낼 수 있도록 좁고 다소 비뚤어지게 설계되었습니다."[12]

말단석

크로스패티
크로스패티 아롱디

다양한 자료에 따르면 말단석은 영국과 스코틀랜드의 왕실의 문장이 새겨진 네모난 돌이었다고 합니다.[8][13] 그러나 위원들은 양쪽 끝에 십자가 무늬를 새겨야 한다고 말했고, '이것은 젝시이 9월 1552년으로 결론난 참가자들 중 가장 작고 최종적인 라인입니다'라고 이름 붙였습니다.[8] "십자 무늬는 가운데가 좁고 둘레가 넓은 팔을 가진 일종의 십자가 무늬입니다. 이 이름은 십자가의 각 팔의 모양이 발을 닮았다고 생각되었기 때문에 유래되었습니다. 크로스 패티에는 여러 가지 변형이 있지만 실제로 제방의 최종 지점에 설치하기 위해 만들어진 적이 있는지는 알 수 없습니다. 만들어진 돌들이 어떤 운명을 맞았는지는 기록되어 있지 않습니다. 19세기 조례조사 지도에는 말단석과 동시대일 가능성이 매우 희박한 경계석이 다수 표시되어 있습니다.

고지도의 증거

제방명

1595년 Mercator's Scotiae Regnum은 스코틀랜드의 제방을 보여주지만 이름을 붙이지는 않습니다.[14] 로버트 고든의 1636-52의 원고 지도는 제방을 분명히 표시하고 있지만, 제방의 이름을 지정하거나 그와 관련된 농장 등을 표시하지는 않습니다.[15] 호안 블래우 (1654)가 쓴 스코틀랜드의 블래우 아틀라스 (Braeu Atlas of Scotland)는 이 제방을 "마치 다이크 제방"이라고 부르며, "마치 다이크 제방"이라는 이름의 거주지를 나타냅니다.[16] 헤르만 몰(Herman Moll, 1732년 사망)의 지도에는 "3월의 다이크"라는 이름이 나와 있지만, 이상하게도 그는 "3월의 다이크"를 경계선으로 표시하지 않습니다.[17]

1747년부터 1752년까지 수행된 로이 장군의 스코틀랜드 군사 조사는 사크 강에서 에스크 강까지 이어지는 일련의 평행선으로 보여지며, 처음으로 그 이름으로 "스코틀랜드 다이크"를 분명히 표시하고 있습니다.[18]

"Scots' Dike"라는 이름은 18세기 중반인 로이의 시대에 사용되었지만 이전에는 "March Dike"가 선호되었던 것으로 보입니다. 스코틀랜드 사람들이 그것을 "잉글리시 다이크"라고 불렀을 수도 있기 때문에, 왜 "스코틀랜드"라는 이름이 붙었는지는 확실하지 않습니다. 적어도 로이 시대부터 "잉글리시타운 농장"이 표시되어 왔습니다.

제방과 연관된 지명

어원
스코틀랜드어로 Roan은 붓나무나 가시가 엉킨 것이고 'Rig'는 쟁기질한 들판의 한 부분입니다. Romyrigg는 이 장소에 대한 설명이 특히 정확해 보입니다.'[3]

스코틀랜드의 블라우 아틀라스 (1654)는 이름이 붙은 주거지를 처음으로 나타내는데, 이것은 "행진 다이크족(march-diek)-피트"입니다.[16] 1747년부터 1752년까지 진행된 로이 장군의 스코틀랜드 군사 조사는 "크로우즈 노우", "잉글랜드 타운", "스코틀랜드 다이크"를 모두 나타내지만, 3월-다이크-풋은 그 이름으로 표시되지 않습니다.[18]

윌리엄 크로포드의 1804년 지도에는 스코트 다이크라고 불리는 주거지와 1920년대에는 더 이상 표시되지 않는 크로스 다이크라고[19] 불리는 주거지가 나와 있습니다. 1830년 토마스 뮬의 지도에는 로이의 지도에도 보이는 '다크타운'이 있습니다.[20]

1901년 OS는 제방의 사르크 끝에 있는 '로아미리그'라는 이름의 주거지를 표시하고 있으며, 근처에 경계 표지가 있는 삼림 지대의 일부에 놓여 있습니다(현재는 함락됨). 이 주거지는 1952년 OS나 그 이후의 날짜에는 표시되지 않습니다.

20세기 스코틀랜드의 제방

위치

이 강은 사크 강과 에스크 강 사이에 있는 뉴욕 3307 7367에서 뉴욕 387 7329 (영국 국가 그리드 기준 시스템)까지 이어지며, 그 길이 동안 잉글랜드와 스코틀랜드 사이의 국경을 형성합니다.

데미지

OS 지도를 보면 적어도 1862년부터 스코틀랜드 제방 길이의 대부분이 조림되었다는 것을 알 수 있습니다. 제1차 세계 대전 (1914–1918) 이전에는 스코츠다이크 플랜테이션 내의 구역은 대체로 손상되지 않았지만 제방 위에 임시 철도 노선을 깔고 나무 줄기를 끄는 것과 같은 나무 벌목 작업은 상당한 손상을 입히거나 심지어 장소에서 완전한 파괴를 일으켰습니다. 1916년에서 1926년 사이의 기간은 국가기념물의 대량 파괴에 대한 불만이 제기되었음에도 불구하고 최악이었던 것으로 보입니다.[21]

시각적 잔존물

스코틀랜드의 다이크 경계석입니다.

제방은 양쪽에 약간의 도랑이 있고, 서쪽 끝 5.8m에서 동쪽 끝 3.3m까지 너비가 달라 최대 높이가 0.8m인 둑으로 구성된 스코틀랜드 제방 농장 내에서만 추적할 수 있습니다.[22] 동쪽 끝과 서쪽 끝을 추적할 수 없고, 어떤 곳에서는 도랑이 실룩실룩해졌고, 다른 곳에서는 도랑이 다시 잘려 나갔습니다.

1999년 6월, 영국 유산 현장 조사관들이 국가 조사 시범 프로젝트의 일환으로 방문했습니다. 그들은 이 기념비가 제방의 북쪽에는 가문비나무 농장이, 남쪽에는 낙엽수림이 있는 삼림 지대의 중심에 놓여 있다고 설명합니다. 농장의 일부는 최근에 벌목되었지만, 울창한 초목으로 인해 상세한 조사가 불가능해졌고 조사는 제방의 표면 조사에 국한되었습니다. 뉴욕 3346 7396과 뉴욕 3850 7325 사이의 선형 토공의 잔해는 주로 양쪽에 도랑이 있는 평평한 둑으로 구성되었습니다. 이러한 특징들의 형태와 보존은 제방의 길이에 따라 상당히 다양했고, 기념비의 원형은 거의 남아있지 않지만, 그 경로는 나중에 경계와 배수로에 보존되어 있다는 결론을 내렸습니다.[13]

어원
크로우 인 스코트랜드(A Craw in Scots)는 떼까마귀, 카오리 또는 두건꾀고리입니다. '노우'는 크놀 또는 낮은 언덕입니다. 따라서 크로노는 '까마귀의 언덕'[3]입니다.

도랑의 긴 부분, 특히 북쪽 도랑은 침엽수 농장을 위한 배수를 제공하기 위해 다시 절단되었지만, 장소에 따라 현대적인 배수는 제방의 중앙을 통해 절단된 것으로 보입니다. 예를 들어 NY 3490 7385의 다른 곳에서는 거의 쟁기 수준으로 도랑이 사라졌고 은행은 지면이 상승했을 때만 살아남았습니다. 글렌지어 벡호가 제방을 가로지르는 뉴욕 3544 7375와 뉴욕 3570 7370 사이에는 토공의 흔적이 남아있지 않습니다. 그것이 단순히 살아남지 못했는지 아니면 제방이 슬랙을 가로질러 축조된 적이 있는지는 분명하지 않았습니다. 제방의 길이를 따라 여러 지점에서, 특히 뉴욕 3445 7390과 뉴욕 3635 7355에서, 토공이 서로 어긋나고 있는데, 이는 아마도 나중에 토지가 사용되었기 때문일 것입니다. 제방의 서쪽 끝, 대략 뉴욕 3346 7396과 뉴욕 3390 7392 사이에, 두 번째로 훨씬 더 가벼운 둑과 도랑이 주요 토공의 남쪽에 놓여 있지만, 나중에 배수되는 것에 지나지 않을 수도 있습니다. 스코트다이크 농장의 서쪽 끝과 사르크 강 사이의 제방의 경로는 지상에서 추적할 수 없었지만 크로우의 노니 농장의 남쪽으로 현존하는 들판 경계를 따라간 것으로 생각되었습니다.[13]

접근

그 장소는 일부 관광 지도에[23] 고대 기념물로 표시되어 있고, '솔웨이 헤리티지'는 1999년 제방의 새로운 접근 지점을 공개했습니다.[24] 제방 자체에 대한 해석이나 공식적인 접근은 현재 존재하지 않습니다(2006). 비공식적으로 접근하기 가장 쉬운 지점은 제방의 Sark 끝에 있는 작은 도로를 통해서입니다.

동쪽 끝에서 접근할 수 있는 곳은 A7의 대규모 경유지입니다. 길은 집 뒤쪽(387733에 있음)과 둑을 따라 뒤쪽으로 이어져 있습니다. 숲으로 들어서면 경계의 위치를 알려주는 현대식 표식 기둥이 있는 도랑을 가로지르는 다리가 있습니다.

상황

스코틀랜드의 제방은 고대 유적 NY37SE 14로 영국 국립 고고학 기록에 기록되어 있으며, 스코틀랜드에서도 마찬가지로 RCAHMS에 의해 NMRS 번호 NY37SE 6으로 기록되어 있습니다. 이 기념물은 1979년 고대 기념물 및 고고학 지역법에 따라 예정된 기념물입니다. 이 기념물은 북쪽의 산봉우리에서부터 스코틀랜드, 남쪽의 산봉우리에서부터 영국까지 예정되어 있습니다.

스카치다이크 역

스카치 다이크라는 이름의 기차역은 1861년 10월 25일 국경 연합 철도에 의해 '스카치 다이크'로 개통되었고 나중에 '스카치 다이크'로 이름이 바뀌었습니다. 1949년 5월 2일 현재의 국경에서 영국 쪽에 있었으며, 폐쇄되었습니다. 북쪽으로 건널목이 있는 2면 2선의 역이었습니다. 오늘날(2006년) 이전 역은 건물과 플랫폼을 유지하고 있습니다. 건물의 천장에는 '영국 철도' 로고가 새겨진 "철도로 달리는 속도와 편안함"이라고 쓰인 대본이 있습니다.

기타국경토공

NT 8495 2912의 Countrup Sike는[25] 높이 0.2m, 폭 2m의 훨씬 축소된 둑으로, 사실상 북서 방향의 국경선을 따라 20m 미만으로 운행됩니다. 이것은 단순히 현장 관찰 이상의 것이 필요하기 때문에 그 실체는 아직 확인되지 않았습니다.[22]

리치먼드의 스코트 다이크

스코트 다이크는 또한 스웨일 강까지 이어지는 노스 요크셔의 리치몬드에도 존재합니다. 철기시대 후기일 가능성이 높습니다.

미스셀라니

'토지 논쟁 가능성'이라는 용어는 스코틀랜드의 대법원에 의해 1604년까지 여전히 사용되고 있었습니다.[26]

스코틀랜드에서는 제방이나 제방이 돌담이지만, 영국에서는 제방이 도랑입니다.[1] 영어의 컴브리아 방언에서 다이크는 둑이 있는 창살에 붙여진 이름입니다.

솔웨이 모스 전투는 1542년 11월 24일 그레트나 근처의 논쟁의 여지가 있는 땅에서 일어났습니다. 이 전투는 스코틀랜드의 제임스 5세가 전사한 지 얼마 되지 않아 스코틀랜드군이 패배한 것으로 묘사되었지만, 그는 직접 전투에 참석하지는 않았습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b 맥, 제임스 로건 (1926). 국경선, 94쪽. 올리버 & 보이드
  2. ^ 위컴 존스, CR(2009), 스코틀랜드의 풍경. 스트라우드 : 히스토리 프레스. ISBN978-0-7524-1484-3. pp. 157 - 158.
  3. ^ a b c 워랙, 알렉산더 (1982).챔버스 스코트어 사전. 체임버스. ISBN 0-550-11801-2.
  4. ^ 맥, 제임스 로건 (1926). 국경선, 85쪽. 올리버 & 보이드
  5. ^ 롭, 그레이엄(2018). 논쟁의 여지가 있는 땅, 138쪽. Picador ISBN 9781509804689
  6. ^ 롭, 그레이엄(2018). 논쟁의 여지가 있는 땅, 84쪽. Picador ISBN 9781509804689
  7. ^ 도널드슨, 고든 편집. (1988) 스코틀랜드 이야기. Pub. Sunday Mail V.1., Part 6., P. 153.
  8. ^ a b c 맥, 제임스 로건 (1926). 국경선, 89쪽. 올리버 & 보이드
  9. ^ Ridpath, George (1776). 영국과 스코틀랜드의 국경 역사 초기부터 양왕 연합까지 추론, p573. 런던: T. 카델, 에딘버러: J. 발포르
  10. ^ 맥, 제임스 로건 (1926). 국경선, 90쪽. 올리버 & 보이드
  11. ^ 맥, 제임스 로건 (1926). 국경선, 94-95쪽. 올리버 & 보이드
  12. ^ 롭, 그레이엄(2018). 논쟁의 여지가 있는 땅, 141쪽. Picador ISBN 9781509804689
  13. ^ a b c 역사적인 환경 스코틀랜드. 스코틀랜드의 제방 (67548). 더 할 수 있습니다.
  14. ^ 메르카토르의 스코틀랜드 지도
  15. ^ 로버트 고든 지도
  16. ^ a b 블래우의 지도와 3월의 제방.
  17. ^ 몰 지도.
  18. ^ a b 로이 장군의 스코틀랜드 군사조사
  19. ^ 윌리엄 크로퍼드 지도
  20. ^ 옛 영국의 군 지도. 토마스 뮬. 1990. 펍. 스튜디오 에디션. ISBN 1-85170-403-5. P. 35.
  21. ^ 맥, 제임스 로건 (1926). 국경선, 97쪽. 올리버 & 보이드
  22. ^ a b 이발사, 존 (1999).스코틀랜드 남부의 선형 토공; 측량 및 분류. 트랜스. 덤프리셔 & 갤러웨이 낫. 히스트. Soc. LXXIII. ISSN 0141-1292. 78쪽.
  23. ^ 필립이 만든 영국의 큰 운전자 지도입니다. 2007. 문어 출판. 42쪽.
  24. ^ 다이크는 다시 국경이 됩니다. 선데이 헤럴드 (글래스고) (1999년 4월 11일) 4쪽.
  25. ^ 향토사 용어집 연구자 안내
  26. ^ 맥, 제임스 로건 (1926). 국경선, 91쪽, 주 3. 올리버 & 보이드

더보기

  • 1. 그레이엄, THB(1912) 논쟁의 여지가 있는 땅, 트랜스. Cumberland Westmorland Antiq Archiol Soc, New, 12, 1911-12, P. 47 - 48,
  • 2. 맥, JL(1923) 오래된 스코틀랜드 제방: 그것의 건설, 서기 1552년, 그리고 그것의 파괴, 1917-1920, 트랜스. Hawick Areciol Soc, 1923, 3-5쪽.
  • 3. RCAHMS (1920) 스코틀랜드의 고대 및 역사적 기념물과 건축에 관한 왕립 위원회. 덤프리스 카운티의 기념물과 건축물 목록과 함께 7번째 보고서. 에든버러, 188-29, 30, 48번.
  • 4. RCAHMS (1981 a) 스코틀랜드의 고대 및 역사적 기념물에 관한 왕립 위원회. Ewesdale과 Lower Eskdale, Annandale과 Eskdale District, Dumfries and Galloway Region의 고고학적 유적지와 기념물. 스코틀랜드 시리즈 13호, 에든버러, 16호, 76호의 고고학적 유적과 기념물.
  • 5. RCAHMS(1997a). 이스턴 덤프리스셔: 고고학적 풍경, 에든버러, 47, 페이지 327, 1940번.
  • 6. Ridpath, George (1776). 영국과 스코틀랜드의 국경 역사는 초기에서 두 왕관 연합으로 추론되었습니다. 런던: T. 카델, 에딘버러: J. 발포.

외부 링크