귀리오르 경전철
Gwalior Light Railway귀리오르 경전철 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
소유자 | 귀리오르 북중앙철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 인도 마디아프라데시 주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
터미 | 귀리오르 분기점 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 귀리오르 북중앙철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 | 1904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
닫힌 | 2020[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선 길이 | 199km (199mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 2ft(평방 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GLR 또는 Maharaja 철도는[3] Gwalior에 있는 2피트(610 mm)의 협궤 철도망이었다.그것은 영국 인도 시대에 그왈리오 주(Gwalior State)를 위해 설치되었다.[4]2020년 폐선되기 전까지 이 철도는 세계에서 가장 긴 2피트(610mm) 궤간 철도였다.[3]
역사
관리오르 경전철은 관리오르 주의 마하라자 마드호 라오 스칸디아에 의해 건설되었다.[5]원래는 14마일 길이의 사설 전차선이었다.[6]건설은 53마일의 Gwalior-Bind 노선의 1895년에 시작되었다.[7]1897년까지 그것은 길이가 34마일이었고 기근을 구제하기 위한 물자를 가져오는 데 사용되었다.[6]이 구역과 그왈리오르 모두–시브푸리 구간은 1899년 12월 2일 인도의 총독 커존 경이 개통하였다.[6]1904년 1월 1일 귀요르-주라 지점이 개점하였고, 1904년 1월 12일 사발가르로 증축되었다.1908년 11월 1일에 버푸르로의 추가 연장이 개통되었고, 1909년 6월 15일에 쇼푸르로의 전신선이 개통되었다.[7]1900년 10월 인도 중부 철도 회사는 마하라자를 대신하여 철도를 운영하기로 합의했다.[8]
1942년, 그왈리오르 경전철이 스칸디나 주 철도(Scindia.Scida State Railway)로 개칭되었다.1951년에 이 시스템은 중앙철도에 의해 구입되었다.[9]
이 철도는 처음에는 증기 기관차로 작업되었지만, 나중에는 디젤 기관차가 사용되었다.1920년대에 나나쿠라 댐 아래의 발전소에서 철도를 전기화하려는 계획이 있었으나, 이 계획은 포기되었다.[10]
영구적 방법
이 트랙은 살목재와 철제 수면기가 혼합된 위에 놓인 30lb/yd(15kg/m) 평탄한 바닥의 강철 레일이었다.선상의 최소 반지름 곡선은 955피트(291m), 가장 가파른 경사는 40분의 1이었다.[11]
광궤로의 변환
그왈리오르-빈드 구간과 그왈리오르 구간–시브푸리 구간은 2010년대 초반 1676mm(5ft 6인치) 넓은 게이지로 변환되었다.더 콰리오르-Shheopur Kalan 섹션은 2020년 현재 1,676mm(5ft 6in) 폭 게이지로 변환 중이다.[12][13]
기관차
참고 항목
참조
- ^ 역사 속으로 파고드는 헤리티지 협궤 레일 트랙
- ^ 서부 철도가 마지막 '토이 열차'를 없애고 있다.
- ^ a b Poornima, M. (3 September 2015). "MP's heritage railway track to fade away into history". Hindustan Times. Retrieved 1 November 2017.
- ^ "From the heats of Gwalior, Gwalior Light Railway". Gwalior Plus. Archived from the original on 7 June 2012.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Locomotives working the Gwalior Light Railways". Locomotive, Railway Carriage and Wagon Review. 15 September 1905. pp. 153–155.
- ^ a b c "Viceroy tiger shooting". Bromyard News. 7 December 1899.
- ^ a b Commonwealth Shipping Committee (1913). Appendix 9: History of railways constructed and in progress. Report for 1920/22. p. 172.
- ^ Report on Indian Railway. Delhi: Manager of Publications. 1902. p. 331.
- ^ Bhandari, R.R. "Gwalior Lines". Indian Railways Fan Club.
- ^ Shiv Narayan (1922). The Parbati River Project. Hydro-electric installations of India. p. 182.
- ^ The railway year book. London: Railway Publishing Co., Ltd. 1903. p. 261.
- ^ 역사 속으로 파고드는 헤리티지 협궤 레일 트랙
- ^ 서부 철도가 마지막 '토이 열차'를 없애고 있다.
- ^ "2-8-2 Locomotives, Gwalior Light Railway". Locomotive Magazine. Vol. XXII. 15 August 1916. pp. 153–154.
- ^ "An Indian Light Railway Locomotive". The Railway Magazine. Vol. 41. 1917.
- ^ a b c d "Locomotive for the Gwalior Light Railways". The Railway Gazette. 19 April 1929.
- ^ a b c d e f g h "Two-Foot Gauge Locomotive for India". The Engineer. Vol. 153, no. 6. 5 February 1932. pp. 164–165.
- ^ a b "Vale of Rheidol Railway Museum Collection". Vale of Rheidol Railway. Retrieved 2 June 2019.
- ^ a b c d "Vital statistics of locomotive No. 43 built by Baldwin Locomotive Works (NH/4 757) for Scindia State Railway (later Gwalior Light Railway)". Indian Railways Fan Club.