사우마레즈 암초

Saumarez Reefs
Map of the Coral Sea Islands

Saumarez Reef산호해 제도 및 산호해붕에 위치한 최남단 암초 중 하나로, 3개의 주요 암초와 수많은 작은 암초가 있으며, 모두 북서쪽으로 약 27 X 14 km, 300 km² 미만의 면적에 걸쳐 있는 큰 초승달 모양의 형상을 형성하고 있다.

두 개의 모래톱이 있다. 노스이스트 케이와 사우스웨스트 케이.

이 암초들은 1823년 2월 27일 존 리우 중위가 제노비아호에 탑승해 처음 목격했으며 제1대 남작인 제임스 소마레스 영국 부통령의 이름을 따서 명명되었다.

일반

사우마레즈 어초 등대
위치오스트레일리아 산호해 제도, 소마레즈 산호초
좌표21°38′13″S 153°45′33″e / 21.637°S 153.759167°E / -21.637; 153.759167
파운데이션콘크리트 베이스
건설금속 골격의 탑
탑높이19m(62ft)
탑 모양2단 탑, 사각 좌굴 하부, 발코니와 빛이 있는 사각 프리즘 상부
표시백탑
동력원태양열 발전
연산자오스트레일리아 해양안전청
해군장교.K3015 Edit this on Wikidata
초점 높이21m(69ft)
범위10nmi(19km; 12mi)
특성FL(4) W 20s
NGA 번호111-10300 Edit this at Wikidata
Saumarez 암초(중앙)와 Swains 암초(위쪽) 및 Frederick 암초(오른쪽)의 위성 보기
사우마레즈 암초 위성관

사우마레즈 암초는 퀸즐랜드 글래드스톤에서 북동쪽으로 330km 떨어진 산호해붕에 위치해 있어 그레이트 배리어리프 스와인 암초 동쪽 85km, 프레더릭 암초 남서쪽 95km에 불과해 더욱 가까운 산호해 섬 중 하나이다.

소마레즈 암초는 세 개의 주요 암초와 많은 작은 암초로 이루어져 있는데, 이 암초는 북서쪽으로 열려 있는 지름이 39km에 이르는 큰 초승달 모양의 형태를 이루고 있다. 두 개의 모래톱이 있다. 노스이스트 케이와 사우스웨스트 케이.

노스이스트 케이(21°38′S 153°46′E / 21.633°S 153.767°E / -21.633; 153.767)는 사우마레즈 산호초의 최북단이다. 그것은 Saumarez 암초 북단 근처에 놓여있는 작은 모래언덕이다. 산호초로 둘러싸인 높이 2.4m의 이 케이에는 남서부 쪽에 구멍이 뚫려 있다. 케이의 북쪽 가장자리로부터 등대(인포박스 나란히 참조)가 보인다. 약 2.1km 넓이의 맑은 수로가 북동쪽 케이와 남쪽의 다음 암초 사이에 놓여 있다.

남동 엘보우(21°55°S 153°35′E / 21.917°S 153.583°E / -21.917; 153.583)는 북동 케이의 약 36km SSW에 위치하며, 사우마레즈 암초의 남동쪽 사지를 형성한다. 미국 자유의 배인 SS Francis Preston Blair는 눈에 띄는 좌초된 난파선으로, 남동 엘보우에서 북동쪽으로 약 9.4km 떨어져 있다. 호주 공군 F-111 항공기는 1980년대 동안 이 난파선을 목표 연습에 이용했다.

3개의 작은 암초는 남동 엘보우 900m에서 7.6km의 WNW 사이에 놓여 있다. 이 작은 암초들은 폭이 900m에서 2.2km인 비평가되지 않은 채널에 의해 서로 분리된다.

사우스웨스트 케이(21°50 kmS 153°30′E/21.833°S 153.500°E/ -21.833; 153.500)는 암초로 둘러싸인 사우마레즈 산호초에서 가장 서쪽의 수면 위 부분이며 높이는 2.4m이다. 해협과 암초 SSE 사이에 4km 넓이의 해협이 있다.

역사

1823년 2월 27일, 캘커타의 550톤급 제노비아의 대가인 존 리우 선장은 JAMES SAUMAREZ경의 SHOAL(현재의 Saumarez Amethes)을 보고 이 암초계의 이름을 Saumarez의 이름을 따서 지었다. 리허우는 "위도 21도 40분, 크로노미터 기준 경도 153도 46분"이라고 밝혀 샌디 케이프를 하루나 이틀 만에 만들었을 때 정확한 것으로 밝혀졌다. 이 지위의 북서쪽에 다른 많은 암초들이 존재한다고 추정할 이유가 있다."[3]

리허우는 1823년 2월 23일에 리허우 암초와 케이스를 방금 발견했다. 마닐라에서 남아메리카로 가는 제노비아와 리우는 토레스 해협을 경유하는 항로를 선택했다. 이것은 배가 토레스 해협을 서쪽에서 동쪽으로 항해한 첫 번째 기회였다. 그것은 또한 배가 토레스 해협에서 남동쪽으로 뉴칼레도니아 남쪽까지 항해한 첫 번째 기회였다.

제노비아호는 1823년 1월 엔데버 해협에 입항하여 프린스 오브 웨일즈 섬의 남쪽 해안에서 얕은 항구를 발견하였고, 리우(Louh)가 포트 야버러(Port Yarborough)라고 이름지었고, 이후 포트 리우(Port Lihou)라고 명명하였다. 닻 4개와 방향타를 잃은 채 해협을 통과하는 위험한 통로를 지나 머레이 제도 인근 개방을 통해 대배리어 리프를 떠났다. 2월 23일, 리후 암초가 목격되었고, 그 달 27일, 다른 암초가 발견되었고, 이 리후에는 제임스 소우마레스 쇼알스 경(지금의 리우프)이라는 이름이 붙었다.[4]

실제로 사우마레즈 암초는 선장 칸스, 즉 넵튠이 뉴 홀랜드와 뉴기니 사이에서 발견된 암초를 묘사하면서 마린 보드 장관에게 보낸 편지의 추출물에서 묘사된 미드웨이 리프가 될 수 있다는 생각도 있다.

내가 네비게이터들의 이익을 위해 빚진 의무라고 생각하면서, 내가 뉴 홀랜드와 뉴기니 사이에서 발견한 것을 너에게 알려주기 위해 떠나기를 빈다. 지난 6월 20일(1818년) 뉴 홀랜드 샌디 케이프에서 출발하여 중도에 머물 수 있는 항로를 안내했다 다음날 정오에 모래톱과 작은 바위-머리-아머리-우리가 돛대머리에서 볼 수 있는 한 동쪽으로 뻗고 서쪽으로 약 5마일 정도 떨어진 곳에 있는 것을 보았다 나는 즉시 서양의 끝자락으로 달려가서, 경도 2마일 이내, 154° 20'의 좋은 시간 관리인, 155° 28'의 동쪽에 있는 위도 21° 58'의 남쪽에 의해 그것을 통과시켰고, 서양의 난파선 암초 종단이 155° 28'의 동쪽에 놓여지면서, 나는 그것을 새로운 발견이라고 결론지었고, 그것이 대바 사이의 항행을 렌트하면서 그것을 미드웨이브라고 불렀다.Ier와 Freck Association은 매우 비판적이다. 나는 그것을 당신의 배려에 제출한다. 그것은 당신이 내가 필요하다고 생각될 수 있는 것과 같은 것이다. R. CARNS[5] 등.

이것은 Saumarez South East East Elboe와 대략 같은 위도로, 경도의 차이가 약 70km(당시에는 여전히 표적에 상당히 가까웠음)이며, 제노비아에 의해 발견되기 거의 5년 전에 보였다.

산호초 위의 알려진 난파선

누메아 5월 1880년

1880년 5월 13일 '검은 새' 노동 운동가 누메아, 산타 섬에서 맥케이로 돌아오던 중, 8명의 여성을 포함한 90명의 섬사람들이 5월 13일, 사우마레즈 암초에 부딪혔고, 완전히 난파되었다. 섬사람들 중 7명은 난파선에서 보트로 헤엄쳐 가다가 익사했지만, 나머지 7명은 선원들과 함께 기선 라이히하르트에 의해 구조되었고, 이 기선은 배의 선주가 그들을 도우러 보내졌다.

The schooner Noumea was a vessel of some 144 tons approximately 100foot and built at George's River New South Wales in 1873 by Geo and Registered (64437) and owned by Mr Paxton, of Mackay, and was about six years old Her captain (RJ Belbin) was formerly in command of the Lady Darling, and has bad an extensive experience in the South Sea Island labo당신의 무역은, 우리가 행동한대로, 팍스턴씨가 최근에 2600파운드에 구입했고, 남해군도와 맥케이사이의 첫 무역항해를 하고 있었다. 그녀는 호주 얼라이언스 회사의 시드니 사무소에서 보험에 가입되어 있었다.

브리즈번에서 온 케일라와라호의 남 선장은 5월 13일 소마레즈 암초에서 난파된 스쿠너 누메아호의 큰 곤경에 빠진 벨빈 선장과 6명의 백인 선원이 타고 있는 보트를 태워서 5월 18일 아침 시 힐에 도착하여 보고하였다.

남 선장의 보고에 의하면, 잔해와 암초에 아직 4명의 백인(정부 요원을 포함)과 99명의 섬 사람들이 생존할 식량이 없기 때문에 즉각적인 원조가 필요한 상태였다고 덧붙였다.

선장은 그녀가 부딪힌 다음 날 배를 떠났고, 그 당시까지 선원들은 난파선에서 어떤 식량도 구하지 못하고 있었다.

누메아호의 주인인 WH 팩스턴 씨는 레히하르트 기선을 위한 ASN 회사와 함께 난파선으로 나아가도록 주선하고, 난파선에서 섬사람들을 케펠 만으로 데려오라는 지시를 내렸으며, 그곳에서는 섬사람들을[6] 그들의 목적지인 매케이를 위해 티노네로 전대하게 된다.

기선 라이하르트호는 1880년 5월 21일, 슈누너 누메아호의 난파현장에서 선박의 유럽 승무원 전원과 93명의 남해 섬사람들과 함께 케펠만에 도착했었다. 다른 섬 사람들은 배가 충돌한 다음 날 난파선에서 배까지 헤엄치려고 애쓰다가 익사했다.

구조된 섬 주민들 중 몇몇은 매우 약하지만 그들 사이에는 아무런 질병도 없었다. 섬 주민들은 티노네 강에 있는 맥케이로 향한다.

누메아는 빌라와 탈락을 당했고, 소마레즈 암초의 북동쪽 지점에 완전히 난파되었다.[7]

난파선원 중 한 명인 아서 윌리엄 먼슨에 대한 이야기는 선장님의 배 승무원 중 한 명인 아서 윌리엄 먼슨에 관한 것이다. "우리는 약 13, 14일 전 산토섬에서, 맥케이행 뉴헤브리데스에서 항해했고 92명의 남해 섬 사람들을 승객으로 태우고 항해했다.

목요일 저녁까지는 모든 일이 잘 진행되었다. 나는 사고 발생 2시간 전에 운전대를 잡고 내 수법을 끝냈었다. 그 코스는 서남서쪽이었다. 저녁 7시 반경에 배가 암초에 부딪혔는데, 그 후 그녀는 더 무거운 것을 치고 나서 암초에 올라탔다.

선장은 즉시 우현 배를 갑판에 올려놓고 그녀를 준비시키고 날이 밝기를 기다렸다. 이후 그녀는 보트워인, 카나카 4명, 흑인 여성 2명, 소년 1명으로 구성된 승무원과 함께 우현 쿼터 위로 발사되었다. 보트는 암초에 부딪혀 틈을 타서 반대편 암초 리 밑에 누워 있었다. 그 때에 섬사람들 가운데서 스물일곱 명이 물을 받아 암초를 통과하여 배로 헤엄쳐 갔다. 그러나 그 뱃사공은 그들을 모두 데리고 들어갈 수 없었고, 나는 배가 암초 끝에 있는 섬이나 모래언덕으로 떠날 때 물 속에서 일곱 명을 보았다. 나는 이 중 적어도 다섯 명은 익사했다고 확신한다.

그 사이에 좌현 보트가 우현 쪽으로 발사되었다. 나는 승무원 중 한 명이었다. 우리는 여자 한 명을 포함해 섬사람 아홉 명을 더 데려갔지만 착륙에는 성공하지 못했다. 나는 거의 30분 가까이 그 여자를 착륙시키려고 물에서 수영하고 있었는데, 마침내 그들은 그녀를 다른 보트에 태웠다. 겨우 33명의 섬사람들만이 난파선에서 빠져나왔고, 우리가 선장의 배를 타고 돌아오자 나머지 사람들은 배에 남아 있었다.

그들은 소금물로 상한 빵 이외에는 먹을 것이 없었고, 어떻게 그들이 살아남을 수 있었는지도 모르겠다. 배가 불기 시작하면 오래 지탱할 수 없었다. 이 바다에서 난파당한 것은 5개월 만에 두 번째라고 말했다.

SS 프란시스 프레스턴 블레어 1945년 7월

프란시스 프레스턴 블레어 SS. 미국 자유선, 7196톤. 총 15척의 리버티 함선을 건조했던 샌프란시스코 만의 서북쪽에 있는 소이탈리토에 있는 마린십 공단 야드에 의해 1943년에 건조되었다. Lbd 422.8 x 57 x 34.8 ft. 1945년 7월 15일 산호해 사우마레스 암초의 동쪽 가장자리에 난파되었다. 그녀는 연습과 실탄을 투하한 RAF에 의해 표적으로 사용되기도 했다. 사이클론 중에 가닥이 잡혔다 물줄기의 우현 활에 있는 폭발 구멍은 지금까지 한번도 설명되지 않았다. 비디오 1964

참고 항목

메모들

  1. ^ Rowlett, Russ. "Lighthouses of Australia: Coral Sea Islands Territory". The Lighthouse Directory. University of North Carolina at Chapel Hill. Retrieved 7 November 2016.
  2. ^ NGA List of Lights Pub.111, 2016년 11월 7일 회수
  3. ^ 제2권에는 다음과 같은 제목이 있다. 인도 디렉토리, 또는 동인도, 중국, 호주, 희망봉, 브라질 및 인접 항구를 오가는 항해를 위한 지침... 제4판 1836년 런던
  4. ^ http://archiver.rootsweb.ancestry.com/th/read/LIHOU/2001-02/0982849362
  5. ^ 1819년 9월 11일 토요일 호바트 타운 가제트와 남부 기자
  6. ^ 1880년 5월 18일 화요일 브리즈번 택배 기사
  7. ^ 1880년 5월 21일 금요일 브리즈번 택배회사

참조

  • 찰스 베이슨에 의한 호주의 난파선 제1권 1622-1850호. 시드니 리드, 1972년 910.4530994 BAT
  • 호주의 난파선 제2권 1851-1871호, J. K. (잭 케네스), 1925-1995호. 시드니 리드, 1980년 910.4530994 LON
  • 호주의 난파선 제3권 1871-1900 By Loney, J. K. (Jack Kenneth), 1925-1995. 질롱 빅: 목록 출판, 1982년 910.4530994 LON
  • 호주의 난파선 제4권 1901-1986호 로니(Jack Kenneth), 1925-1995호. 포탈링턴 빅. 해양 역사 출판물, 1987년 910.4530994 LON
  • 호주의 난파선 제5권 1986년 J. K. (잭 케네스), 1925-1995년. 포탈링턴 빅. 해양 역사 간행물, 1991년 910.4530994 LON

외부 링크

좌표: 21°48′S 153°42′E / 21.800°S 153.700°E / -21.800; 153.700