애리조나 주 202호선

Arizona State Route 202
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State Loop 202 marker
스테이트 루프 202
빨간색으로 강조 표시된 루프 202
경로 정보
ADOT에 의해 유지 보수
길이78[1] mi (162 km)
존재했다1990–현재
역사2019년 완전완료
주요 접합부
부터 I-10/SR 51(피닉스)
주요 교차로
로. 웨스트 피닉스 I-10
장소
나라미국
주애리조나 주
군마리코파
고속도로 시스템
  • 애리조나 주 고속도로
← SR 195→ SR 210

애리조나 주 202호선(SR 202) 또는 루프 202는 애리조나 주 중부에 있는 피닉스 메트로폴리탄 지역의 동부와 남부 지역을 순환하는 준순환도로입니다.템페, 메사, 챈들러, 길버트 외에 피닉스 시의 동쪽 끝과 남쪽 끝을 가로지르며, 수도권 고속도로 시스템의 중요한 경로입니다.Loop 202는 그 경로를 따라 공식적으로 지정된 세 개의 구역이 있습니다: Red Mountain Freeway, SanTan Freeway, 그리고 이전에는 South Mountain Freeway(현재도 구어체로 알려져 있음)라고 이름 붙여진 Ed Pastor Freeway입니다.Red Mountain Freeway는 Phoenix의 Interstate 10(I-10) 및 State Route 51(SR 51)과의 Mini Stack Interchange에서 Mesa의 U.S. Route 60(US 60)과의 SuperRedTan Interchange까지 운행됩니다.SanTan Freeway는 여기서부터 Chandler의 10번 주간 고속도로(I-10)와 환승합니다.Ed Pastor Freeway 의원은 그곳에서부터 피닉스 서부의 I-10번 고속도로까지 운행합니다.

루프 202는 피닉스 지하철 내의 다른 고속도로 구간이 지정된 후 생성되었으며, 첫 번째 구간은 1990년에 지정되었다.SanTan Freeway는 2006년에, Red Mountain Freeway 구간은 2008년에 완성되었습니다.에드 목사 프리웨이는 [2]2019년 12월 21일 공식적으로 개원하였다.

경로 설명

13번 출구 루프 202

루프 202는 미니 스택의 Red Mountain Freeway로 시작합니다.Mini Stack은 피닉스 센트럴 시티의 I-10(Inner Loop) 및 SR 51(Piestewa Freeway)과의 4단계 합류 지점입니다.동쪽으로 향하는 이 경로는 이스턴 피닉스를 통과하며 SR 143(호캄 고속도로) 및 스카이 하버 블로드와 부분적으로 교차하며, 이 두 노선 모두 운전자들이 스카이 하버 공항으로 직접 접근할 수 있도록 합니다.그리고 나서 고속도로는 타운 호수를 가로질러 시내 스카이라인이 보이는 템페를 통과할 때 솔트 강의 북쪽 둑을 스쳐 지나갑니다.그런 다음 긴 다리에서 대각선으로 강을 건너 9.5번 이정표 주변에서 루프 101번과 첫 번째 주요 교차로를 만난다.이 시점에서 루프 202는 메사 시에 진입한다.Salt River Pima-Maricopa 원주민 공동체를 피하고 SR 87과 연결된다.팔콘 필드와 부속 보잉 메사 시설도 지나갑니다.미스테리션 산맥을 조금 벗어나면 고속도로가 남쪽으로 돌아서 메사 커뮤니티 칼리지와 레드 마운틴 디스트릭트 파크에 서비스를 제공합니다.30번 이정표에서 SuperRedTan 인터체인지에서 US 60(Superstition Freeway)과 마주칩니다.이 구간은 노선의 시작부터 University Drive까지의 HOV 차선을 특징으로 하며, 차선 연장을 위한 지속적인 계획을 가지고 있습니다.

순환 202번은 인터체인지에서 산탄 고속도로가 된다.Eastmark 부근에서 이 경로는 서쪽으로 커브되어 SR 24(게이트웨이 프리웨이)의 서쪽 종점과 마주칩니다.동시에 Loop 202는 Phoenix-Mesa Gateway Airport와 ASU Polytechnic 캠퍼스에 대한 접근을 제공합니다.고속도로는 길버트로 진입하여 산탄 빌리지 쇼핑가와 머시 길버트 병원을 운행합니다.그런 다음, 챈들러를 통과하여 같은 공항을 운행하고 시내에서 남쪽으로 약 1.6km 떨어진 지점에서 다시 SR 87과 마주칩니다.50번 이정표에는 챈들러 패션 센터 몰 옆에 있는 루프 101과 두 번째 환승구가 있습니다.55번 이정표에서 루프 202는 페코스 파크 [3]옆의 10번 고속도로와 완전히 연결되어 있습니다.Loop 202의 이 구간은 I-10을 통해 Gilbert Road로 나가는 HOV 차선이 있으며, 또한 동쪽으로 차선을 확장하려는 장기 계획을 가지고 있습니다.

Ed Pastor Freeway(현지에서는 South Mountain Freeway라고도 함)로 서쪽으로 계속 이어지는 Loop 202는 Ahwatukee Foothills Village와 Gila River 원주민 커뮤니티 사이의 게이트 커뮤니티를 따라 피닉스로 진입합니다.코마트케 근처에서 고속도로는 북쪽으로 커브하여 사우스 마운틴 프리저브 서쪽 기슭을 통과하며 호텔과 카지노로 직결됩니다.이 경로는 Laveen을 통과하여 Salt River를 다시 횡단하며, 이것이 미래의 SR 30 분기점입니다.루프 202는 59번가 일렬로 늘어선 창고 구역을 지나 마침내 [4][5]피닉스 시내에서 서쪽으로 약 6.5마일(10.5km) 떨어진 I-10(파파고 고속도로)과 78번 이정표에서 끝납니다.

역사

오래된 색상의 애리조나 루프 202 실드는 단계적으로 폐기되었습니다.

Red Mountain Freeway의 마지막 [6]구간은 2008년 7월 21일에 개통되었고, 따라서 1985년 발의안 [7]300에 의해 Maricopa County 유권자들에 의해 승인된 원래의 지역 고속도로 시스템이 완성되었습니다.Pima/Price Freeways 서쪽의 Red Mountain Freeway 부분은 이전에는 "East Papago Freeway"로 알려졌으며, 처음에는 SR 217로 [8]지정되었다.레드마운틴 고속도로의 나머지 구간은 SR 216이 [9]될 예정이었다.2006년, 루프 202의 이 부분은 2007년 영화 The Kingdom에서 사우디 아라비아의 고속도로를 묘사하기 위해 사용되었다.촬영은 또한 피닉스 메사 게이트웨이 공항과 애리조나 주립 대학 폴리테크닉 캠퍼스에서 이루어졌다.메사 시는 NBC [10]유니버설로부터 고속도로 이용료로 4만 달러를 받았다.

싼탄 고속도로는 [11]2006년에 완공되었다.고속도로의 이 구간은 원래 SR [12]220으로 번호가 매겨졌다.1987년 12월 18일 이스트 파파고와 레드 마운틴 프리웨이 복도 및 프라이스 로드 동쪽의 산탄 프리웨이 일부와 함께 현재의 명칭으로 지정되었다.프라이스 로드와 I-10 인터체인지 사이에서 고속도로는 Loop [13]101의 일부가 될 예정이었고, 지도와 도로 표지판에 Loop 202의 일부로 표시되어 있음에도 불구하고 공식적으로 지정되어 있다.

루프 202의 세 번째이자 마지막 구간인 Ed Pastor Freeway는 오랫동안 미국 대표였던 Ed Pastor(D-AZ)의 이름을 따서 2015년 3월 10일 연방 고속도로국으로부터 최종 승인을 받았으며 2019년 [14][15]말에 공사가 완료되었다.처음에 이 고속도로는 구상 및 건설 과정에서 사우스 마운틴 고속도로로 공식 명칭이 되었으나 2019년 [16]10월 22일 현재의 공식 명칭이 되었다.건설 단계에서는 Ahwatukee-GRIC 경계에 걸쳐 있는 "동쪽 세그먼트"와 59번가를 거쳐 Laveen을 지나는 "서쪽 세그먼트"의 두 개의 뚜렷한 세그먼트로 분할되었습니다.이 구간들은 함께 피닉스 시내를 중심으로 수도권 남서부와 남동부 교외를 연결하는 21.9마일(35.2km) 우회로를 형성한다.Ed Pastor Freeway는 SR 218이 [17]될 예정이었다.1991년 7월 19일, 루프 [18]202의 일부로 번호가 다시 지정되었습니다.40번가와 17번가 사이에 있는 Loop 202의 6마일(9.7km) 구간에는 16피트(4.9m) 폭의 공유 경로가 포함됩니다.그 길은 고속도로의 남쪽에 있고 보행자와 자전거 타는 사람들에게도 개방되어 있다.옛 페코스 도로가 수년 동안 [19]인기 있는 자전거 도로였기 때문에 이 길이 추가되었다.

논란

Ed Pastor Freeway 의원은 Loop 202에서 가장 논란이[20] 많았던 부분이다.건설은 3그룹:고속 도로는 수십년 안에 원활하도록 하기 위한 필요한 것이라고 주장하고 있는 저명한 도메인이 도로의 최종 조정에 따라 120만채 할 지역별 교통 기획자,;가 인접한 Ahwatukee 사회의[21]주민들 간에 긴장 상태가 조성되고, 지도자들과 r때문에 연기되었다esi인접한 길라강 원주민 공동체(GRIC)의 움푹 패인 곳. 이들은 최근 몇 [22]년간 고속도로 반대와 지지 사이에서 왔다 갔다 하고 있다.

1983년에 처음 "사우스웨스트 루프 고속도로"라고 불렸던 고속도로의 구체적인 정렬은 1985년 이후 여러 번 수정되었다. 이 때 마리코파 카운티 유권자들은 발의안 [23]300에 따라 계획된 지역 고속도로 네트워크의 일부로 이 고속도로 건설을 승인했다.1988년, 이 지역의 교통 계획 기관인 Maricopa Association of Governments(MAG)는 55번가를 따라 고속도로 서쪽 구간을 정렬하고, 페코스 도로를 따라 [24]동쪽 구간을 정렬할 것을 제안했습니다.2001년에 실시된 연방 조사에서는 ADOT가 이러한 제안을 재검토할 것을 요구했으며, 최종 조정을 권고하는 작업은 2002년에 구성된 시민 자문 팀에 맡겨졌다.2006년 4월, 이 위원회는 Loop 101과 연결하기 위해 고속도로의 서쪽 부분을 서쪽으로 4마일 더 이동시키고,[25][26] Pecos Road를 따라 동쪽 부분을 정렬하는 것을 거부하기 위한 최종 권고안을 발표했다.두 달 후 ADOT는 서부 세그먼트에 대한 패널 제안을 무시하고 대신 [24]현재의 59번가 정렬을 선택했습니다.

2012년 2월, 길라강 원주민 커뮤니티에서 페코스 로드 남쪽 수 마일 떨어진 커뮤니티 토지에 고속도로 동부를 건설해야 하는지에 대한 구속력 없는 주민투표가 실시되었다.주민투표에서 선택할 수 있는 것은 공동토지, 공동토지, 또는 전혀 그렇지 않은 것이다."빌드 금지" 옵션은 총 1,481명의 [27]투표수 중 720표를 얻어 복수표를 얻었다.MAG는 고속도로 건설이 페코스 도로를 [21]따라 계획대로 진행될 것임을 분명히 한 직후 보도자료를 냈다.이러한 결과를 예상한 MAG와 ADOT는 Ahwatukee에 [28]미치는 영향을 최소화하기 위해 (2010년에) 고속도로의 설치 공간을 10차선에서 8차선으로 줄였습니다.(페코스 도로 정렬의 경우와 마찬가지로) 고속도로가 공동 지대로 진입하지 않고 건설될 수 있는 최악의 결과를 우려한 길라강 원주민 공동체는 "길라강에는 찬성" 또는 [29]"길라강에는 반대"만 남겨둔 채 "불건설" 옵션을 제외하는 새로운 주민투표 계획을 재빨리 수립했다.부족 정부는 2013년 [30]7월에 이 제안을 거부했다.

2013년 9월까지 고속도로는 여전히 적극적인 반대에 부딪혔다.깨끗한 환경을 위한 길라 강 연합이라고 불리는 비영리 단체는 7월에 이 고속도로가 불균형적으로 부족 구성원들에게 악영향을 미칠 것이라고 주장하며 ADOT에 민권 소송을 제기했다.'애리조나의 자원과 아이들 보호'라고 불리는 고속도로 반대 단체는 환경 소송을 [31]계획했다.그리고 2013년 8월 환경보호청은 고속도로를 전혀 건설하지 않는 것보다 고속도로 건설이 환경에 더 유익하고 교통 흐름을 개선하여 오염을 줄인다고 간주한 주정부의 12년, 2,100만 달러 초안에 대해 몇 가지 이의를 제기했습니다.EPA는 이 성명이 지나치게 낙관적인 교통 예측을 포함하고 있으며, 대기질 우려를 충분히 다루지 않았으며, 인근 지역사회와 [32]환경 자원을 해칠 수 있다고 주장했다.

2017년 4월까지 ADOT는 고속도로에 필요한 토지의 90%인 1,387에이커(561ha)를 매입했습니다.2017년 고속도로 구간 양단에서 공사가 진행 중이었지만, 제9 순회 항소 법원에서 최종 결정이 내려질 때까지 사우스 마운틴과 인접한 5마일(8km) 중앙 구간에서 어떠한 작업도 일어나지 않았다.2018년 중반 길라강 원주민 [33]공동체가 제기한 소송에서 판결이 나왔다.제9순회항소법원은 2017년 [34]12월 길라리버 원주민 커뮤니티의 주장을 기각했다.

건설

2015년 3월, 연방 고속도로국(FHWA)은 프로젝트를 승인하고 건설 대안을 선정하는 의사결정 기록을 발행했습니다.ADOT는 즉시 설계-건설-유지 계약자 또는 "개발자"의 형태로 선로설비 취득 및 최종 설계 및 건설 서비스 조달을 시작했습니다.개발자는 2015년 말(실제 날짜는 두 달 후)에 선정되고 고속도로는 2016년 초(동년 말 착공)에 착공될 예정이며 2015년 여름부터 로컬 액세스를 촉진하기 위한 Chandler Boulevard 확장 프로젝트도 진행될 예정입니다.그러나 2015년 6월, 애리조나의 자원과 어린이를 보호하는 단체, 시에라 클럽, 길라 리버 원주민 커뮤니티의 새로운 소송으로 고속도로 [35][36]건설이 지연될 위기에 처했습니다.

2015년 8월 26일, ADOT는 사우스 마운틴 프리웨이(의원 에드 목사 프리웨이)[37]를 위한 경로를 따라 최초의 주택들을 철거하기 시작했다.

2016년 2월 27일 고속도로 설계, 건설 및 유지관리 계약은 Fluor, Grancham Construction, Ames Construction, Parsons Brinckerhoff가 최종 설계 및 시공, Fluor and DBi Services, LLC가 책임지고 있는 합작사인 Connect 202 Partners에 수주되었습니다.30년간 [38]유지 보수.

2016년 9월 19일 I-10/Loop 202([39]산탄 고속도로) 인터체인지 개선과 함께 사우스 마운틴 고속도로(의원 에드 목사 고속도로)의 첫 번째 건설 단계가 시작되었다.

2017년 초 ADOT는 사막 풋힐스 파크웨이와 17번가의 애리조나 최초의 분기 다이아몬드 인터체인지, GRIC를 피하기 위해 고속도로 인터체인지를 에스트렐라 드라이브로 옮긴 51번가 부근의 재구성, 그리고 델 리오 디비전을 연결하는 보행자 다리 등 고속도로의 업데이트된 디자인을 발표했습니다.고속도로 [40][41]옆에 있어요

이 고속도로는 당초 계획대로 2019년 말 개통됐으며 2020년 [42]초 공사가 마무리됐다.고속도로의 남쪽과 32번가 나들목을 따라 40번가와 17번가 사이의 6마일(9.7km)의 공동 사용 경로가 모두 2020년 [43]10월 31일 일반 대중에게 개방되었습니다.

종료 리스트

전체 경로는 마리코파 카운티에 있습니다.

위치mi
[1][5][44]		km퇴장수신처메모들
피닉스0.000.00 I-10 서쪽 (Inner Loop)– 로스앤젤레스반시계방향 종점, I-10번 출구 147A
0.280.451A I-10 East (Inner Loop) / SR 51 북쪽 – 투싼, 스카이 하버 공항미니 스택, 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구, SR 51의 남쪽 끝
0.310.50— I-10 서쪽HOV 인터체인지, 서쪽 출구 및 동쪽 출구, I-10번 출구 147C
0.751.211B24번가
1.762.831C32번가
3.275.26240번가 / 44번가
3.515.653 SR 143 남쪽에서 워싱턴 스트리트까지
맥도웰 로드		동쪽 출구 및 서쪽 출구, SR 143의 5번 출구, SR 143 북쪽을 통해 McDowell Rd.로 접근
4.37–
4.52		7.03–
7.27		452번가 / 밴뷰런가
템페5.358.615
SR 143 남쪽 – Sky Harbor 공항까지		서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구, 서명되지 않은 SR 202 Spur를 통해 접근
5.71–
6.37		9.19–
10.25		6프리스트 드라이브 / 센터 파크웨이
7.7312.447Scottsdale Road / 시골길
솔트 강8.2213.23교량의 서쪽 끝
8.7014.008McClintock 드라이브동쪽 출구 및 서쪽 출구
9.2214.84교량의 동쪽 끝
메사9.66–
9.92		15.55–
15.96		9 루프 101루프 101의 51번
11.0717.8210돕슨 로드
12.0719.4211알마 스쿨 로드
12.7320.4912맥켈립스 로드동쪽 출구 및 서쪽 출구
13.2321.2913 SR 87 (컨트리 클럽 드라이브)– Payson
16.5526.6316길버트 로드동쪽 출구 및 서쪽 출구
18.1029.1317맥도웰 로드서쪽 출구 및 동쪽 출구
19.0530.6619Val Vista 드라이브
20.0732.3020그린필드 로드
21.0833.9221Higley Road – Falcon Field Airport
22.1735.6822레커 로드
22.9536.9323A전원 도로동쪽 출구 및 서쪽 출구
기본 방향 변경:북사분면(서-동)/동사분면(북-남)[a]
23.7338.1923B맥도웰 로드북행 출구 및 남행 출구
24.9140.0924맥켈립스 로드
26.3942.4726브라운 로드
27.8644.8427University Drive / Apache Trail – Main StreetUniversity Drive로 북행 서명만 완료
28.9246.5428브로드웨이 로드/메인 스트리트-아파체 트레일브로드웨이 로드로만 남행 서명
30.42–
30.60		48.96–
49.25		30A-B 미국 60 – Phoenix, Globe30A(동쪽) 및 30B(서쪽) 출구로 서명;
SuperRedTan 인터체인지, US60 190번 출구
Red Mountain Freeway에서 SanTan Freeway로 전환
31.0149.9131기준선 도로북행 출구 및 남행 출구
32.0551.5832과달루페 도로
33.0553.1933엘리엇 로드
33.9554.6434A SR 24 EastSR 24의 서쪽 끝, 남행 출구 및 북행 입구
기본 방향 변경:동부 사분면(북-남) / 남부 사분면(서-동)[b]
34.15–
34.85		54.96–
56.09		34BHawes Road – 게이트웨이 공항
35.2556.7334A SR 24 EastSR 24의 서쪽 끝, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
메사-길버트 선36.5558.8236Power Road – 게이트웨이 공항ASU 폴리테크닉 캠퍼스도 운영
길버트38.5562.0438힉리 로드
40.7565.5840윌리엄스 필드 로드삼탄마을몰과 파워센터 이용 가능
41.7567.1941산탄빌리지 파크웨이동쪽 출구 및 서쪽 출구
42.4168.2542Val Vista 드라이브머시 길버트 병원 서비스
43.5470.0743린제이 로드현재 건설 중인 인터체인지(2022년 중반[45] 예정 완료일)
길버트-챈들러 선44.4871.5844길버트 로드Gilbert Crossroads Power Center 사용
챈들러45.4873.1945쿠퍼 로드 – 챈들러 공항
46.4874.8046맥퀸 로드
47.5576.5247 SR 87(애리조나 애비뉴)다운타운 챈들러 서비스
48.5678.1548알마 스쿨 로드
49.5679.7649돕슨 로드서쪽 출구 및 동쪽 출구
50.5881.4050A 루프 101 북쪽(Price Freeway)루프 101의 시계방향 끝, 루프 101의 61B-C를 종료합니다.
50.6581.5150B프라이스 로드Chandler Fashion Center 서비스
50.7481.6650도 루프 101 북쪽HOV 차선을 통한 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구, 101번 Loop 61D 출구
51.6583.1251McClintock Drive / Chandler Village Drive동쪽 출구 및 서쪽 출구
53.6586.3453카이린 로드
챈들러-피닉스 선55.16–
55.30		88.77–
89.00		55A-B I-10 – 투싼, 피닉스55A(서쪽) 및 55B(동쪽) 출구로 서명, I-10번 출구 161A~B
55C I-10 서쪽 (마리오파 고속도로)HOV 인터체인지, 서쪽 출구 및 동쪽 출구, I-10번 출구 161C
SanTan Freeway, Ed Pastor Freeway 의원 취임
피닉스5640번가2019년[46] 9월 7일 오픈
5732번가2020년[43] 10월 30일 오픈
5824번가2019년[47] 11월 18일 오픈
60사막의 언덕 파크웨이반분할 다이아몬드 나들목 2019년 11월[47] 18일 개통
6217번가반분할 다이아몬드 나들목 2019년 11월[47] 18일 개통
기본 방향 변경:남사분면(서-동)/서사분면(북-남)[c]
67비키바 웨이2019년 12월 22일 오픈
68에스트렐라 드라이브복선 순환[40] 교차로
69엘리엇 로드[40]
70도빈스 로드[40]
71기준선 도로[40]
72서던 애비뉴[40]
소금강 다리
73브로드웨이 로드[40]
74로어 북계도59번가 앞 도로와[40] 다이아몬드 교차로
76북계로59번가 앞 도로와[40] 다이아몬드 교차로
77밴 뷰런 스트리트59번가 전방 도로가[40] 있는 북행 출구 및 남행 입구
78 I-10 (Papago Freeway)– 피닉스, 로스앤젤레스트라이스택 인터체인지, I-10 출구 138A, 78A(서쪽) 및 78B(동쪽)[40]로 서명
I-10번 고속도로 동쪽시계방향 종점, HOV 램프,[40] I-10 출구 138B
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
  1. ^ Power Rd. 및 McDowell Rd의 안내 표지판에 표시된 바와 같습니다."루프 202 사우스"의 첫 번째 안심 표지는 출구 23A [5]뒤에 나타납니다.
  2. ^ SR 24 서쪽의 머리 위 표지판에 나타나 있습니다.호스로 교차로 주변에 "동서"로 서명되어 있고, 동쪽으로 향하는 램프에 "북쪽"[5]이라고 표시되어 있습니다.
  3. ^ 17번가 및 비 키바 [5]가에 있는 안심 표시로 알 수 있습니다.

스퍼 루트

스테이트 루트 202 스퍼

위치마리코파 주
길이1.22 mi[48] (1.96 km)
존재했다1993년 ~ 현재
빨간색으로 강조 표시된 부호 없는 스퍼의 지도입니다.

State Route 202 Spur(Arizona Spur 202)는 Phoenix에 위치한 미부호 주 고속도로입니다.5번 출구에 있는 레드마운틴 고속도로(루프 202)에서 출발합니다.서쪽으로 계속 이어져 호호캄 고속도로(SR 143)를 지나 피닉스 스카이 하버 국제공항에서 끝납니다.이 노선은 표지판이 없는 노선으로, 루프 202의 서쪽 방향 출구 표지판이 스카이 하버 대로로 표시되어 있습니다.스퍼 루트는 1993년에 [1]취역했다.

주요 교차로

전체 경로는 마리코파 카운티에 있습니다.모든 출구는 번호가 매겨지지 않았다.

위치mi[1]km수신처메모들
피닉스1.221.96스카이 하버 대로 – 스카이 하버 공항서부 종착역 이후의 계속
1.20–
1.10		1.93–
1.77		44번가 남쪽구 SR 153(스카이 하버 고속도로), 동쪽 출구 및 서쪽 출구 왼쪽 출구
East Economy Lot, 휴대폰 Lot서쪽 방향 왼쪽 출구, 동쪽 방향 왼쪽 출구
44번가 북쪽구 SR 153(스카이 하버 고속도로), 동쪽 방향 왼쪽 출구, 서쪽 방향 입구
피닉스-템페 선1.031.66
SR 143 - I-10 남쪽		SR 143 북쪽 출구 램프 없음, SR 143 남쪽 출구 동쪽 출구 없음, SR 143쪽 출구 3A~B
템페0.300.48Priest Drive / Center Parkway – 다운타운 템페동쪽 출구 및 서쪽 출구
0.000.00루프 202 이스트동부 종착역; 202번 순환선 5번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

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레퍼런스

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