산요 철도

San'yō Railway
산요 철도
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개요
본부고베
로캘일본.
작업일자1888–1906
후계자JGR
기술
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
길이667.7km(414.9mi) (1963)

산요 철도(山山路, 산요테쓰)는 1887년 설립되어 일본 메이지 시대에는 주요 철도회사로 활동하였다.철도는 고베에 본부를 두고, 나카미가와 히코지로가 철도부장을 맡았다.[1]

철도선

첫 번째 철도 노선은 1888년에 개통되었다.1894년까지 산요 철도는 세토 내해 연안을 따라 고베에서 히로시마까지 서쪽으로 연장되었다.[2]철도는 후에 시모노세키까지 연장되었다.산요 본선에는 고베의 도카이도 본선, 모지규슈 철도가 연결되었다.이 철도는 일본에서 가장 진보적이고 혁신적인 철도 중 하나로 명성을 얻었으며, 이 철도에 최초의 침로차, 식당차, 전기 조명을 도입하였다.[3]1904년, 고베에서 시모노세키까지 530km(330마일)의 여행이 11시간이 걸렸다.[4]고베에서 히로시마로 가는 급행열차는 8번을 탔다.12 시간, 304 km를 주행한다.[5]

1906년[6] 11월 30일 현재 산요 철도의 철도 운영
엔드포인트 길이
(km)
길이
(iii)
라인명
(국유화 후 지정)
메모들
고베시모노세키 530.0 329.3 산요 본선
히메지 – 시카마 5.6 3.5 반탄 선
히메지와다야마 65.8 40.9 반탄 선
아사오미네 19.6 12.2 마인 라인
효고와다미사키 2.9 1.8 산요 본선 (와다미사키 선)
타카마츠코토히라 43.8 27.2 요산선
소계 676.7 414.9
카이타이치쿠레 20.0 12.4 쿠레 선 정부 철도에서 임대됨
히로시마 – 우지나 6.0 3.7 우지나 선 육군에서 임대됨
합계 693.7 414.9

증기선

산요는 국내에서도 시모노세키에서 부산까지 기선 서비스를 운영했다.[7]산요 철도도 1897년 9월 25일 개통한 미야지마치 역에서 이쓰쿠시마(미야지마)까지 여객선을 운행했다.

국유화

철도는 1906년 철도국유화법에 따라 국유화되어 산요 본선이 되었다.

참조

  1. ^ Yui, Tsunehiko (Spring 1970). "The Personality and Career of Hikojiro Nakamigawa, 1887–1901". The Business History Review. 44 (1): 39–61. doi:10.2307/3112589. JSTOR 3112589.
  2. ^ Kosaikai, Yoshiteru (2007). "History of Hiroshima". Hiroshima Peace Reader. Hiroshima Peace Culture Foundation.
  3. ^ 무료, 초기 일본 철도 1853–1914: 메이지 시대의 일본을 변화시킨 엔지니어링 승리, 투틀 출판, 2008년 (ISBN 4805310065)
  4. ^ Nippon Yusen Kaisha (1904). Handbook of Information for Shippers and Passengers. Nippon Yusen Kaisha.
  5. ^ Chamberlain, Basil Hall ,W. B. Mason (1899). A Handbook for Travellers in Japan: Including the Whole Empire from Yezo to Formosa. Kelly & Walsh.{{cite book}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  6. ^ Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR] (in Japanese). Vol. I. Tokyo: JTB Corporation. p. 331. ISBN 4533029809.
  7. ^ Mason, Herbert B. (1908). Encyclopaedia of Ships and Shipping. The Shipping Encyclopedia.