서브세이프

SUBSAFE

잠수함 안전 프로그램(SUBSAFE)은 잠수함 함대의 안전을 유지하기 위해 고안된 미국 해군품질 보증 프로그램으로, 특히 잠수함 선체가 물샐틈없는 상태를 유지할 것이며 예상치 못한 홍수로부터 회복될 수 있다는 최대한의 합리적인 보장을 제공하기 위한 것이다.

SUBSAFE는 해수 압력에 노출되거나 침수 복구에 중요한 모든 시스템을 포함한다.조립, 유지보수 및 시험 방법뿐만 아니라 조립에 사용되는 재료가 정확하도록 하기 위해 수행된 모든 작업과 해당 시스템에 사용되는 모든 재료를 엄격하게 제어한다.그들은 SUBSAFE 경계 내에서 설치 지점까지 (제품 생성의 모든 기록, 즉 금속의 제련 및 경화 과정을 포함한) 제품을 추적하는 추적 가능한 품질 증거를 가진 인증을 요구한다.이 조치들은 잠수함 건조와 유지 비용을 증가시킨다.

SUBSAFE는 홍수만을 다루며, 임무 보장은 문제가 아니라 단순히 부수적인 이익일 뿐이다.다른 안전 프로그램과 단체들은 화재 안전, 무기 시스템 안전, 원자로 시스템 안전과 같은 것들을 규제한다.[1]

1915년부터 1963년까지 미 해군은 16척의 잠수함을 전투와 관련이 없는 원인으로 잃었다.1963년 SUBSAFE가 시작된 이래, SUBSAFE가 인증하지 않은 USS 스콜피온(SSN-589) 1척만 유실되었다.[1]

역사

1963년 4월 10일, 미국 북동부 해안에서 약 200마일 떨어진 깊은 시험 다이빙을 하던 중, USS Trailher (SSN-593)는 전손에 잃었다.새롭고 빠르고 조용하며 깊이 잠수하는 잠수함의 선두 함정이 상실되면서 해군은 잠수함을 건조하는 데 사용된 방법을 재평가하게 되었다.'쓰레기 디자인 감정원'은 타작기반의 기본 설계는 건전했지만, 침수 인명피해에 대한 통제와 복구 능력 및 선체 상태 개선을 위한 조치가 필요하다고 판단했다.Traffher에 대한 다음과 같은 문제를 다루는 것을 포함했다.

  • 일부 은색 광택이 있는 관절은 표준 이하로 되어 있을 수 있었다.이들 이음매 중 하나 이상이 고장 나 엔진룸이 침수된 것으로 추정된다.
  • 선원들은 홍수를 막기 위해 중요한 장비에 접근할 수 없었다.
  • 전기 부품에 염수 분무로 누전, 원자로 정지, 추진력 상실 등이 발생했다.
  • 메인 밸러스트 탱크 블로 시스템이 시험 깊이에서 제대로 작동하지 않았다.시스템의 과도한 습기와 결합된 공기 시스템의 다양한 제한으로 인해 송풍 시스템 배관에 얼음이 형성되었을 수 있다.그 결과 막힘으로 인해 부적절한 타격률이 발생하였다.결과적으로, 잠수함은 엔진룸으로 돌진하는 물의 증가하는 무게를 이기지 못했다.[1]

SUBSAFE 인증

SUBSAFE 인증은 다음 4가지 영역에서 수행된다.설계, 재료, 제작 및 테스트.해군기지에서 일상적인 정비를 거치면서 신형 잠수함에 대한 초기 설계 및 시공과 잠수함 운용에 대한 함대 정비 매뉴얼에 정확한 절차가 기록되어 있다.각 단계 동안 잠수함의 수명을 위해 품질 증거를 수집, 검토, 승인 및 저장한다.이 과정은 외부 및 내부 감사로 강화된다.

나사

콜롬비아 우주왕복선 컬럼비아호가 분실한 후, 콜롬비아 사고조사위원회는 SUBSAFE를 "나사의 모델이 될 수 있는 성공적인 안전 프로그램과 관행"[2]이라고 설명했다.이 권고안에 따라 SUBSAFE 해군 장병들과 NASA 사이에 많은 교류와 회의가 열렸다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "STATEMENT OF REAR ADMIRAL PAUL E. SULLIVAN, U.S. NAVY DEPUTY COMMANDER FOR SHIP DESIGN, INTEGRATION AND ENGINEERING : NAVAL SEA SYSTEMS COMMAND : BEFORE THE HOUSE SCIENCE COMMITTEE ON THE SUBSAFE PROGRAM" (PDF). History.nasa.gov. 29 October 2003. Retrieved 29 July 2019.
  2. ^ "Hearing Charter". History.nasa.gov. Retrieved 29 July 2019.