SS 산타 로사 (1932년)

SS Santa Rosa (1932)
같은 이름의 다른 선박은 SS 산타 로사를 참조하십시오.
SS Santa Rosa (1932).jpg
1930년대 C.C. 쿠라사오에서 그레이스 라인의 SS 산타 로사.
역사
이름산타 로사 SS
연산자그레이스 라인(1932-41, 1947-58)
등록항샌프란시스코, 캘리포니아
경로뉴욕 - 아바나 - 크리스토발 - 파나마 운하 - 발보아 - 푼타레나 - 라 리베르타드 - 산호세 드 과테말라 - 마자틀란 - 로스엔젤레스 - 샌프란시스코 - 빅토리아 - 시애틀
주문된1930
빌더연방 조선건조회사
야드 번호121
눕다1931년 6월 22일
시작됨1932년 3월 24일
완료된배송: 1932년 10월 27일
처녀항해1932년 11월 26일
서비스 중단1958
식별
  • 공식번호: 231932
  • 통화 편지: WMDA
운명1961년 판매
이름산타로사
연산자전쟁해운청(1942-47)
등록항뉴욕
이름아티나이 SS
연산자에게 증기 항법 회사(일반도 선)
획득한1961
가동중1961
서비스 중단1966
홈포트피레이우스, 그리스
식별IMO 번호: 5028631
운명1989년 폐기, 알리아가, 이즈미르-터키
일반적 특성
톤수9,135 GRT, 3,839 NRT
변위상업용 16,500톤
길이
  • 508ft (1968.8m) (1980m)
  • 484.4ft(제곱.6m) (제곱)
빔72.2ft(22.0m)
초안26ft 2.5인치(8.0m)
깊이
  • 25.8 ft 11 in (8.1 m) (등록)
  • 38ft 11인치(11.9m)(B 데크로 몰딩)
설치된 전원주 엔진 및 보조 장치를 위한 증기를 제공하는 4 X Babcock & Wilcox 보일러각 메인 엔진 저압 측에 2 X 500 kw DC 발전기 1개, 2 X 500 kw 대기 생성 세트 2개
추진일반 전기 이중 감속 기어 증기 터빈 2개, 정상 6000shp, 최대 6,600shp(프로펠러 속도 95/98rpm)
속도
  • 18.5노트(34.3km/h; 21.3mph) (계약)
  • 20.05노트(37.13km/h; 23.07mph) (1980mph)
역량
  • 승객:
  • 225 1등, 65 3등석
  • (군대로서) 2,426번길
  • 화물:
  • 250,000 cu ft (7,079.23 m) (보유)
  • 42,000 cu ft (1,620.3 m3) (경사화)
크루180(상업, 상업)
메모들

SS 산타 로사(S Santa Rosa, later SS Athinai)는 자회사인 샌프란시스코의 파나마 메일 스팀쉽 컴퍼니에 의해 운항을 위해 그레이스 라인용으로 건조된 여객 및 화물용 해상 정기선이다.그녀는 4척의 자매선을 최초로 취항하여 운항했으며, 다른 배들은 산타 폴라 (1932년 6월 11일), 산타 루시아 (1932년 10월 3일), 산타 엘레나 (1932년 11월 30일) 순이었다.'4자매' '빅4'로 불리는 4척의 배는 모두 서해안에서 가장 근사한 서비스를 하는 것으로 주목받았고 첨단 기술이었다.모두 제2차 세계 대전에 참전하여 전함(WSA)으로 복무했다.산타 루시아와 산타 엘레나 모두 북아프리카 상공에서 공기와 어뢰 공격으로 실종됐다.

이 배는 1930년 뉴저지 주 키어니의 연방 조선건조회사로부터 명령을 받았다.그녀의 정기적인 노선은 카리브해와 파나마 운하를 경유하여 미국의 동해안과 서해안을 잇는 공동운항로를 포함했다.그녀는 궁극적으로 그레이스 라인의 산타 로사라는 이름을 가진 세 척의 배 중 두 번째였다.[4] (첫 번째 산타 로사는 1925년에 팔린 1917년에 만들어진 배였다.)[5]

설계 및 시공

그레이스는 4척의 새로운 배들에게 우편 계약을 준수할 것을 명령했다.4척의 배의 디자인은 윌리엄 프랜시스 깁스가 설립한 깁스앤콕스 사에 의해, 존 러셀 포프 사의 컨설턴트와 엘시 콥 윌슨 회사를 설립한 도로시 마크왈드의 인테리어 디자인이었다.[1][6]당시 선박 인테리어에 앞장섰던 여성들이 '전혀 볼 수 없는' 상황이었고, 미국 선박 인테리어는 18세기 영국식 스타일로 '현대식'에 대해 의구심을 갖는 미국인들이 많았다.[7][note 1]

산타 로사는 깁스 & 콕스, SS 아메리카 및 SS 미국이[8] 설계한 후기 배와 약간 유사했다.공공실은 모두 산책로 갑판 위에 있었다.식당은 두 깔때기 사이에 있는 이 데크에 위치해 있었고, 두 데크 반에 걸쳐 있는 아트리움이 있었다.그 날의 독특한 것은 접을 수 있는 지붕으로, 승객들이 열대 하늘 아래에서 식사를 할 수 있게 했다.그레이스 라인은 또한 남성 스테어워즈 대신 여성 웨이트리스들을 고용했다.일등석 객실들은 모두 트윈 베드와 개인 욕실 밖에 있었다.[9]

그 배의 용골은 1931년 6월 22일 121야드(야드)로 놓여졌다.발사는 1932년 3월 24일에, 그레이스 라인의 자회사 파나마 메일 스팀쉽 컴퍼니에 1932년 10월 27일에 납품되었다.[10]산타 로사는 공식 번호 231932에 등록되었고, 통화 문자는 11,200 GRT,[note 2] 484 ft 4 in (147.6 m) 길이의 WMDA로 샌프란시스코의 본항에 등록되었다.[11]

프리워 그레이스 라인 서비스

산타 로사는 1932년 11월 26일 처녀항해를 했다.뉴욕-시애틀의 동서해안 노선은 20일이었으며 로스앤젤레스에서 하루, 샌프란시스코에서 이틀 동안 통화가 있었다.배의 서비스 속도가 20노트나 되고, 그녀의 우월한 숙소는 태평양 연안의 선박이 제공하는 것과 비교했을 때 그녀를 매우 인기 있게 만들었다.그러나 1936년, 대륙 간 서비스는 끝났고 산타 로자와 그녀의 자매들은 카리브해로 옮겨갔다.[9]

제2차 세계 대전 서비스

산타 로사는 1942년 1월 3일 그레이스 라인이 그 배를 대리인으로 운영하면서 미 해운청에 의해 징발되었고 군대를 위해 육군에 할당되었다.산타 로사는 2426명의 병력을 보유하고 있었다.[12][13]전시용 회색 조차도 이 배는 우아한 해상 여객선 노선을 유지했다.

... 더 내려 선착장 건너 그레이스 라인 여객선 SS 산타 로사(Santa Rosa)도 기다리며 누워 있었다. 그녀는 전시용 회색으로 칠해져 있었지만 여전히 그녀의 쌍둥이 깔때기를 자랑하며 활을 쓸고 길고 아름다운 선을 그었다; 그녀는 속도, 사치, 달빛 열대야를 풍겼다. 리타 헤이워스보다 SS 산타 로사가 [14]더 섹시했어

산타 로사는 1942년부터 1945년까지 미국 동부 해안에서 21번의 항해를 했다. 하나는 유럽으로, 다른 하나는 호주로, 다른 하나는 인도로, 그리고 세 번째는 아프리카로.[15]

SS Santa Rosa wartime gray.
전시에 회색 옷을 입은 산타 로사

그녀의 전시 항해는 다음을 포함했다.

  • 1942년 1월 - 파나마 운하를 경유하여 뉴욕-멜버른 및 누메아로 이동
  • 1942년 4월 - 수에즈, 마사우아, 아단, 더반
  • 1942년 11월 - 클라이드 강으로
  • 1942년 11월 - 카사블랑카로
  • 1943년 1월 - 카사블랑카로
  • 1943년 2월 - 버뮤다와 카사블랑카
  • 1943년 4월 - 카사블랑카, 지브롤터, 클라이드, 알제르스, 필립페빌
  • 1943년 8월 - 알제리의 오란
  • 1943년 10월 - 보스턴에서 스완지, 클라이드, 팔레르모, 뉴포트 UK로
  • 1943년 12월 - 보스턴을 거쳐 브리스톨과 뉴포트까지
  • 1944년 2월 - 벨파스트
  • 1944년 3월 - 보스턴에서 애본머스 및 카디프까지
  • 1944년 5월 - 노퍽을 거쳐 나폴리와 지브롤터까지
  • 1944년 7월 - 노퍽을 거쳐 오란, 나폴리, 케이프 헨리까지
  • 1944년 8월 - Task Force 85.3.2, Transport Group, 1944년 8월 15일 드라군 작전을 위한 섹션 II, 남부 프랑스 침공.[16][17][note 3]
  • 1944년 10월 - 마르세유, 오란, 지브롤터
  • 1944년 12월 - 보스턴에서 스완지까지 갔다가 보스턴으로 돌아오다
  • 1945년 1월 - 르아브르 및 사우샘프턴
  • 1945년 2월 - 라하브와 플리머스로
  • 1945년 3월 - 사우샘프턴의 솔렌트, 르아브르, 르아브르로
  • 1945년 6월 - 사우샘프턴
  • 1945년 7월 - Hampton Roads, Flymouth 및 Le Havre로 돌아오는 Le Havre 및 Cherbourg
  • 1945년 8월 - Hampton Roads, Flymouth 및 Le Havre로 돌아오는 Le Havre 및 Cherbourg
  • 1945년 9월 - 마르세유
  • 1945년 10월 - 뉴욕에서 항구 사무소를 거쳐 카라치까지
  • 1945년 12월 - 뉴욕에서 포트사이드로 카라치까지 1946년 1월 뉴욕으로 귀환

그 배는 1947년 2월 3일 그레이스 라인으로 반환되었다.[12]산타 루시아와 산타 엘레나라는 두 자매는 전쟁 중에 길을 잃었다.산타 루시아는 1942년 11월 8일 독일 항공기의 공격을 받았을 때 알제리 동쪽의 USS 레즈타운으로 작전 중인 미 해군에 의해 WSA로부터 서브베어보트 헌장을 받고 있었다.움직이지 않은 채, 이 배는 독일 잠수함 U-331에 의해 어뢰 공격을 받아 11월 9일에 침몰했다.[18][19]산타 엘레나는 1943년 11월 6일 알제리 스키다 앞바다에서 어뢰를 맞고 침몰했다.[20]

전후 그레이스 라인 서비스

그녀는 전역 후 뉴포트 뉴스 조선 & 드라이독스 회사에서 보수와 재시작을 거쳐 주인들에게 재심의했다.[15]산타 로사는 그레이스 라인으로 돌아와 1947년 2월 7일 카리브해 서비스를 재개했다.1958년, 26년간의 근무 끝에, 산타 로사는 같은 이름의 더 큰 여객선으로 대체되었다.1958년 6월 산타 로사는 산타 폴라로 개명되었다.[12]더 오래된 배는 1961년 그리스 주인들에게 팔리기 전까지 NJ의 호보켄에 놓여 있었다.[9]

타이팔도스 라인 서비스

SS Athanai and other vessels in the port of Piraeus, Greece
1963년 영화 '투우이터 진격'에서 피레우스 항구의 SS 아티나이

산타 로사는 아티나이(Athinai)로 개명하고 타이팔도스 라인의 유람선으로서 새로운 경력을 시작했다.한 재입학자가 그녀의 숙소를 늘려서 세 등급의 승객을 태울 수 있게 했다.그녀는 지중해, 흑해, 아드리아 해에서의 항해에 대한 그녀의 새로운 주인들을 위해 복무했다.[9]그녀의 타이팔도스 선에서 아티나이는 1963년 영화 투우사 진전에 그리스 피레이우스 항구의 한 장면에 잠깐 등장한다.[21]1968년 SS 헤라클리온 사건에 대한 그리스 정부 조사 결과 타팔도스 라인 소유주가 체포되어 회사가 해체되었다.이 회사의 선박은 SS 아티나이 등 2척을 제외한 나머지 2척을 인수해 판매했는데, 이들은 구매자가 한 명도 없었고, 이후 팔러론만에 포획되었다.

1968–89

아티나이(Athinai)는 1986년 7월 16일 엘레우시스(Eleusis)에서 자랐다.

산타 로사/아티나이는 현역복무에 복귀하지 않았다.

타이타닉 키우기

1978년 그녀는 타이타닉 호를 위한 영화 세트장으로 사용하기 위해 레이업에서 견인되었다.10년 동안 방치된 후, 그리고 1912년 건조된 배에서 어울리지 않는 것으로 보이는 부속품들로, Athinai는 타이타닉의 인테리어를 촬영하기 위해 아주 적은 전환 작업이 필요했다.[22]그녀의 활은 타이타닉과 비슷하게 그려졌고 그녀는 68년 동안 해저에서 흉내내기 위해 초록색 거품을 뿌렸다.촬영이 끝난 후 그녀는 팔레론 만으로 돌아왔다.

레이업&폐기

그녀는 1989년까지 10년 더 머물렀는데, 그 때 그녀는 버려진 선박에 대한 숙청으로 터키의[23] 알리아차에서 폐기 처분으로 견인되었다.

각주

  1. ^ 이 네 명의 그레이스 라이너들의 첫 번째 여성 주도자는 마르크발트와 스미스, 어쿠하트 & 마르크발트, 해양위원회가 미국의 인테리어 디자인을 현대적인 스타일로 기획하고 감독하기 위해 선정한 회사를 포함하게 될 것이다.
  2. ^ 1933년 등록 총 톤수는 9,135톤으로 되어 있는 제2차 세계대전의 군대쉽에서 주어진 톤과 다르다.그 적은 총톤수량은 자매선인 산타 폴라의 등록 정보와 더 밀접하게 일치하며, 군대 전환 후 GRT를 재계산한 실수나 결과일 수 있다.
  3. ^ 또 다른 WSA 병력 수송인 마린 로빈이 이 그룹에 있었다.

참조

  1. ^ a b Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (December 1932). "Four New Grace Liners". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 435–436. Retrieved 11 June 2021.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  2. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (December 1932). "Power Plants of Grace Liners". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 443–449. Retrieved 11 June 2021.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  3. ^ Merchant Vessels of the United States,Year ended June 30, 1934. Washington, D.C.: Department of Commerce, Bureau of Navigation and Steamboat Inspection. 1934. pp. 156–157. Retrieved 13 June 2021.
  4. ^ "Grace Line Fleet 1882-1969". TheShipsList.com. Archived from the original on 17 February 2012. Retrieved 20 January 2012.
  5. ^ "Santa Rosa (1917)". MaritimeQuest.com. Retrieved 20 January 2012.
  6. ^ Grace, Michael L. (December 1, 2009). "The Grace Line History". Cruising the Past. Retrieved 14 June 2021.
  7. ^ Marckwald, Dorothy (February 1941). "Decorating U.S. Liner America". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 36. Retrieved 13 June 2021.
  8. ^ "Gibbs & Cox – The Early Years". SS United States Conservancy. Retrieved 20 January 2012.
  9. ^ a b c d "Santa Rosa (1932)- History". The AJN Transport Britain Collection 2007. Retrieved 24 April 2020.
  10. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (December 1932). "Federal Shipbuilding & Dry Dock Company". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 58. Retrieved 16 June 2021.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  11. ^ Merchant Vessels of the United States 1933. Washington, D.C.: Department of Commerce, Bureau of Navigation. 1933. pp. 160–161. Retrieved 26 April 2020.
  12. ^ a b c Maritime Administration. "Santa Rosa". Ship History Database Vessel Status Card. U.S. Department of Transportation, Maritime Administration. Retrieved 11 March 2021.
  13. ^ "Troop Ships". American Merchant Marine at War. Retrieved 20 January 2012.
  14. ^ "The Summer of '42". Fugawee Corporation. Retrieved 21 February 2012.
  15. ^ a b Charles, Roland W. (1947). Troopships of World War II (PDF). Washington: The Army Transportation Association. p. 253. LCCN 47004779. Retrieved 7 February 2018.
  16. ^ "Atlantic Fleet Task Force 85, Operation Plan No. 4-44" (PDF). 27 July 1944. Retrieved 9 June 2021.
  17. ^ Morison, Samuel Eliot (1957). The Invasion Of France And Germany 1944-1945. History of United States naval operations in World War II. Vol. 11. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. p. 340. LCCN 2009052288. Retrieved 10 June 2021.
  18. ^ Naval History And Heritage Command (July 29, 2015). "Leedstown I (AP-73)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 12 June 2021.
  19. ^ "USS Leedstown (AP-73)". uboat.net.
  20. ^ Charles, Roland W. (1947). Troopships of World War II (PDF). Washington: The Army Transportation Association. p. 247. LCCN 47004779.
  21. ^ "The Bullfighter Advances (Ο Ταυρομάχος Προχωρεί).". Digital Repository of the Greek Film Archive and the Museum of Cinematography. Retrieved 7 February 2018.
  22. ^ "The Forgotten Titanic". allatsea.co.za. Retrieved 7 February 2018.
  23. ^ "San Of Aliaga". MaritimeMatters.com. 16 May 2013. Archived from the original on 21 October 2020. Retrieved 2021-03-10.