SS 몬타난

SS Montanan
USAT Montanan at Saint-Nazaire, July 1917
1917년 7월 생나자르에서 USAT 몬타난
역사
미국
이름SS 몬타난
소유자아메리칸-하와이안 증기선 회사
등록항보스턴
주문된1911년[4] 9월
빌더
비용$692,000[5]
야드 번호126[2]
시작됨1913년[3] 1월 25일
후원자:미스 루벨 셰퍼드[3]
완료된1913년[2] 4월
식별미국 공식 번호: 211088[1]
운명미군 수용, 1917년 6월 1일
미국
이름USAT 몬타난
획득한1917년[6] 6월 1일
운명1918년 8월 18일 U-90에 의해 침몰됨
일반적 특성
유형화물선
톤수6,649 GRT[5] 9,406 LT DWT[5]
길이
  • 407피트 7인치(124.23m)(LPP)[1]
  • 428ft 9인치(130.68m) (1980m)[8]
53피트 7인치(16.33m)[8]
초안28ft 0인치(8.53m)[8]
추진
속도14.85노트(27.50km/h)[8]
역량화물: 438,154입방피트(12,407.1m3)[5]
크루장교 18명, 승무원 40명
메모들자매선: 미네소탄, 다코탄, 펜실베이니아어, 파나마, 워싱톤어, 이오완, 오하이오주[2]
일반 특성(USAT 몬타난으로)
보완86[9]

SS 몬타난호는 1912년 미국-하와이안 증기선 회사를 위해 건조된 화물선이다.제1차 세계 대전 동안 미 육군 교통국에 복무하는 동안, 그녀는 USAT 몬타난으로 알려져 있었다.몬타난은 미국-하와이안 증기선 회사의 8척 자매선 중 하나로 메릴랜드 스틸 회사에 의해 건조되었으며, 개항 후 테후안테펙의 이스무스파나마 운하를 경유하는 코스트간 서비스에 고용되었다.

제1차 세계대전에서 USAT 몬타난은 화물과 동물을 프랑스로 실어 날랐으며, 1917년 4월 미국이 전쟁에 돌입한 후 처음으로 프랑스로 출항한 미국 호송대에 올랐다.USAT 몬타난은 프랑스 르베르돈수르메르에서 서쪽으로 900km 떨어진 U-90 500nmi(900km)에 어뢰를 맞고 침몰했으며, 1918년 8월 또 다른 동쪽으로 향하는 호송차에 탑승한 86명 중 81명이 호송차에 의해 구조됐으며, 5명은 공격으로 사망했다.

설계 및 시공

1911년 9월, 미국-하와이안 증기선 회사메릴랜드주 참새 포인트메릴랜드 철강회사미네소탄, 다코탄, 몬타난, 펜실베이니아 등 4척의 새로운 화물선을 발주했다.[Note 1]선박의 계약 비용은 건설 비용에 메릴랜드 스틸은 8%의 이윤을 더한 금액으로 책정되었지만, 한 척당 최대 64만 달러의 비용이 들었다.건설은 메릴랜드 스틸이 자금을 조달하여, 잔금을 9개월 할부로 현금으로 5%의 계약금을 지불할 것을 요구하는 신용 계획을 세웠다.이 거래에는 9개의 분할금 중 일부를 장기 채권이나 주택담보대출로 전환할 수 있는 조항이 있었다.자금조달 비용을 포함한 몬타난의 최종 비용은 데드급톤당 73.62달러로 69만2000달러를 조금 넘었다.[4]

몬타난(Montanan, Maryland Steel 야드 126호)[2]은 원래 계약에 따라 건조된 두 번째 배였다.[Note 2]그녀는 1913년 1월 25일에 발사되었고,[3] 4월에 미국-하와이안에게 인도되었다.[2]몬타난은 등록톤수 6,649톤(GRT)이었으며,[5] 길이는 428피트 9인치(130.68m), 53피트 7인치(16.33m) 에이밤이었다.[8]그녀는 9,406 LTDWT의톤수를 가지고 있었고 데드급, 438,154)ft(12,407.1m)의3 저장 용량을 가진 그녀의 화물칸에는 완전한 냉동공장을 갖추어 남가주 농장의 신선 농산물과 같은 썩기 쉬운 제품을 동해안으로 운반할 수 있게 했다.[5][10].몬타난은하나의 증기 엔진을 가지고 있었는데, 이 엔진은 석유 화력 보일러로 구동되어 단일 나사 프로펠러를 15kn(17mph; 28km/h)의 속도로 구동시켰다.[8][7]

초기 경력

몬타난호가 아메리칸-하와이안 항해를 시작했을 때, 회사는 동부 해안 항구에서 테후안테펙 항로를 통해 서부 해안 항구와 하와이로 화물을 운송했고, 그 반대의 경우도 마찬가지였다.테후안테펙 노선의 화물은 동쪽으로 향하는 화물으로는 오악사카 살리나 크루즈, 서쪽으로 향하는 화물으로는 베라크루즈 주 코트라자코스코스 등 멕시코 항구에 도착, 테후안테펙 국철테후안테펙의 이스무스를 횡단했다.[11]동쪽으로 향하는 화물은 주로 하와이에서 온 설탕과 파인애플이었다. 반면 서쪽으로 향하는 화물은 자연에서 더 일반적이었다.[12]몬타난은 북아메리카의 동쪽에서 이 항해를 했다.[13][14]

몬타난은 1913년 10월 뉴욕에서 코트자코알코스로 향하던 중 바하마 북부만타닐라 암초에서 좌초했다.몬타난의 조난 전화에 응답하여 스탠더드 오일 컴퍼니 유조선 레이오는 몬타난이 암초에서 벗어나도록 도왔다.살짝 새고 있었지만 몬타난은 목적지까지 계속 가다가 뉴욕으로 돌아오는 여행 후에 수리를 맡겼다.[14]

1914년 4월 21일 미국이 베라크루즈를 점령한 데 이어(미국-하와이주의 6척의 배가 멕시코의 여러 항구에서 억류되고 있는 동안 벌어진 일) 후에르타가 이끄는 멕시코 정부는 테후안테펙 국철에서 미국 선박으로 가는 철도를 폐쇄했다.파나마 운하가 아직 개통되지 않은 사실과 맞물려 이러한 접근권 상실은 4월 말 미국-하와이가 마젤란 해협을 거쳐 남미를 항해하던 역사적인 항로로 되돌아가는 원인이 되었다.[15]8월 15일 파나마 운하가 개통되면서 미국-하와이안 선박들이 운하 항로로 전환했다.[15]

12월 2일, 워싱턴 포스트몬타난과 관련된 사건을 보도했다.말린 과일과 통조림 등을 실은 화물을 싣고 멕시코 태평양 연안을 헤딩하던 중 일본 군함이 접근해 몬타난이 멈춰 서라는 경고사격을 했다.그렇게 한 뒤 일본 장교들이 진수 중인 탑승대가 몬타난으로 향했다.일본인들이 만족할 만큼 몬타난이라는 미국식 정체성이 확립되자 그들은 몬타난에 탑승하지 않고 배로 돌아왔다.뉴스 보도는 이 지역에서 운항 중인 것으로 추정되는 독일 함정을 수색해 온 일본 군함의 종류나 이름은 밝히지 않았다.[16][Note 3]

몬타난 다음 여행에서 배는 로스앤젤레스 항구의 부두와 충돌했다.몬타난은 1915년 1월 22일 뉴욕과 보스턴으로 항해하기 전에 짐을 다 싣기 위해 푸젯 사운드에서 로스앤젤레스에 도착했다.거의 완전히 적재된 배는 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 조타수 50피트(15m)를 통과했다.몬타난선체 판 하나에는 움푹 패여 있었지만, 그렇지 않으면 배는 손상되지 않았다.현지 면허를 소지한 몬타난의 선장은 항만 조종사를 맡지 않았고 항만 기술자가 2500달러로 추산한 피해에 대해 미국-하와이안이 책임을 져야 했다.[17]

현대 뉴스 보도는 몬타난이 이 기간 동안 운반했던 화물에 대한 힌트를 제공한다.1915년 4월, 로스앤젤레스 타임즈는 몬타난 항해를 화물 가득 싣고 보도하였다.화물의 대부분은 일본, 중국, 캘리포니아에서 온 쌀이었는데, 이 쌀은 영국에서 유럽에서 싸우는 인도군에게 먹일 운명이다.[18]지난 6월 월스트리트저널(WSJ)은 (그레이스 라인의) 몬타난과 산타클라라가 2500t의 구리를 사이에 두고 워싱턴 타코마에서 출항했다고 보도했다.[19]

1915년 10월, 산사태로 파나마 운하가 폐쇄되었고 몬타난호를 포함한 모든 미국-하와이 배가 마젤란 해협으로 다시 돌아왔다.[20]몬타난의 이 시기부터 1917년 초까지의 정확한 움직임은 불분명하다.그녀는 대서양 횡단 서비스를 위해 전세기된 미-하와이 선단의 절반에 속했거나, 아니면 남미에 서비스를 위해 전세기된 미-하와이 선단의 그룹에 속해 커피, 질산염, 코코아, 고무, 망간 광석을 대가로 석탄, 가솔린, 강철을 배달했을지도 모른다.[21]

미 육군 복무

1917년 4월 미국이 독일에 선전포고를 한 후, 미 육군은 미군과 마테리엘을 프랑스로 보내기 위해 수송을 필요로 하는 선상위임원들을 미국 선박의 등록에 대해 심사숙고하게 했다.위원회는 몬타나, 그녀의 여동생 배인 다코탄, 그리고 대서양 횡단용 벙커에 연료를 충분히 실을 수 있는 12척의 미국 국적 선박을 선정했고, 가장 중요한 것은, 항구에 있거나 바다에 멀지 않은 곳에 있었다.[22][23]몬타난이 마지막 화물을 제대한 뒤 5월 29일 육군으로 공식 인계됐다.[6]

병력 수송이 시작되기 전에 모든 배들이 급히 재조립되었다.14척의 배 중 몬타난과 다코탄 등 4척은 동물 등 화물을 나르도록, 나머지 10척은 병력을 나르도록 지정했다.가축을 운반하기 위해 선택된 네 척의 배 위에 경사로와 노점이 세워졌다.총기가 배치된 브루클린 해군 야드에 도킹하기 전에 각 배마다 총 승강장이 설치되어 있었다.[24][Note 4]모든 선박은 상인과 선원들이 유인했지만 미 해군 장교 2명, 해군 총기 승무원, 채석사, 신호원, 무선 통신사 등이 탑승했다.만약 배가 공격을 받으면, 그 배에 타고 있던 해군 고위 장교가 통제하게 될 것이다.[25]

미국 원정군 1부대를 태운 미국 호위함은 4개조로 나뉘었다.[Note 5] 몬타난은 그녀의 여동생 배 다코탄과 함께 네 번째 조에 속했고, 군대는 엘 오시덴테와 에드워드 럭켄바흐를 수송했으며, 순양함 세인트로 구성된 호위함이었다. 루이, 미 해군 수송함 핸콕, 구축함 , 암멘, 플루서.[26]몬타난은 6월 17일 오전 프랑스 브레스트로 일행과 함께 출발하여 시속 20km의 속도로 질주했다.[27]첫 번째 호위함 그룹에 대한 실패한 잠수함 [28]공격과 브레스트 앞바다에서 잠수함 활동이 중하다는 보고로 인해 7월 2일 호위함이 도착한 생나자르[29] 가는 수송기의 목적지가 변경되었다.[30]

몬타난은 1918년 8월 15일 어뢰 공격 후

몬타난은 7월 14일 그녀의 동료인 El Occidente, Dakotan, Edward Luckenbach와 함께 생나자르를 떠났다.귀환에는 육군 수송함 모무스, 해군 무장 콜리어 키클롭스, 해군 유정카나화, 해군 순양함 수송부대장앨버트 글레이브스 제독의 주력함인 순양함 시애틀 등이 참가했다.[31]

소식통들은 앞으로 몇 동안 몬타난의 움직임을 밝히지 않고 있지만, 1918년 8월 1일 몬타난호는 미국 해군 화물선 웨스트앨섹, 웨스트 브릿지, 그리고 다른 13척과 함께 호송 HB-8을 타고 프랑스를 향해 항해했다.[32][33]무장 요트 노마, 구축함 버로우스스미스, 프랑스 순양함 마르세예스의 호위를 받은 호송대는 8월 15일까지 목적지인 르베르돈수르메르에서 서쪽으로 500nmi(600mi, 900km) 떨어진 곳에 있었다.[33][34][1][32]18시 조금 전인 해질녘, 독일 잠수함 U-90몬타난에서 어뢰 3발을 발사했다.[33][35][Note 6]몬타난호에 승선해 감시카메라에 포착된 1차 2대는 빗맞았지만, 3번째 보이지 않는 어뢰가 그녀의 좌현 쪽에 있는 함선들 사이로 몬타난에 명중해 커다란 구멍이 뚫렸다.몬타난은 정착하기 시작하더니 금방 버림받았다.몬타난 해군 경비대 대원 중 2명은 그들의 구명정이 격랑에서 전복되어 익사했으며,[35] 그녀의 민간인 선원 중 3명도 이 공격으로 사망했다.몬타난 생존자 81명은 호송 호송차 노마호에 의해 구조됐다.[8][9]

몬타난이 공격을 받은 직후, 이전에 엔진 고장이 발생하여 표류하고 있던 웨스트 브릿지U-107에 의해 어뢰로 격침되어 버려졌다.8월 16일 아침 덱이 넘쳐난 몬타난과 웨스트 브릿지는 여전히 4nmi(4.6mi, 7.4km)의 거리를 두고 떠 있었다.[33]몬타난 선장과 몇몇 장교들은 그녀를 견인하기 위한 시도로 다음날 아침 다시 배를 탔지만, 그들의 노력에도 불구하고 배는 그날 아침 늦게 가라앉았다.[8][36][Note 7]

메모들

  1. ^ 메릴랜드 스틸은 1909년 미국-하와이안을 위해 켄터키안, 조지아, 호놀룰란 등 3척의 배를 건조했는데, 이는 양사가 만족할 만한 배치로 판명되었다.358 페이지 코크란과 진저 참조.
  2. ^ 1911년 11월과 1912년 5월에도 비슷한 조건으로 추가 계약이 체결되어 파나마, 워싱톤, 이오완, 이오완 등 4척의 선박을 추가로 건조했다.참조: 코크란과 진저, 페이지 358 및 콜튼.
  3. ^ 일본은 1914년 8월 23일 독일에 선전포고를 했었다.
  4. ^ 유일한 예외는 대서양 횡단 리버풀행 아메리칸 라인 기선인 SS 핀란드에 대한 것이었다.핀란드는 1917년 초에 이미 총기에 대한 준비가 되어 있었다.
  5. ^ 첫 번째 호위대의 개별 집단은 전형적으로 전후 출처에서 별도의 호위함으로 계산되었다.예를 들어, Crowell과 Wilson, 부록 G, 페이지 603을 참조하라.
  6. ^ U-90은 5월 말에 해군 수송함 링컨 대통령을 침몰시켰다.
  7. ^ 반면 구축함 스미스의 작업대는 웨스트 브릿지를 안정시킬 수 있었고 브레스트에서 파견된 4척의 예인선이 안전하게 항구로 예인했다.참조:Naval Historical Center. "West Bridge". DANFS.

참조

  1. ^ a b c d "Montanan". Miramar Ship Index. R.B.Haworth. Retrieved 18 August 2008.
  2. ^ a b c d e 콜튼, "베들레헴 철강회사"
  3. ^ a b c "Hawaiian ship launched". The Christian Science Monitor. 27 January 1913. p. 13.
  4. ^ a b 코크란과 진저 358페이지
  5. ^ a b c d e f 코크란과 진저, 페이지 365.
  6. ^ a b 크롤과 윌슨, 315페이지.
  7. ^ a b c 코크란과 진저 357페이지
  8. ^ a b c d e f g h Naval History & Heritage Command. "Montanan". Dictionary of American Naval Fighting Ships.
  9. ^ a b "Montanan torpedoed; five men are missing". The Atlanta Constitution. 22 August 1918. p. 7.
  10. ^ "California cargo of produce shipped to East". Los Angeles Times. 3 October 1914. p. II-8.
  11. ^ 호비 78쪽
  12. ^ 코크란과 진저 355-56 페이지
  13. ^ "American-Hawaiian Steamship Co". Los Angeles Times (display ad). 13 April 1914. p. I-4.
  14. ^ a b 워릭과 포레 132쪽
  15. ^ a b 코크란과 진저, 360페이지
  16. ^ "Japanese Cruiser Fires on American Steamship off the Coast of Mexico". The Washington Post. 2 December 1914. p. 2.
  17. ^ "Ship's own pilot rams hole in city's wharf". Los Angeles Times. 23 January 1915. p. II-8.
  18. ^ "Montanan sails for New York". Los Angeles Times. 9 April 1915. p. I-6.
  19. ^ "Tacoma copper shipments". The Wall Street Journal. 30 June 1915. p. 7.
  20. ^ 코크란과 진저, 361페이지.
  21. ^ 코크란과 진저 362페이지
  22. ^ 샤프, 페이지 359.
  23. ^ 크롤과 윌슨, 313-14페이지.
  24. ^ 크롤과 윌슨, 316페이지.
  25. ^ 글리브스, 페이지 102
  26. ^ 글리브스, 페이지 38.
  27. ^ 글리브스, 페이지 42.
  28. ^ 글리브스, 42-43쪽
  29. ^ 글레이브스, 페이지 45.
  30. ^ 크로웰과 윌슨, 406페이지.
  31. ^ 글리브스 54쪽
  32. ^ a b Naval Historical Center. "West Alsek". DANFS. Archived from the original on 21 August 2007.
  33. ^ a b c d Naval Historical Center. "West Bridge". DANFS.
  34. ^ Mann. "Burrows". DANFS. Archived from the original on 12 July 2007.
  35. ^ a b 크로웰과 윌슨, 529~30쪽.
  36. ^ "Dodged 2 of 3 torpedoes". The Washington Post. 13 September 1918. p. 5.

참고 문헌 목록

외부 링크

좌표:46°47°N 13°42°W/46.783°N 13.700°W/ 46.783; -13.700