강변 전차선
Riverfront Streetcar Line
리버프런트 전차선은 루이지애나 주 뉴올리언스에 있는 역사적인 전차 노선이다. 뉴올리언스 지방 교통국(RTA)에서 운영하고 있다. 그것은 미시시피 강의 동쪽 둑을 따라 지어졌는데, 관광객들을 위한 편의시설이 많은 지역에 있었다. 1988년 8월 14일에 개통되어 뉴올리언스에서 62년 만에 처음으로 새로운 전차 노선이 되었다. 이 노선은 뉴올리언스 컨벤션 센터 상단의 줄리아 스트리트에서 에스플라네이드 애비뉴 기슭의 프랑스 쿼터 하류(먼)까지 2마일(3.2km)[2]에 걸쳐 있다. 다른 3개 노선과 달리 뉴올리언스 벨트 철도 선로 옆 하천 제방을 따라 배타적 우회도로를 주행해 경전철과 더 흡사하다. 이 선은 1997년에 표준 궤간에서 광궤로 재조정되었다. 공식적으로 리버프런트 라인은 2번 국도로 지정되어 있으며 대부분의 RTA 간행물에는 파란색으로 지정되어 있다.
역사
이전에 1964년까지 운하 노선을 따라 운행했던 두 대의 은퇴한 펄리 토마스 전차는 원래 호주 멜버른에서 온 두 대의 W2형 전차와 함께 용도 변경 및 개조되었다. 이 노선은 멜버른을 이용한 장애인의 접근을 가능하게 한 이 도시의 첫 번째 전차 노선이었다; 세인트 찰스 노선의 역사적인 획기적인 지위는 이 노선의 차들을 개조하는 것을 막았다.
1988년 개통 당시부터 리버프론트 라인은 원래 4ft 8+1⁄2 인 (1,435 mm) 표준 게이지의 단일 트랙으로, 한 개의 패스 사이드가 있었다. 그러나 이 노선은 매우 인기가 있어 이것이 부적절하다는 것이 증명되어 1990년에 일시적으로 폐쇄되고 두 번째 트랙이 추가되었다. 동시에, 다른 용도변경된 펄리 토마스 전차와 또 다른 전 멜본 전차가 함대에 추가되었다. 선단의 6개 차종은 모두 운행에 들어가기 전에 공통 계열로 번호를 다시 매겼으며, 뉴올리언스(펄리 토마스)의 3개 차종은 450, 451, 456(그 순서에 따라 924, 919, 952)으로 번호를 매겼다.[3] W2형 자동차는 리버프론트 서비스를 위해 452대, 454대, 455대에 번호가 매겨졌고, 이전에는 멜버른 자동차 626대, 478대, 331대였다.[1]
1997년까지 RTA는 리버프론트 노선에서 추가적인 휠체어 접근의 필요성을 느꼈다. 그것은 존경받는 펄리 토마스 자동차의 복제품이 되겠지만 현대적인 트럭과 제어장치를 더 많이 갖추게 될 새로운 전차를 만들기로 결정되었다. 그러한 첫 번째 자동차는 957번(번역 457번)의 다른 용도변경된 펄리 토마스 전차의 차체를 사용했는데, 휠체어 출입문이 옆구리에 잘려져 있었다. 458–463대의 자동차가 된 6개의 추가 복제 차체는 존경받는 캐롤튼 샵에서 처음부터 새로 만들어졌다. 처음에는 두 대의 자동차(457–458)에 설치된 은퇴한 필라델피아 전차로부터 구난된 중고 PCC 트럭과 제어장치에 대한 일부 실험 후,[4][5][6] 결국 7대의 신차는 모두 체코 건설업자 FCCD 타트라로부터 트럭과 제어장치를 장착했다.[7]
동시에, 리버프론트 선을 넓은 게이지(5ft 2+1⁄2 in 또는 1,588 mm)로 재지켜 세인트에 준하는 것으로 결정되었다. 찰스 선로 게이지, 그리고 Canal Street에 연결 선로를 건설하기 위해. 찰스는 리버프론트로 간다. 이것은 캐롤튼 역에서 리버프론트 자동차를 서비스하는 것을 훨씬 더 쉽게 해줄 것이고, 심지어 리버프론트 선의 끝부분에 있는 열린 공간에 있는 것이 아니라 캐럴턴에 수용될 수도 있을 것이다.
리버프론트의 표준 게이지 운영 마지막 날은 1997년 9월 6일이었는데,[8] 이후 다시 일시적으로 라인이 폐쇄되고 트랙 게이지가 변경되었다. 펄리 토마스 3대와 멜본 전 3대는 이 시기에 퇴역했다. Melbourne의 전 차들은 멤피스 지역 교통 당국에 팔렸고, 멤피스 중심가 트롤리 노선에 이용되었다.[8] 펄리 토마스 차량 중 한 대는 샌프란시스코 시영철도로 보내졌고, 나머지 두 대는 캐롤튼 역에 보관됐다. 리버프론트 노선은 1997년 12월 13일에 다시 개통되었고,[6] 새로운 차들이 넓은 궤도를 달리고 있다.
작전
리버프론트 전차는 보통 24시간 운행한다. 주파수는 오전 6시부터 오후 10시까지이며 밤 10시 이후에는 40분까지이다.[9]
NOTA는 리버프론트 노선의 운행 횟수에 대한 불만 때문에 노선별 각 정류장에 LCD 스크린을 설치해 각 방향의 대략적인 도착 시간을 표시하고, 노선을 따라 양방향으로 정차하는 행선지와 정류장을 보여주는 애니메이션 디스플레이도 설치했다. 이러한 시간들은 종종 트랙 길이를 가로지르는 데 필요한 시간의 변동으로 인해 부정확한 것으로 입증되었다.
세계무역센터 건물의 건설로 인해, 캐널 가와 리버프론트 선의 줄리아 가의 끝 사이의 운행이 중단되었다.[10]
2019년 10월 12일, Canal Street와 N. Rampart Street의 모퉁이에 건설 중인 건물이 붕괴되어 Canal 선이 막혔다(Hard Rock 호텔 붕괴 참조). 리버프론트 노선은 한동안 상권을 거쳐 운하 거리에서 서비스를 제공했는데, 프랑스 시장 터미널에서 운하 스트리트까지 운행한 다음 운하를 벗어나 카론데레트 스트리트까지 운행했다.[11]
현재 리버프론트 노선은 전혀 가동되지 않고 있다.[12]
목록 중지
프랑스 쿼터에서 컨벤션 센터까지
| 멈추다 | 이웃 | 다른 전차 노선 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 프랑스 시장 | 프렌치 쿼터 | 리버프론트 선의 북쪽 종착역. 피터스 가와 에스플라네이드 가의 교차점 근처. 프랑스 시장과 뉴올리언스 민트를 대접한다. | |
| 우르술린 거리 | 프렌치 쿼터 | 프랑스 시장을 서비스한다. | |
| 두메인 스트리트 | 프렌치 쿼터 | 잭슨 스퀘어, 보존관, 세인트 루이스 대성당, 볼덴버그 공원을 섬긴다. | |
| 툴루즈 거리 | 프렌치 쿼터 | 잭스 맥주와 월덴버그 파크를 대접한다. | |
| 비엔빌 거리 | 프렌치 쿼터 | 월덴버그 공원을 섬긴다. | |
| 운하 거리 | 중심가, 중부 상권, 프렌치 쿼터 | Canal Tarpony Line에서 도보 거리에 있는 Canal Street 선로와의 선로 연결을 Canal Street 선로로 이동하십시오. Algiers Point-Canal Street Perry 및 Gretna Perry와 연결. 아메리카의 오듀본 아쿠아리움, 하라스 카지노, 아이맥스 극장, 스페인 플라자, 볼덴버그 공원, 세계 무역 센터 등을 제공한다. | |
| 포이드라스 거리 | 중심상업지구 다운타운 | 브리티시 플라자 로터리, 리버워크의 아웃렛 컬렉션, 해러스 카지노, 힐튼 리버사이드 등을 제공한다. | |
| 줄리아 스트리트 | 중심상업지구 다운타운 | 뉴올리언스 항, 리버워크의 아웃렛 콜렉션, 모리알 컨벤션 센터. 현재 리버프론트 선의 남부 종착역 역할을 하고 있다. | |
| 존 처칠 체이스 | 센트럴 비즈니스 구 | 리버프론트 선의 물리적인 남부 종착역; 그러나 줄리아 스트리트는 현재 종착역 역할을 하고 있다. 모리알 컨벤션 센터를 서비스한다. 스톱은 크레센트 시티 커넥션 다리의 바로 북쪽에 위치해 있다. 지역 토박이이자 만화가인 존 처칠 체이스의 이름을 따서 명명되었다(그의 이름붙인 거리는 이전에는 캘리오페라고 불렸다). |
참조
- ^ Jump up to: a b Wilkins, Van (Autumn 1994). "Veterans From Down Under". The New Electric Railway Journal. Free Congress Foundation: 23–24. ISSN 1048-3845. Retrieved 2014-12-08.
- ^ "APTA Streetcar and Heritage Trolley Site - New Orleans Overview". American Public Transportation Association. Retrieved July 16, 2013.
- ^ Sebree, Mac, ed. (1993). 1993 North American Light Rail Annual and User's Guide. Glendale, CA: Interurban Press. p. 42. ISSN 0160-6913.
- ^ Lietwiler, C. J. (December 2004). "New Orleans: Streetcars return to Canal Street". Tramways & Urban Transit. Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing/Light Rail Transit Association. pp. 452–456.
- ^ Rice, Walter E. (November 1997). "New Orleans: Where Perley Thomas streetcars still rule". Light Rail and Modern Tramway. Ian Allan Publishing/Light Rail Transit Association. pp. 422–425.
- ^ Jump up to: a b 1998년 2월, Tramways & Urban Transit 잡지의 "시스템즈 뉴스" 섹션, 페이지 79.
- ^ Korbel, Viktor (November 1999). "T6C5: A Czech tram for North America". Tramways & Urban Transit. Ian Allan Publishing/Light Rail Transit Association. p. 408.
- ^ Jump up to: a b TNERJ staff (Autumn 1997). "The New Ladies in Red". The New Electric Railway Journal. CityRail Ltd. 10 (1): 36–37. ISSN 1048-3845. Retrieved 2014-12-08.
- ^ "New Orleans RTA". New Orleans RTA. Retrieved September 24, 2019.
- ^ Evans, Beau. "Streetcars to run all night along Canal Street, Riverfront". Nola.com - The Times Picayune. Retrieved October 1, 2018.
- ^ "New Orleans RTA". New Orleans RTA. Retrieved January 1, 2021.
- ^ "New Orleans RTA". New Orleans RTA. New Orleans RTA. Retrieved July 13, 2021.
외부 링크
경로 지도:
