리치먼드 유니온 여객철도

Richmond Union Passenger Railway
1923년 리치몬드 극장 지구, 펄리 토마스 스트리트카.
4번가와 5번가 사이에 있는 스톡튼 가를 따라 산업용 레일이 나란히 서 있다.

버지니아주 리치먼드에 있는 리치몬드 유니온 여객철도는 최초의 실용적인 전동차(트램) 시스템으로, 전 세계 대부분의 후속 전동차 시스템의 패턴을 설정했다. 그것은 IEEE 엔지니어링의 이정표다.[1]

리치몬드 시스템은 전기 트롤리를 작동하려는 첫 번째 시도가 아니었다. IEEE에 따르면, 북미, 영국, 유럽 대륙의 60개 이상의 지역사회에서 전기 트롤리 서비스를 제공하려는 시도가 적어도 74건 있었다고 한다. 그러나, 이러한 이전의 시도는 기존의 동물을 끄는 거리 철도를 대체할 만큼 충분히 신뢰할 수 없었다.

리치몬드 시스템은 프랭크 줄리안 스프래그에 의해 설계되었다. 1887년 후반에 시험운행을 한 후, 1888년 2월 2일에 10대의 전차로 정기운전을 시작하였다. 각 자동차의 7.5마력(5.6kW) 모터 2대에 대해 오버헤드 트롤리 와이어(450볼트)를 통해 전력을 공급했다. 대형차는 무게가 6,900파운드(3,100kg)로 40인승, 100인승까지 탑승했다. 소형차는 22인승, 최대 65인승으로 6700파운드(3,000kg)에 달한다. 주행 속도는 시속 7.5마일(12.1km/h)이었고, 최고 속도는 시속 15마일(24km/h)이었다. 1888년 6월까지 이 시스템은 급경사를 포함하여 약 19km의 트랙에서 40대의 자동차를 주행하고 30도 또는 193.18피트(58.88m)의 최소 반지름 곡선을 가지고 있었다.

그것의 성공은 전기 견인력이 안전하고 신뢰할 수 있다는 것을 증명했다. 1888년 9월 7일 보스턴 시의회는 리치몬드의 시스템을 점검한 후 웨스트 엔드 스트리트 철도의 두 번째 그러한 프로젝트를 승인했다. 보스턴의 노면 전차는 리치몬드의 무늬를 촘촘히 새겨 다시 그 실용성을 입증했다. 1895년까지 거의 900개의 전기 거리 철도와 거의 11,000마일(18,000km)의 선로가 미국에 건설되었고, 10여 년 만에 동물로 움직이는 거리 철도는 본질적으로 사라졌다.

리치몬드의 전동 트롤리 서비스는 1949년 11월 25일에 끝났다.[1] GRTC 펄스가 개통된 2018년이 되어서야 이 도시는 다시 한 번 고속 수송을 통해 서비스를 받게 될 것이다.

위치

Map of Richmond and Petersburg showing Communication Lines.
1907년의 통신선과 관심 지점을 보여주는 리치몬드와 페테르부르크의 지도

참고 항목

참조

  1. ^ a b IEEE Richmond Section (February 1992). "Milestones:Richmond Union Passenger Railway, 1888". IEEE Global History Network. IEEE. Retrieved August 9, 2014.