레다헬 철도
Reda–Hel railway| 레다헬 철도 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 개요 | |||
| 상황 | 사용중인 | ||
| 로캘 | 폴란드 | ||
| 테르미니 | |||
| 서비스 | |||
| 유형 | 헤비 레일 | ||
| 루트 번호 | 213 | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1879 | ||
| 테크니컬 | |||
| 회선 길이 | 62 km(39 mi) | ||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | ||
| 전화 | 아니요. | ||
| 동작 속도 | 100km/h(62mph) | ||
| |||
레다-헬 철도는 헬 반도와 레다 및 그디니아를 연결하는 폴란드 62킬로미터 길이의 철도 노선입니다.그 철도는 포메라니안 주 북부에 위치해 있다.
이 노선은 단선이며 비전기화입니다.
오프닝
이것은 스핏 위에 세워진 유일한 표준 궤간 철도 노선이다.이 노선은 1879년부터 1928년까지 단계적으로 만들어졌다.1922년에 시작된 이 노선의 마지막 구간은 1928년에 개통되었다.헬 항구의 노선의 일부는 나중에 파괴되었다.
클로즈
1991년에 폐쇄된 스와르제오-크로코와 철도와 합류한 유일한 철도 분기점(노선이 시작되는 레다에 있는 철도 분기점 이외)이었다.Puck에서 Krokawa로 가는 세 번째 철도 교통은 1989년 5월에 이 노선의 80년대 후반과 90년대 초반에 중단되었고, 1991년에 또한 다음과 같이 표시되었습니다.
2001년 3월, 포메라니아 라인의 지방 정부는 개입과 자금 덕분에 폐쇄를 면했다.
현대화
1993년 9월 26일 마지막 증기 여객 열차가 노선을 따라 운행되었다.
1998년에 그 노선은 현대화 되었다.역에는 Gdynia에서 원격으로 제어되는 교통 센터가 설치되었고, 따라서 (매표소 외에) 노선을 따라 있는 서비스 스테이션의 존재가 중복되었습니다.
2005년, Gdynia와 Hel 사이의 국지적 연결을 지원하기 위해 PESA SA가 제조한 철도 차량과 디젤 복수 유닛을 사용하기 시작했습니다.2006년에는 이 차량들이 이 노선의 모든 서비스를 인수했다.여름철에는 여행객이 많아져 기관차도 이용되고 있습니다.
2011년 10월 5일, 213호선 전체의 활성화를 위한 Salcef Costruzioni edili E Ferrovia와 협정이 체결되었다.노선의 현대화에는 선로, 플랫폼 및 건물 개조가 포함됩니다.속도가 90km/h인 Puck-Wladyslawo 구간을 제외하고 속도가 100km/h로 증가했다.이는 이동 시간을 15-25분 단축하기 위한 것이었다.2012년 봄에 리노베이션이 시작되어 2012년 9월 10일까지 노선이 임시 폐쇄되었다.휴가철의 교통량 증가로 2013년 여름부터 열차 운행이 재개되었다.2013년 9월 2일부터 2014년 6월 14일까지 노선의 교통은 다시 중단되었다.다음 폐쇄는 2014년 11월 15일에서 19일 사이에 이루어졌다.2015년 5월 4일부터 11일까지 브와디스와보 - 헬 노선의 교통이 다시 중단되었다.현대화는 2015년 7월에 마침내 완료되었다.계획된 작업이 실행됨에 따라 레다와 헬 사이의 이동 시간이 17분 단축되었습니다.
사용.
이 지역은 관광객이 많아 계절에 따라 편차가 커 계절에 따라 2개의 시간표가 존재한다.이 노선은 그디니아, 레다, 헬 사이의 지역 서비스에 의해 일년 내내 이용된다.
장거리 열차는 헬반도 관광객 유입으로 여름 휴가에만 운행된다.그 후, 이 노선은 폴란드의 다른 지역에서 온 여러 쌍의 급행열차를 운행합니다.이 열차들은 그디니아에서 디젤 기관차로 운반된다.
산업 부족으로 노선은 화물 운송이 거의 없다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
외부 링크
Wikimedia Commons의 213호선 (폴란드) 철도 관련 미디어
