레드 라인(CTA)

Red Line (CTA)
레드 라인
Red Line departing Sheridan Rd.jpg
쉐리던을 출발하는 5000계 전동차 레드라인 열차
개요
상태운영
로캘미국 일리노이시카고
터미하워드
95/댄 라이언
스테이션33
서비스
유형급행열차
시스템시카고 "L"
연산자시카고 교통국
디포하워드 야드, 98야드
롤링 스톡5000계 전동차
데일리 라이더십209,085 (2019 평일 기준)
역사
열린가장 오래된 섹션: 1900년 5월 31일, 적색선으로서의 현재 운영: 1993년 2월 21일
기술
선 길이26mi(42km)
캐릭터고가, 고속도로 및 지하철
트랙 게이지4ft 8+12 in (1,435 mm) 표준 게이지
전기화3차 레일, 600V DC
노선도

하워드 Park and ride
자비스
모르스
로욜라
그랜빌
손데일
브린 머어
버윈
아래
재건
아르기일
로렌스
아래
재건
윌슨
셰리던
애디슨
벨몬트
풀러턴
노스/클라이번
클라크/분할
시카고
웅장하다
파랑 오헤어에게 호수
워싱턴
워싱턴
폐쇄적인
먼로 먼로
잭슨 잭슨
해리슨
루즈핏
서막-차이나타운
I-90 / I-94
삭스-35위
47일
가필드
63년
RI
I-90
69년
79년
87년
95/댄 라이언
레드 라인 확장
2029년(계획)
I-94 문자 텍스
57년
제103길
제111길
미시간 주
ME
사우스쇼어 라인
밀레니엄 역까지
제130회
사우스쇼어 라인
사우스벤드 공항으로
2개의 선.
트랙 공유
다중선
트랙 공유
버스 인터체인지 Jarvis를 제외한 모든 스테이션의 버스 연결

때때로 하워드-댄 라이언 선 또는 남북 선으로 알려진 레드 라인은 시카고 교통국(CTA)시카고 "L" 시스템의 일부로 운영하는 시카고의 고속 철도 노선이다. 2019년 평일 평균 20만9085명의 승객이 탑승할 정도로 'L' 체계에서 가장 붐비는 노선이다.[1] 이 노선은 길이 26마일(42km)으로 북쪽 로저스파크 하워드역에서 스테이트 스트리트 지하철을 거쳐 남쪽 로즈랜드 95번지/댄 라이언까지 총 33개 역이다. 블루라인처럼 레드라인은 하루 24시간, 1년 365일 운행한다. 4개의 새로운 역을 추가하는 제안은 레드라인을 95번가에서 130번가로 연장하는 것이다.[2]

경로

노스사이드 본선

버윈 역은 적선 북쪽 구간의 역들의 전형이다.
리글리필드의 애디슨 역은 레드 라인 열차가 운행한다.

레드라인의 북쪽 종착역은 시카고 인근 로저스파크에 있는 하워드다. 레드 라인은 호숫가에서 투히 애비뉴까지 서쪽으로 약 1km 떨어진 높은 제방 구조물 위에서 남쪽으로 연장한 뒤 글렌우드 가를 따라 남쪽으로 방향을 튼다. 거기서 동쪽으로 완만한 역곡선을 그리며 동쪽으로의 노선이 세리단 로드(Sheridan Road)로, 로욜라 대학 시카고에 인접해 있으며 (에지워터)에서 브로드웨이와 남쪽으로 평행하게 이어져 브로드웨이를 따라 릴랜드 애비뉴까지 이어진다. 여기서부터 경로는 콘크리트 제방에서 철제 고가 구조로 전환된다. 'L'은 업타운에서 링컨 파크까지 그레이스랜드 묘지, 어빙 파크 로드, 셰필드 애비뉴와 인접해 남쪽으로 계속 이어진다. 브라운 선(Ravenswood)은 벨몬트 바로 북쪽에 있는 레드 라인 선로에 합류한다.

벨몬트 남쪽, 레드, 브라운, 퍼플 라인 익스프레스 열차는 노스사이드에서 아미티지까지 4개 선로 'L'을 나란히 운행한다. 레드 라인 열차는 두 개의 중간 선로를 운행하며 벨몬트 & 풀러턴에서 두 정거장만 운행하고 웰링턴, 바질리, 아미티지 등을 건너뛰었다.

시카고 컵스의 홈구장인 리글리 필드애디슨 역에서 서비스된다. 게다가 시카고 화이트삭스의 홈구장인 보증 레이트 필드 삭스-35번 스테이션에서 서비스된다.

레드 라인의 노스 사이드 본선은 하워드 역에서 아미티지 역까지 운행한다.

스테이트 스트리트 지하철

현재 Red Line 열차에 사용되는 남쪽 포털
댄 라이언 분기점 재건 동안, 13번가 아래 State Street 지하철에서 남쪽 방향의 레드 라인 열차가 등장했다.

아미티지호를 달려간 레드라인은 윌로우 가의 포탈로 내려와서 지하철로 들어가 클라이번 가에서 남동쪽으로, 디비전 가에서 동쪽으로, 루프를 통해 스테이트 가에서 남쪽으로 돌아간다. 루즈벨트 로드 남쪽에는 분기점이 있는데, 한 쌍의 선로가 동쪽으로 굽어져 13번가에서 지하철을 출발하여 18번가와 스테이트 가에 있는 옛 사우스 사이드 'L'과 연결된다. 이 구간은 1943년 10월 17일부터 1993년 2월 21일까지 하워드발 열차가 엥글우드와 잭슨파크 지점(오늘날 그린라인 남쪽 분기점)으로 연결될 때까지 사용되었다. 13번가 포털은 현재 비서비스 열차 이동과 비상용으로 사용되고 있다. 13번가 포탈은 2013년 5월 19일부터 2013년 10월 20일까지 정기적인 "L" 서비스에 다시 사용되었는데, 이는 레드 라인 남부 재건 프로젝트의 5개월 동안 레드 라인 열차가 그린 라인 남사이드 본선 선로로 재라우팅되어 애슐랜드/63일에 종착되었기 때문이다. 이 서비스는 2017년 4월 3일부터 2017년 11월 22일까지, 2018년 7월 30일부터 2019년 4월 26일까지 다시 이용되었다.

레드라인 특유의 이 라인은 다른 7개 'L' 라인에 풀타임으로 연결되는 유일한 시카고 'L' 라인이다. 퍼플 라인은 평일 출근시간대 노선을 운행할 때만 차별성을 공유한다.

댄 라이언 지점

댄 라이언 고속도로 중앙분리대의 레드라인 열차

13번가에서 지하철은 역곡선을 그리며 스테이트 스트리트에서 남서쪽으로 방향을 틀다가 메트라 아일랜드 지구와 인접한 16번가의 다른 포탈로 올라간다. 적색선은 16번가에서 출발하여 24번가로 올라가는 고가 건물로 남하한다. 이 부분에 대해서는 서막-차이나타운에 정차해 있다.

세르막 로드 남쪽에서는 레드 라인 선로가 프랭클린 스트리트 커넥터의 중앙 분리대에 진입하고, 레드 라인(The Red Line)은 28번가와 30번가 사이의 고속도로 인터체인지 아래 터널을 통과하여 댄 라이언 고속도로(Interstate 90 & 94)의 중앙에서 95번가로 이어지는 나머지 길을 이어간다. 시카고는 지역 "L" 열차 노선에 고속도로 중간자를 사용하는 것을 개척했다. (다른 두 가지는 아이젠하워 고속도로와 케네디 고속도로로 둘 다 블루 라인의 일부를 운반한다.) 레드라인은 댄 라이언을 따라 로즈랜드 95번가 터미널로 가는 길이다. 98야드는 댄 라이언-비숍 포드 고속도로 인터체인지의 바로 남쪽과 동쪽이다. 교차로 너머 댄 라이언과 포드 비숍 고속도로는 중앙분리대에 중계선이 없는 남쪽으로는 도시의 한계선을 향해 계속되지만, 향후 고속철도 노선의 연장이 옵션인 넓은 잔디 중앙선을 가지고 있다. 130번가로의 연장은 마지막 계획 단계에 있다. 이번 연장에는 103호, 111호, 130호, 미시간급 터미널역 3곳이 포함된다.

레드라인을 따라 있는 역들은 보증 요금소일리노이 공과대학교(Sox–35th), 드폴 대학교(Fullerton), 루즈벨트 대학교와 로욜라 대학교 시카고(Loyola)의 오디토리움 빌딩과 같은 시카고의 중요한 랜드마크와 Magnific Mile, 차이나타운을 서비스한다.

2013년 5월 19일 새벽 2시, 지점은 9개 역과 함께 선로 교체를 허용하고 건설 인부들이 지점의 역을 개선할 수 있도록 5개월 동안 문을 닫았다.[3] 새로 재건축된 댄 라이언 지사와 9개 역은 2013년 10월 20일 오전 4시에 재개관했다.[4]

롤링 스톡

레드 라인은 봄바르디에가 건설한 5000계 전동차로 운영된다. 2012년부터 2013년 10월까지 2400계 전동차로, 평일 출퇴근 시간대에, 1993년부터 2015년까지 2600계 전동차로 레드라인을 운행했다. 5000계 전동차가 납품되면서 2400계 전동차를 대체하기 위해 레드라인의 2600계 전동차가 다른 노선으로 옮겨졌고, 2013년 10월부터 2014년 4월까지 5000계 전동차에 의해 레드라인의 2600계 전동차 중 몇 대가 레드라인에서 교체되면서 퍼플라인으로 넘어갔다. 2014년 6월부터 CTA는 2600계 전동차를 기존 블루라인보다 신형으로 레드라인에서 블루라인으로 전환하기 시작했으며, 블루라인의 구형 2600계 전동차를 오렌지라인으로 2400계 전동차의 중간 대체품으로 전환했다. 2014년 10월부터 CTA는 레드라인이 5000시리즈를 완비할 때까지 오렌지라인의 나머지 2400시리즈를 대체하는 등 레드라인의 2600시리즈 일부 차종도 오렌지라인으로 이전하기 시작했다.

운영 시간 및 이동 경로

블루라인처럼 레드라인은 24시간 운행한다. 모든 기차는 하워드 역과 95/Dan Ryan 역 사이를 운행한다. 평일에는 러시아워 때는 30tph(시속 트레인)로, 한낮과 야간에는 8tph로 운행하는 서비스가 매우 빈번하다. 토요일 아침 6시, 낮에는 10-11시, 밤에는 8시. 일요일에는 이른 아침 6tp를 운행한 후, 저녁 6tph로 하루 종일 8tph로 늘어난다. 대략 자정에서 오전 5시 30분 사이에, 레드 라인에서 야간 부엉이 서비스는 10분에서 15분 사이에 있다.[5]

역사

이 노선의 가장 오래된 구간은 1900년 5월 31일 루프에서 윌슨까지 운행하면서 개통되었다.[6] 그것은 노스웨스턴 고가철도에 의해 건설되었다. 노선은 1908년 5월 16일 시카고, 밀워키, 세인트 폴 철도 소속의 임대 및 전기화를 통해 에반스톤 센트럴 스트리트까지 연장되었다. 1913년 11월, 노스사이드 "L"은 루프를 통해 남부사이드 "L" 선과 함께 통과되었다. 릴랜드 애비뉴와 하워드 스트리트 사이의 지상 구간은 1922년 콘크리트 제방 구조물에 올라가 4개 선로로 넓어졌다.

1943년 10월 17일 State Street 지하철이 개통되어, Loop 선로를 우회하는 2개의 새로운 선로와 급행 선로가 갖추어져 있지 않은 남북측 "L" 선로의 일부가 제공되었다. 시카고 'L'의 가장 제한적인 곡선으로부터 자유롭고, 보완한 구 노선보다 짧은 급행노선을 제공함으로써, 지하철은 편도 여행의 경우 운행시간을 11분이나 단축시켰다. 다른 열차는 루프를 돌고 원점으로 되돌아오는 운행과 운행에서 모두 "L"을 계속 사용했지만,[7] 이 노선은 1943년 10월 17일 남북 열차의 일부분에 대해 운행되었다.

1949년 8월 1일, 남북노선이 개정되어 중앙상업지구를 통한 보다 효율적인 통로를 조성하고 이를 이용한 대량의 여객통행을 처리하였다.[8][9] 하워드 지점은 스테이트 스트리트 지하철을 통해 엥글우드 지점과 잭슨 파크 지점과 짝을 이루었으며, 13번가 포털과 루프 "L"로 연결되는 다른 노선을 이용했다.

댄 라이언 지점은 1969년 9월 28일 개업하여 레이크 스트리트 지부와 짝을 지어 거의 보편적으로 레이크-댄 라이언 노선이라고 부르는 서남 노선을 형성하였다.[10] 그것은 유니온 루프의 레이크 스트리트와 와바시 애비뉴에서 운영되었다. 이 '중간' 서비스는 1968년 루프 지하철 프로젝트를 기대하여 주로 서측과 남측을 통한 서비스를 제공하기 위해 만들어졌다. 1979년 논란이 됐던 지하철 사업이 취소됐을 때 레이크-댄 라이언 서비스는 24년 동안 그대로 유지됐다.

20세기 대부분 동안, 하워드-엥글우드/잭슨 파크 노선은 1960년대 후반에서 1970년대까지 여객 서비스 면에서 동등하게 호환되었다. 그러나, 승객들의 교통량은 남쪽 횡선에서 이동하기 시작했고, 더 많은 승객들이 새로운 댄 라이언 노선 (남쪽으로 4마일(6km)을 이용하고 있는)을 이용하고, 더 오래된 "L" 노선의 승객 수는 줄어들었다. 이러한 수준의 승차감은 CTA가 보다 많이 이용되는 철도 노선을 함께 결합하고 다른 노선을 함께 결합함으로써 보다 효율적인 시스템을 개발할 수 있도록 하여, 필요한 노선에 대한 서비스 용량을 증가시켰다. 레드라인은 1993년 CTA가 모든 "L" 노선에 컬러 코딩 시스템을 도입하면서 만들어졌다. 1993년 2월 21일, 루즈벨트 남쪽의 State Street 지하철에서 Cermak-Chin타운까지 새로운 연결이 개통되었다. 하워드 지점은 댄 라이언 지부와 짝을 이뤄 현재의 레드라인을 만들었고 레이크 스트리트 지점은 엥글우드와 잭슨 파크 지사와 짝을 이뤄 그린라인을 형성했다. 이 스위치의 또 다른 운영상의 이점은 이것이 미드웨이 공항오렌지 라인을 추가하는 데 필요한 루프에서의 여유 용량을 확보했다는 것이다. 루프에서 댄 라이언 노선으로 남북 열차를 이동시킬 때 사용되었던 이전의 선로는 여전히 비수익 이동과 서비스 중단으로 유지되고 있다.

레드라인의 댄 라이언 지점은 2007년 초에 끝난 노후 인프라 개선을 위한 회생 기간을 가졌다.[11] 이 작업에는 전력 및 신호 시스템의 업그레이드, 조명 개선, 보다 깨끗한 외관, 새로운 에스컬레이터 및 엘리베이터의 정비 등이 포함되었다. CTA는 레드 라인 서비스를 현재의 8량 열차에서 10량 열차로 확대할 계획이다.[12]

레드 어드밴스 및 제안된 확장

2012년 봄, CTA는 "붉은 북한" 프로젝트라고 불리는 북방 본선을 시작으로 "붉은 앞"[13]이라는 역과 선로 재활 프로그램을 시작했다.[14] 이 프로그램은 로욜라, 브린 마워, 셰리던, 윌슨 역을 제외한 레드 라인의 풀 루트를 감시한다.[15] 이것은 또한 윌슨에서 풀러튼까지 사이의 역이나 스테이트 스트리트 지하철은 포함하지 않는다. 2012년 5월 CTA는 자비스, 모스, 그랜빌, 쏜데일, 버윈, 아르기일, 로렌스 등이 포함된 레드라인의 노스사이드 본선 역에서 작업을 시작했다. 역은 그란빌부터 시작하여 모스, 쏜데일, 아르게일, 버윈, 로렌스, 그리고 마지막으로 자비스 순으로 나열되어 있다. 이 프로젝트는 2012년 6월에 시작되어 2012년 12월에 완공되었다. 이 프로젝트는 레드 어워드의 "레드 & 퍼플 현대화" 프로젝트의 일환이기도 하다.[16]

레드 & 퍼플 현대화 프로젝트는 벨몬트 역 북쪽의 다이아몬드 분기점을 브라운 라인 열차의 플라이오버로 재설계하는 것을 포함할 것이다. 이 프로젝트는 열차 백업을 줄이고 시간당 분기점을 넘을 수 있는 열차의 수를 늘릴 것이다.[17] 이 프로젝트는 2015년 시장 후보인 Chuy Garcia와 레이크뷰 인근 지역 주민들이 이를 저지하기 위해 주민투표를 조직했다는 비판을 받았다.[18][19] 연방교통청은 2016년 1월 CTA의 환경심사를 통과해 이듬해 11억 달러의 연방보조금을 받았다.[20][21] 저공비행으로 피해를 입은 16개의 부동산이 철거되었다. 2019년[22][23][24] 10월 2일 공사가 시작되어 2021년 11월 19일 플라이오버 서비스가 개시되었다.[25]

2006년부터는 95번가에서 남쪽으로 레드라인을 연장하는 제안이 진행되고 있다. CTA는 9개의 다른 제안된 노선을 개발했는데, 그 중 하나는 레드 라인을 포드 프리웨이 주교의 중앙으로 내려가는 것과 57번 주간 고속도로의 중앙으로 내려가는 것을 포함한다. 2007년 4월 11일의 대안 분석 회의에서, CTA는 추가 연구를 버스 급행열차와 중철도(급행열차) 환승열차 5개 노선으로 좁혔다. 두 개의 버스 노선은 95번/댄 라이언 터미널에서 남쪽으로 할스테드 가나 미시건 가를 따라 남하하는 반면, 고려 대상으로 남겨진 중철도 노선은 할스테드와 미시건 복도(지하 또는 고가)와 유니온 퍼시픽 철도 복도(열차 또는 참호)로 남동쪽으로 가로지른다.남부 해안선을 침범하다 2008년 10월, CTA는 리버데일의 지역 공동체 지역의 130번째/스토니 섬 남쪽에 있는 연장에 대한 15만 달러의 연구를 의뢰했다.[26]

2008년 12월, 연방 의무 대안 분석 연구의 화면 2 프레젠테이션에서, 가능한 회랑과 운송 모드는 할스테드 거리(버스 고속철도 또는 고가 중형철도)와 유니온 퍼시픽 철도 회랑(열차 중형 철도) 중 하나로 좁혀졌다.[27]

2009년 12월 CTA는 현지에서 선호하는 대안을 유니온 퍼시픽 회랑으로 확인했다.[28] 이 노선에 대한 지도와 설명은 TransitChicago.com에서 찾을 수 있다.[28] 다중 환경영향 연구가 수행되며, 정확한 선형과 설계를 결정할 것이다.[28][29]

이 정렬은 95/Dan Ryan과 130번가의 새로운 터미널 역 사이에 있는 새로운 고가 철도 노선으로 구성되며, 로즈랜드, 워싱턴 하이츠, 웨스트 풀먼, 리버데일의 극남측 인근을 통과하는 유니온 퍼시픽 철도사우스 쇼어 라인과 평행하게 된다. 130번가에 종착역 외에 103번지, 111번지, 미시간주 등 3개 역이 신설되고 120번지에는 마당과 상점이 새로 들어선다.[30] 환경영향평가서와 함께 기초공학이 현재 진행 중이다.[31]

스테이션 목록

위치 관심 지점 및 연결 지점
로저스 파크 하워드 Disabled access Aiga parking inv.svg 연결:
Metro interchange CTA "L" 열차: 노란색 보라색
자비스 관심장소:
에밀 바흐 하우스, 자비스 광장, 시카고 수학과 과학 아카데미
모르스 관심장소:
메이네 스테이지
로욜라 Disabled access 관심장소:
로욜라 대학교 시카고 호수 쇼어 캠퍼스, 로저 C. 설리번 고등학교
에지워터 그랜빌 Disabled access 관심장소:
엣지워터 글렌, 로욜라 대학교 시카고
손데일 관심장소:
콜빈 하우스, 센 고등학교, 골러 트윈 하우스, 어톤먼트 교구 주택 성공회, 에마누엘 신도
브린 머어 관심장소:
브린 마우르 역사지구, 엣지워터 비치 호텔, 브린 마우르 아파트 호텔
버윈 관심장소:
호수우드 발모랄 역사지구, 파크타워 콘도미니엄
업타운 아르기일 관심장소:
에사나이 스튜디오, 세인트. 어거스틴 칼리지, 바흐만 하우스, 웨스트 아르기일 거리 역사 지구, 아키타니아
로렌스 관심장소:
업타운 극장, 업타운 브로드웨이 빌딩, 리비에라 극장, 아라곤 볼룸
윌슨 Disabled access 관심장소:
시카고 불전 라벤스우드, 해리 S 트루먼 칼리지
연결:
Metro interchangeCTA "L" 열차:보라색
레이크 뷰 셰리던 관심장소:
그레이스랜드 묘지, 하워드 브라운 보건소, 알타 비스타 테라스 지구, 메트로 시카고 콘서트
애디슨 Disabled access 관심장소:
리글리 필드, 메트로, 리글리빌, 핼스테드 센터
벨몬트 Disabled access 관심장소:
Briar Street Theatre, 보이스타운, The Vic Theatre
연결:
Metro interchangeCTA "L" 열차:갈색보라색
링컨 파크 풀러턴 Disabled access 관심장소:
드폴 대학교, 성 요사밧 로마 가톨릭 교회, 전기 극장
연결:
Metro interchangeCTA "L" 열차:갈색보라색
Near North Side 노스/클라이번 관심장소:
Steppenwolf Theatre Company, Goos Island Bregers, Chicago History Museum, IO Theater, North Avenue Beach
클라크/분할 Disabled access 관심장소:
뉴베리 도서관, 월터 페이튼 칼리지 준비 고등학교, 골드 코스트, 올드 타운
시카고 Disabled access 관심장소:
존 핸콕 센터, 시카고 워터 타워, 워터 타워 플레이스, 그레이브 마일, 무디스 바이블 인스티튜트, 파인버그 의과대학, 현대 미술관, 홀리네임 대성당, 리버 노스, 골드 코스트
웅장하다 Disabled access 관심장소:
네이비 피어, 메디나 사원, 록앤롤 맥도날드, WMAQ-TV, WGN 라디오, 시카고 트리뷴, 리버 노스, 스트리트르빌
루프 호수 Disabled access Metra or South Shore connection 관심장소:
시카고 극장, 해롤드 워싱턴 칼리지, 시카고 문화 센터, 시카고 시청, 리처드 J. 데일리 센터, 메이시스, WLS-TV
연결:
Mainline rail interchange Metra 열차:메트라 전기(밀레니엄 역에서)
Mainline rail interchange NICTD:사우스쇼어 라인(밀레니엄 역에서)
Metro interchangeCTA "L" 열차:블루(워싱턴), 브라운그린핑크퍼플오렌지(주/레이크) 원래는 워싱턴의 일부였다. 레이크-워싱턴 (1996–1997)이라고 불렸다.
워싱턴 2006년 10월 23일 폐쇄; 하층 환승 터널, 메트라 열차(메트라 전기선), 남부 해안선을 경유하는 블루 라인 이전 환승역
먼로 관심장소:
시카고 미술관, 뱅크 오브 아메리카 극장, 시카고 빌딩, 시카고 상업거래소, 프랭클린 센터, 실버스미스 호텔
잭슨 Disabled access 관심장소:
그랜트 파크, 페트릴로 뮤직 쉘, 버킹엄 분수, 해롤드 워싱턴 도서관, 드폴 대학교, 로버트 모리스 대학교, 존 마셜 로스쿨, 시카고 변호사 협회, 더 오디토리움 빌딩.
연결:
Metro interchangeCTA "L" 열차:파란색(잭슨), BrownPinkPurpleOrange(도서관)
해리슨 관심장소:
컬럼비아 칼리지 시카고, 디어본 역, 인쇄소지구, 존스 칼리지 프리브
루프 /
니어사우스 사이드
루즈핏 Disabled access Metra or South Shore connection 관심장소:
필드 박물관, 셰드 아쿠아리움, 애들러 플라네타리움, 솔져 필드
연결:
Metro interchangeCTA "L" 열차:오렌지녹색
아머 스퀘어 서막-차이나타운 Disabled access 관심장소:
차이나타운, 맥코믹 플레이스, 차이나타운 광장
삭스-35위 Disabled access Metra or South Shore connection 관심장소:
보증 요금 필드, 일리노이 공과대학교, 아머 광장, 데 살레 연구소, 시카고빌딩
연결:
Mainline rail interchange Metra 열차:록아일랜드(35번가)
풀러 파크 47일 Disabled access 관심장소:
두서블 고등학교 카나리빌
가필드 Disabled access 관심장소:
워싱턴 파크, 슐츠 베이킹 컴퍼니 플랜트, 래버 하우스
엥글우드 63년 Disabled access 관심장소:
청년 도시 준비 헌장 아카데미
대교차 69년 Disabled access 관심장소:
엥글우드 스템 고등학교, 예일 아파트
대교차 /
채텀
79년 Disabled access 관심장소:
채텀 시메온 진로학원 레오 카톨릭 고등학교
채텀 87년 Disabled access 관심장소:
오번 그레삼, 채텀, 가든하우스 역사지구
로즈랜드 95/댄 라이언 Disabled access 관심장소:
시카고 주립 대학교 트리니티 연합 그리스도 교회 카터 G. 우드슨 지역 도서관, 할란 커뮤니티 아카데미 고등학교, 프린스턴 파크, 펀우드
로즈랜드 /
워싱턴 하이츠
제103길 Disabled access 제안역; 퍼시 L. 줄리안 고등학교 워싱턴 하이츠
로즈랜드 제111길 Disabled access 프로포즈 스테이션, 벵거 아카데미 고등학교, 그웬돌린 브룩스 대학 준비 아카데미
웨스트 풀먼 미시간 주 Disabled access 제안역
리버데일 제130회 Disabled access 제안된 스테이션, Altgeld Garden Homes, Riverdale(지역), Carver 군사 아카데미, Riverdale(마을)

레일 야드

레드라인 차량에는 두 개의 레일 야드가 있다. 하워드 야드(Howard Yard)는 선의 북쪽 부분, 98야드는 선의 남쪽 부분. 또 다른 야드인 120야드는 레드라인 증설의 일환으로 제안되었다.[32]

참조

  1. ^ "Annual Ridership Report - Calendar Year 2019" (PDF). Chicago Transit Authority. January 16, 2020. pp. 8–11. Retrieved April 4, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
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외부 링크

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