레인보우 버스 급행열차

Rainbow Bus Rapid Transit System
레인보우 BRT
Rainbow BRTS Logo.jpg
개요
주인님.PMPML
로캘인도 푸네
운송종류버스 급행열차
줄 수6
측점수102
웹사이트무지개 모양의
작전
작업 시작됨2006
기술
시스템 길이61km(38mi)
114km(71mi) (1980)

레인보우 BRTS푸네 시에 있는 버스 고속 환승 시스템이다. 이 시스템은 PMPML(Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited)에 의해 운영된다. 이 인프라는 푸네 시공사&핌프리 친흐와드 시공사(Pune City Corporation & Pimpri Chinchwad City Corporation, Pune)에 의해 개발되었다. 이 사업은 현재 버스, 정류장, 터미널, 지능형 환승 관리 시스템과 함께 113km의 전용 버스 회랑을 계획하고 있다.

레인보우 BRT 프로젝트는 인도 정부의 자와할랄 네루 국가 도시재생 임무(JNURM)의 재정 지원을 받아 추진되고 있다. 또한, PCMC 한도의 프로젝트의 특정 요소들은 인도 도시 개발부의 이니셔티브로 세계은행, UNDP & GEF가 지원하는 '지속 가능한 도시 교통 프로젝트'에 의해 자금 지원을 받고 있다.[1]

역사

푸네는 2010년 인도 최초의 BRT를 개통한 아메다바드에 이어 인도에서 두 번째로 버스 고속 환승 시스템을 실험한 도시였다.[2] PMPML은 2006년 12월에 시범 노선을 걷기 시작했다. 하답사-카트라즈 시범사업은 당초 카트라지 - 스와게이트 - 하답사르에서 500대 이상의 저상 냉방형 볼보 B7RLE 버스를 이용해 푸네 사타라 도로를 따라 16.5km(10.3mi)의 버스차로로 구성됐다. 이들 버스는 현재 대부분 운행되지 않고 있다. 이 프로젝트에 대한 기금은 자와할랄 네루 국가 도시재생 임무 산하 인도 정부로부터 나왔다. 레인보우 BRT에는 총 112km(70mi) 노선이 제안되었다. 이제 일반 PMPML 버스는 BRT의 하답사-카트라즈 복도에 있다.

핌프리-친흐와드 BRTS는 112km를 커버하는 8개 노선이 제안된 2008년 12월 발표됐다. 첫 번째 노선은 18개월 이내에 완공될 예정이었다.[3] 2009년 1월까지 니그디다포디 사이의 11km 시범 노선에 대한 건설 공사의 90%가 완료되었다. 그러나 Pimpri-Chinchwad City Corporation(PCMC)과 시민 행정가, 기업 간의 일련의 분쟁이 사업 지연으로 이어졌고, 기업체들은 유사한 델리 BRTs레인보우 BRTS 사업에서 부딪힌 자금난과 문제점을 원인으로 들었다.[4]

2009년 9월, 대부분의 작업이 완료되었지만, 시스템에 필요한 650대의 버스를 조달하는 데 어려움이 있어 그 사업이 무기한 연기되었다고 언론에 발표되었다. 또한, 제안된 새로운 버스 쉼터는 도로의 반대편에 설치될 예정이어서, 그들의 건설이 지연되고, 승객 정보 시스템은 아직 설치되지 않은 것으로 밝혀졌다. PCMC는 이 대피소가 조립식 자재에서 빠르게 건설될 수 있어 큰 문제가 되지 않았으며 2009년 12월까지 차량을 구입할 것이라고 밝혔다.[5] 한 달 뒤 사업비가 전체 사업비의 50% 수준인 230크로레 이상 초과 운영된 사실이 드러났다.[6] 2010년 5월까지, 4개의 BRT 노선의 완공을 위한 자금 지원이 합의되었고, 나머지 4개는 국가 정부로부터 허가받았으나 아직 자금이 조달되지 않았다. 이 노선에 있는 많은 고층 건물들도 또한 건축 허가를 받았다.[7]

두 시스템은 모두 통합되어 현재 확장 중에 있는 레인보우 BRT를 형성하였다.

2014년 4월까지 2개 노선이 건설 중이며, 첫 번째 역은 거의 완공되었다.[8] 처음 두 노선은 3월 말이나 2015년 4월 초쯤 가동될 것으로 예상됐다.[9] 2015년 9월 5일 상비-키왈레 회랑(이전 명칭은 아운드-레이브 회랑)이 공개되었다.[10]

설명

레인보우 BRT는 인도 최초의 버스 급행열차였다.
칼레와디 파타 플라이오버는 PPCNTDA에 의해 BRT의 일부로 건설되었다.
단지 초크 플라이오버는 BRT 프로젝트의 일환으로 PCMC에 의해 만들어졌다.

2015년에 출시된 푸네와 핌프리 친흐와드의 레인보우 BRT 시스템은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.

  • BRT 복도 양쪽에 문이 있는 특수 레인보우 BRT 버스(BRT 복도)
  • 전용 차선 중앙부에 위치하고 진입로와 표지판이 있는 버스 정류장
  • 레벨 탑승 - 버스 플랫폼과 BRT 스테이션 플랫폼이 같은 높이에 있음
  • 자동 도어 - BRT 스테이션의 자동 도어와 버스가 스테이션에 올바르게 도킹되어 있을 때 버스 도어가 열림
  • 교차로 - 도보 경로에서 BRT 스테이션으로 가는 교차로에는 여러 위치에 신호가 있거나 속도 표가 있음
  • 승객 정보 시스템 - 버스 도착에 대한 정보는 버스 정류장의 화면에 표시된다. 버스에는 디스플레이 화면과 오디오 안내 방송이 있다. 버스 전면, 후면, 좌측 LED 화면에 노선 번호가 표시됨
  • 지능형 교통 관리 시스템 - BRT 버스는 GPS를 갖추고 있으며, 버스와 스테이션은 버스 이동을 추적하고 버스 운전사와 통신할 수 있는 BRT 제어실과 연계되어 있다.
  • 보안 및 교통 관리 - 버스 정류장에 보안 요원을 배치한다. 신호와 건널목에 교통수단을 배치해 다른 차량(BRT 버스와 비상차량과는 별개)이 전용 버스전용차로로 진입하지 못하도록 하고 있다.

피더 버스 노선 또는 정기 서비스는 도시의 다양한 위치에서 BRT 회랑까지 PMPML에 의해 운영된다.

이 시스템은 완공되면 총 길이 112km의 8개 노선으로 구성되며, 이 시스템이 사용하는 도로에는 개선된 가로등과 승객 시설이 설치된다.[3] 전체 네트워크를 운영하려면 약 650대의 버스가 필요할 것이다.[5] 이 시스템은 인접한 푸네의 그것과 실질적으로 다를 것이며, 더 넓은 도로와 등급 분리를 통해 보다 실질적인 네트워크가 구축될 수 있을 것이다.[11]

버스와 정류장은 통합교통관리시스템(ITMS)을 통해 통합되어 있어 여행자가 버스의 ETA를 알 수 있다. 버스정류장과 버스에는 자동문이 장착되어 있어 가까이 있을 때 열린다. 버스 노점은 한쪽 끝에 있는 저학년 경사로를 통해 쉽게 갈 수 있다. 버스정류장 주변에는 보행자가 도로를 건널 수 있도록 신호가 설치되고 있다.

특징들

레인보우 BRT의 특징은 다음과 같다.

  • 버스 - 600대 이상의 특수 레인보우 BRT 버스 양쪽에 문이 있고 더 많은 입석 공간을 갖추고 있으며, 이 버스는 지정된 차선에서 매끄럽고 빠르게 주행할 수 있다.
  • BRT 차선의 버스 정류장 - 비와 태양으로부터 보호되고, 잘 조명이 켜져 있으며, 입구에 경사로가 있고, BRT 복도에 대한 정보가 있는 표지판이 있다.
  • 역에서의 티켓 - 이 티켓은 버스에 탑승하기 전에 역 안의 매표소에서 구입해야 한다. 스마트 카드는 다음 단계에서 제안된다.(버스 지휘자로부터 대체 구매 옵션도 이용 가능)
  • 레벨 탑승 - 버스 플랫폼과 BRT 스테이션 플랫폼의 높이는 도어와 버스 인터페이스가 같은 레벨이다. 승객들은 버스를 타기 위해 계단을 오를 필요가 없는데, 이것은 지하철과 유사한 특징이다.
  • 자동 도어 - BRT 스테이션 및 버스 도어의 자동 도어는 버스가 스테이션에 적절히 도킹된 경우에만 열림
  • 횡단 - 도보 경로에서 BRT 스테이션까지의 횡단에는 많은 위치에 신호가 있거나 속도 표가 있으므로, 승객들이 안전하게 건널 수 있도록 차량이 속도를 줄여야 한다.
  • 버스 번호, 버스 도착 및 역 정보 - 버스 도착에 대한 정보는 버스 정류장의 스크린에 표시된다. 버스의 디스플레이 화면과 오디오 안내방송은 다음 정류장에 대한 정보를 제공한다. 버스 전면, 후면 및 좌측 LED 디스플레이에 경로 번호가 표시됨
  • 지능형 교통 관리 시스템 - BRT 버스는 GPS를 갖추고 있으며 모든 버스와 역은 스와게이트의 BRT 제어실과 연계되어 버스 이동을 추적하고 운전자들에게 피드백을 제공하여 서비스 향상을 도모한다.
  • 보안 및 교통 관리 - 각 BRT 버스 정류장에 보안 요원이 상주한다. 신호와 건널목에는 교통수단이 상주해 다른 교통의 관리를 돕고 전용 버스전용차로 진입을 막는다.

경로

BRTS 코리더 맵 영어
BRTS 코리더 지도 마라티
BRTS 나시크 파타 와카드 회랑
BRTS 푸네 코리더
상비키울루티이인포마라티

완료된

  1. 카트라지 - 스와게이트 - 하답사 (푸네사타라 도로를 경유하여 스와게이트 버스 정류장을 경유하는 샹카르셰 도로 - 16.5km)
  2. 비슈란트와디 - 봄베이 세이퍼 - 예르와다 - 와홀리 야카트 나카, 사달바바 Jn - 파틸 에스테이트. (합계 = 16km)

언더 건설

  1. Warje - Kharadi 복도. PMC는 이 프로젝트를 성공시키기 위해 많은 노력을 기울였다. 버스정류장의 패턴은 사타라 로드 버스정류장과 다르다. 이러한 버스정류장의 패턴은 사타라 로드 BRT처럼 다른 차선에서 급회전을 일으키지 않는다.

기타 제안된 코리더

  1. BRT Map Pimpri Chinchwad
    Pimpri Chinchwad를 위한 BRTS 경로 지도
    Katraj - Kalewadi Phata 복도.
  2. Kothrud - 비슈란트와디 복도.
  3. 다야리 - 하답사르 가디탈 회랑.[12]

기타 제안 도로

  1. 배너 로드.
  2. F. C. 로드(공식 명칭: 곡흘 로드)
  3. J. M. 로드.
  4. 카브 로드.
  5. 파우드 로드.
  6. 신가드 로드.
  7. 대학로.
  8. 삼감와디 길.
  9. 다노리길
  10. 네루 로드
  11. 문화 바이패스
  12. 나가르 로드.
  13. 공항로.
  14. 예라와다 - 비슈란트와디 로드.
  15. 솔라푸르 로드.
  16. 람와디 - 비마나가르 로드.
  17. 비슈란트와디 - 비마나가르 로드.
  18. 비슈란트와디 - 다노리 로드.
  19. 데칸 칼리지 - 비마나가르 로드

보수공사

2012년 PMC는 교통관리가 쉬워지도록 도로변경에 나섰다. 파드마바티에서 바르티비디야페스까지 1.5km 길이의 플라이오버가 건설되고 있는데, 여기에 기존 4개 차선을 더한 4개 차선이 추가된다. 저공비행의 다리는 BRT 경로에 건설된다. BRTS는 취소되었다. 비브와디차우크와 카카 할와이차우크에는 플라이오버 외에도 보행자들이 건널 수 있도록 지하철 2대가 건설되고 있다. 이 세 개의 공사로 인해 이 길을 통과하는 데 걸리는 시간이 많이 줄어들 것이다.

단계

파일럿 단계

카트라즈 - 스와게이트 - 하답사르 회랑에 시범 시스템이 건설되었고 2006년 12월에 운영이 시작되었다. 'BRT'의 약어가 인도에 처음 도입되었고 이러한 선진 대중 교통 시스템의 요건에 대한 전국적인 이해가 제한되었던 당시, 푸네는 인도에서 두 개의 복도에서 고용량 버스 시스템을 구현하고 운영한 첫 번째 도시였다.

  • 스와게이트-하답사(동서 회랑) – 10.2km
  • 스와게이트-카트라지(북쪽 방향 복도) – 5.8km

기반시설과 운영은 일반 버스 서비스보다 개선된 반면, 고속철도 시스템의 본질적인 많은 기능들은 그것의 일부가 아니었다. 인프라 구성요소에는 도로의 확대, 도보 및 선로 건설, 상하수도 선로 같은 도시 서비스 배치, 유틸리티 덕트, BRT 차선 분리대 건설, 버스 정류장, 승객 정보 시스템 설치 등이 포함되었다. 인도 도시개발부는 이 프로젝트에 재정적인 지원을 했다.

그러나 이 노선을 따라 3번의 플라이오버가 건설되면서 현재 여러 지점에서 시범 복도가 중단되고 전용차선 이용이 중단되었다.

1단계

레인보우 BRTS 네트워크의 현 단계에서 6개의 코리더가 개발되고 있다.[13]

코리더 이름 길이(km) 스테이션 수 지역 상태
예라와다 - 와골리 8 13 푸네 2016년 4월부터 운영
상암와디 - 비슈란트와디 8 9 푸네 2015년 8월부터 운영
니가디 - 다포디 12 18 핌프리 친흐와드 2018년 8월부터 운영
상비 파타 - 키위알레 14 17 핌프리 친흐와드 2015년 9월부터 운영
나시크 파타 - 와카드 8 15 핌프리 친흐와드 2015년 11월부터 운영
칼레와디 파타 - 데후 알란디 로드 11 20 핌프리 친흐와드 2019년 9월부터 운영

참고 항목

참조

  1. ^ iMC. "BRT". www.pmpml.org. Retrieved 8 September 2015.
  2. ^ ITDP 인도
  3. ^ a b Tarun Nangia, Pune (21 December 2008). "Pimpri-Chinchwad BRTS to give route map a new glow". Indian Express. Retrieved 21 April 2013.
  4. ^ "Pimpri-Chinchwad Municipal Corporation advised to go slow on BRTS plan". Institute for Transportation and Development Policy. 15 January 2009. Retrieved 21 April 2013.
  5. ^ a b [1]
  6. ^ PM News Bureau (12 October 2009). "Pimpri-Chinchwad BRTS cost overrun". Projects Monitor. Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 21 April 2013.
  7. ^ [2]
  8. ^ "Steady Progress on the Pune-Pimpri-Chinchwad BRT". Institute for Transportation and Development Policy. 7 April 2014.
  9. ^ "PCMC to start BRT service next year Pune News - Times of India". The Times of India.
  10. ^ "'Costliest' BRTS rolls out in Pimpri". 6 September 2015.
  11. ^ [3]
  12. ^ [4]
  13. ^ "Home". Rainbow BRT. Retrieved 30 October 2018.

원천

Map_Corridors.pdf
레인보우브렛푸네

외부 링크