푸날루르 현수교

Punalur Suspension Bridge
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푸날루르 현수교

പുനലൂർ തൂക്കുപാലം
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푸날루르 현수교
좌표9°01′01″N 76°55′34″e / 9.017°N 76.926°E / 9.017; 76.926좌표: 9°01′01″N 76°55′34″E / 9.017°N 76.926°E / 9.017; 76.92626
로캘인도 푸날루르 콜람
특성.
재료석재, 목재, 강철
총길이400피트(120m)
역사
건축가앨버트 헨리
열린1877
리빌드2013년 8월-9월
위치

푸날루르에 위치한 푸날루 현수교트라반코어 정부가 건설한 케랄라에서 가장 오래된 자동차용 교량으로 현재 역사적 명소가 되고 있다. 그 다리는 길이가 400피트(120m)이다. 현수교는 옛 카투파타나푸람의 숲 지역에서 야생동물이 마을로 넘어오는 것을 막기 위해 만들어졌다.

역사와 건설

트라반코어의 상징이 새겨진 다리의 아치와 기둥


푸날루 현수교는 남인도 최초의 자동차용 교량이다. 강을 건너는 현수교는 인도 남부의 유일한 현수교형이다. 1877년 알버트 헨리가 칼라다 강을 가로질러 건설한 이 거대한 다리는 두 개의 간격이 중단되어 차량 이동에 사용되었다. 건설에는 6년 이상이 걸렸다. 다리가 완공된 후 사람들은 다리 위를 걷는 것을 망설였다고 한다. 그 다리의 힘을 증명하기 위해 기술자와 그의 가족은 여섯 마리의 코끼리가 다리를 건너고 있는 동안 시골 보트를 타고 다리 밑을 지나갔다. 이제 이 다리는 역사적인 관심사가 되었고 주요 관광 명소가 되었다.[1]

공사사유

리노베이션 전 현수교 전경

이 다리를 건설한 주된 개념은 칼라다 강 건너편 지역은 울창한 숲이라는 것이었다. 다리가 필요했다. 그것은 또한 야생동물이 사람이 사는 쪽으로 가는 것을 막기 위해 지어졌는데, 사람들이 다리를 타면 다리가 흔들리는데, 이것은 동물들이 겁을 먹고 다리를 건너지 못하게 한다.[2]

시공방법

그 다리는 4개의 우물에 연결되어 있다. 다리의 철봉은 우물에 위치한 클립에 연결되어 있다. 각각의 우물은 약 100피트 깊이에 이 다리를 건설하는 공학을 아는 사람은 아무도 없다. 그것은 여전히 수수께끼로 남아 있다.

현수교 교체

1972년 국도 208호선의 교통 혼잡으로 푸날루 현수교 인근에 콘크리트 다리가 새로 건설되었고, 튼튼한 다리가 새로 건설되었다.[3]

수리

개조된 푸날루 현수교의 전경

이 다리는 최근 케랄라 정부에 의해 보수되고 개조되었다. 구조는 강화되었고, 공사에 처음 사용되었던 같은 나무(캄바콤)의 목재 판넬이 새로 들어맞았으며, 철제 팔걸이와 돌기둥을 칠하고, 야간등을 설치하고, 다리 부근에 새로운 공원과 휴식공간을 만들었다.[4]

참조

  1. ^ "Bridgemeister - 1877 (suspension bridge) - Punalur, Kerala, India". www.bridgemeister.com. Retrieved 13 April 2017.
  2. ^ Reason for the construction of the bridge.
  3. ^ "New Bridge construction reason". PixelShots. August 2010.
  4. ^ "Old British Built Hanging Bridge,Punalur tookupalam,one of two Indian Vehicular Suspension Bridges built by British engineers". PixelShots. August 2010.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Punalur 현수교 관련 매체