알라밀로 다리

Alamillo Bridge
알라밀로 다리
Calatrava Puente del Alamillo Seville.jpg
밤의 알라미요 다리
좌표37°24′48″N 5°59′25″w / 37.41333°N 5.99028°W / 37.41333; -5.99028
들다보행자와 자전거를[1] 위한 분리되고 높은 중앙 차선 양쪽에 자동차 3개 차선
십자가과달키비르 강
로캘세빌 (안달루시아-스페인)
선행자파사렐라 데 산 제로니모
그 뒤를 이어푸엔테 데 라 바르케타
특성.
디자인백스테이나 앵커리지가 없는 캔틸레버 사장교
총길이250미터
높이탑이 수직에서 32도 뒤로 기울어진 140m
최장경간200미터
역사
디자이너산티아고 칼라트라바
위치

알라밀로 다리(스페인어: 푸엔테 델 알라밀로)는 안달루치아(스페인) 세빌에 있는 구조물로, 알폰소 13세에 걸쳐 있어 운하와 과달키비르 강 사이에 위치한 반도인 라 카르투자에 접근할 수 있다. 이 다리는 섬의 대형 바나나 농장에서 열린 엑스포 92의 인프라 개선의 일환으로 건설되었다. 이 다리는 1989년에 착공되었고 1992년에 산티아고 칼라트라바의 설계로 완공되었다.[2]

디자인

과달키비르 강의 왼쪽(동쪽)에서 바라본 푸엔테 델 알라미요.
보행자 및 자전거 이용자의 고가차선, 양방향 차량 3차선

이 다리의 정적 개념은 칼라트라바(Calatrava)가 1986년에 만든 '런닝 토르소(Running Torsors)'라는 제목의 조각으로 거슬러 올라갈 수 있는데, 이 조각은 기울어진 대리석 정육면체들이 팽팽한 철사로 균형을 이루고 있다. 알라밀로 다리는 13쌍의 케이블로 200m 스팬에 대한 균형을 유지하며 철근 콘크리트를 주입하고 뒤로 기울어진 단일 직선 철조망 타워로 구성되어 있다. 타워의 중량은 데크의 균형을 맞추기에 충분하도록 만들어졌기 때문에 백스테이는 필요하지 않으며, 따라서 하나의 스테이 케이블에 대한 기울어진 타워의 중량을 효과적으로 대체한다. 이런 식으로 1987년에 새로운 형태의 캔틸레버 스파링 케이블 사장교가 고안되었다.[3]

원래 목적은 섬의 양쪽에 대칭 교량 두 개를 건설하는 것이었지만, 결국 알라미요의 독특한 비대칭 설계가 가장 두드러지게 입증되었다.[3]

브릿지 데크는 스테이 케이블이 부착된 육각형 강철 박스 빔 척추로 구성된다. 육각형 척추에서 캔틸레버로 연결된 사이드 스틸 날개가 양쪽에 3차선인 교통 갑판을 떠받치고 있다. 도로 높이에서 1.6m(5피트) 위로 올라간 육각형 척추 윗부분은 차선 사이의 높은 발길과 자전거 차선 역할을 한다.[1]

이 다리는 92년 엑스포에 대비해 세비야시의 치솟는 포부를 대변한 것으로 세비야의 과거와 현재를 잇는 옛 민소매 라 지랄다 정상에서 볼 수 있다. 브루클린 다리와 비슷하게 보행자를 위한 고가 보행로가 있다. 알라미요 다리는 높은 산책로 외에도 경사탑 꼭대기에 망루가 있어 망루 안에 둘러싸인 계단으로 접근할 수 있다.

알라밀로 대교는 어떤 형태의 백스테이나 앵커리지도 요구하지 않고 거대한 탑의 무게만으로 균형을 이룬 최초의 사장교다. 다리 밑에는 54개의 철재가 쌓여 있고, 탑 아래에서 수동적으로 행동하고 있다. 캘리포니아 레딩에 있는 칼라트라바의 해시계 다리(2004년), 아테네의 메소기온 애비뉴 풋브리지, 예루살렘의 코데스 다리(2008년)는 알라밀로 다리와 디자인이 비슷하다.

비평

1992년 알라밀로 다리
1996년 에라스무스 다리

알라밀로 대교는 극적이고 미학적으로 널리 호평을 받고 있는 반면,[4] 구조 공학을 분석한 결과 변화하는 하중을 받는 복원력을 제공할 수 있는 백스테이 또는 정착지가 부족하기 때문에 비효율적인 동적 구조 형태를 가지고 있다는 것을 알 수 있다. 이를 보여주는 한 가지 지표는 알라밀로에 필요한 주탑 부재의 극한 중량을 로테르담의 에라스무스교와 같은 다른 사장교와 비교해 볼 때, 주탑이 뒤바뀐 주탑이 있다. 알라미요 다리 주탑의 총 질량은 에라스무스 다리 주탑 질량의 10배가 넘는데, 이 주탑 질량은 알라미요보다 훨씬 긴 간격이 있다.[5]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Puente de Alamillo (Harp Bridge) Seville, Andalusia, Spain". bristol.ac.uk. Retrieved 11 May 2020. 44 Pictures from Robert Gregory & David Blockley, UK - September 2008
  2. ^ Pollalis, Spiro N. (August 2002). What Is a Bridge? The Making of Calatrava's Bridge in Seville. MIT Press. pp. 199, 146 illus. ISBN 9780262661348.
  3. ^ a b Calatrava, Santiago. "Alamillo Bridge & Cartuja Viaduct". calatrava.com. Retrieved 11 May 2020.
  4. ^ McQuaid, Matilda. "Santiago Calatrava : structure and expression" (PDF). MOMA. The Museum of Modern Art: Distributed by H.N. Abrams. Retrieved 13 May 2020.
  5. ^ Guest, James K.; Draper, Powell; Billington, David P. (October 2013). "Santiago Calatrava's Alamillo Bridge and the Idea of the Structural Engineer as Artist". ASCE library. Journal of Bridge Engineering 18 (10), 936-945. doi:10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0000445. Retrieved 13 May 2020. Here a thorough structural analysis of one of Calatrava’s most well known bridges is performed to determine how well it achieves the goals of structural engineering.

외부 링크

좌표: 37°24′48″N 5°59′25″W / 37.41333°N 5.99028° / 37.41333; -5.9902828