푸에블로 기념 공항

Pueblo Memorial Airport
푸에블로 기념 공항

푸에블로 육군 공군 기지
Pueblo Memorial Airport Logo.jpg
Pueblo Memorial Airport - Colorado.jpg
USGS 2006 정형포토
요약
공항형식공공의
소유자푸에블로 주의 도시
서브콜로라도 주 푸에블로
표고 AMSL4,729 ft / 1,441m
좌표38°17′15″N 104°29′43″w / 38.28750°N 104.49528°W / 38.28750; -104.49528좌표: 38°17′15″N 104°29′43″W / 38.28750°N 104.49528W / 38.28750; -104.49528
웹사이트http://www.flypueblo.com...
지도
PUB is located in Colorado
PUB
펍
미국 콜로라도 주의 공항 위치
PUB is located in the United States
PUB
펍
PUB(미국)
런웨이
방향 길이 표면
ft m
8R/26L 10,498 3,200 아스팔트
8L/26R 4,690 1,430 아스팔트
17/35 8,310 2,533 아스팔트
통계
항공기 운영(2013년)165,876
기반 항공기(2017년)128

푸에블로 메모리얼 공항(IATA: PUB, ICAO: KPUB, FAA LID: PUB)은 미국 콜로라도 주 푸에블로 카운티에서 동쪽으로 6마일 떨어진 곳에 위치한 공공 공항이다.[1] 그것은 주로 일반 항공에 사용된다.

연방항공청 기록에 따르면 이 공항은 2008년에 4,345개의 여객선 탑승(항공편)을 보유하고 있으며,[2] 2009년에는 5,192개, 2010년에는 11,641개의 여객선을 보유하고 있다.[3] 2011~2015년 국가 통합 공항 시스템 계획에서는 2008/2009년 항공기(연간 2500~1만 대)에 근거한 제1차 상업용 공항이라고 불렀다.[4]

역사

1941년 푸에블로 육군 공군기지로 건설된 이곳은 B-17 비행 요새와 B-24 라이베레이터 4명의 엔진 중폭격기 승무원을 양성하는 선진 비행학교로 사용되었다. 미 육군 제2공군 제3 공군 제360 공군기지 부대의 지휘 하에 있었다. 푸에블로에서 훈련하거나 근거지를 둔 알려진 폭탄 집단은 다음과 같다.

  • 94번째 폭격조 (B-17) 1943년 1월 - 4월
  • 302d 봄바닷컴 그룹 (B-24) 1942년 9월 30일 - 1942년 12월 1일
  • 제351회 폭격조 (B-17) 3월 1일 - 1943년 4월 12일
  • 제381회 폭격조 (B-17) 1943년 4월 5일 - 5월 9일
  • 400번째 폭격조 (B-17) 2 1943년 5월 - 7월 31일
  • 제466회 폭격조 (B-29) 7월 25일 1945년 8월 15일
  • 469 폭격조 (B-24) 1–7 1943년 5월
  • 제471회 봄바닷컴 그룹 (B-24) 1943년 5월 7일 - 1944년 1월 28일
푸에블로 메모리얼 공항 터미널

공군기지의 역사는 푸에블로 역사항공기협회와 푸에블로 웨이스브로드 항공기 박물관과 함께 보존되어 있다.[5]

1948년에 그것은 푸에블로 시에 넘겨졌다. 1960년대에 동서 주요 활주로(8/26)는 제트 항공기를 수용하기 위해 6,000'에서 10,000'으로 확장되었다.

오늘날 푸에블로 메모리얼 공항은 텍사스 주 랜돌프 AFB의 제12 비행 훈련 윙과 콜로라도 주 공군 아카데미에서 제306 비행 훈련 그룹의 인지 하에 미 공군의 초기 비행 훈련(IFT) 프로그램의 본거지다. IFT began operations on October 1, 2006, replacing the former Pilot Indoctrination Program (PIP) for USAF Academy cadets, the Flight Instruction Program (FIP) for Air Force ROTC cadets, and the Initial Flight Screening (IFS) program previously operated at South Texas Regional Airport at Hondo, Texas for USAF officers commissioned via Officer Trai닝 스쿨. 도스 항공은 USAF와 계약을 맺고 매년 1300~1700명의 USAF 학생 조종사와 학생 전투 시스템 훈련생을 대상으로 비행훈련을 실시하고 있다.[6]

시설.

푸에블로 메모리얼 공항은 3,872 에이커(1,567 ha)의 높이로 4,729피트(1,441m)의 높이를 차지하고 있다. 3개의 활주로를 가지고 있다.[1][7]

  • 1차 활주로인 8R/26L는 가로 10,498, 세로 150피트(3,200 x 46m)이다.
  • 17/35는 150피트(2,533 x 46m)만큼 8,920이다.
  • 8L/26R은 가로 4,690, 세로 75피트(1,148 x 23m)이다.

활주로 8R/26L 및 17/35는 다공성 마찰 코스 오버레이가 있는 아스팔트로 표면 배수를 개선하고 항공기 제동 작용을 증가시킨다. 8L/26R 활주로에는 포틀랜드 시멘트 콘크리트 7인치(180mm) 위에 3-4인치 아스팔트 오버레이가 있다.[7]

2011년 1월 1일에 끝나는 해에는 182,119대의 항공기 운항이 있었으며, 하루 평균 498대의 항공기 운항이 있었다: 일반 항공 95%, 항공 택시 3%, <항공사 1%, 군사력 2%. 2017년 3월 이 공항에는 단일엔진 109대, 다중엔진 9대, 제트 8대, 헬기 1대, 글라이더 1대 등 128대의 항공기가 있었다.[1]

역사 항공 서비스

푸에블로호는 1920년대 후반부터 1970년대까지 상업적 항공 교통의 중심지이자 교차로였다. 푸에블로호에 취항한 최초의 항공사는 콜로라도 항공으로, 1926년부터 1927년까지 덴버와 콜로라도 스프링스에 정차한 WY 샤이엔에서 푸에블로까지의 남북 노선을 운항했다. 웨스턴에어 익스프레스(WAE)는 1927년 이 노선을 인수했고 1929년 트리니다드, 라스베이거스(NM), 산타페, 앨버커키에 정차하는 TX 엘파소까지 남쪽으로 연장됐다. 이 남쪽 연장은 처음에는 Mid-Continent Air Express에 의해 운영되었으나 1931년에 WAE에 인수되었다. WAE는 1929년부터 1934년까지 푸에블로에서 TX주 아마릴로 가는 노선도 운영했다.[8] 최초의 항공사는 주로 우편물을 운송하고 샤이엔에서 유나이티드 항공의 대륙횡단 간선 노선과, 알부커키에서 TWA를, 엘파소에서는 아메리칸 항공과 연결하는 것이 주안점이었다. 1934년 남북 노선은 샤이엔에서 푸에블로까지 다리를 운항한 와이오밍 항공과 푸에블로에서 앨버커키, 엘 파소까지 다리를 운항한 바니 스피드 라인 등 두 개의 새로운 항공사로 나뉘어 운행되었다. 1937년 바니 스피드 라인은 콘티넨탈 항공과 콘티넨탈 항공으로 변경되어 덴버에서 시작하여 남쪽으로 엘 파소까지 노선을 운항하였다. 1939년 콘티넨탈은 푸에블로에서 위치타까지 동쪽으로 연장한 후 툴사까지 연장하여 가든 시티, 도지 시티, KS 허친슨에 있는 라준타 CO에 정차했다. 처음 사용된 항공기는 40년대 중반까지 록히드 베가, 록히드 모델 12 엘렉트라 주니어, 록히드 모델 14 슈퍼 엘렉트라, 록히드 모델 18 로데스타, 더글러스 DC-3 등이다. 1940년대 후반에 Convair 240 항공기가 도입되었고 이어 1950년대에 Convair 340과 Vicker Viscount가 도입되었다. 툴사로 가는 동쪽으로 향하는 노선은 1961년에 끝났고, 남북으로 가는 노선은 1963년에 끝났고, 푸에블로행의 모든 대륙행 운행이 끝났다.[9]

브래니프 항공은 1945년까지 덴버에서 브라운스빌, TX까지 콜로라도 스프링스, 푸에블로, 아마릴로, 위치타 폭포, 포트워스, 댈러스, 휴스턴, 코퍼스 크리스티를 경유하는 노선에 취항했다. 때때로 푸에블로에서 오클라호마시티, 툴사, 리틀록, 멤피스까지 일부 항공편이 운행되었다. 더글러스 DC-3 항공기가 사용되었고 브라니프의 푸에블로행 서비스는 1952년까지 계속되었다.[10]

모나크 항공은 1946년 11월 27일 덴버에서 듀랑고로 가는 노선으로, 캐논 시티 푸에블로 콜로라도 스프링스와 몬테 비스타에 DC-3 항공기를 이용하여 정차한다. 모나크는 다른 두 항공사와 합병되어 1950년 6월 1일 프론티어 항공사가 되었다.[11]

프론티어 항공은 푸에블로에게 DC-3를 계속 운항했으며, 뉴멕시코와 애리조나에서 몇 정거장 더 달린 듀랑고에서 서쪽으로 피닉스까지 노선을 연장했다. 덴버에서 그랜드 정션까지 가는 새로운 노선은 구니슨주 푸에블로, 그리고 CO주 몽트로즈에서 정차하는 것으로도 시작되었다. 콘베어 340기는 1950년대 후반에 도입되어 1960년대 중반까지 콘베어 580으로 개량되었다. 프론티어는 1963년 콘티넨탈 항공사가 이전에 운영했던 덴버에서 엘 파소까지의 원래의 남북 노선을 인수했다. 피닉스로 가는 직항편은 1971년에 끝났고 푸에블로에서 앨버커키, 엘 파소까지 남하하는 다리는 1974년에 끝났다. 푸에블로에서 오클라호마시 아마릴로, 툴사까지 가는 노선도 1967년부터 1977년까지 운행되었다. 이 비행기들은 캔자스 시티나 멤피스까지 계속 운행될 것이다. 보잉 727-200과 737-200은 푸에블로에서 콜로라도 스프링스와 덴버로 1971년부터 1981년까지 비행했다. 이러한 비행은 일반적으로 캔자스시티와 세인트로 계속되었다. 루이. 737대의 제트기도 1970년대 후반 잠시 CO의 듀랑고로 날아갔다. 푸에블로에서의 모든 프론티어 서비스는 1982년 3월 14일에 끝났다.[12]

센트럴 항공은 1961년 덴버에서 캔자스 시티로 가는 노선과 오클라호마 시티가 푸에블로, 아마릴로에서 정차하는 노선과 더불어 콜로라도, 캔자스, 오클라호마에서도 몇 가지 지점을 더 운항하기 시작했다. 더글러스 DC-3 항공기는 1960년대 중반까지 처음 사용되어 콘베어 600대로 개량되었다. 센트럴 항공은 1967년 프론티어 항공에 합병되었고 프론티어는 1970년대까지 이러한 노선을 계속 운영하였다.

에어 중서부는 1967년부터 1977년까지 푸에블로에서 가든시티, 도지시티, KS로 이어지는 심야 우편 노선을 운영해 승객들을 수시로 수송했다. 비크래프트 99 항공기가 사용되었다.

통근 항공사인 트랜스 센트럴 항공은 1968년부터 1970년까지 덴버에서 앨버커키까지 남북 노선을 따라 서비스를 제공했다. 푸에블로, 트리니다드, 라톤, 라스베이거스(NM)와 세스나 402 항공기가 운항했다.

파이어니어 항공은 1982년부터 1983년까지 프론티어의 서비스 종료에 따라 푸에블로에서 덴버로 서비스를 인계받았다. 프레셔센 메트로라이너 항공기가 사용되었고 NM주 산타페에도 서비스가 제공되었다.[13]

이후 로키 마운틴 항공은 1983년부터 1986년까지 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 항공기를 이용해 덴버에 서비스를 제공했다.

메사 항공은 1987년 말 잠시 푸에블로호를 취항시켰고, 비크래프트 99와 비크래프트 1900C 통근기를 이용한 앨버커키행 항공편도 이용했다.

아메리칸웨스트항공은 1985년부터 1991년까지 푸에블로에서 피닉스, 라스베이거스까지 보잉 737-200 제트기를 운항했다. 많은 비행기들이 콜로라도 스프링스에 정차할 것이다.

TWA(Trans World Airlines)가 세인트루이스에 서비스를 제공했다. 루이스는 1988년부터 1992년까지 보잉 727-200과 맥도넬 더글러스 MD-80 제트기를 이용해 콜로라도 스프링스에 들렀다.

컨티넨탈 항공사의 공급 서비스인 컨티넨탈 익스프레스는 1986년 덴버행 항공편으로 컨티넨탈 서비스를 푸에블로 복귀시켰다. 록키 마운틴 항공은 1991년까지 브리트 항공을 거쳐 1994년까지 이 서비스를 처음 운영했다. 1994년에는 GP 익스프레스 항공사가 운영하는 컨티넨탈 커넥션으로 서비스가 변경되었다. GP 익스프레스도 이 기간 푸에블로에서 아마릴로까지 비행했다. 대부분의 비행은 Beechcraft 1900C 항공기로 비행되었다. 푸에블로행 모든 대륙 서비스는 1995년 1월 9일에 끝났다.[14]

유나이티드 항공의 공급 서비스인 유나이티드 익스프레스는 1990년 덴버로 가는 항공편과 함께 푸에블로 서비스를 시작했다. 메사항공은 1998년부터 2002년까지 그 후 1998년까지 그 서비스를 운영했다. 두 항공사는 모두 비크래프트 1900D 항공기를 이용했다.[15]

그 후 그레이트 레이크 항공은 2004년까지 푸에블로-덴버 노선을 독자적으로 운항하다가 2006년부터 2014년 초까지 벡크래프트 1900D 항공기를 이용하여 회항했다. 그레이트 레이크는 2015년 말부터 2017년까지 엠브라에르 EMB-120 브라질리아 항공기를 이용해 덴버로 가는 항공편으로 다시 한 번 돌아왔다.

메사항공도 푸에블로 복귀해 2004년 말부터 2005년까지 덴버로 가는 항로를 메사항공이 운항하지 않는 동안 메사항공은 이 항로 운항을 완료했다. 메사 역시 이 시기에 앨버커키로 날아가 벡크래프트 1900D 항공기를 계속 이용했다.

엘리전트 에어는 2010년 10월부터 2012년 4월 8일까지 네바다주 라스베이거스에 맥도넬 더글러스 MD-80 제트기 서비스를 제공했다. 엘리전트의 비행기는 일주일에 두 번 운항했다.

유나이티드 익스프레스는 2014년 푸에블로-덴버 노선을 운행하기 위해 돌아왔다. 이 서비스는 스카이웨스트항공이 엠브라에르 EMB-120 브라질리아스를 이용해 운영한 것으로 2015년 중반 종료됐다. 유나이티드 익스프레스 서비스는 2017년 12월 복귀해 오늘 CRJ-200 지역 제트기로 운항을 이어가고 있다. 덴버-푸에블로 여객기 1대의 연장은 자유, KS까지 계속된다.[16]

1990년대 중반까지 푸에블로호는 여러 항공사의 서비스를 받았으며 1991년 상당 기간 동안 푸에블로에서 4개 항공사가 동시에 운항하고 있었다. 아메리카 웨스트, TWA, 컨티넨탈 익스프레스, 유나이티드 익스프레스. 푸에블로호도 4개 항공사의 메인라인 제트기(727대, 737대, MD-80대) 서비스를 받아왔다. 그러나 1995년 이후 2010~2012년 Eligenceant Air 서비스를 제외하고 덴버로 가는 통근 또는 지역 제트 항공편을 가진 한 항공사에 의해서만 서비스가 제공되었다. 푸에블로는 미국 정부가 항공사에 보조금을 지급하여 도시에 항공 서비스를 제공하는 필수 항공 서비스 프로그램에 속한다. 이 보조금은 2년마다 입찰에 붙기 때문에 푸에블로 항공사는 자주 변경된다. 2014년 봄, 2015년 여름과 가을 등 푸에블로행 상업항공 운항이 없었던 때도 있었다.

항공사 및 목적지

항공사목적지
유나이티드 익스프레스 덴버

푸에블로에서 덴버 사이의 현재 항공 서비스는 유나이티드 익스프레스를 대신해 스카이웨스트가 캐나다 항공 CRJ200 지역 항공기로 운항하고 있다.[17]

캐리어 주식(2018년 3월~2018년 2월)
캐리어 승객(도착 및 출발)
스카이웨스트 항공
19,822(100%)
상위 목적지
(2018년 3월 - 2018년 2월, 항공기)
순위 공항 승객들 캐리어
1 콜로라도 주 덴버 9,822 스카이웨스트 항공

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d FAA 공항 양식 5010(PUB PDF용) 연방 항공국. 2017년 3월 2일 발효.
  2. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB). faa.gov. Federal Aviation Administration. December 18, 2009.
  3. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB). faa.gov. Federal Aviation Administration. October 4, 2011.
  4. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF, 2.03 MB). faa.gov. Federal Aviation Administration. October 4, 2010.
  5. ^ 콜로 주 푸에블로 육군 공군 기지 웹사이트
  6. ^ "DOSS Initial Flight Screening Company Website". Archived from the original on 2008-07-06. Retrieved 2007-11-30.
  7. ^ a b 푸에블로 기념 공항: 일반 정보
  8. ^ 웨스턴 에어 익스프레스 시간표
  9. ^ 대륙별 항공편 시간표
  10. ^ 브래니프 항공 시간표
  11. ^ 모나크 항공 시간표
  12. ^ 프론티어 항공 시간표
  13. ^ 파이오니어 항공 시간표
  14. ^ 컨티넨탈 항공 시간표
  15. ^ 유나이티드 항공 시간표
  16. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. "United resumes Denver – Pueblo route from Dec 2017". Routesonline. Retrieved 2017-07-23.CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  17. ^ "PUB Pueblo Meml Airport (PUB/KPUB)".
  18. ^ https://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=PUB&Airport_Name=Pueblo,%20CO:%20Pueblo%20Memorial&carrier=FACTS, CO: 푸에블로 메모리얼&캐리어=사실들

기타 출처

  • Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
  • 미국 교통부의 필수 항공 서비스 문서(Docket OST-1999-6589):
    • Order 2004-7-10 (July 15, 2004): selects Great Lakes Aviation, Ltd., to provide essential air service with 19-passenger B1900D aircraft at Alamosa and Cortez, Colorado, for two years for annual subsidy rates of $1,083,538 and $853,587, respectively, and Mesa Air Group, Inc., d/b/a Air Midwest to provide essential air service with 19-passenger B1900콜로라도 푸에블로에서 2년간 연간 61만8621달러의 보조금율로 D항공기를 운항했다. 또한 그레이트 레이크 항공은 현재의 푸에블로 서비스를 평일과 주말마다 왕복 2회 운행으로 줄일 수 있도록 허가하고, 에어 중서부가 푸에블로에서 서비스를 개시할 때까지 연간 687,616달러의 최종 보조금율을 책정한다.
    • 2005-11-26 (2005년 11월 22일) 주문: 콜로라도주 푸에블로에서 2년간 19인승 B1900D 항공기로 필수 항공 서비스를 제공하기 위해 그레이트 레이크 항공을 선택한다.
    • 2007-11-10년 주문(2007년 11월 15일: 그레이트 레이크 항공(Great Lake Aviation, Ltd.)을 선택하여 콜로라도주 푸에블로에서 2008년 2월 1일부터 2년간 연간 105만7,128달러의 보조율로 필수 항공 서비스(EAS)를 제공한다.
    • 2009-11-15년 명령: 2010년 2월 1일부터 2012년 1월 31일까지 2년간 콜로라도주 푸에블로에서 연간 129만9821달러의 보조율로 필수 항공 서비스(EAS)를 계속 제공하기 위해 그레이트 레이크 항공을 선택한다.
    • 주문 2011-12-4(2011년 12월 13일) : 콜로라도주 푸에블로에서 2012년 2월 1일부터 2014년 1월 31일까지 2년간 연간 159만2,276달러의 보조율로 필수 항공 서비스(EAS)를 계속 제공하기 위해 그레이트 레이크 항공을 재선정한다.

외부 링크