프로젝트 세이버 II

Project Sabre II
F-7S 세이버 II
역할. 다목적 전투기
제조원 파키스탄 항공 복합 시설
설계 그룹 파키스탄 항공 복합 시설
서론 1987
상황 취소된
프라이머리 사용자 파키스탄 공군(PAF)
개발처 청두 F-7M
외부 이미지
image icon PAF 마킹의 세이버 II와 청두 F-7의 모델은 1987년 [1]9월에 출판되었습니다.
image icon F-7 Sabre II와 Super 7.

프로젝트 사브르 II는 기존 설계인 청두 F-7 스카이볼트(MiG-21)[2][3][4]를 기반으로 실현 가능하고 저비용의 다목적 전투기를 개발하기 위한 파키스탄 공군의 프로그램이었다.파키스탄 공군은 1987년 PAF와 중국 인민해방군(PLAAF)[5]의 전문가들과 함께 베이스라인 항공기 설계를 개선하기 위한 중요한 전문 지식을 제공하기 위해 미국 항공우주회사 그루만을 고용하여 프로젝트 세이버 II를 시작했다.

그루만과 사브르 II 개념을 연구한 후, PAF는 경제적인 이유로 이 프로그램을 실행할 수 없다고 종료했다.그루먼은 1989년 [6][7]톈안먼(天安門) 광장의 학생 시위를 진압한 이후 미국이 중국에 제재를 가하자 이 프로젝트에서 손을 뗐다.미국이 파키스탄에 대한 군사원조를 금지한 [8][self-published source]것은 1990년대 세이버 2호 개발 노력을 더욱 방해했다.1995년 파키스탄과 중국은 JF-17 썬더 프로그램을 [4][5][9]성공시키기 위한 협력을 시작했다.

프로그램 개요

오리진스

파키스탄 청두 F-7PG.

1982년, 인도 공군은 전투기 비행대를 현대화하기 위해 소련으로부터 미그-29 풀크럼을 구입했다.그 결과 파키스탄 공군은 노후화된 전투기를 대체할 새로운 기술을 찾기 시작했다.1984년까지, PAF의 F-7P (청두 F-7) 전투기는 서구식 전자 시스템을 갖추고 있었다.PAF는 F-6 [2][3][4]전투기를 대체할 개량형 F-7M을 개발하기 시작했다.

파키스탄 공군은 1980년대 [11]후반 선양 F-6 [10]전투기의 복무기간이 끝나자 이를 대체할 새로운 전투기를 찾기 시작했다.F-7M에 관심을 보인 파키스탄 공군본부는 사브르 프로젝트를 개시했다.F-7M 기종으로 [10]저비용 다목적 전투기를 개발한다.

설계 실현 가능성

설계를 연구한 PAF의 F-7M의 설계도.

1987년 1월 파키스탄 공군은 뉴욕에 본사를 둔 그루만 항공우주국에 파키스탄 전문가 및 중국 청두 항공기 회사와 함께 사브르 II 설계 개념의 연구 및 실현 가능성을 평가하도록 의뢰했다.5개월에서 7개월 후, 이 그룹은 매우 높은 프로젝트 비용으로 인한 재정적 리스크와 보다 비용 효율적인 옵션이 미국에서 파키스탄 항공 복합단지로 기술이전함으로써 얻을 수 있는 잠재적인 이익보다 더 크다는 결론을 내렸고, 경험과 기술적 지식을 [12]늘렸습니다.

그루만과 파키스탄 공군, 중국 인민해방군(PLAF)은 F-7M을 [13]획기적으로 개량해 사브르 II 개념을 만들었다.변경사항에는 항전장치, 레이더 시스템 및 엔진, 전방 동체 재설계 등이 포함되었다.PAF는 Sabre II가 150대의 F-6 전투기를 대체할 것이라고 밝혔다.사진은 F-7의 코 흡입구가 단단한 코 레이돔으로 교체되었고 새로운 [14]공기 흡입구가 조종석 아래 동체 측면에 장착되었다는 것을 보여주었다.

프로젝트 세이버 II와 중국의 슈퍼-7 프로젝트 하에서 F-7 기체는 기체 측면에 각진 공기 흡입구로 재설계되어 단단한 레이돔 코에 노스롭의 F-20 "티거샤크" 전투기의 레이더와 다른 항전기를 장착할 수 있게 되었다.중국의 WP-7 터보젯 엔진은 성능을 개선하기 위해 GE F404 또는 PW1120이라는 최신 터보팬 엔진으로 대체될 예정이었다.F-7M Sabre-II로 [15]명명된 이 항공기는 구이저우 JL-9 (또는 FTC-2000) 제트 훈련기/전투기처럼 생겼을 것이다.

프랫 앤 휘트니의 PW1216은 J52-P-409 터보제트의 애프터버닝 파생모델로 1만6000파운드(71kN)의 추력을 내는 모델이다.애프터버너는 중국에서 [16][17]설계됐다.APG-66 레이더 장착도 [18]계획되었다.

미국의 반대 및 종료

소련이 이웃 아프가니스탄에서 철수하면서 파키스탄에 대한 미국의 관심은 줄어들었다.PAF는 Sabre II 프로젝트가 재정적으로 위험하고 다른 옵션보다 실현 가능성이 낮다는 그루먼의 경고에 따라 프로젝트를 종료했다.중국의 천안문 광장 학생 시위 진압 이후 미-중 관계 악화도 미국의 제재로 미국의 기술이 중국으로 이전되는 것을 막았기 때문에 이 프로젝트에 타격을 입혔다.Grumman Aerospace는 그 직후 그 프로젝트에서 철수했다.

이와 함께 의회 지도자들이 파키스탄의 원자폭탄 프로그램을 알게 되자 미 의회는 파키스탄에 대한 경제 및 군사 수출 금지를 단행했다.파키스탄의 핵폭탄 프로그램이 슈퍼 7 프로젝트에 영향을 미치자 파키스탄 군부는 공황상태에 빠졌다.미국 정부는 1980년대 소련-아프가니스탄 전쟁에서 파키스탄이 소련을 무찌를 수 있도록 협조해 달라는 바람 때문에 파키스탄의 핵 프로그램을 묵인했다.소련군이 후퇴하자 파키스탄의 협력은 더 이상 필요하지 않게 되었고 1990년 Pressler 개정안에 따라 파키스탄에 군사적, 경제적 제재가 가해졌다.이로 인해 아프간 전쟁 당시 PAF가 이미 지불한 F-16기가 인도되지 못했다.대체품을 찾기 위한 PAF의 노력은 실패했다(파키스탄 공군 1990-2001, 잃어버린 10년 참조).

JF-17로의 진화

Sabre-II는 2003년 JF-17 Thunder의 성공적인 개발로 발전했다.

파키스탄 공군은 F-7M [19]공군의 업그레이드된 버전인 F-7P 스카이볼트를 교체하기 위해 훨씬 저렴한 솔루션을 결정했다.F-7P 비행대는 미국에서 온 100대 이상의 첨단 F-16의 지원을 받을 예정이었고, 그 중 40대는 1980년대에 [19]인도되었다.PAF는 가능한 한 많은 중고 다쏘 미라지를 조달하고 전자 시스템을 업그레이드하기 위해 비밀 프로젝트인 ROSE를 시작했습니다.1990년 3월에는 PAF에 의해 거부된 후 Sabre II가 Super 7로 대체되어 중국은 개발을 [3]계속하는 것을 검토하고 있다고 보고되었다.미국의 무기 금수 조치는 PAF가 모든 전투 기반 시설을 계속 [19]가동할 수 있는 혁신적인 해결책을 내놓도록 강요했다.

PAF는 러시아의 미코얀 그룹을 컨설턴트로 고용했고, 이 프로젝트를 위한 설계 연구는 파키스탄 항공 [19]복합 시설에서 시작되었다.1995년 파키스탄 공군은 이 프로그램을 재개하기로 결정하고 신속히 중국에 연락했다.양국 간에는 슈퍼7의 [12]역할을 충당할 새로운 항공기 개발을 위한 양해각서가 체결되었다.이것은 2003년에 [5][9]도입된 JF-17 Thunder의 성공적인 개발로 이어졌다.

레퍼런스

  1. ^ "Flight International magazine, 19 September 1987, page 11".
  2. ^ a b ""Indian MiG upgrade proposed"".
  3. ^ a b c ""Pakistan Considers new Fighter Plan", Flight International magazine, published 14–20 March 1990, retrieved: 18 October 2009".
  4. ^ a b c "F-7P Sabre II "Super 7" (Chao Qi)". GlobalSecurity.org. Archived from the original on 3 August 2015. Retrieved 26 November 2014.
  5. ^ a b c Xiao, Ming. "JF-17 Thunder". fighter-aircraft.com. Fighter Aircraft. Retrieved 26 November 2014.
  6. ^ "Grumman to upgrade Chinese F-7Ms", Flight International 잡지 1988년 11월 26일 발행, Retrieved: 2010년 2월 15일
  7. ^ Afsir, Karim (1998). Indo-Pak Relations: Viewpoints, 1989–1996. New Delhi, India: Lancers Publishers. ISBN 189782923X. Retrieved 26 November 2014.
  8. ^ Hamid, Jalal (23 February 2010). "JF-17 Thunder – the First Squadron Enters Pakistan Air Force". Jalal Hamid. Retrieved 26 November 2014.
  9. ^ a b "JF-17 Thunder Program". PAF Falcons. Retrieved 26 November 2014.
  10. ^ a b "Grumman Pursues Pakistan Fighter". FLIGHT INTERNATIONAL. Reed Business Information. 13 February 1988. p. 17. Retrieved 16 September 2016.
  11. ^ Alan Warnes. "Pakistan's Vision: Bridging The Capabilities Gap"". Air Forces Monthly. No. July 2004. p. 33.
  12. ^ a b Warnes, Alan (July 2004), "Pakistan's Vision: Bridging The Capabilities Gap", Air Forces Monthly, p. 33
  13. ^ "중국: J-7(MiG-21), Flight International 잡지, 1989년 8월 19일 발행, Retrieved: 2009년 10월 18일"
  14. ^ "Grumman Reasures Sabre II for 파키스탄", Flight International 잡지 1987년 9월 19일 발행, Retrieved: 2009년 10월 18일
  15. ^ Arnett, Eric H. (1997), Military capacity and the risk of war: China, India, Pakistan, and Iran, Oxford University Press, ISBN 978-0-19-829281-4, 페이지 169
  16. ^ ""Pratt & Whitney's PW1216 turbojet..."".
  17. ^ "1987 1859 Flight Archive". Flightglobal.com. 26 September 1987. Retrieved 21 March 2010.
  18. ^ "1991 2171 Flight Archive". Flightglobal.com. Retrieved 21 March 2010.
  19. ^ a b c d 셰이크, PAF, 공군 원수 라시드(2001)파키스탄 공군의 1988-1998년 이야기: 역적과의 싸움.파키스탄:샤힌 재단, 페이지 432ISBN 978-9698553005.