로사리오 항

로사리오 항은 아르헨티나의 내륙항이자 주요 물자 수송 중심지로 대서양에서 상류로 약 550km 떨어진 파라나 강 서쪽 해안에 있는 산타페 주 로사리오 시에 위치해 있다.^{[1] [2]}

개요

이 항구는 파라나에 위치한 대 로사리오의 몇몇 도시들 중 가장 큰 것으로, 해외 교통이 가능한 마지막 (북쪽)은 푸에르토 제너럴 산 마르틴(로사리오에서 상류로 23km)이다. 부에노스아이레스, 로사리오, 코르도바, 쿠요 지역, 칠레 발파라이소를 거쳐 태평양과 대서양을 잇는 바이오오션 회랑의 일부로서, 남북으로 가면 파라과이-파라나 하이드로웨이의 축을 이룬다. 아르헨티나 수출의 상당 부분을 생산하는 싼타페 지역을 직접 서비스하며, 메르코수르 무역권 전체를 간접적으로 서비스한다. 2003년에 항구의 교통량은 290만 톤에 달했다.

파라나(420km) 항로의 이 지점에는 해외와 하천의 항행 사이의 깊이 전환이 놓여 있다. 항만 바로 앞에 있는 강의 주요 수로는 경미한 주기적인 준설로 34피트의 깊이를 보존할 수 있는 유리한 구성을 가지고 있다. 이것은 Panamax 종류까지의 선박의 다운스트림 항해를 가능하게 한다. 파라나 호는 418km에서 약 600m의 넓이로, 2,000m의 하류가 된다. 아르헨티나의 다른 지역에서 온 화물은 누에보 중앙 아르젠티노의 철도 노선에 의해 항구로 반입되어 코르도바(서쪽)와 부에노스아이레스(남쪽)의 자레이트(남쪽)와 교신하고, 로사리오에 집결하는 여러 국도 및 지방도 및 고속도로가 있다. 2003년 엔트레 리오스 주와 합류하는 로사리오-빅토리아 다리 개통으로 동북부와의 소통이 강화되었다. 로사리오 국제공항(동쪽 15km에 위치함)도 화물 운송과 함께 일할 수 있도록 정비했다.

이 시설들은 부에노스 아이레스의 연방화를 초래한 정치적 무력 충돌에 대한 대비책으로 1852년에 부분적으로 개방되었다. 1875년 이후 아르헨티나 농업의 급속한 발전은 항구 성장을 그 후 수십 년 동안 급증하는 곡물 수출 분야에서 중요한 역할로 이끌었다. 로사리오 항은 1942년에 국유화되었고 1960년까지 부에노스아이레스 항을 제치고 우리나라의 대표적인 곡물 수출 중심지로 부상했다.

관리

로사리오 항은 1994년부터 도 주관 공기업인 ENAPRO(Ente Administrator도르 델 푸에르토 로사리오)가 관리해 왔으며, 민간기업에게 적절한 양보를 하고 있다.^[3] 첫 입찰은 1998년 국제 컨테이너 터미널 서비스(ICTSI)와 ^[4]마닐라 항, 부에노스아이레스 항에 있는 터미널 관리자들이 낙찰했다. ICTSI의 아르헨티나 자회사 푸에르토 로사리오 S. A.(PROSA)는 지키기로 약속한 다수의 항만 터미널 근로자를 해고했다가 노동 갈등과 파업에 직면했다. 또 ENAPRO에 따른 로열티 지급과 합의된 투자 이행에 실패했다. 2000년에 그 양보는 취소되었다.^[5]

2002년 터미널 푸에르토리코 로사리오 A.(스페인 타라고나 항구의 관리인)가 30년간 항만 1, 2호기의 양허를 받았다.

2005년 10월, 미국 항만 사무국과 항해 가능한 방법 사무국은 파라나를 34피트 깊이에서 1단계에서, 그리고 나중에 푸에르토 제너럴 산 마르틴에서 하류로 36피트까지 준설하는 작업의 시작을 명령했다. 이것은 최대 5만톤의 화물선을 허용하게 될 것이다. 34피트(약 46,600톤급 선박 허용) 무대는 2006년 8월 완공됐다. ^{[6] [7]}

자세한 정보: 푸에르토리코 로사리오

참조

좌표: 32°58′14″S 60°37′06″w / 32.97056°S 60.61833°W / -32.97056; -60.61833