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뉴욕 뉴저지 항만청

Port Authority of New York and New Jersey
뉴욕 뉴저지 항만청
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2020년 현재 사용 중인 로고
형성1921년 4월 30일; 101년 전(1921-04-30)
유형항만구
본사4 세계무역센터, 그리니치 스트리트 150번지
맨해튼, 뉴욕, 미국 10007
서비스 지역
뉴욕 뉴저지 항
전무이사
릭 코튼[1]
웹 사이트panynj.gov

뉴욕 및 뉴저지 항만청(PANYNJ, 2020년부터 로고로 정형화됨)은 1921년 미국 의회의 승인을 받은 주 간 협약을 통해 설립된 미국 뉴욕주와 뉴저지주의 합작 기업이다.항만 당국은 뉴욕항과 뉴저지항의 지리적 관할권 내에서 다리, 터널, 공항 및 항구를 포함한 지역 교통 인프라의 대부분을 감독합니다.이 1,500평방마일(3,900km2)의 항구 지역은 일반적으로 자유의 여신상 국립 [2]기념물로부터 반경 25마일(40km) 이내에 있습니다.항만청은 4 World Trade Center에 본부를 두고 있습니다.

항만 당국은 포트 뉴어크-엘리자베스 마린 터미널을 운영하고 있으며, 이 터미널은 2004년에 미국 내 모든 항구 중 세 번째로 많은 선적량을 처리했으며 동부 [3]해안에서 가장 큰 선적량을 처리했다.항만 당국은 또한 뉴저지와 맨해튼을 연결하는 3개, 뉴저지와 스태튼 섬을 연결하는 3개 등 6개의 바이스테이트 교차로를 운영하고 있습니다.항만 당국 버스 터미널과 PATH 레일 시스템도 LaGuardia 공항, John F에 의해 운영됩니다. 케네디 국제공항, 뉴어크 리버티 국제공항, 테터보로 공항, 스튜어트 국제공항.이 기관은 2,232명으로 구성된 자체적인 항만당국 [4]경찰서를 가지고 있다.

역사

2020년까지 사용된 오래된 로고

뉴욕항과 뉴저지항은 제1차 세계대전 당시 뉴욕에 있는 승선항을 통해 유럽으로 보내진 미군과 보급품의 주요 승선지였다.항구의 혼잡으로 전문가들은 뉴욕-뉴저지 지역의 교량, 고속도로, 지하철, 항만 시설의 매우 복잡한 시스템을 감독할 항만 당국의 필요성을 깨닫게 되었다.해법은 1921년 두 주 주지사의 감독 하에 항만청을 창설하는 것이었다.자체 채권을 발행함으로써, 어느 주에서도 재정적으로 독립적이었다. 채권은 세금이 아닌 통행료와 수수료로 지불되었다.그것은 수도권의 대규모 프로젝트 [5]주요 기관 중 하나가 되었다.초기 채권 발행은 특정 프로젝트에 관련되어 있었지만, 1935년 당국이 일반 [6]수익에 대한 청구권과 함께 일반 채권과 환불 채권을 발행하면서 이것이 바뀌었다.

이전 분쟁

20세기 초, 뉴저지 주와 뉴욕 주 사이에 철도 화물 운송과 경계를 둘러싼 분쟁이 있었다.당시 철도는 항구의 뉴저지 쪽에서 종착되었고, 원양 수송은 맨해튼과 브루클린에 집중되어 있었다.화물은 [7]바지선에 실려 허드슨 강을 건너야 했다.1916년 뉴저지는 철도 화물 문제로 뉴욕을 상대로 소송을 제기했고, 인터스테이트 커머스 위원회(ICC)는 두 주가 공익을 위해 [8]협력할 것을 명령했다.1917년에 설립된 공동 자문 위원회인 항만 개발 위원회는 항만 [9]지역의 효율적인 경제 개발을 감독하기 위해 바이-스테이트 기관을 설립할 것을 권고했다.뉴욕 항만청은 1921년 [10]4월 30일 뉴저지 주와 뉴욕 주 사이의 주간 협정을 통해 설립되었습니다.이는 미국 헌법에서 주 간 협약을 [2][11]허용하는 조항에 따라 설립된 미국 최초의 기관이다.항만청에 대한 아이디어는 진보시대에 고안되었는데, 이는 정치적 부패를 줄이고 정부의 효율성을 높이는 것을 목적으로 했다.항만청은 정치적 압력으로부터 멀리 떨어져 있기 때문에 선거 주기에 관계없이 보다 효율적인 [12]방법으로 장기적인 인프라 프로젝트를 수행할 수 있었다.1972년 뉴욕과 뉴저지 항만청으로 개명하여 두 [10]주 간의 파트너십으로서의 위상을 더욱 잘 반영하였다.

그 역사를 통틀어 [12]항만청에서는 민주적 책임이나 책임의 결여에 대한 우려가 있었다.Port District는 불규칙한 모양을 하고 있지만 대략 자유의 여신상으로부터 반경 25마일(40km) 이내에 1,500평방마일(3,900km2)의 지역으로 구성되어 있다.

주간 교차로

조지 워싱턴 다리
존 F. 케네디 국제공항
111 맨해튼의 8번가(옛 내륙 터미널 넘버원)

20세기 초에는 두 주 사이에 도로 다리나 터널 건널목이 없었다.최초의 터널 건널목은 1908년과 1909년에 허드슨과 맨해튼 철도에 의해 비공개로 완성되었고, 1910년에 펜실베니아 철도에 이어 1910년에 완공되었다.독립 기관 하에 1927년에 Holland Tunnel이 개통되었으며, 일부 계획과 건설은 항만청 이전으로 거슬러 올라간다.자동차 교통량이 증가하면서 허드슨 강을 건널 더 많은 수요가 있었다.항만청은 채권 발행과 수익 회수 능력을 이용하여 주요 인프라 프로젝트를 구축하고 관리해 왔습니다.초기 프로젝트에는 Staten Island와 [10]뉴저지를 구분하는 Arthur Kill을 가로지르는 다리가 포함되었습니다.파나마 운하 위원회의 수석 엔지니어 조지 워싱턴 괴탈스의 이름을 딴 괴탈스 다리는 뉴저지의 엘리자베스와 스태튼 섬의 하울랜드 후크를 연결했다.아서 킬의 남쪽 끝에, 아우터브리지 건널목은 항만 당국의 첫 번째 회장인 Eugenius Harvey Outerbridge의 [13]이름을 따서 지어졌습니다.두 다리 모두 1928년에 완공되었다.1931년에 개통된 바이욘 다리는 Staten Island와 New [14]Jersey의 Bayonne을 연결하는 Kill van Kull을 가로질러 건설되었습니다.

1927년 조지 워싱턴 다리에서 건설이 시작되어 맨해튼의 북쪽과 뉴저지 포트 리를 연결하였고, 항만청 수석 엔지니어인 오트마르 암만이 프로젝트를 [10]감독하였다.이 다리는 1931년 10월에 완공되었는데, 예정보다 훨씬 앞당겨졌고 예상 비용도 훨씬 적게 들었다.항만 당국이 보여준 이러한 효율성은 프랭클린 D 대통령을 감동시켰다. 루즈벨트는 이것을 테네시 밸리 공사와 다른 그러한 [12]실체를 만드는 모델로 사용했다.

1930년, 네덜란드 터널은 항만 당국의 관리 하에 놓였고, 상당한 통행료 [14]수입을 제공했습니다.1930년대 후반과 1940년대 초반에 링컨 터널이 건설되어 뉴저지와 맨해튼 미드타운을 연결하였다.

1962년 파산한 허드슨 & 맨해튼 철도는 항만 당국에 의해 흡수되었고, 항만 당국은 이를 항만 당국 트랜스허드슨(PATH)으로 재편성했다.이 거래의 일환으로 항만청은 H&M/PATH를 위해 맨해튼에 있는 두 터미널 중 하나인 옛 허드슨 터미널 부지에 원래의 세계무역센터를 지을 수 있는 권리를 취득했다.

오스틴 J.토빈 시대

공항 확장

1942년 오스틴 J. 토빈은 항만청의 전무이사가 되었다.제2차 세계대전 이후, 항만 당국은 공항과 해양 터미널을 포함하도록 사업을 확장하였고, 뉴어크 리버티 국제공항과 포트 뉴어크-엘리자베스 해양 터미널을 포함하였다.한편, 도시가 소유한 라과디아 필드는 1939년에 거의 만원이 되어 값비싼 업그레이드와 확장이 필요했습니다.당시 공항들은 손실 리더로 운영되었고, 도시는 현상 유지에 어려움을 겪고 있었고, 돈을 잃고 [15]필요한 확장을 할 수 없었다.그 도시는 공항을 공공 기관, 아마도 로버트 모세의 트리보러 브릿지와 터널 당국에 넘기려 하고 있었다.1947년 5월 31일에 시작된 50년 임대 계약은 뉴욕시와의 오랜 협상 끝에 La Guardia Airport(La Guardia Field)의 복구, 개발 및 운영을 위해 뉴욕 항만청으로 갔다. 케네디 국제공항(아이돌와일드 공항)과 플로이드 베넷 [10][16]필드.항만청은 공항을 유료화 시설로 전환해 점포와 [15]식당을 증설했다.

세계 무역 센터

체이스 맨해튼 은행의 데이비드 록펠러 총재는 맨해튼 하부에 세계무역센터를 설립할 계획을 세웠다.거대한 프로젝트를 건설하기 위해 공적 자금이 필요하다는 것을 깨달은 그는 토빈에게 접근했다.많은 사람들이 항만공사의 부동산 시장 진출에 의문을 제기했지만, 토빈은 이 프로젝트가 기관의 권력과 위신을 높이기 위한 방법이라고 보고 이 프로젝트에 동의했다.항만청은 건축가 야마사키 미노루와 엔지니어 레슬리 로버슨을 고용해 세계무역센터를 감독했다.

야마사키씨는 최종적으로 트윈 타워의 아이디어를 결정했다.1000만 평방 피트 (93만2 미터)의 사무실 공간을 건설하라는 항만 당국의 요구를 충족시키기 위해, 타워들은 각각 110층 높이가 될 것이다.이 프로젝트의 규모는 엠파이어 스테이트 빌딩 소유주의 분노를 불러일으켰고,[14] 엠파이어 스테이트 빌딩은 세계에서 가장 높은 빌딩이라는 타이틀을 잃게 될 것이다.다른 비평가들은 이 "보조된" 사무 공간이 민간 부문과 경쟁하면서 오픈 마켓에 들어가는 것에 반대했다.다른 사람들은 1966년에 5억 7,500만 [14]달러로 증가했던 이 프로젝트의 비용에 의문을 제기하였다.뉴욕시와 항만청 간의 최종 협상은 세금 문제에 초점을 맞췄다.세계무역센터의 40%를 민간 세입자에게 임대하는 것에 대해 항만 당국이 세금 대신 연간 납부를 하기로 최종 합의가 이루어졌다.나머지 공간은 주정부와 연방정부 기관이 차지하기로 되어 있었다.1962년 항만청은 세입자로 미국 관세청에 서명했고 1964년 뉴욕주와 세계무역센터 [citation needed]정부청사를 설치하기로 계약을 맺었다.

1968년 8월, 세계무역센터의 북쪽 타워 공사가 시작되었고,[17] 남쪽 타워는 1969년 1월에 착공되었다.세계무역센터 쌍둥이 빌딩이 완공되었을 때, 항구 관리국에 대한 총 비용은 9억 [18]달러에 달했다.건물은 1973년 4월 4일에 헌정되었고, 그 전 해 퇴직한 토빈 씨는 [19]행사에 참석하지 않았다.

1986년 항만청은 퇴임 임원 가이 F. 토졸리가 운영하는 단체에 세계무역센터 명칭에 대한 권리를 10달러에 팔았다.그는 그 이름을 28개 주까지 [20]팔아서 수백만 달러를 벌었다.

1993년 세계무역센터 폭탄 테러 이후 항만청은 공격을 막을 수 있었던 알려진 결함들에 대한 보안 강화를 하지 않은 부주의로 생존자들에 의해 소송을 당했다.항만청은 [21]태만하다는 판결을 받았다.

9/11 공격

PANYNJ는 세계무역센터(북쪽 타워) 1개소(왼쪽)에 본부를 두고 있다.

2001년 9월 11일의 테러 공격과 그에 따른 세계무역센터 건물 붕괴는 항만 당국에 영향을 미쳤다.항만청 본부가 세계무역센터 1에 위치하면서 작전 거점을 빼앗기고 많은 사상자를 냈다.세계무역센터에는 [22]약 1,400명의 항만청 직원들이 근무했다.항만청 경찰관 37명을 포함한 84명의 직원이 근무하고 있습니다. 레빈, 그리고 프레드 5세 경찰서장이요모론,[23] 죽었어붕괴 후 구조작업에서 존 맥로글린과 윌 히메노 두 명의 항구관리국 경찰관이 30피트(9.1m)의 [24][25]잔해 밑에서 24시간 가까이 보낸 후 살아서 구출되었다.그들의 구출은 나중에 2006년 올리버 스톤 영화 세계무역센터에서 묘사되었다.크리스토퍼 O. 워드는 9/11 테러 당시 세계무역센터에 있었으며 이번 [26]테러의 생존자다.워드는 당시 닐 레빈 밑에서 외교담당 수석 및 항만개발 책임자였다.2008년부터 2011년까지 전무이사로 재직하면서 Ground Zero 건설을 전환하고 10주년을 [27]기념할 준비를 한 것으로 평가받고 있습니다.PANYNJ의 변호사였던 앤젤 켈리는 현재 연방법원에 있습니다.[28]

포트리 차선 폐쇄 스캔들

주요 기사:포트리 차선 폐쇄 스캔들

포트 리 항로 폐쇄 스캔들은 크리스 크리스티 뉴저지 주지사의 참모들과 그의 항만 당국 정치인들이 정치적 보복으로 뉴저지 포트 리에 교통 체증을 일으키기 위해 공모하고 이러한 행동을 은폐하고 내부 및 공개를 금지하려는 시도를 우려하는 미국 정치 스캔들이었다.2013년 9월 9일부터 13일까지 맨해튼과 연결되는 조지 워싱턴 다리의 상류층 포트 리 입구 중 하나(포트 리 및 주변 지역 교통에 의해 사용됨)의 전용 유료 차선이 3개에서 1개로 축소되었다.유료도로 폐쇄는 대규모 포트 리 교통 체증을 야기했는데, 이는 경찰과 비상 서비스 제공업체들의 광범위한 지연으로 인해 공공 안전에 영향을 미쳤고 학생과 교사들의 지연으로 인해 학교에 지장을 주었다.두 공항 당국 관리들은(누가 크리스티와 후에 사임할 것 임명되었다)이 주요 고속 도로의 두 사상자 수는 차선의 로컬 포트 리의 입구를 재배치한 교통 연구는 다리에서"교통 안전 패턴"을 평가할 예정하고 있으나 항만 공사의 전무 이사인 교통 연구에 대해 알지 못했다고 주장했다.[29][30][31일]

2014년 3월 현재, 이러한 조치를 둘러싼 파장과 논란은 항만 당국, 연방 검찰 및 뉴저지 입법 위원회에서 계속 조사 중이다.크리스티 주지사에 의해 임명된 항만당국의 데이비드 샘슨 회장은 스캔들 연루 의혹과 다른 [32]논란 속에 2014년 3월 28일 사임했다.

캐런 터너 사건

2018년 4월, Caren Turner는 윤리 조사 결과, 항만 당국이 "불안한" 행위라고 기술한 것이 포함되었다고 밝혀짐에 따라 위원회에서 사임했습니다.뉴저지 경찰은 그녀가 [35][36]항만청에서 자신의 지위를 이용해 경찰관들을 [33][34]위협하려는 장면을 담은 비디오를 공개했다.그녀의 사건은 뉴저지의 윤리위원회에 [37]회부되었다.

거버넌스

네덜란드 터널 및 기타 건널목에서 징수되는 통행료는 항만국에 자금을 지원하는 데 도움이 됩니다.

항만청은 뉴욕과 뉴저지 주지사에 의해 공동으로 관리되며, 뉴욕 주지사는 해당 기관의 위원회 위원을 임명하고 해당 주([38]州)에서 집행위원의 행동을 거부할 권리를 보유합니다.각 주지사는 6명의 위원을 위원장으로 임명하는데, 이들은 주 상원의 인준을 받아야 하며 6년의 임기를 [2]무보수로 연임한다.집행이사는 일상적인 업무를 처리하고 항만 당국의 정책을 실행하기 위해 위원회에서 임명한다.비공식적인 권력분담 협정에 따라 뉴저지 주지사는 이사회 의장과 부이사장을, 뉴욕 주지사는 부회장과 [39][40]전무이사를 선출한다.

항만청은 [41]Lower Manhattan에 있는 4 World Trade Center에 본부를 두고 있습니다.이 기관은 세계무역센터 제1단지의 [42]세계무역센터 1에 본부를 두고 있으며 22,411평방피트(2,0822.1m)[43]의 공간을 차지하고 있다.그것은 1973년부터 WTC 복합단지에 본부를 두고 있었다.2001년 9월 11일 테러로 이전 본사가 파괴된 후, 항만청은 뉴욕과 [45]뉴저지에 있는 사무실과 함께 맨해튼 [44]미드타운의 파크 애비뉴 사우스 225번지로 이전한 후 [44]2015년에 세계무역센터로 복귀했습니다.

9.11 테러 이후 데이비드 맥 커미셔너를 위원장으로, 브루스 블레이크먼 커미셔너를 부위원장으로 하여 보안위원회가 설립되어 항만당국 경찰국, 인프라 보안 및 국토안보부를 감독하고 있으며, 이들 대부분은 테러의 표적이 [citation needed]되고 있다.

재정적으로 항만청은 세금을 부과할 권한이 없으며 지방정부나 주정부로부터 세금을 받지 않는다.대신 임대료, 통행료, 요금 및 [46]시설로 버는 수익으로 운영됩니다.

위원회

위원회 회의는 공개되어 있다.일반인은 이러한 회의에서 이메일을 [47]통한 사전 등록 절차를 조건으로 위원회에 연설할 수 있습니다.항만청의 공공기록은 뉴욕과 [48]뉴저지의 정보자유정책과 일관되고 이와 유사한 내부정보자유정책에 따라 장관실을 통해 요구할 수 있다.

위원회 위원들은 전형적으로 각각의 주지사와 긴밀한 관계를 유지하는 재계 거물들과 정치 권력 브로커들이다.2011년 2월 3일, 전 뉴저지 법무장관 David Samson이 뉴저지 주지사 Chris [49]Christie에 의해 항만청의 새로운 의장으로 임명되었습니다.크리스티 주지사는 2016년 3월 브릿지게이트 [50]사건 수사의 희생자인 샘슨의 사임을 발표했다.데이비드 패터슨 전 주지사의 아버지인 바질 패터슨은 [51]2013년 이사회에서 일했다.

현재 위원은 다음과 같습니다.

이름[52] 주 초임[52] 최초 임명자[52]
스티븐 M.코헨 뉴욕 2021년 6월 16일 앤드류 쿠오모
리시아 이브 뉴욕 2017년 7월 12일 앤드류 쿠오모
대니얼 호위츠 뉴욕 2017년 7월 10일 앤드류 쿠오모
게리 라바베라 뉴욕 2017년 6월 30일 앤드류 쿠오모
Jeffrey H. Lynford (부회장) 뉴욕 2011년 6월 앤드류 쿠오모
다나 마르티노티 NJ 2021년 6월 7일 필 머피
케빈 P. 매케이브 NJ 2017년 12월 19일 크리스 크리스티
로버트 메넨데스 NJ 2021년 6월 8일 필 머피
Kevin J. O'Tool (회장) NJ 2017년 7월 2일 크리스 크리스티
미셸 리처드슨 NJ 2021년 6월 8일 필 머피
로사나 로사도 뉴욕 2017년 7월 2일 앤드류 쿠오모

전무이사

저널 스퀘어 교통센터
이름. 종신 재직권 임명자
뉴욕 항만국
존 E. 램지 1926년~1930년(최고경영자)[53]
1930~1942년 (총괄 [53]매니저로서) 		앨 스미스
오스틴 J.토빈 1942년[53] ~ 1946년 (총괄 매니저로서)
1946년[54] ~ 1972년 		샤를 폴레티
뉴욕 뉴저지 항만청
마티아스 루켄스 1972-1992 (연기)[55] 넬슨 록펠러
A. 게르데스 쿠흐바흐 1973년 ~ 1974년 8월 (대행)[55]
1974년 8월[55] ~ 1977년 		말콤 윌슨
피터 C.골드마크 주니어 1977-1987년[53][56] 휴 캐리
패트릭 팔비 1985년 (연기) 마리오 쿠오모
스티븐 버거 1986~1990년[53]
스탠리 브레제노프 1990-1986년[53][57]
조지 말린 1995년[53] ~ 1997년 조지 파타키
로버트 E.보일 1997–2001
닐 D. 레빈 2001년 3월 ~ 2001년 9월 11일
로널드 H.시프트어 2001년 9월 11일 ~ 2001년 12월 31일
조지프 시모어 2002–2004
케네스 J. 링글러 [58]주니어 2004년 10월~2006년
앤서니 쇼리스 2007년 1월 1일~2008년 4월 24일 엘리엇 스피처
크리스토퍼 워드 2008년 5월 1일 ~ 2011년 11월 1일 데이비드 패터슨
패트릭 J.포예 2011년 11월 1일 ~ 2017년 8월 13일 앤드류 쿠오모
릭 코튼 2017년 8월 14일 ~ 현재[1]

의자들

2016년 7월 14일, 데이비드 샘슨은 유나이티드 항공이 [59]그가 소유한 집 근처 사우스 캐롤라이나 공항으로의 중단된 항공편을 복원하도록 강요하는 공항 프로젝트를 방해하려는 음모를 꾸민 중죄를 인정했다.그는 크리스 크리스티에 의해 임명되었다.

시설.

PANYNJ는 톤수로는 세 번째로 많은 미국 선박을 취급하고 있으며 휴스턴과 사우스 루이지애나만 [3]취급하고 있습니다.
A.P.의 일부입니다. 포트 엘리자베스 몰러 컨테이너 터미널
뉴어크 리버티 국제공항 에어트레인 뉴어크

뉴욕 및 뉴저지 항만청은 뉴욕/뉴저지 지역의 5개 공항, 뉴욕/뉴저지 항만, PATH 철도 교통 시스템, 뉴욕과 뉴저지 사이의 6개의 터널과 다리, 포트 Authority 버스와 터미널 Ge 등 뉴욕/뉴저지 지역의 무역 및 교통 네트워크에 중요한 인프라를 관리하고 관리합니다.맨해튼에 있는 오르지 워싱턴 브리지 버스 정류장과 세계무역센터 [62]부지.

항만

주요 기사: 뉴욕 및 뉴저지 항

뉴욕과 뉴저지 항구는 북미 동부 해안에서 가장 큰 항구 단지입니다.2004년 현재 항만관리국 [3]항만에서는 모든 미국 포트 중 톤수로 세 번째로 많은 양의 선박을 취급하고 있습니다.

Port Authority는 다음 항구를 [62]운용합니다.

항만청은 항만구역 내에서 Express Rail 서비스를 운영하고 있습니다.이 서비스에는 선착장 선로와 화물 수송을 위한 래리어드가 포함됩니다.Chemical Coast Secondary, Norfok Southern(NS), CSX Transportation(CSX) 및 Canadian Pacific(CP)[64][65]의 Conrail Shared Asset Operations(CRCX)와 상호 작용합니다.2014년 1월부터 10월까지 이 시스템은 391,596개의 레일 [66]리프트를 처리했습니다.2014년 현재, 3개의 ExpressRail 시스템(엘리자베스, 뉴어크, 스태튼 아일랜드)이 운영 중이며 포트 저지에 4번째 시스템이 건설 중입니다.

항만 당국은 뉴저지시티의 그린빌 야드와 브루클린 사이의 어퍼 뉴욕만을 가로질러 카플로트 운영을 운영하는 전환 및 터미널 철도인 뉴욕 뉴저지 철도, LLC(NYNJ)를 운영하고 있습니다.

공항

항만청은 다음 [62]공항을 운영하고 있습니다.

Kennedy 공항과 LaGuardia 공항은 모두 뉴욕시가 소유하고 있으며 운영 목적으로 항만 당국에 임대됩니다.Newark Liberty는 Elizabeth와 Newark의 도시가 소유하고 있으며 당국에 임대되어 있습니다.2007년 뉴욕주 소유의 스튜어트 국제공항이 항만청에 임대되었다.항만 당국은 2013년 7월 1일 FAA로부터 [67][68]공항 부지를 임대하는 사우스 저지 교통국과 함께 대서양시티 국제 공항의 일부 관리 기능을 공식적으로 인수했다.

JFK, LaGuardia 및 Newark Liberty는 전체적으로 미국에서 가장 큰 공항 시스템을 형성하고 있으며, 승객 교통량 면에서 세계 2위, 총 운항량 면에서 세계 1위를 차지하고 있으며, JFK는 세계에서 19번째로, 미국에서 6번째로 붐빈다.

헬리포트

당국은 2007년 8월[69] 임대기간이 만료될 때까지 다운타운 맨해튼 헬기장(뉴욕 맨하탄)을 운영했으나 다음 임대인이 인수할 때까지 운영을 계속했다.당국은 맨해튼에서 다른 헬기장들을 운영해왔으나 수년 동안 그 모든 헬기장들에 대한 임대를 포기했다.

교량 및 터널

항만 당국은 뉴욕시와 뉴저지 사이의 모든 교차로를 관리하고 있으며, 여기에는 맨해튼과 뉴저지 북부를 연결하는 조지 워싱턴 다리, 링컨 터널 및 홀랜드 터널뿐만 아니라 Staten과 [62]뉴저지를 연결하는 Goethals 다리, Bayonne 다리 및 Outerbridge Crossing이 포함됩니다.

버스와 철도 수송

세계무역센터행 PATH 열차

항만청은 맨해튼 하부와 미드타운을 연결하는 PATH 고속철도 시스템, 뉴어크 국제공항과 NJ 트랜짓 및 암트랙을 연결하는 에어트레인 뉴어크 시스템, JFK와 하워드 비치 및 서브 자메이카 역을 연결하는 에어트레인 JFK 시스템을 운영하고 있다.ay 및 Long Island Rail Road [62]역입니다.

주요 버스 창고로는 42번가의 포트 오소리티 버스 터미널, 조지 워싱턴 브리지 버스 스테이션, 저지 시티의 [62]저널 스퀘어 교통 센터가 있습니다.

PANYNJ는 게이트웨이 프로그램의 [70]주요 이해관계자입니다.이 프로그램은 기존의 노스 리버 터널과 평행하게 허드슨 강 아래에 두 개의 새로운 터널을 건설하고 인프라를 [71]연결함으로써 북동부 회랑을 업그레이드 할 것이다.

항만 당국은 공항 시설에서 셔틀 버스 네트워크를 소유하고 운영하고 있습니다.2017년 기준으로, 이 기관은 2007년과 2009년에 구입한 오리온 버스를 뉴어크 공항에서 23대, 라과디아 공항에서 7대,[72] JFK 공항에서 40대를 운영하고 있습니다.

부동산

항구 당국은 또한 역내에서 태어난 곳 스태이튼 아이 렌드, 배스 산업 단지는 사우스 브롱스에서 산업 공원 엘리자베스, 에섹스 카운티 자원 회수 시설 뉴워크의 법 학원, 퀸즈 웨스트 롱 아일랜드 시티에, 남부와 워터 프론트 호보켄에서에 텔레포트 사업 공원 등 공동 개발 합작 법인에 참여하고 있다.[62]그러나 2015년 4월까지 기관은 운송 [73]인프라 지원의 핵심 임무로 돌아가기 위해 자산을 처분하는 것을 고려하고 있었다.

현재 및 미래 프로젝트

2013년에 새로 건설된 세계무역센터.
세계무역센터 교통허브 내부.

세계 무역 센터

항만청의 주요 프로젝트로는 One World Trade Center와 World Trade Center 부지에 건설하는 것이 있습니다.다른 프로젝트로는 JFK 국제 공항의 새로운 여객 터미널, 뉴어크 리버티 국제 공항의 터미널 B의 재개발, 괴탈스 [74]교량 교체 등이 있다.항만청은 또한 340대의 새로운 PATH 자동차를 구입하고 스튜어트 [74]국제공항의 대대적인 확장을 시작할 계획이다.

세계무역센터 부지 소유주로서 항만청은 2001년부터 실버스타인 프로퍼티즈, 로어 맨해튼 개발공사 등과 함께 부지 재건 계획을 수립해 왔습니다.2006년, 항만청은 래리 실버스타인과 거래를 맺어 원 월드 트레이드 센터에 대한 통제권을 항만청에 [75]이양했다.이 계약으로 실버스타인은 부지의 동쪽을 따라 150 그리니치 스트리트, 175 그리니치 스트리트,[75] 200 그리니치 스트리트 등 3개의 타워를 지을 수 있게 되었다.또한 계획의 일부로서 World Trade Center Transportation Hub가 2016년 3월에 문을 열었고 2003년 [76]11월에 문을 연 임시 PATH 역을 대체했다.

공항

항만청은 2017년 6월 뉴어크 공항에 새로운 터미널 건설을 시작했다.새로운 시설은 터미널 A를 대체할 것이며 2022년에 [77]문을 열 것이다.PATH의 뉴어크-월드 트레이드 센터 열차 노선은 뉴어크 펜 역에서 뉴어크 리버티 국제공항 역까지 연장될 예정입니다.PATH 연장에 대한 건설은 2020년에 시작될 예정이며, 완공은 [78][79]2026년으로 예상된다.

또 다른 항만청 프로젝트에는 라과디아 공항을 재개발하여 기존 터미널 3개를 [80]하나의 터미널로 교체하는 작업이 포함됩니다.터미널 B는 철거되고 터미널 C와 D는 [81][82]병합됩니다.약 3.2km(2마일)의 유도로가 추가로 건설되고 터미널 주변 교통이 [80]재편됩니다.재구성의 일환으로, AirTrain LGA 피플 무버 시스템은 공항과 퀸즈 윌렛 포인트 사이에 구축될 것이며, 롱 아일랜드 철도 도로의 메츠-윌렛 포인트 역과 뉴욕 지하철의 [83]메츠-윌렛 포인트 역과 연결될 것입니다.재개발에는 총 76억 달러가 소요될 것으로 예상된다.2016년 착공해 2021년 개통해 2026년 완공될 예정이다.에어트레인은 2020년에 착공하여 [84]2022년에 완공될 예정이다.

항만청은 또한 존 에프 전체를 재개발할 계획이다.케네디 국제공항은 110억 달러를 들여 기존 터미널 4개를 새 터미널 2개로 교체했다.도로 접근과 AirTrain JFK의 열차 용량이 [85][86][87]확장될 것입니다.이 계획이 승인되면 [needs update]2020년에 착공될 것으로 예상된다.이 계획에 따르면, 첫 번째 관문은 2023년에 열리게 되며, 프로젝트는 2025년에 [88][89]완성될 것이다.

법 집행

주요 기사: 뉴욕 및 뉴저지 경찰국 항만청

항만청에는 자체 경찰서가 있다.2001년, 이 부서는 뉴욕과 [90]뉴저지에서 완전한 경찰 지위를 가진 약 4,000명의 경찰관과 감독관을 고용했습니다.

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레퍼런스

메모들

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외부 링크

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