니도 피닌파리나

Pininfarina Nido
니도 피닌파리나
Nido pinin 2.JPG
개요
디자이너피닌파리나
차체 및 섀시
클래스콘셉트카
보디 스타일2인승 시티카
배치RR 레이아웃
파워트레인
엔진리어 엔진, 자동 변속기
치수
휠베이스2,068mm(81.4인치)
길이2,890 mm (1998인치)[1]
1674mm(65.9인치)
높이1.534mm(60.4인치)

피닌파리나 니도피닌파리나가 디자인한 콘셉트카로 2004년 파리모터쇼에서 선보였다. 이탈리아어로 니도라는 단어는 둥지를 의미하는데, 사실 자동차의 싱글박스 모양은 탑승자를 둘러싸고 있는 보호 둥지의 느낌을 전달한다.

피닌파리나 니도(2004)

컨텍스트

이 소형 2인승 시티카는 구조적인 해결책, 공간 분포, 차 모양 관리 등을 통해 충돌 시 탑승자와 보행자 모두에게 안전성을 지향해 왔다. 이 개념은 매력적이고 작고 안전한 차량을 만드는 것을 목표로 설계와 엔지니어링의 치열한 협업을 통해 구상되었다.

니도 프로젝트를 주도한 디자인 디렉터 로위 베르메르슈에 따르면 이 차량은 피닌파리나가 혁신과 미래 모빌리티 연구 분야에서 얼마나 활발한 활동을 하고 있는지를 잘 보여주는 사례라고 할 수 있다.[2]

니도는 3가지 주요 요소로 구성된다.[3]

  1. 탑승자를 둘러싸고 있는 변형 가능한 전면 부분과 단단한 안전 셀로 만들어진 섀시.
  2. 탑승자를 위한 껍데기, 이것은 실제로 단단한 셀 안에서 중앙 주자를 따라 수평으로 달릴 수 있는 썰매다.
  3. 강체 셀과 썰매를 연결하는 서로 다른 밀도의 벌집형 부분 세 개를 조합하여 얻은 제어 강성을 가진 두 개의 에너지 방산 흡수제.

수상

Pininfarina Nido는 프로토타입과 콘셉트카 부문에서 세계에서 가장 아름다운 차, 교통 디자인에서 새로운 트렌드를 예상하는 프로젝트 전용 부문에서 ADI Compaso d'Oro 2008, 현대 미술의 신전인 뉴욕의 MoMA에 전시되었다.[4]

스타일

프로토타입의 필수적인 차체 스타일링은 컨셉을 반영하고 프로젝트의 형태와 구조의 일관성을 강조한다. 모양과 마무리는 안전과 관련된 요소들을 강조하는데 기여하고 친절하고 안심할 수 있는 성격을 자동차에 부여한다. 표면은 구조물에 걸쳐진 피부로 나타나며, 따라서 구조 자체의 모양을 강조한다. 차량 전면은 썰매 껍질의 움직임을 가리키는 수평선으로 특징지어지는 반면, 후면은 역동적인 화질을 부여하기 위해 더 긁혀 있으며, 낮은 허리라인과 매우 넓은 앞유리, 투명 지붕이 있어 시야가 탁월하다. 전면 몰딩은 에너지 흡수 물질의 쿠션으로 완전히 덮혀 보행자와 충돌 시 안전한 표면을 제공하여 부상을 최소화한다. 헤드라이트는 보행자와의 충돌 시 나타나는 변형 가능 영역을 증가시키기 위해 높게 장착된다.[5]

니도 EV

2010년에는 피닌파리나 80주년을 맞아 2004년형 컨셉트카의 전기 버전인 피닌파리나 니도 EV를 선보였다.[6]

니도 EV는 도시용 소형 전기차의 개념을 탐구하기 위해 캄비아노(투린)의 피닌파리나 디자인 및 엔지니어링 센터(Pininfarina Design and Engineering Center)가 전적으로 설계하고 건설했다. 니도 EV는 22kWh 정격의 Li-ion 배터리로 구동되는 60kW 전기 모터를 후방에 장착한 2인승 소형 도시 자동차(900kg, 길이 2.95m, 높이 1.5m)로, 140km의 범위와 120km/h의 전자 제한 최고 속도, 4.4초의 0~60km/h의 시간을 제공한다. 원형 니도 EV는 원래 니도의 외관을 그대로 유지하면서 모듈식 관철 프레임을 사용해 차체 버전(2인승, 2+1인승, '픽업', 경승합차)과 하이브리드 버전을 포함한 다양한 기계적 레이아웃을 구현할 수 있다.

차세대 니도 EV

전기 및 하이브리드 차량의 중량을 줄이고 그에 따라 그 범위를 넓히는 신소재의 가능성을 보여주기 위해 기존 니도 EV를 EVolution 프로젝트의 시승자로 선정했다.[7] 진화는 제7차 프레임워크 프로그램에 따라 유럽위원회가 후원하는 24개 유럽 기관들 간의 4년 협력 프로젝트다.

기존의 니도 EV 디자인은 고도로 혼합된 신세대 구조 구성요소에 의해 활성화되고 비구조적 상부 본체에 의해 보완되는 다기능 롤링 섀시(MRC)를 사용하여 더욱 발전하고 있다. 첨단 폴리머 기반 재료와 알루미늄 합금 및 폼을 사용하여 안전 기준과 재활용 제약을 준수하는 새로운 초경량 하이브리드 구성품을 제작하고 있다. EVolution의 목표는 2015년 말까지 600 kg 무게의 Nido EV의 지속 가능한 생산을 증명하는 것이다.

참조

  1. ^ "Pininfarina Nido Concept (2004)". carbodydesign.com. Retrieved 2012-03-19.
  2. ^ 믈라데노프, 자하리(2008-06-27) "피닌파리나 니도가 아디 컴파소 도로상을 수상하다."자동차 리뷰 2012-03-18 검색됨
  3. ^ 「2004년 피닌파리나 니도 컨셉」. Supercars.net. 2012-03-18 검색됨
  4. ^ "피닌파리나 니도 EV" NetCarShow.com. 2012-03-18 검색됨
  5. ^ 「피닌파리나 니도 컨셉(2004)」. 자동차 차체 디자인. 2012-03-19.
  6. ^ "카타르 모터쇼 초판의 피닌파리나 니도" Pininfarina.it. 2012-03-18 검색됨
  7. ^ http://www.evolutionproject.eu/

외부 링크