펜실베이니아 철도 1320호

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펜실베이니아 철도 1320호
종류 및 출처 전원 타입 스팀 디자이너 프랜시스 웹 빌더 Beyer, Peacock & Company 제조일 1889 총생산량 1
사양 설정: • 이유 2-2-2-0 • UIC 1AA n3v 게이지 4피트 (8+1인치) (1,435mm) 선두 다이아. 3피트 6인치(1.067m) + 타이어 드라이버 디아 6피트 0인치(1.829m) + 타이어 휠베이스: • 엔진 18피트 (1인치) (5.51인치 • 선도적 8피트 (5인치) (2.57m) • 드라이버 9 피트 8 인치 (2.95 m) 로코의 무게 43 롱톤(44t) 보일러: • 직경 4피트 (2인치) (1.27m) • 튜브 플레이트 11 피트 0 인치 (3.35 m) 보일러 압력 175 lbf/in2 (1.21 MPa) 가열면 1,401.5 평방 피트 (130.202 m) 실린더 3: HP(외부), LP(내부)×1 고압 실린더 14 in × 24 in (356 mm × 610 mm) 저압 실린더 30인치 × 24인치(762mm × 610mm) 밸브 기어 즐거움
직업 연산자 펜실베이니아 철도 숫자 1320 공식 명칭 펜실베이니아 주 배달했다 1889 폐기. 1897 처분 폐기.

펜실베니아 철도 1320번은 1889년 프랜시스 웹이 설계한 런던 앤드 노스 웨스턴 철도의 드레드노트 클래스를 기반으로 펜실베니아 철도가 구입한 실험용 3기통 복합 기관차였다.드레드노우트 클래스를 만든 런던 & 노스 웨스턴의 크루 웍스가 법적으로 기관차를 팔 수 없게 되자, 대신 1320은 맨체스터에 있는 비이어, 피콕 & 컴퍼니에 의해 드레드노트의 ^[1]사양에 따라 제작되었다.

설계.

이 설계에서는 175파운드힘/인치²(1.21MPa)로 가압된 보일러가 포화 증기를 두 개의 외부 14인치(356mm) 고압 실린더로 전달하고, 이 실린더는 프레임 내부의 30인치(762mm) 저압 실린더 1개로 배출되었습니다.세 실린더 모두 스트로크가 24인치(610mm)로 고압 실린더가 리어 휠을 구동하고 저압 실린더가 선행 구동 휠을 구동했습니다.두 쌍의 구동 바퀴가 연결되지 않았기 때문에 기관차는 "이중 구동" 또는 "이중 싱글"^[2]이었습니다.

이 기관차는 국내에서 구입한 다른 기관차에 비해 느리고 약할 뿐만 아니라 미국 철도의 거친 선로에도 적합하지 않아 펜실베니아호에게는 좋지 않은 성능을 보였다.실린더의 독특한 디자인은 기관차의 운전과 유지보수를 어렵게 만들었고, 도로 엔지니어들과 관리 직원들 사이에서 인기가 없었습니다.그 기관차는 1897년에 폐차되었다.

메모들

레퍼런스

• Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2B: London and North Western Railway and its constituent companies. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-84-2.

외부 링크

• 이 기관차의 그림(ETH 취리히)