페인 나이트 트위스터

Payne Knight Twister
나이트 트위스터
KnightTwister.jpg
1951년 D-1 나이트 트위스터
역할. 스포츠 항공기
원산지 미국
제조원 자가 제작
디자이너 버논 W. 페인 시니어
첫 비행 1932
구축수 약 75개 정도

페인 나이트 트위스터(Payne Knight Twister)는 1932년 미국에서 버논 페인 시니어(Vernon Payne Sr.)에 의해 처음 비행된 1인승 단발 곡예비행기이다.[1][2]

설계 및 개발

기존 양면 설계로,[2] 경간이 일정하지 않은 날개가 약간 뒤틀려 있습니다.날개는 완전히 캔틸레버 설계로 되어 있어 복면이나 심지어 면간 스트럿에 일반적으로 사용되는 브레이싱 와이어가 필요하지 않습니다.그러나 대부분의 건설자는 I-스트럿과 최소 한 쌍의 [3]와이어로 날개를 지탱합니다.조종석이 열려 있고, 언더캐리지는 [2]주 유닛이 분할된 고정된 테일휠 타입입니다.날개와 수평 스태빌라이저는 합판으로 껍질을 벗긴 목조 구조이며, 동체와 수직 스태빌라이저는 [4]천으로 덮인 용접된 강철 튜브입니다.

페인은 1928년 시카고의 [5]항공 서비스 운송 회사에 부속된 학교에서 항공기 설계와 수리를 가르치면서 나이트 트위스터를 디자인했다.페인과 그의 학생들에 의한 프로토타입의 건설은 이듬해 시작되었지만 [5]대공황의 결과로 학교가 문을 닫게 되면서 곧 끝났다.페인은 1931년에 두 번째 시제품을 만들기 시작했고, 이듬해 가을에 Salmson 9Ad 방사형 [5]엔진에 의해 처음으로 비행했습니다.이 항공기는 언론을 위한 시연 비행 중 연료 고갈로 인한 불시착으로 파손됐으며,[5] 1935년 제2의 나이트 트위스터를 만드는 데 기체 일부가 재사용됐다.포드 모델 A 자동차 엔진을 개조한 이 기계는 결국 배송을 [5]거부한 아르헨티나[6] 바이어를 위해 제작되었습니다.몇 명의 손을 거쳐 페인은 제2차 세계대전 후 비행기를 다시 구입했고 그의 아들인 리차드는 이륙 [5]직후 엔진이 고장 난 시험 비행 중 사망했다.

운용 이력

나이트 트위스터는 경주용 [5]항공기로 명성을 쌓았다.1964년, "파슨스 트위스터"를 조종하는 클라이드 파슨스는 리노에서 열린 스포츠 [5][7]복엽기 챔피언십 경기에서 시속 144.7마일로 우승했다.1970년대에 돈 페어뱅스는 처음에는 미시간 [5]주 노비에 있는 모터스포츠 명예의 전당 박물관에 보존된 나이트 트위스터와 경쟁했고, 나중에는 오하이오 주 바타비아의[citation needed] 클레몬트 카운티 공항의 스포티 파일럿 숍 로비에서 경쟁했다.페어뱅크는 이 [5]항공기로 스포츠 복엽기 등급인 284km/h(178mph)에서 세계 기록을 세웠다.

나이트 트위스터는 [3][8]날기 "수완가"로 유명하지만, 이것은[9] 디자이너와 페어뱅크스에 [10]의해 강력하게 거부되었다.두 사람 모두 이러한 평판을 조종사들이 대부분의 조종사들이 더 익숙한 경비행기보다 더 가볍고 반응성이 높기 때문이라고 말했다.

1990년대에 Steen Aero에 의해 디자인 권리가 취득되었으며,[5] Steen Aero는 2009년에도 판매 계획을 계속 제공하고 있다.

변종

KT-125

데이터: "Knight Twister 이력 정보" (기재되지 않은 경우)

  • KTS-1 - Salmson 9Ad 엔진을 탑재한 최초의 시제품(1개 제작)[11]
  • KTD-2 - 포드 모델 A 엔진을 개조한 두 번째 시제품 Douglas Bear(1개 제작), 이후 나이트 트위스터 주니어로 재설계[12] 75-85
  • KT-50 - 50hp(37kW) Continental 또는 Franklin 엔진과 18피트 날개폭을 갖춘 버전
  • KT-75 Knight Twister Junior - 75HP(56kW) Continental 또는 Lycoming 엔진과 17피트 6인치 날개폭을[4][13][14] 갖춘 버전
  • KT-80 - 80hp(60kW) Franklin 엔진 탑재 버전
  • KT-85 - 85~90hp(63~67kW), 15피트 날개폭의 Continental 엔진을[1] 탑재한 표준 버전
  • KT-90 - 90hp(67kW) 엔진과 15피트 날개폭을 갖춘 버전
    • KTT-90 - 90hp(67kW) Lycoming 엔진과 18피트 날개폭을 갖춘 버전
  • KT-95 - 95hp(71kW) Lambert 엔진 탑재 버전
  • KT-125 - 185h(138kW) 엔진 탑재 버전
  • KT-140 - 140hp(104kW)[15] 엔진을 탑재한 버전.
    • SKT-125 Sunday Knight Twister - 125hp (93kW) Lycoming 엔진과 19피트 6인치[4][13] 날개폭을 갖춘 버전
  • KT 임페리얼 - 135~150hp(101~112kW) 엔진과 날개 면적(스팬: 17피트 6인치)을 증가시켜 스포츠 양면체급 규정을[16] 준수하도록 한 버전
  • KT Holiday - 125hp(93kW) 엔진과 19피트 6인치 날개폭을 갖춘 버전
  • KT Acro - 날개폭 15피트 6인치 버전
  • KT Coed - 조종사와 보조를 맞춘 조수석 버전, 날개 폭 22피트 6인치.
  • Double Twist - 테이프가 없는 21피트 [17]M6 에어포일이 있는 2개소 모델입니다.
  • 예쁜 프레리 스페셜 II 모델1 - 나이트 트위스터를 기반으로 한 직립형 다리, 16인치[18] 연장
  • 예쁜 프레리 스페셜 III - 메나스코 동력 변종인 메나스코는 2006년까지 위스콘신주 오쉬코시에 있는 EAA [19]에어벤처 박물관에 전시되었으며 현재는 캔자스 항공 [20]박물관에 전시되어 있습니다.

사양(KT-85)

Jane's All the World's Aircraft 1977-78의 데이터, 페이지 552

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿 1명
  • 길이: 14 피트 0 인치 (4.27 m)
  • 날개 폭: 4.57 m (15 피트 0 인치)
  • 높이: 1.60m (5피트)3인치
  • 날개 면적: 60평방피트(5.6m2)
  • 빈 중량: 535파운드 (243kg)
  • 총중량: 960파운드 (435kg)
  • 파워플랜트: Continental C90×1, 90hp(67kW)

성능

  • 최대속도: 257km/h, 140kn
  • 범위: 390 mi (625 km, 340 nmi)
  • 상승 속도: 900 피트/분(4.6 m/s)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

메모들

  1. ^ a b 테일러 1989, 페이지 716
  2. ^ a b c Jane's All the World's Aircraft 1977-78 페이지 551
  3. ^ a b 데이비슨 1999, 페이지 44
  4. ^ a b c Jane's All the World's Aircraft 1977-78 페이지 552
  5. ^ a b c d e f g h i j k "나이트 트위스터 역사 정보"
  6. ^ "신기사 트위스터" 1937, 페이지 35
  7. ^ Philip Handleman. Air Racing Today: Heavy Iron at Reno. p. 110.
  8. ^ 데이비슨 2000
  9. ^ 페인 1985
  10. ^ 페어뱅크
  11. ^ "15피트 비행기 시속 120마일 비행" 파퓰러 사이언스, 1934년 7월, 단 한 채의 희귀한 사진
  12. ^ "Tiny Panes Has Fitten Feet" 대중과학, 1936년 9월
  13. ^ a b 테일러 1989, 페이지 717
  14. ^ "나이트 트위스터 주니어" 1949, 34페이지
  15. ^ "EAA Fly-In". Flying Magazine: 37. November 1960.
  16. ^ Air Trails: 65. Winter 1971. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  17. ^ Air Trails: 61. Winter 1971. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  18. ^ Air Progress Homebuilt Aircraft: 28. June 1968. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  19. ^ "UNRUH PRETTY PRAIRIE SPECIAL III – N1473V". Retrieved April 16, 2011.
  20. ^ "Kansas Aviation Museum". Archived from the original on September 26, 2012. Retrieved April 17, 2012.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Payne Knight Twister와 관련된 미디어가 있습니다.
  • Davisson, Budd (October 1999). "Hale Wallace's Baby Biplane Bullet". Sport Aviation: 44.
  • Davisson, Budd (October 2000). "Biplanes You can Build". EAA Sport Aviation.
  • Fairbanks, Don. "undated letter". Retrieved January 4, 2009.
  • Jane's All the World's Aircraft 1977–78. London: Jane's Publishing.
  • "Knight Twister Historical Information". Steen Aero Lab website. Palm Bay, Florida: Steen Aero Lab. Retrieved January 4, 2009.
  • Payne, Vernon. "Vernon Payne's History of the Knight Twister". Steen Aero Lab website. Palm Bay, Florida: Steen Aero Lab. Retrieved January 4, 2009.
  • "Knight Twister Junior". Air Trails: 34. July 1949.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. ISBN 0-7106-0710-5.
  • "The New Knight Twister". Popular Aviation: 35. October 1937.