파우너 항공 4101편
PauknAir Flight 4101 사고 관련 항공기, 1997년 4월 말라가 공항에서 | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1998년 9월 25일 ( |
| 요약 | 지형으로의 비행 제어 |
| 사이트 | 모로코 부마후다 35°24′53″N 002°58′29″w / 35.41472°N 2.97472°W좌표: 35°24′53″N 002°58′29″W / 35.41472°N 2.97472°W |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | 영국항공우주146 |
| 연산자 | 파우크네어 |
| 등록 | EC-GEO |
| 비행원점 | 말라가 공항 |
| 목적지 | 멜릴라 공항 |
| 입주자 | 38 |
| 승객들 | 34 |
| 크루 | 4 |
| 사망률 | 38 |
| 생존자 | 0 |
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Pauknair 4101편은 1998년 9월 25일 스페인 말라가에서 스페인 북아프리카 멜리야로 가는 비행기에 추락한 영국항공우주 146편이다. 이 사고로 항공기에 탑승한 승객과 승무원 38명 전원이 사망했다.
항공기는
영국항공우주항공 146 시리즈 100편(BAE 146-100)인 이 항공기는 1983년 첫 비행을 했으며 7번째 BAe 146을 제작해 영국항공에 인도됐고 1년 뒤 댄에어 런던으로 이양됐다. 이 항공기가 보관에 몇 년을 보낸 후, 포크네어는 1995년 9월 항공사가 운항을 시작했을 때 이 항공기를 인수했다.[1]
사고
이 항공기는 1998년 9월 25일 스페인 시간으로 오전 8시 23분에 말라가의 파블로 루이즈 피카소 공항 14번 활주로에서 이륙했다. 탑승객은 34명, 승무원은 4명이었다. 이 비행은 39세의 선장 디에고 클라베로 무뇨즈와 28세의 바르톨로메 히메네스가 지휘했다. 그 비행기는 아무런 문제 없이 그리고 쾌적한 날씨로 정상적으로 진행되었다.
하강이 시작된 것은 8시 41분 멜릴리아 시간(6시 41분 모로코 시간)이었다. 케이프트레스 포카스(멜릴라가 위치한 본국) 지역에서는 망토의 가파른 산으로 형성된 계곡 사이에 구름이 쌓이면서 시야가 낮아지는 것이 일반적이다. 계기 기상 조건에서 하강은 계속되었다. 항공 교통 관제사들과의 통신에서 조종사는 안개에 대해 불평했다. 그의 마지막 말은 "아무것도 안 보인다"는 것이었다.
6시 49분, 조종석에 '터레인(terrain)'에 대한 두 가지 지형인식경보시스템(TAWS, 일명 GPWS) 경보가 있었는데, 이는 항공기가 너무 낮았음을 나타낸다. 6시 50분에 항공기는 886피트의 고도에서 지형에 충돌하여 헤어졌다. 사고조사에서는 "실시된 사실과 분석을 종합해 볼 때, 위원회는 사고가 IMC의 지형과의 충돌에 의한 것이라고 결론지었다"고 결론지었다. 이는 조사위원회 위원들이 조사 초기부터 제기하는 가설을 확인하는데, 이는 다음과 같은 몇 가지 요인의 조합으로 인한 CFIT 사고(지형 비행 제어)의 일종이다.
- 최소 안전 고도 이하로 하강하는 것을 포함한 도착 절차의 비적용
- 불충분한 승무원 조정
- GPWS 경보와 관련한 회사 절차 미적용"[2]
참조
- ^ "History of BAe 146 c/no. 1007". www.planespotters.net. Retrieved 2010-05-30.
- ^ "Informe oficial del accidente" [Official accident report] (PDF). copac.es (in Spanish). Archived from the original (PDF) on 2010-06-23. Retrieved 2021-04-28.
