패트릭 N. L. 벨린저

Patrick N. L. Bellinger
패트릭 니슨 린치 벨린저
Patrick N. L. Bellinger2.jpg
벨린저는 제2차 세계대전 중 제독으로 복무했다.
닉네임"팻"
태어난1885년 10월 8일
체로, 사우스캐롤라이나 주
죽은1962년 5월 30일 (1962-05-30) (76세)
버지니아 주 클리프턴 포저
매장지
얼리전스 미국
서비스/지점United States Department of the Navy Seal.svg 미국 해군
근속년수1907–1947
순위US-O9 insignia.svg 해군 중장
서비스 번호0-6598
보유된 명령해군 공군 대서양
초계 2동
노퍽 주 해군 공군 기지
USS 레인저
USS 랭글리
USS 라이트
전투/와이어베라크루즈 점령
제1차 세계 대전
제2차 세계 대전
수상네이비 크로스
공로훈장
관계패트릭 니슨 린치 사우스캐롤라이나 찰스턴의 제3대 주교(할아버지)

패트릭 니슨 린치 벨린저(Patrick Nieson Lynch Bellinger, 1885년 10월 8일 ~ 1962년 5월 30일)는 미 해군에서 제독 계급의 고도로 훈장을 받은 장교였다.해군 비행사#8해군 항공의 선구자였던 그는 1919년 5월 뉴펀들랜드에서 아조레스로 가는 대서양 횡단 비행에 참가했으며, 용맹으로 수여되는 미군의 두 번째로 높은 훈장해군 십자가로 훈장을 받았다.[1][2]

일본의 진주만 공격 당시 벨린저는 2번 정찰총국 사령관을 지냈고 "공습, 진주만 공격"이라는 메시지를 보낸 책임을 맡았다. 이것은 훈련이 아니다"라고 공격의 외부 세계에 보내는 첫 번째 통지였다.그는 후에 대서양 해군 공군 사령관으로 임명되었고 대서양 함대와 함께 U보트 작전 동안 명성을 떨쳤다.[3][4][5]

초기 경력

조기근무

벨린저는 1885년 10월 8일 사우스캐롤라이나주 체로우에서 카르노 암브로즈 벨린저와 엘리노어 린치의 아들로 태어났다.그는 태어난 지 몇 년 만에 어머니와 누나가 죽자 외숙모의 양육을 받았다.그의 외삼촌은 찰스턴의 제3대 주교패트릭 니슨 린치였다.[4][5]

그는 고등학교를 졸업하고 사우스캐롤라이나 주의 클렘슨에 있는 클렘슨 대학에 입학했다.벨린저는 전기공학에서 클렘슨에서 1년을 마치고 1903년 7월 메릴랜드주 아나폴리스있는 미국 해군사관학교로 발령받았다.아카데미에 있는 동안 그는 미래의 어거스틴 T와 같은 반에 있었다. 보어가드, 해롤드 M 베미, 리처드 S. 에드워즈, 로버트 C 기펜, 펠릭스 X. Gygax, Henry K. 휴이트, 존 H. 후버, 조나스 H. 잉그램, 랜달 제이콥스, 클라우드 A. 존스, 어니스트 D. 맥워터, 앨버트 C 레딩, 레이먼드 A. 스프루언스로버트 A. 테오발트.[5][6]

1907년 6월 6일 패스 미드십맨으로 과학 학사 학위를 받았으며, 새로 임관한 전함 USS 버몬트에 배속되었다.벨린저는 대백함대와 함께 스페인 항구, 리우데자네이루, 펀타 아레나스를 방문한 세계 순항길에 참가했다.1908년 5월 샌프란시스코에서 정차하는 동안, 그는 전함 USS 위스콘신호로 옮겨져 순항 중, 멜버른, 시드니, 오클랜드, 마닐라, 요코하마, 콜롬보, 수에즈 운하, 포트사이드, 지브롤터, 1909년 2월, 대서양을 건너 햄튼 로드스로 돌아왔다.[2][5]

벨린저는 1909년 3월 몽고메리함을 어뢰로 순양하라는 명령을 받았으며, 2년간 해역에서 복무한 후 법에 의해 요구된 후 1909년 6월 7일 엔시그에 임관했다.그는 그해 10월 이 지시를 마치고 필라델피아 해군 야드로 발령받아 1910년 3월 완공된 신형 전함 USS 사우스캐롤라이나의 장착을 도왔다.그는 토마스 T의 총기 난사 보조 장교로 일했다. Craven버지니아 캐피스에서 열린 카리브해바다 시련셰이크 유람선 여행에 참가했다.벨린저는 크레이븐에게 12인치 포탑 4개 중 1개를 실험용으로 지휘하도록 설득했고 그의 총은 견인된 목표물과 기록 시간 중 88.5%를 명중시켰다.[2][5]

벨링거의 실력으로 사우스캐롤라이나는 플리트 건너리 트로피를 수상했고 크레이븐은 해군 작전참모총장실에서 플리트 건너리 훈련 소장으로 승진했다.벨린저는 이어 프랑스 체르부르그포틀랜드 섬에 들렀고 그 후 사우스캐롤라이나가 정비를 위해 미국으로 돌아왔다.이어 사우스캐롤라이나호대서양 함대를 이끌고 유럽으로 돌아와 덴마크 코펜하겐, 스웨덴 스톡홀름, 러시아 크론슈타트, 독일 키엘 등을 방문했으며 벨린저는 항구를 비행하는 비행기에 매료됐다.[2][5]

제1항공관세

J.G 중위.1912년 말 커티스 A형 수상기의 조종사 벨린저.

벨린저는 뉴욕 시에서 귀국과 해군의 검토를 마친 후, 현재 워싱턴 D.C.에 있는 그의 옛 상관인 토마스 크레이븐에게 항공 훈련을 위해 배정해 줄 것을 요청했다.크레이븐은 이에 동의하고 그를 테오도르 G 중위에게 추천했다. 해군사관학교에서 항공훈련을 지휘했던 엘리슨.벨린저는 또한 1912년 4월에 항공기 엔진과 유사한 가솔린 엔진에 대해 배울 수 있도록 잠수함 임무를 요청했었다.그는 당시 체스터 니미츠(Chester W. Nimitz) 휘하의 대서양 잠수함 플로티야(Flotilla)에 보고했고 그해 9월 잠수함 연고함 USS Severn(Severn)에 탑승해 훈련을 마쳤다.벨린저는 1912년 6월 7일 중위(주니어급)로 진급했다.[2][5]

이어 잠수함 C-4 훈련 지휘를 맡았고, 매릴랜드 주 아나폴리스 해군사관학교에서 세번 강을 건너 그린베리 포인트 항공 실험 캠프로 항해했다.이후 벨린저와 엘리슨은 공중에서 잠수함이 물속에 위치할 수 있는지 알아보기 위해 실험에 참여했다.시험 결과는 벨링거가 해군에 항공기의 유용성을 확신시켰다.미래의 제독 존 H. 타워스 또한 이 실험에 참여했고 벨린저를 관찰 비행에 데려갔다.[2][5]

행정부의 오류로 벨린저는 1912년 11월 중순에야 항공훈련 명령이 내려졌는데, 이때 벨린저에 대한 항공훈련 신규 발주를 주선하는 엘리슨에게 재촉했다.그는 그린베리 포인트로 돌아가라는 명령을 받았으며, 그곳에서 존 타워스를 교관으로 하여 항공 훈련에 들어갔다.아나폴리스의 겨울 동안의 혹독한 날씨 때문에 1913년 1월 초, 조종사 훈련 학교는 쿠바 관타나모 만으로 보내져 함대와 함께 훈련하게 되었다.[2][5]

1914년 미국 플로리다주 NAS펜사콜라에서 열린 벨린저(왼쪽에서 세 번째).

벨린저는 알프레드 A와 함께 훈련을 시작했다. 커닝햄, 고드프리 체발리에, 윌리엄 빌링슬리 등이 1913년 3월 5일 해군 비행사를 해군 비행사 #8로 지정하였다.그는 전쟁 기간 동안 정찰과 지뢰밭과 잠수함의 위치 파악에서 항공 능력을 입증했고, 2년 동안 지속된 고도 기록인 6,200피트의 미국 씨플레인 기록을 세웠다.1913년 5월 벨린저는 홀든 C 중위와 함께 있었다. 리처드슨매사추세츠 마블헤드에 있는 버지스 회사에 해군을 위해 건조되고 있는 새로운 비행선을 시험해 보라고 명령했다.[2][5][7]

1914년 1월 10일 벨린저는 존 H 중위와 함께 했다. 타워헨리 C. 머스틴 플로리다주 펜사콜라에 도착했고, 거기서 그들은 최초의 해군 항공 훈련소를 설립했다.첫 번째 항공 부대는 9명의 장교, 23명의 사병, 7대의 항공기로 구성되었다.벨린저는 1914년 4월 중순 전함 미시시피호에 탑승한 항공부의 지휘를 맡게 될 때까지 임무를 수행했다.[2][5]

후 그는 멕시코 베라크루즈로 가서 그 항구를 점령하는 동안 순찰 임무를 수행했다.벨린저는 적의 영토를 비행했고 지상군의 공격을 받았다.그의 비행기는 한 번은 소총탄에 맞았다.이는 미국 항공기가 적의 포격을 받고 벨린저가 명예훈장에 추천된 첫 사례로, 결국 이 훈장은 수여되지 않았다.[2][4][5]

벨린저는 1914년 7월 항공훈련함 역할을 했던 장갑 순양함 USS 노스캐롤라이나로 이양돼 해군 항공으로 실험에 참여했다.노스캐롤라이나호는 벨린저가 승선하는 동안 포획선을 이용해 항공기를 발사한 첫 번째 배가 되었다.그는 1915년 1월 펜사콜라로 돌아와 10,000피트의 Seaplane을 위한 American Attread Record 또는 펜사콜라에서 업그레이드된 포타펄트에서 발사하는 등 여러 가지 위업에 참여했다.[2][4][5]

노스캐롤라이나에서 다시 복역하여 1916년 5월부터 항공학과 관련하여 이 임무에 참여하였고 1917년 4월 펜사콜라로 귀환하였다.그곳에서 벨린저는 해변에서 물을 밝히기 위해 투광등을 사용하는 첫 번째 야간 수상비행기를 실시했다.이것은 해군에서 정규 야간 비행 교습의 첫 단계를 기록했다.1916년 8월 29일 중위로 진급하였다.[2][5]

제1차 세계 대전

미국이 제1차 세계대전에 진입한 후 벨린저는 1917년 10월 15일 중령 임시 계급으로 승진하여 새로 창설된 버지니아주 해군항공기지 햄튼 로드에 사령관으로 임명되었다.그는 이 기지의 초기 증설을 담당했으며, 또한 당시 프린스턴대 해군 예비군 비행단원이었던 제임스 포레스타해군장관을 비롯한 많은 정규 및 예비 해군 조종사들의 지도도 감독했다.[2][5]

벨링거 재임 기간 동안 해군 공군 기지 펜사콜라(Pensacola)를 포함한 다른 어떤 기지보다 더 많은 조종사들이 그곳에서 훈련을 받았다.학생 조종사들은 커티스 트레이너들에게 약 400분간의 비행 지도를 받았다.완성되자마자, 그들은 커티스 네이비 플라잉 보트에서 5시간 동안 독주했고, 그리고 나서 더 큰 커티스 N-9 항모로 이동했다.이것은 오늘날 해군 조종사들이 받는 것과 비교하면 매우 짧은 훈련 시간이었지만, 분명 매우 효과적이었다.유럽에서 적기 최소 3대를 격추함으로써 많은 이들이 "aces"가 되었다.[2][5]

NC-1 Seaplane의 승무원:벨린저, 미츠처, 바린, 1919년 5월.

대서양 횡단 비행

1919년 5월 벨린저는 옛 상관인 존 H 사령관 휘하의 시플레인 1사단 소속이었다. 타워스는 NC-1로 지명된 커티스 NC 수상기의 지휘를 맡았다.타워스는 전 사단을 지휘했고, 또한 수상기 NC-3와 벨린저의 해군사관학교 동창인 알버트 C 중령을 지휘했다. NC-4를 읽고 명령한다.Seaplane Division 1은 뉴펀들랜드에서 아조레스까지 대서양 횡단 임무를 맡았다.[2][5]

그들은 1919년 5월 8일 해군 공군기지 Rockaway를 출발하여 뉴펀들랜드Trepassey에 도착했고, 수리 및 재장착을 거쳐 5월 16일 NC가 아조레스로 이륙했다.불행하게도 악천후와 공해로 인해 NC-1(벨린저)과 NC-3(토우어스) 승무원들이 임무를 중단하게 되었고 유감스럽게도 침몰한 그들의 비행기를 떠났다.NC-4(Read)는 임무를 계속했고 1919년 5월 17일 아조르스의 파이알 섬호르타 마을에 도착한 유일한 비행기가 성공적으로 원래의 목표에 도달하면서 임무를 수행했다.벨린저, 타워스 그리고 그들의 선원들은 그리스 화물선 이오니아에 의해 구조되었다.[2][4][5]

비록 벨린저와 그의 승무원들은 비행을 완료하지는 못했지만, 그는 활발한 노력과 자연의 최악의 확률 앞에서 영웅적인 끈기를 보여준 뛰어난 사례로 인용되었다.그는 당시 미 해군의 세 번째로 높은 훈장을 받은 해군 십자가를 받았다.벨린저는 또한 1919년 6월 3일 포르투갈 정부에 의해 탑과 검의 사령관이 되었다.[8][1][2][5]

전쟁중기

해군 항공을 위한 투쟁

벨린저는 1919년 6월 워싱턴 D.C. 해군작전사령관의 명령을 받았으며 대부분 항공 임무에 부속되어 있었다.1920년 10월과 11월, 체서피크 만의 탕헤르 사운드에서 육군의 구식 전함 USS 인디애나 폭격을 참관한 해군 관측관으로 활약했고, 이후 대서양 오크에서 빌리 미첼 육군 준장의 비행기에 의해 격침된 옛 독일 전함 오스프리스랜드 폭격 때 해군 관측관으로 근무했다.1921년 7월 버지니아 케이프에서 몇 마일 떨어진 [2][5]곳에

벨린저는 1919년 중령으로 재직했다.

두 번의 시험 동안, 육군은 성공적으로 양쪽 목표를 침몰시켰고 미첼 장군은 육지 비행기의 성공이 해군 항공을 불필요하게 만들었다고 주장했지만, 벨린저는 그 의견에 동의하지 않았고 그의 경력 동안 해군 항공의 강력한 옹호자로 남아 있었다.그는 어떤 해전에 앞서 항공기가 그 위의 공기를 통제하기 위해 함대와 함께 있어야 한다고 말했다.[2][3][5]

한편 벨린저는 윌리엄 A 제독 휘하에 신설된 항공국으로 이송되었다. 1921년 10월까지 머물던 모펫태평양함대 항공기 편대에 합류했다.그는 이후 정찰함대인 Aircraft Squadments로 이송되었고, 1923년 6월 Lamar R 지휘관 휘하의 USS Wright로 이송될 때까지 임무를 수행했다. 레이히 벨린저는 후에 그 배의 임원이 되었고 로드 아일랜드 뉴포트에 있는 해군 전쟁 대학에서 강의를 듣기 위해 1924년 9월에 분리되었다.대학 재학 중, 1924년 11월 16일 중령으로 진급하였다.[3][5]

1년 후 졸업과 동시에 이 대학 직원들에 대한 짧은 기간 동안 근무했으며, 회장 드와이트 모로우의 이름을 딴 모로 보드에서 항공 전문가로서 추가 임무를 수행하기도 했다.조사위원회는 군사 항공의 미래를 결정하는 임무를 가지고 있었다.벨린저는 해군 항공이 함대 내 전투부대가 될 필요성 등 9가지 권고를 했다.그는 무엇보다도 해군 항공을 장교와 사병들에게 영구적인 직업으로 인정해 줄 것, 지휘권 승계를 결정하기 위한 "비행선"이 설치될 것, 항공모함과 건달들을 포함한 항공 활동의 지휘관들은 해군 항공에 영구적으로 배정된 장교들, 그 연공서열이 될 것 등을 권고했다.해군 항공의 장교들은 함대에 공정하게 통합되어야 하고, 해군 항공을 위한 전략과 전술의 학교를 설립해야 하며, 별도의 해군 항공 실험과 시험소를 설립해야 한다.이들 대부분은 이사회의 최종 보고서에 포함되었다.[3][5]

1926년 5월과 6월에 의회는 이들을 군 공군의 구조조정을 승인하는 법안의 일부로 만들기 위해 신속하게 행동했다.해군 항공대가 영구적으로 창설되었을 뿐만 아니라, 5년 동안 1000대의 비행계획이 승인되었다.또한 벨링거가 1918년에 지휘했던 해군 공군 기지 노퍽의 실험 및 수리 시설도 확고히 구축되었다.[3][5]

1937년 6월 프레데릭 호른 제독의 보좌관으로 벨린저(오른쪽) 대위(오른쪽)가 사령관, 항공기, 전투부대의 참모로 나섰다.

벨린저는 찰스 F 제독 휘하의 전투함대 사령관 참모에 보좌관 겸 함대 항공 장교로 임명되었다. 휴즈.휴즈가 미 함대 사령관으로 전출되자 벨린저를 보좌관으로 데리고 갔다.휴즈 제독은 1927년 11월 해군 작전부장이 되었고 벨린저는 휴즈 사무실의 배운동부에 부속되어 다시 그를 따랐다.휴즈가 맡은 임무들은 벨링거가 향후 해군 항공정책, 시설, 선박개발에 영향을 줄 수 있도록 했다.[3][5]

그는 1928년 7월까지 해군 작전참모총장에 남아 있었는데, 당시 그는 포르데 A함장 휘하의 해군 부함장으로서 이탈리아로 근무하라는 명령을 받았다. 로마 주재 미국 대사관의 토드.그 동안 벨린저는 이탈리아 정부에 의해 성모리스 훈장과 레자로스로 훈장을 받았다.[3][5]

1931년 6월, 벨린저는 미국으로 돌아와 몇 년 전에 근무했던 USS 라이트호의 항공기 지휘를 맡았다.그는 1932년 7월까지 이 함정을 지휘했고, 그 때 그는 미 해군의 첫 항공모함인 USS 랭글리를 지휘했다.랭글리를 지휘하는 동안, 벨린저는 그의 승무원과 미래의 제독T의 찬사를 받았다. 헤이워드는 다음과 같이 설명했다.그는 "조종사들이 비행 갑판에 착륙을 어렵게 했을 때 결코 흥분하지 않았다"고 말했다. 그 시절 우리가 함대에 왔을 때 한 척에 착륙하기는커녕 항모도 본 적이 없었다는 사실을 기억해야 할 겁니다."[3][5][9][10]

벨린저는 1933년 6월 워싱턴 D.C.항공국으로 전근되어 계획 부서장, 후기 행정 부서장으로서 임무를 맡았다.그는 당시 국장과 미래의 해군 작전부장 어니스트 J. 킹 밑에서 일했고 모든 군비를 총괄하는 해군 총회에 권고를 했다.벨린저는 해군이 획득해야 할 항공기의 종류와 생산률, 해안역 신규 건설 범위, 모든 항공기 편대와 분리의 분배, 조직, 배정을 권고했다.벨린저는 이 자격으로 1935년 6월 30일 대위로 진급했다.[3][5]

유럽의 전쟁 발발

1년 후 벨린저는 항공모함 레인저호의 사령관으로 임명되어 1937년 6월까지 대서양 함대에서 근무하다가 프레데릭 J.해군 제독 휘하의 미국 함대 사령관·항공기·전투부대·캐리어 디비전원(Carrier Division One)의 참모 및 참모로 전보되었다.[3][5][11]

1938년 7월 벨린저는 1917년 자신이 지휘했던 기지인 버지니아주 노퍽의 해군 공군기지 사령관으로 임명되었다.그는 항공기를 수리하고, 정비하고, 조립하는 민간인들을 책임졌다.그러나 그는 또한 44명의 장교와 450명의 사병들을 지휘하고 훈련시켰다.이 비행기들은 후에 버지니아 동부 해안에서 노스캐롤라이나주 윌밍턴까지 독일 잠수함을 수색하는데 사용되었다.[3][5]

유럽에서의 전쟁 발발 이후 벨린저는 자신의 기지 확장을 감독했고 미래의 해군 공군 기지 오세아니아에 위치도 추천했다.그가 지휘하는 항공기는 보스턴에서 동쪽으로 서쪽으로 65도까지 연장된 노선에서 중립성 순찰을 위해 사용되었고, 이후 리워드 섬과 윈드워드 섬을 중심으로 남쪽으로 19도 방향으로 항해했다.[3][5]

제2차 세계 대전

진주만과 미드웨이

벨린저는 1941년에 해군 제독으로 복무했다.
1941년 8월 하와이 마운트배튼 경의 방문.벨린저는 오른쪽 뒷줄에 프레데릭 마틴 육군 장군과 함께 있다.왼쪽에서 오른쪽으로 가는 앞줄: 월터 C 장군. 짧게, 마운트배튼 경과 남편 E. 킴멜, 태평양 함대 총사령관.

벨린저는 1940년 12월 1일 후방 제독으로 진급하여 하와이 호놀룰루에 본부를 둔 초계 2동의 지휘를 맡았다.1941년, 그는 사령관, 항공기, 정찰부대로서 추가 임무를 맡았고, 그들은 1941년 3월에 육군 항공대장인 프레드릭 L. 마틴과 함께 항공사들의 새벽 공습에 하와이의 취약성을 지적하는 보고서를 제출했다.[3][4][5][12]

1941년 12월 7일 일본 진주만 공격 당시 오아후에서 동석하여 "공습, 진주만"이라는 메시지를 보내는 책임을 맡았다. 이것은 훈련이 아니다"라고 공격의 외부 세계에 보내는 첫 번째 통지였다.그의 대부분의 수상비행기들은 파괴를 막기 위해 활주로 한가운데에 바짝 붙어 주차되어 있었기 때문에 공격 중에 파괴되었다.[3][4][5]

1942년 5월, 벨린저는 체스터 니미츠 제독 휘하의 태평양함대 초계기 사령관으로 임명되었다.그는 미드웨이에서 전투 계획을 세우는 것을 도왔고 니미츠는 1942년 7월 태평양 해군 항공에 대한 그의 재편 계획을 해군 작전 책임자인 어니스트 J. 킹 제독에게 전달하기 위해 그를 워싱턴 D.C.로 보냈다.벨린저는 그곳에 있는 동안 베데스다 해군병원에서 정기적인 신체검사를 받았는데, 이 검사 결과 그는 가벼운 심장질환을 가지고 있는 것으로 밝혀졌다.그의 전투 경력은 끝났고 그는 스트레스를 덜 받는 임무에 착수하라는 명령을 받았다.[3][4][5]

대서양 함대와의 의무

알링턴 국립묘지에 있는 벨린저 제독의 무덤.

킹은 니미츠에게 전화를 걸어 벨링거 부참모장을 미국 함대로 임명했다.벨린저는 이제 다시 해군 항공의 더 나은 조직을 위해 싸울 기회를 가졌다.그는 해군 공군참모차장 자리를 새로 만들자고 킹에게 제안했고 대통령 승인을 받은 뒤 벨린저에게 누구를 추천할 것인지 물어봤다.그는 알바 D 제독에게 제안했다. 당시 해군 공군 대서양 사령관을 지낸 베른하르트.킹은 이에 동의했고 벨린저는 1943년 3월 베른하드의 전 직책을 맡았다.[3][4][5]

대서양 함대의 주요 문제는 독일 U보트였는데, 이 보트는 연합군 보급 호송대를 위협하고 570만톤 이상의 상선을 침몰시켰다.벨린저는 조종사들에게 최신의 대잠전술을 가르치는 대잠전대대를 창설하고, 새로운 장치를 시험했으며, 전자레인지 검색레이더를 갖춘 비행기들을 장착했다.그는 또한 자신의 수송선에 전투정보센터와 전투기 책임자 팀을 만들었다.벨린저는 1943년 10월 5일 부제독으로 진급되었다.[3][4][5]

그는 1946년 2월 전략기획자문위원회인 해군총회에 근무하기 위해 보고할 때까지 그 자격으로 남아 있었다.벨린저는 일본의 진주만 공격과 관련된 사실들을 조사하기 위해 로버츠 위원회가 소집되기 전에 증언하기도 했다.[5][13]

벨린저는 1947년 7월 7일 모든 현역에서 해임되고 그해 10월 1일 은퇴하여 40년간의 현역 생활을 마쳤다.벨린저는 대서양 함대에서 복무한 공로로 해군 공훈장으로 훈장을 받았다.연합군은 보급 호송차 확보와 적 잠수함과의 전투에 힘쓴 공로로 조지 6세대영제국 훈장을, 찰스 드골 장군이 팜과 함께 1939~1945년 에게 수여했다.[1][3][5][14][15]

은퇴

벨린저는 해군에서 퇴역한 뒤 버지니아 코빙턴에 있는 '얼허스트'로 은퇴해 크레이그 보테트루트전기공사 사장으로 10년간 근무했다.그는 그 후 농사에 참여했고 죽을 때까지 지역 은퇴 장교 모임에서 활동했다.1955년 4월, 해군 항공 역의 2마일 길이의 도로인 노퍽은 이스트 필드 대로에서 벨린저 대로로 이름이 바뀌었다.벨린저는 또한 Early Birds of Aviation의 멤버였다.[3][5]

1962년 5월 30일 버지니아주 클리프턴 포저에서 76세의 나이로 심장마비가 연이어 발생하자 패트릭 N. L. 벨린저 제독이 사망했다.그는 버지니아 알링턴 국립묘지에 군예의 영예를 안았다.[16]벨린저는 두 번 결혼했다: 그의 첫 번째 아내 엘시 맥케운은 1920년에 폐렴으로 세상을 떠났고, 미리암 베누이스트 (1890–1986)와 결혼했는데, 그는 4명의 자녀를 두었다.[3][4][17]

1981년 그는 플로리다 펜사콜라있는 해군 항공 박물관에서 해군 항공 명예의 전당에 입학한 최초의 12명의 개척자 중 한 명으로 선정되었다.[3]

시상 및 장식

벨린저 제독의 리본 바는 다음과 같다.[1][5]

Bronze star
Bronze star
Bronze star
해군 비행사 배지
1열로 네이비 크로스 해군 공로훈장
2열로 멕시코 서비스 메달 제1차 세계 대전 승리 메달 플리트 걸쇠가 달린 미국 방위군 훈장
3열로 3/16인치 서비스 스타 2명이 참가한 아시아 태평양 지역 캠페인 메달 아메리칸 캠페인 메달 유럽-아프리카-중동지역 캠페인 메달
사열로4길 제2차 세계 대전 승리 메달 성모리스 라자루스 훈장(이탈리아) 탑과 검의 사령관 (포르투갈)
5열로 대영제국 훈장 레지옹 도뇌르 훈장(프랑스) 프랑스 크룩스 게레 1939-1945 with Palm

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "Valor awards for Patrick N. L. Bellinger". valor.militarytimes.com. Militarytimes Websites. Retrieved June 19, 2018.
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  • 콜레타, 파올로 엔리코패트릭 N.L. 벨린저와 미 해군 항공.메릴랜드 주 랜햄:미국 대학 출판부, 1987.ISBN 0-8191-6534-4

외부 링크

군청
선행자 해군 공군 대서양 사령관
1943년 3월 – 1946년 2월
성공자