주차

Parking
길가에 주차된 차들

주차는 차량을 정지 및 해제하고 비어 있는 상태로 두는 행위입니다.도로의 한 쪽 또는 양쪽에 주차하는 것이 종종 허용되지만, 때로는 제한도 있습니다.일부 건물에는 건물 이용자들이 이용할 수 있는 주차 시설이 있다.국가 및 지방 정부는 주차 공간의 설계 및 사용에 대한 규칙을 가지고[1] 있습니다.

차를 이용한 여행에는 주차가 필수적입니다.자동차는 보통 95%정도의 시간에 [2]멈춰있다.주차 가능성과 가격은 자동차 [3]의존성을 지원하고 보조합니다.주차는 특히 북미의 많은 도시 부지를 차지하는데, 이는 많은 북미 도시 [4]중심부의 절반에 해당한다.

주차시설

영국 글로스터의 주차장
엘리베이터로 적층하여 수용능력을 배가한 뉴욕의 주차장
미네소타 대학의 지하 주차장
주차장에 있는 자동차 엘리베이터

주차시설은 공영주차장과 [5]개인주차장으로 나눌 수 있습니다.

  • 공영 주차장은 지방 정부 당국에 의해 관리되며, 모든 공공 구성원들이 운전하여 주차할 수 있습니다.
  • 개인 주차장은 개인 사업자가 소유하고 있습니다.일반인이 사용할 수 있거나 고객, 직원 또는 거주자만 사용할 수 있습니다.

이러한 시설은 거리에 위치한 노상 주차장이거나 주차장 또는 주차장에 위치한 노외 주차장이 될 수 있습니다.

노상주차장

모스크바의 보도에 주차된 차들.

노상 주차는 연석 주차 또는 중앙 주차 형태로 제공될 수 있습니다.

연석 쪽 주차는 평행 주차, 각도 주차 또는 수직 주차일 수 있다.평행 주차는 종종 운전자에게 복잡한 조작으로 여겨지지만, 가장 적은 도로 [6]폭을 사용합니다.

노상 주차는 [7]도로의 유효 폭을 줄임으로써 저렴한 교통 진정 역할을 할 수 있다.

노상 주차는 여러 가지 이유로 제한될 수 있습니다.제한사항에는 특정 구역에서의 주차를 금지하는 대기 금지, 시간 제한, 주차 미터기 또는 전화 시설에서의 유료 사용 등과 같은 지불 요건 또는 허가 구역, 소유자(대부분 거주자)만 주차를 제한하는 것이 포함될 수 있습니다.주차 제한은 통제된 주차 구역 등을 사용하여 전체 구역에 걸쳐 적용될 수 있다.

노상 주차는 특히 주차가 무료인 경우, 고부가가치 공공 공간을 잘못 사용하는 것으로 종종 비난을 받는다.일부 도시에서는 당국이 주차 공간을 파클렛으로 [8]대체했다.

주차장 및 차고

주차장(또는 주차장)은 일반적으로 구조화되거나 표면화됩니다.

구조화된 체제는 차량이 주차될 수 있는 건물로, 다층 주차장, 지하 주차장 또는 이 둘의 하이브리드 주차장을 포함한다.이러한 구조는 더 넓은 구조로 통합될 수 있다.

미국에서는 1898년 5월 24일 보스턴에 첫 공영 주차장이 문을 연 후 도심에 있는 마굿간들[9]차고로 바뀌기 시작했다.미국 동부의 도시에서는 마차용 승강기가 있는 옛 마굿간들이 오늘날에도 여전히 차고로 운영되고 있다.

노면 방식에는 단일 주차 레벨을 제공하기 위해 깨끗한 주차 공간을 사용하는 것이 포함됩니다.이 주차장은 독립형 주차장일 수도 있고 건물 주변에 있을 수도 있습니다.

여러 층으로 된 주차장에 대한 국제적인 용어들이 많이 있습니다.미국 중서부에서는 주차장으로 알려져 있다.영국에서는 다층 주차장으로 알려져 있다.미국 서부에서, 그것들은 주차 구조라고 불립니다.뉴질랜드에서는 주차 건물로 알려져 있다.캐나다와 남아프리카에서는 파카드로 알려져 있다.

프린지 주차

프린지 파킹은 보통 중심 업무 지구 밖에 위치한 주차 구역으로, 시내에서 일하거나 쇼핑을 하는 교외 거주자들이 가장 많이 사용합니다.

주차 및 승차

함부르크의 한 역 주차장은 사람들이 주차를 하고 기차를 타고 중앙으로 들어갈 수 있게 해준다.

파크 앤 라이드는 사람들이 목적지에서 멀리 떨어진 주차장으로 운전하거나 자전거를 타고 가서 대중 교통이나 자전거 대여 제도 같은 다른 교통 수단을 이용하여 여정을 완주하는 주차 개념이다.이는 교통 혼잡의 양과 도심에 주차할 필요성을 줄이고 그렇지 않을 수도 있는 대중 교통 네트워크에 더 많은 사람들을 연결하기 위해 행해진다.

자전거 주차

자전거 전용 주차장은 많은 나라에서 점점 더 보편화되고 있다.여기에는 자전거 주차장과 잠금 장치뿐만 아니라 보안과 [10]편의성을 위한 보다 현대적인 기술이 포함될 수 있습니다.예를 들어, 도쿄의 한 자전거 주차장은 자동 주차 시스템을 [11]갖추고 있습니다.

일부 주차장 또는 차고에는 자전거 주차와 같은 다른 차량을 위한 주차 시설이 포함될 수 있습니다.위트레흐트 센트럴 역 지하에는 12,656대의 [12]자전거를 보관할 수 있는 3층짜리 지하 자전거 공원이 있다.

주차의 종류

기본 주차 외에도 다양한 유형의 서비스 주차가 존재합니다.일반적인 서비스 주차 유형은 다음과 같습니다.

주차장 내 주차 공간은 다양하게 배치될 수 있습니다.

경제학

무료 주차는 종종 숨겨진 사회적 비용을 수반합니다.

주차는 현대 시장경제에서 가장 중요한 중간재 중 하나이다.초기 경제 분석에서는 주차를 여행 종료 비용으로만 취급했다.그러나 이후 연구에서는 주차가 도시 [13]지역의 주요 토지 사용이라는 것을 알게 되었다.국제주차연구소에 따르면, "주차장은 250억 달러의 산업이며 교통, 건물 설계, 삶의 질 및 환경 문제에 중추적인 역할을 한다."[14]미국의 연간 주차 수익은 100억 [15]달러입니다.

도시 지역에서는 주차장이 서로 경쟁하고 연변 주차 공간도 경쟁합니다.운전자들은 주차한 곳에서 멀리 걸어가는 것을 원하지 않고, 주차장에 지역 독점력을 [13]부여합니다.

도시 주차 공간은 땅값이 비싼 곳에 높은 가치를 가질 수 있다.보스턴의 주차공간 가격은 항상 높았는데, 지난 8월에만 해도 웨스트엔드는 미화 39,000달러,[16] 사우스엔드는 거의 25만 달러였습니다.Parkopedia의 2019 글로벌 주차 지수에 따르면, 상위 25개 글로벌 도시의 2시간 주차 비용은 US$로 다음과 같습니다.[17]

나라 도시 가격.
미국 뉴욕 $34.94
호주. 시드니 $27.37
호주. 브리즈번 $20.55
미국 시카고 $20.08
호주. 멜버른 $19.87
미국 보스턴 $18.36
영국 런던 $16.92
미국 워싱턴 DC $15.56
미국 필라델피아 $14.77
일본. 도쿄 $12.09
미국 덴버 $11.87
네덜란드 암스테르담 $11.11
미국 마이애미 $11.10
미국 샌프란시스코 $10.99
미국 샌디에이고 $10.80
미국 볼티모어 $10.45
프랑스. 파리 $10.10
미국 뉴어크 $10.10
뉴질랜드 오클랜드 $9.77
캐나다 캘거리 $9.69
캐나다 몬트리올 $9.66
미국 로스앤젤레스 $9.56
캐나다 토론토 $9.51
미국 시애틀 $9.34
노르웨이 오슬로 $9.25
자동차 주차 비용은 교통 선택에 큰 역할을 한다(미국, 1999달러).선 위의 값은 각 교통수단의 여행당 현금비용을 나타내며, 선 아래의 값은 보조금, 환경 영향, 사회 [18]및 간접비용을 나타냅니다.

오른쪽 또는 아래 그래프에서 선 위의 값은 각 교통수단의 1인당 여행당, 1인당 현금성 비용을 나타냅니다.선 아래의 값은 보조금, 환경 영향, 사회 및 간접 비용을 나타냅니다.시가 노상 주차장과 시영 주차장에 대한 시장 요금을 부과할 때, 그리고 이러한 모드에 대해 교량 및 터널을 건설할 때, 다른 교통수단에 비해 운전 경쟁력이 떨어집니다.시영 자동차 주차 요금이 저렴하고 도로가 유료화되지 않을 때, 유류세 및 기타 세금을 통한 운전자의 세금 지출 부족은 자동차 사용에 대한 매우 큰 보조금으로 간주될 수 있다. 즉, 사회 기반 시설 유지에 대한 일반 보조금과 대중교통에 [18]대한 할인 요금보다 훨씬 크다.

주차요금 탄력성

가격 변동(주차 가격 탄력성)에 대한 주차 수요의 평균 응답은 출퇴근의 경우 -0.52이고 비통근의 경우 -0.62이다.비통근자도 시간당 [19]주차요금이 부과될 경우 주차시간을 변경하여 주차요금에 대응한다.

퍼포먼스 주차

도날드 C. Shoup은 2005년 저서 "The High Cost of Free Parking"[4]에서 도시와 교외 지역의 대규모 토지 및 기타 자원 사용에 대해 반대했다.Shoup의 작업은 시장 수준의 주차와 퍼포먼스 주차와 함께 인기를 끌었는데, 둘 다 주차 시 정속 정속 주행과 주차 시 과금 없이 이중 주차를 목표로 미터링 방식의 노상 주차 가격을 올리고 낮춥니다.

전자식 주차 시스템 출구 게이트

"퍼포먼스 주차" 또는 가변 요금 주차는 Dr Shoup의 아이디어를 기반으로 합니다.바람직한 장소와 바람직한 시간에 주차할 수 있는 공간이 바람직하지 않은 장소보다 더 비싸도록 전자 주차 미터기를 사용한다.다른 변형으로는 주차 기간에 따른 요금 상승이 있습니다.보다 현대적인 발상에서는 센서와 네트워크 주차 미터기를 사용하여 주차 요금을 자동으로 인상(또는 인하)하여 주차 공간의 85~90%를 언제든지 사용 가능한 상태로 유지하여 영구 주차 공간을 확보하고자 합니다.이러한 아이디어는 캘리포니아주[20] 레드우드 시티에서 구현되었으며 샌프란시스코[21] 로스앤젤레스에서 [22]구현되고 있습니다.

경험적 연구는 SF파크 맥락에서 [23]주차 수요의 블록 레벨 가격 탄력성을 분석함으로써 성능 기반 가격 책정을 뒷받침한다.이 연구는 블록 수준의 탄력성이 매우 다양하기 때문에 도시 계획자와 경제학자들은 주어진 가격 변화에 대한 주차 수요의 반응을 정확하게 예측할 수 없음을 시사한다.공공 정책의 의미는 계획자가 목표 점유율을 달성할 수 있도록 가격을 조정하기 위해 관측 점유율을 활용해야 한다는 것이다.효과적인 구현을 위해서는 계약 프로세스에 대한 추가 실험과 평가가 필요합니다.

지리

토지 이용으로서의 주차 관리는 도시 계획의 한 측면이다.

시립 주차 규정은 종종 주차 미터기를 통해 자금을 조달하는 공공 토지에 주차를 위한 통제를 도입했습니다.그러나 자동차 사용이 증가하면서 노상 주차장의 공급이 수요를 충족시키기에 부족해졌다.도심 상인들은 새로운 형태의 자동차 중심 상업 [24]개발에 대한 경쟁을 촉진하기 위해 도심에 주차비를 지원해 줄 것을 시 당국에 요청했다.

주차는 육지로 많이 이용된다.미국의 총 주차 면적은 적어도 매사추세츠의 크기입니다.

노외 주차는 토지 소유자가 [24]공터에서 가치를 끌어내기 위해 일시적으로 사용하는 것일 수 있다.

주차 제한

2005년 겨울 보스턴에서 몇몇 사람들이 편리한 도로를 스스로 절약하는 관행이 논란이 되었다.그 당시 보스턴의 많은 구역에서는 도로의 눈을 치우면 그 사람이 그 공간의 소유권을 [25]표식으로 주장할 수 있다는 비공식적인 회의가 있었다.하지만, 시 당국은 그 관습을 무시하고 [26]공간의 표시를 지웠다.https://en.wikipedia.org/wiki/Parking_chair 도 참조해 주세요.

주차 최소 및 최대

혼잡한 도시 지역에서 자동차 주차는 시간이 많이 걸리고 종종 비용이 많이 든다.시장의 힘을 무시할 수 있는 위치에 있는 도시 계획자들은 작은 지리적 영역에서 잠재적으로 많은 수의 자동차를 수용하거나 "수요 관리"할 것인지와 방법을 고려해야 한다.일반적으로 당국은 신규 주택 및 상업 개발을 위해 최소 또는 더 드물게 자동차 주차 공간을 설정하며, 이들의 편의성과 접근성에 영향을 미칠 수 있도록 위치와 분배를 계획할 수도 있다.이러한 주차 시설의 비용이나 보조금은 지역 정치의 뜨거운 포인트가 될 수 있다.예를 들어, 2006년 샌프란시스코 감독위원회는 새로운 주택 [27]개발에서 이용 가능한 자동차 주차 공간의 수를 제한하는 논란이 많은 구역제 계획을 검토했다.

불평등을 줄이고 도시 거주가능성을 높이기 위해 주거 밀집 지역에 교환 가능한 주차 허용이 제안되었다[28].요약하자면, 각 거주자는 노상 주차에 대해 연간 부분적인 수당을 받게 된다.노상에 주차하려면 자가용이 없는 타인에게서 부분수당을 구입해 주차수당 전액을 모아야 한다.

국가별 주차

독일.

독일의 지방 자치체들은 다양한 교통 문화와 정책을 가지고 있지만, 그러나 일반적인 연방법은 거리 공간의 사용과 운전자의 권리를 통제하고 있습니다.독일 법은 주차를 교통으로 규정하고 다양한 주차 정책을 시행할 수 있는 지방자치단체의 능력을 제한한다.

독일의 법률 원칙은 공공 도로의 사용이 주차를 포함한 교통을 위한 것이라고 결정합니다.결과적으로, 독일 운전자들은 공공 [29]고속도로에 무료로 주차할 권리를 주장하는 경향이 있다.

영국

미국

일부 국가에서는 적절한 ID 태그나 번호판을 소지하고 있는 사람들이 미터기를 초과하여 주차 위반 딱지를 떼거나 부적절한 장소에 주차할 수 없는 경우도 있습니다.이는 일부 장애인이 일반 공간을 사용할 수 없기 때문입니다.장애인 주차 공간에 불법 주차하거나 다른 사람의 허가증을 부정하게 사용하면 무거운 벌금을 물게 됩니다.

다양한 목적지에 주차

병원

영국에서 NHS 병원은 환자, 직원, 방문객에게 병원 주차비를 청구할 수 있다.이로 인해 의료 서비스 접근에 추가 비용이 발생한다는 비판을 받고 있습니다.스코틀랜드와 웨일즈에서는 모든 병원 주차 요금이 폐지되었습니다.

교육

미국의 대부분의 대학들은 주차료를 부과한다.일부 대학에는 주차 조례를 시행하고 일일, 주간, 연간 주차 허가증을 발급하는 주차 서비스 학과도 있다.그러한 학과의 한 예는 웨스턴 미시건 [citation needed]대학이다.

공항

에딘버러 공항 장기 주차

대부분의 공항은 손님들을 위해 주차장을 제공한다.주차는 일반적으로 승객을 내리거나 태우는 사람을 위한 단기 주차와 공항까지 운전하기로 선택한 직원과 승객을 위한 장기 주차로 구분됩니다.대형 공항에서는 터미널에서 멀리 떨어진 곳에 장기 체류 주차장이 있는 반면 터미널에 주차하는 비용은 더 비쌀 수 있습니다.일부 공항들은 [30]주차 항공기보다 주차 차량에 더 많은 요금을 부과한다.공항들은 수익 [31]창출 때문에 승객들이 차로 공항에 도착하는 것을 막기를 꺼릴 수 있다.

영국 공항에서는 직원들이 주차비를 지불하는 경우는 드물다.일반적으로 공항 당국은 직원 허가에 대해 요금을 부과하지만, 이러한 허가는 고용주가 구매하며 비용은 직원에게 전가하지 않는다.직원들은 일반적으로 승객보다 공항에서 떨어진 곳에 주차하는 것을 더 선호합니다.[31]

통계 정보

Parking Generation은 주로 미국에서 관측된 광범위한 주차 수요 관측 자료를 정리한 ITE(Institute of Transportation Engineers)에 의해 작성된 문서입니다.피크 주차 수요를 포함하여 일/주/월/년 중 다른 시간에 다양한 토지 사용으로 관측된 주차량을 요약합니다.도시 환경에 데이터가 부족하다는 이유로 일부 계획자들에 의해 비난받았지만, 토지 사용과 관련된 실제 주차 수요 데이터 중 가장 큰 축적으로 여겨진다.누구나 주차 요구 자료를 제출하여 포함할 수 있습니다.보고서는 대략 5년에서 10년마다 갱신된다.

주차 위치 찾기

차선에 주차할 수 없음을 나타내는 표지판

특정 지역의 도로변 주차 공급이 주차 수요를 밑돌면 운전자가 주차 공간을 찾아 도로를 주행하는 크루즈 현상이 발생한다.도로변에 공간이 있는 경우에도 발생할 수 있지만, 주차 제한이나 지불 비용 때문에 운전자가 [32]주차를 하지 못하게 됩니다.

순항은 경제적인 결정이며, 순항 행동을 결정하는 데 주차 비용이 우세합니다.이는 정속 주행 비용이 사용 가능한 [32]충전 공간에 주차하지 않는 비용보다 낮은 경우에만 정속 주행이 가능하다는 원칙에 기초하고 있습니다.노상 주차가 노상 주차보다 저렴하고, 연료비가 저렴하며, 더 오래 주차하기를 원하고, 운전자는 혼자 차에 있고, 운전 시간은 그들에게 중요하지 [33]않다면 운전자들은 순항할 가능성이 더 높다.노상 주차 비용을 노상 [32]주차 비용과 동일하게 설정하면 정속 주행이 줄어들 수 있습니다.

자동 주차 안내 시스템은 운전자에게 통제 구역(예: 주차장 및 주차장) 내 주차에 대한 동적 정보를 제공합니다.이 시스템은 트래픽 모니터링, 통신, 처리 및 가변 메시지 신호 기술을 결합하여 서비스를 제공합니다.

운전자가 주차장을 찾는 데 도움이 되는 일반적인 모바일 앱은 다음과 같은 다양한 접근 방식을 취합니다.

  • 거리 내 및 노외 주차 규칙이 있는 AppyParking.
  • Park Whiz, SpotHero, JustPark 등 참여 지역, 주차장, 호텔 등에서 모바일 예약이 가능합니다.
  • MonkeyParking은 주차 공간을 떠나는 운전자들이 주차를 원하는 운전자들에게 그 정보를 팔 수 있게 해준다.이런 종류의 앱은 보스턴과 샌프란시스코에서 [34]금지되어 있다.

일부 커넥티드 카에는 차내 시스템과 관련된 모바일 앱이 있어 차량의 위치를 파악하거나 마지막으로 주차된 위치를 표시할 수 있습니다.인테르나비가 장착된 차들은 최근 비어있는 지점을 나타내며 서로 통신합니다.

샌프란시스코는 차도에 센서가 내장된 SF파크라는 시스템을 사용한다.운전자는 모바일 앱, 웹사이트 또는 SMS를 통해 주차장을 찾을 수 있으며, 시간과 장소에 따라 다양한 가격을 적용하는 "스마트" 주차 미터기와 차고지가 포함되어 약 15%의 주차 공간을 개방합니다.사우스보스턴의 몇몇 지점들은 센서를 가지고 있어서 파커라고 불리는 앱의 사용자들은 [35]빈자리를 찾을 수 있다.

포드 자동차는 다른 운전자들이 접근할 [36]수 있도록 차량이 주차 위치 정보를 클라우드에 업로드할 수 있는 주차 스포터라고 불리는 시스템을 개발하고 있다.

주차 안내정보 시스템은 통제 구역 내 주차 공간의 가용성에 대한 정보를 제공합니다.시스템에는 사용 가능한 공간의 수를 계산하고 다양한 표지에 정보를 표시할 수 있는 차량 감지 센서가 포함될 수 있습니다.운전자가 사용 가능한 정확한 [citation needed]위치로 이동할 수 있는 표시등이 있을 수 있습니다.

목적지 바로 앞에 있는 이상적인 주차 장소를 찾는 재미있는 두운의 속어는 수많은 로맨틱 코미디 영화에서 [37][38]즉시 완벽한 장소로 차를 몰고 가는 것을 보여준 미국 가수이자 배우의 이름을 딴 도리스 데이 주차이다.

통계적으로 최적의 전략은 첫 번째 빈 지점을 지나 다음 빈 [39][40]지점에 주차하는 것입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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