파리-브레스트-파리

Paris–Brest–Paris
파리-브레스트-파리
2015년 빌런-라-주헬에서 재기발랄한 기수들.
경기내용
지역프랑스.
닉네임PBP
유형내구성 브레벳 사이클링 이벤트
주최자오닥스 클럽 파리엔
웹사이트www.paris-brest-paris.org Edit this at Wikidata
역사
초판1891 (1891)
판본7 (전문가)
최종판1951
첫번째 우승자 찰스 테론트 ( FRA)
최종 우승자 모리스 디오트()FRA

파리-브레스트-파리(PBP)는 장거리 사이클 경기입니다. 그것은 원래 1891년 파리에서 브레스트까지 그리고 다시 파리까지 1,200 km (750 마일)의 자전거 경주였습니다. 마지막으로 경주로 운영된 것은 1951년입니다. 가장 최근의 PBP는 2023년 8월 20일에 개최되었습니다.

1931년에 아마추어 사이클 선수들과 프로 선수들이 분리되었습니다. 두 개의 독립적인 장거리 자전거 투어가 있습니다. 하나는 자전거를 타는 사람들이 개별적으로 타는 Audax Club Parisien에 의해 조직된 브레벳(randonneze라고도 함)입니다. 목표는 90시간 안에 성공하는 것이지만, 경쟁은 없습니다. 이것은 4년마다 열립니다. 다른 하나는 오닥스 프랑세즈 연합이 주최한 오닥스 대회로, 자전거를 타는 사람들은 5년마다 한 번씩 단체로 경기를 합니다.

베레모

모든 브레베 종목이 그렇듯 자급자족을 강조하고 있습니다. 선수들은 코스를 따라 어디서든 용품을 구입하지만, 검문소를 제외하고는 전동차의 지원이 금지되어 있습니다. 90시간 제한이 있고 시계는 계속해서 작동합니다. 많은 라이더들은 가능한 한 적게 자고, 때때로 계속하기 전에 도로 옆에서 몇 분 정도 잡니다.

참가자들은 먼저 PBP와 동일한 역년 내에 일련의 축하 행사(randonneuring events)를 완료해야 합니다. 호주와 오세아니아는 시간대가 다르기 때문에 여름에 선수들이 자격을 얻을 수 있습니다. 시리즈는 200km, 300km, 400km, 600km로 구성되어 있습니다. 각각은 더 긴 놀이기구로 교체할 수 있습니다. 2007년 이전에는, 예선을 통과하는 놀이기구가 가장 짧은 것부터 가장 긴 것까지 완성되어야 했습니다.

한때 자전거의 잠재력을 보여주기 위해 소수의 전문가들에 의해 PBP 경쟁이 벌어졌던 곳에서, 오늘날 그 초점은 일반적인 운전자에게 맞추어져 있습니다.

콘트롤스

2015년에는 다음과 같은 마을에서 통제가 이루어졌습니다.[1] St. Quentin과 Brest를 제외한 모든 컨트롤은 서쪽 방향과 동쪽 방향으로 모두 방문됩니다.

2019년 행사는 내셔널 양치기, 람부일렛, 그리고 람부일렛 성 앞에서 열리는 2023년 행사에서 시작되고 끝났습니다.

역사

샤를 테론트는 1891년 9월 26일쁘띠 저널의 1면에 그의 승리 후 사진을 실었습니다.

르 쁘띠 저널피에르 기파르는 최초의 파리-브레스트 투어를 개최했습니다. 변화에도 불구하고, 파리-브레스트-파리는 가장 오래된 장거리 자전거 도로 경기로 오늘날까지 계속되고 있습니다.

1891

견고한 고무 타이어를 장착한 고륜차에서 다이아몬드 안전 프레임과 공압 타이어가 차지하고 있던 시대에, 파리-브레스트는 자전거의 신뢰성을 시험하는 "에프루브"였습니다. Giffard는 "Jean-sans-Terre"라고 서명된 사설을 통해 그 행사를 홍보했습니다. 그는 자급자족할 수 있는 라이더들이 자신의 음식과 옷을 가지고 다니는 것에 대해 썼습니다. 탑승자들은 그 기간 동안 같은 자전거를 탈 것입니다. 프랑스인만 입장이 가능했고, 207명이 참가했습니다.

첫 번째 (1891) 파리-브레스트 대회에서는 미슐랭의 샤를 테롱과 던롭질-라발 대회가 선두를 달렸습니다. 테론트는 지엘 라발을 제치고 3일째 밤에 잠을 자 71시간 22분 만에 경기를 마쳤습니다. 둘 다 수리하는 데 한 시간이 걸리지만 견고한 타이어로 라이더보다 유리한 위치를 차지했습니다. 결국 207개 중 99개가 완성됐습니다.[2][3][4]

경주는 르 쁘띠 저널의 쿠데타였고, 발행부수가 증가했습니다. 그러나 물류는 주최자가 10년 간격을 두고 결정할 정도로 쉽지 않았습니다.

1891년 사륜

아마도 가장 특이한 진입로는 오귀스트 도리트루이 리굴로트가 운전하는 가솔린 엔진의 푸조 타입 3 쿼드리사이클이었을 것입니다. Armand Pugeot는 신뢰성과 성능을 공개적으로 증명하기 위해 Pierre Giffard를 설득하여 그의 모니터와 우편물 네트워크를 통해 진행 상황을 인증했습니다. 그 거리는 이전에 어떤 도로 차량이 주행했던 것보다 약 3배 더 멀었습니다. 발렌티니에서 파리까지 3일간의 여행 후, 그들은 바로 자전거 뒤에서 출발했습니다. 첫날은 200km, 둘째날은 160km에 달했지만, 이후 몰레익스 근처에서 기어가 고장 나면서 24시간을 잃었습니다. 지역 자원(제화공의 도구)을 사용하여 수리한 후, 그들은 해가 진 후 브레스트에 도착했고, 그곳에서 많은 군중과 지역 푸조 자전거 딜러에게 환영을 받았습니다.[5]

비교하자면, 도리트와 리굴롯이 브레스트에 도착했을 때, 샤를 테론과 질 라발은 이미 파리로 돌아갔습니다. 다음날 그들은 자전거를 탄 지 6일 만에 여행을 마친 파리로 출발했습니다.[2][3][4][5][6][Note 1][Note 2][Note 3]

1901년부터 1951년까지

1901년 수상자 모리스 가린을 보여주는 파리-브레스트 광고 포스터

1901년 파리-브레스트는 르 쁘띠 저널 뿐만 아니라 앙리 데스그랑주가 편집한 라오토-벨로에 의해 후원되었습니다. 처음으로, 전문가들은 65세의 사람이 200시간이 조금 넘는 시간 안에 끝마친 "투어리스트-루티어" 그룹으로부터 분리되었습니다. 신문사들은 그들의 파리 언론에 결과를 전달하기 위해 전신 시스템을 조직했고, 대중들은 112명의 다른 전문가들을 제치고 52시간 만에 승리한 모리스 가린의 업적을 따랐습니다.

너무 많은 신문들이 팔려서 L'AutoGéo Lefèvre는 훨씬 더 큰 경주인 투르프랑스를 제안했습니다. Henri Desgrange의 지도 아래 1903년에 첫 번째 투어가 열렸습니다.

1911년 행사에서는 혼자 쉬는 시간보다는 무리를 타는 것을 보았습니다. 다섯 명의 선수들이 거의 마지막 조종까지 함께 했고, 에밀 조지는 마침내 어니스트 폴을 떠나 50시간 13분 만에 경기를 마쳤습니다.

1921년 제1차 세계대전 이후 열린 이 행사는 43명의 전문가와 65명의 관광객이 참여하는 소규모 행사였습니다. 외젠 크리스토프와 루시엔 모티아트 사이에 벌어진 싸움이었고, 모티아트는 마침내 55시간 7분 만에 승리했습니다.

1931년에는 규정에 변화가 있었습니다. 앙드레 그리페(André Griffe) (Union des Audax Cyclistes Parisiens)의 제안에 따라 데스그랑주(L'Auto)는 자전거를 타는 사람들이 평균 20kmh(1961년 이후 22.5kmh)로 10명씩 단체로 타는 관광 경로 그룹을 아우닥스로 대체했습니다.

많은 사람들이 그 변화를 싫어했습니다. 그래서 카밀 듀랑(ACP, Audax Club Parisien)은 같은 길에서 동시에 또 다른 PBP를 조직했습니다. 자전거를 타는 사람들은 개인적으로 탈 수 있었고 (프랑스의 allure libre) 96시간의 제한이 있었습니다. 57명이 참가했고, 그들 중 두 명의 여성, 두 명의 남성, 네 명의 혼합 탠덤, 그리고 세 명의 세 명의 여성이 함께 했습니다.

1931년 프로 경기는 그의 긴 단독 탈출이 파리 바로 밖에서 무력화된 후, 오스트레일리아휴버트 오퍼만이 결승 벨로드롬에서 단거리 경주로 승리를 거두었습니다. 계속된 비에도 불구하고, 오퍼맨의 경기 종료 시간은 기록적인 49시간 21분이었습니다. 그의 식단에는 그가 중요한 에너지원으로 생각했던 12파운드의 셀러리가 포함되어 있었습니다. (셀러리의 에너지 함량은 미미하지만, 그것은 유체와 소금의 공급원이었을지도 모릅니다.

1941년 PBP는 제2차 세계 대전으로 인해 1948년으로 연기되었습니다. 52명의 프로 중 알버트 헨드릭스가 동료 벨기에인 프랑수아 노이빌을 상대로 단거리 경주에서 승리하며 가장 강력하다는 것을 증명했습니다.

3년 후 1951년 대회에서는 모리스 디오가 38시간 55분이라는 기록적인 시간으로 우승했습니다. PBP가 전문가들에 의해 경주된 것은 이번이 마지막이며 그 이후로 더 작은 도로와 더 많은 언덕을 사용한 코스입니다. Diot은 결승점에서 22km 떨어진 트래페스에서 Muller가 펑크를 수리하기를 기다린 후 이탈한 동료 Eduard Muller를 제치고 스프린트에서 우승했습니다.

1956년부터 현재까지: 아마추어 종목

1956년과 1961년에 프로 달력에 등재되었지만, 너무 적은 수의 레이서들이 이벤트를 성사시키기 위해 등록했습니다. 그럼에도 불구하고, 수백 명의 랜도너들이 밝혀졌습니다. 그리고 랜도누르 부문은 레네 헤르세가 후원한 로저 바우만이 52시간 19분 만에 레우일리에를 누르고 우승을 차지한 레이싱도 특징입니다.[7]

PBP는 1956년에서 1975년 사이에 5년마다 개최되었으며, 더 많은 참가자와 더 적은 언론 보도로 이루어졌습니다.[8] 1948년부터 1980년대까지, 랜도너 행사는 세 명의 최고의 선수들과 함께 자전거 제조사를 위한 "도전"을 포함했습니다. 르네 헤르세는 1948년부터 1971년까지 그리고 1975년에도 이 "도전"에서 매번 우승했습니다. 다른 어떤 건설업자도 "챌린지"에서 한 번 이상 우승하지 못했습니다.[9]

벨기에의 전 프로 선수 헤르만 드 뭉크(Herman de Munck)는 66번에서 5위를 차지했으며 71번, 75번, 79번, 83번에서 1위를 차지했습니다. 그는 79년에 자격을 박탈당했고 대부분은 부당하게 믿고 있습니다. 드멍크는 1999년 PBP 109위를 60세의 나이로 마치며 계속해서 높은 순위를 기록하고 있습니다.

파리-브레스트-파리의 랜도누르는 항상 여성들이 참가할 수 있도록 허락해왔습니다.[10] 1975년, Chantal de la Cruz와 Nicole Chabriand는 여성의 시간을 57시간으로 낮췄습니다. 1979년, 수지 데 카르발류는 57시간 02m로 마쳤습니다.

미국인 Scott Dickson은 1979년에 3위를 차지했지만, 49시간이 채 되지 않아 우승자들에게 4시간이나 뒤쳐졌습니다. 1983년에 그는 다시 3위를 했고, 이번에는 겨우 한 시간 차이로 3위를 했습니다. 그는 1987년 브레스트에서 첫 PBP를 획득했는데, 그 해에 "레이싱" 그룹보다 몇 시간 앞서 시작된 "투어" 그룹의 순풍과 몇 명의 강력한 라이더들의 도움을 받아 그의 첫 PBP를 획득했습니다. 딕슨은 또한 1991년과 1995년에 우승했습니다.

수잔 노토란젤로(Susan Notorangelo)는 1983년 54시간 40분의 여성 기록을 세웠으며, 이 기록은 1995년 브리짓 케를루엣(Brigitte Kerlouet)이 44시간 14분을 기록하면서 더 좋아졌습니다. 미국인 멜린다 리옹은 1999년과 2003년에 첫 여성으로 마쳤습니다. 2007년에 최초의 여성은 크리스찬 티볼트였고, 2011년에 둘 다 프랑스에서 온 이사벨 에스클랑곤이었습니다.

2007년 파리-브레스트-파리 대회는 1987년 이래 처음으로 기상악화가 일어난 대회였습니다. PBP 라이더들이 1956년 이후 직면한 최악의 날씨였습니다. 30.2%가 경기를 마치지 못했습니다.[citation needed]

시간제한

세 그룹의 기수가 있습니다.

  • 베데트("별")는 엘리트 라이더이며 80시간의 제한 시간을 갖지만 일부는 훨씬 더 빨리 탑승을 완료합니다. 베데트는 일요일 오후에 먼저 출발합니다.
  • 관광객들은 가장 큰 규모의 단체이며, 제한 시간은 90시간이며, 일요일 저녁에 파도를 타고 출발합니다.
  • 랜도너즈는 더 작은 그룹으로 84시간의 제한 시간(최소 평균 속도 14.3km/h를 나타냄)을 가지고 있습니다. 이 그룹은 월요일 아침 일찍 출발합니다.

수상자

PBP의 역사 웹사이트는 PBP가 경주로 시작되었다고 언급하지만, 공식 PBP 웹사이트에 따르면 "주최측은 PBP가 경주가 아니라고 강하게 느끼고 있습니다.

이것은 "운전자들이 정해진 제한 시간 내에 코스를 완주하는 것을 목표로 하고, 그들의 마무리 순서에 상관없이 동등한 인정을 받는" 무작위 간호의 매우 중요한 측면입니다. 그래서 실제 "우승자"가 아니라 "첫 번째 결승자"가 있습니다.

직업시대

연도 라이더 팀. 시간을 둘째 셋째
1891 France 찰스 테론트 바욘느 71시간 22분 France 피에르 지엘 라발 France 앙리 쿨리베우프
1901 France 모리스 가린 라 프랑세즈 52시간 플러스 France 가스통 리비에르 France 히폴리테 아우쿠튀리에
1911 France 에밀 조지 쿠레우르데비테스 50시간 13분. France 옥타브 라피즈 France 어니스트 폴
1921 Belgium 루이 모티아트 쿠레우르데비테스 55시간 7분 France 외젠 크리스토프 Belgium에밀 매슨 시니어
1931 Australia 휴버트 오퍼먼 알레루아울베르 49시간 21분 Belgium 레옹 루예트 Italy 주세페 판세라
1948 Belgium 앨버트 헨드릭스 독립적인 41시간 36분 42초 Belgium 프랑수아 뇌빌 Italy 마리오 파지오
1951 France 모리스 디오트 머시어 - 허친슨 38시간 55분. France 에두아르 뮐러 Belgium 마르셀 헨드릭스

아마추어 시대

연도 라이더 시간을
1931 France 알렉시스 코타드 68시간 30분'
1948 France 조 루텐스 49시간 20분
1951 France 조 루텐스 47h 54'
1956 France 조 루텐스 50h 29'
1961 France 장 푸아체 46시간 18분
1966 France 로버트 데밀리 & 모리스 마카우디에르 44시간 21분
1971 Belgium 허먼 드 뭉크 45시간 39분'
1975 France 이브 코헨 43시간 27분
1979 France 피에르 베일디에르 44시간 01분'
1983 Belgium 허먼 드 뭉크 43시간 24분'
1987 United States 스콧 딕슨 44h 05'
1991 United States 스콧 딕슨 43시간 42분'
1995 United States 스콧 딕슨 43시간 20분
1999 France필립 드플레와
France크리스토프 보케트
44시간 22분'
2003 Belgium마크 룩스와
France 프랑스인 5명
42h 40'
2007 France 미셸 밍간트 44시간 33분'
2011 France 크리스토프 보케트 44시간 13분
2015 Germany 비에른 렌하르트 42시간 26분
2019 Germany 하호에크슈타인 43시간 49분'
2023 United States 니콜라스 데 하안 41시간 46분'

페이스트리

보도에 따르면 슈 페이스트리프랄린 향 크림으로 만든 프랑스 디저트 파리-브레스트는 타이어나 바퀴를 대표하는 원형 모양으로 1891년에 경주를 기념하기 위해 만들어졌습니다.[11] 부분적으로 에너지를 주는 높은 열량 때문에 참가자들에게 인기를 끌었고, 현재 프랑스 전역의 파티시에에서 볼 수 있습니다.[12]

메모들

  1. ^ 르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 12일:
    르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 12일
    전국 경주, 파리에서 휴식을 취하고 돌아옵니다. 9월 11일 브레스트
    르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 12일
    라 코스 국립 드 파리 브레스트 투어. 9월 11일 브레스트
    그제 도착한 휘발유/휘발유로 작동하는 푸조 쿼드리사이클은 파리를 출발해 내일 수도로 출발한 지 39시간이 걸렸습니다. 르 쿼드리시클 à 가졸린 푸조, 아방가르드 드 파리 39회, 레파르트망 푸어 라 캐피털.
  2. ^ 르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 11일:
    르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 11일
    파리 도착
    르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 11일
    아리베에 파리
    우리는 경주의 세 번째와 마지막 구간이 파리에 도착했음을 밝힙니다.

    이것이 사전 사실 진술임은 두말할 나위가 없습니다. 최종 순위는 며칠 안에 확인될 것입니다, 저희 관리 장부의 반품 및 확인 후에. 그러나 심각한 이의 제기로 인해 최종 순위에서 각 선수의 위치가 변경되지 않기를 바랍니다. 그들은 다리의 힘으로 용감하게 정복했습니다!

    9월 9일

    • 첫 번째 MM Ch Terront, Bayonne은 파리에서 브레스트까지 71시간 37분 만에 아침 6시 37분에 도착했습니다.
    • 보르도 2차 지엘라발 도착 시간은 오후 3시 4분, 총 80시간 4분입니다.
    누우브론 오주르 라 트로이시에메 데르니에르 루브리케 데 라 코스: 셀레 데 아리베 아 파리.

    Ilvad soique cen'est la quune mention, la constation d'unfait. faudra und délai de quelques jour, le retour de nos livres de control, lavérification despieces를 정의할 수 있도록 quel classment를 부으세요. nous espérons, toutefois, quefour chacun descurrent null object sérieuse, neviendra modifier leurrang auclassessment final. 아일롱트롭 바일람 정복은 라포스 뒤 자렛입니다!

    9월 9일 기보
    음.

    • 1er Ch. 테론트, 드 바욘, 도착 6시간 37분 뒤마틴, 트레젯 드 파리 아 브레스트, 에트레투르 71시간 37분 뒤마틴.
    • 2e 지엘-라발, 드 보르도, 아리베 à 3후레 4후레, 트라제텐 80후레 4분
  3. ^ 르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 16일:
    르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 16일
    더 내셔널 레이스, 파리에서 휴식을 취하고 돌아오다
    르 쁘띠 저널 파리, 1891년 9월 16일
    라 코스 나시오날 드 파리 아 브레스트 레투르
    가솔린/가솔린 쿼드리실은 훌륭한 여정을 이어갔습니다. 그것은 일요일 저녁에 비뜨레, 일레-에-빌레인에 도착했고, 다음 날 아침에 모르타뉴-오-페르체로 떠나 어제 아침을 보냈습니다. 어제 저녁 7시에 포르테 마일롯도착했습니다. [1891년 9월 15일] 르 쿼드리실 à 가졸린 푸조 à 항해 중 수이브릴리멘탈을 쏟아냅니다. I lest arria dimanchesoir à Vitré, et test partile lendem matin pour Mortagne oil a passéhier matin. I lest arrivé hier soir à septheures alla Porte Maillot.

참고문헌

  1. ^ 파리 브레스트 파리 http://www.paris-brest-paris.org/en/download/PLAQUETTE-GB.pdf
  2. ^ a b "Gallica online archive of the Library of France.", 9 September 1891 La Course National de Paris a Brest et Retour. Departure from Paris, Le Petit Journal, retrieved 7 February 2013
  3. ^ a b "Gallica online archive of the Library of France.", Le Petit Journal, 11 September 1891. Charles Terront arrives in Paris, Le Petit Journal, retrieved 7 February 2013
  4. ^ a b "Gallica online archive of the Library of France.", Le Petit Journal, 12 September 1891. Peugeot arrives in Brest, Le Petit Journal, retrieved 7 February 2013
  5. ^ a b 크리에이티브 캐피탈: 조르주 도리트와 스펜서 E의 벤처 캐피털의 탄생. 개미
  6. ^ "Gallica online archive of the Library of France.", Le Petit Journal, 16 September 1891. Peugeot arrives in Paris, Le Petit Journal, retrieved 7 February 2013
  7. ^ Heine, Jan (2002). "Interview with Roger Baumann, Pilote de René Herse and Winner of PBP 1956". Vintage Bicycle Quarterly. 1 (2).
  8. ^ Heine, Jan (2011). "The History of Randonneuring, Part 3: Post-War Boom, 1950s Decline and the End of Competition". Bicycle Quarterly. 9 (3): 55.
  9. ^ Heine, Jan (2012). Rene Herse - The Bikes - The Builder - The Riders. Seattle: Bicycle Quarterly Press. p. 424. ISBN 976546023-6.
  10. ^ Heine, Jan (2010). "The History of Randonneuring, Part 1: Vélocio, the Audax and Paris-Brest-Paris". Bicycle Quarterly. 8 (3): 54.
  11. ^ Mollois, Emmanuel. 에트 보이라. 프리맨틀 프레스
  12. ^ 랜도너스. 파리 브레스트... 페이스트리

외부 링크

  • 공식 홈페이지
  • PBP 허브. 에릭 퍼거슨의 사이트는 역사, 사진, 통계 및 링크에 초점을 맞추고 있습니다. http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/main.html
  • 빌 브라이언트, 파리-브레스트-파리의 짧은 역사, 랜도너스 미국 PBP의 결정적인 영어 역사 http://www.rusa.org/pbphistory.html
  • 맥크레이, 필 1989년 "PBP – 1891년 ~ 1991년" 국제 란도너스 저널
    • 이 자료는 이 기사의 역사적 배경의 상당 부분을 제공했습니다. "The PBP Hub"에서 이용 가능: http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/books-collections/journal-IR-1989/mccray-hist/main.html
  • 플뢰르 휘틀록: 2003년 파리-브레스트-파리 행사의 영화: http://www.pbp-films.com
  • 파리 브레스트 파리 새벽향한여정 파리 브레스트 파리에 관한 다큐멘터리