쓰레기(차량)

Litter (vehicle)
18세기 에도시대 아라베스크한 무늬의 일본 다테 가문의 쓰레기다.도쿄 후지 미술관
중국의 여행 방식 (1853년 9월, X, 페이지 102)[1]
터키의 타흐티레반, 1893년
북카르나타카에서 사용되는 전통 가마
이튼홀의 영국식 가마(18세기 후반)

쓰레기는 사람을 수송하기 위한 인간 동력 운송의 일종인 바퀴 없는 차량의 한 종류이다.소형 리터는 둘 이상의 캐리어가 운반하는 개방형 의자 또는 침대의 형태를 취할 수 있으며, 일부는 요소로부터 보호하기 위해 밀폐되어 있습니다.예를 들어 중국 황제의 방처럼 큰 방들은 십여 명의 사람들이 어깨에 메고 있는 연단에 있는 작은 방들과 유사할 수 있다.짐을 가장 효율적으로 나르기 위해, 짐꾼들은 운반대를 직접 어깨에 두거나 요크를 사용하여 운반대에서 어깨로 짐을 옮깁니다.

정의들

1942년 필리핀 바탄 죽음의 행진에 사용된 급조 슬링 타입의 리터

단순한 쓰레기는 길이를 따라 기둥에 부착되거나 프레임 안에 늘어나는 슬링으로 구성됩니다.폴이나 프레임은 앞뒤로 짐꾼에 의해 운반된다.이러한 간단한 문자는 바퀴 달린 차량이 사망자와 부상자를 이송하는 것을 금지하는 전쟁터나 비상 상황에서 흔히 볼 수 있다.

을 의자에 묶는 것만으로 리터를 빠르게 만들 수 있습니다.황산산맥과 같은 중국의 산악 리조트에서 관광객들을 태우고 다른 교통수단이 접근할 수 없는 곳을 구경할 수 있는 우산이 있는 단순한 지팡이 의자로 구성되어 있는 그러한 여행자들은 여전히 발견될 수 있다.

더 고급스러운 버전은 침대나 소파, 때로는 커튼으로 둘러싸여 승객이나 승객이 누울 수 있도록 구성되어 있습니다.적어도 두 명의 짐꾼이 소파 측면의 브래킷을 통과하는 나무 레일을 사용하여 앞뒤로 같은 수의 짐꾼에 의해 운반됩니다.가장 크고 무거운 종류는 외양간 동물에 의해 운반될 것이다.

1860년경 브라질 상파울루()의 노예들에 의해 운반되고 있는 쓰레기 속 여성

흔히 가마라고 불리는 또 다른 형태는 한 명의 탑승자에게 적합한 의자 또는 창문으로 된 오두막으로 구성되어 있으며, 의자 측면의 브래킷을 통과하는 나무 레일을 사용하여 앞뒤로 적어도 두 명의 짐꾼에 의해 운반된다.이 짐꾼들은 런던에서 "의장"으로 알려져 있었다.이것들은 19세기 이후 매우 드물었지만, 이러한 밀폐된 휴대용 리터들은 수세기 동안 특히 여성들이 고립된 문화에서 엘리트 교통수단으로 사용되어 왔다.

19세기까지 사용되었던 가마는 밤에 [2]횃불을 든 링크보이에 의해 동반되었다.가능한 한 링크보이는 회장에게 요금을 안내하고 승객은 숙소 [2]문으로 배달되었다.영국 서머셋의 배스에 있는 몇몇 집들은 아직도 외부에는 대형 촛불 끄개 모양의 [2]연결 소화기가 있다.1970년대 기업가이자 배스윅 거주자인 존 커닝엄은 짧은 기간 동안 [2]가마의 서비스 사업을 부활시켰다.

고대

고대 이집트와 인도, 로마, 그리고 중국과 같은 많은 다른 장소들에서 통치자와 신성들은 종종 공공장소에서, 종종 행렬에서, 국가의 의식이나 종교적 축제 때처럼 종종 쓰레기로 운반되었다.

출애굽기에 나오는 규약궤를 어떻게 건설하는지에 대한 설명은 쓰레기처럼 보인다.

고대 로마에서 렉티카 또는 셀라라고 불리는 쓰레기는 종종 말을 타지 않을 때 다른 고위 관리들과 부유한 엘리트들의 구성원들뿐만 아니라 황실의 구성원들을 실어 날랐다.

서기 675년 제3차 브라가 평의회는 주교들이 순교자의 유품을 행렬로 운반할 때 흰색 옷을 입은 집사들에 의해 의자에 앉히거나 쓰레기를 버리지 말고 교회로 걸어가도록 명령할 필요성을 느꼈기 때문이다.

가톨릭 교회에서는 교황들이 세디아 게스타토리아에서도 같은 방식으로 옮겨졌고, 세디아 게스타토리아는 나중에 대중모바일로 대체되었다.

아시아에서는

인도 아대륙

흰색에 다양한 색상의 띠와 터번을 두른 8~9명의 남자가 들고 다니는 덮개 달린 가마.
1881년 캘커타 거리의 가마킹, 판화.
1895년 바라나시의 시골 가마.
사바리말라의 돌리 서비스

가마는 보통 한 명의 승객을 위한 덮개가 덮인 쓰레기이다.그것은 앞뒤로 [3][4][5]돌출된 장대를 통해 짝수(2~8명 사이, 그러나 가장 일반적으로 4명 사이)의 운반자에 의해 어깨에 메어진다.

이 단어는 침대 또는 소파를 뜻하는 산스크리트어 palyanka에서 유래되었다.말레이어와 자바어는 힌두어로 팔랑키어, 벵골어는 팔키어입니다.포르투갈 사람들은 팔랑킴을 만들기 위해 여기에 비강 종단을 첨가한 것으로 보인다.영국인들은 그것을 포르투갈어에서 "palanquin"[3][4]으로 받아들였다.

팔랑킨은 크기와 웅장함이 다양하다.가장 작고 간단한 것은 대나무 장대로부터 네 귀퉁이에 매달아 두 명의 운반자가 운반하는 요람이나 틀을 [4][6]돌리라고 한다.더 큰 팔랑킨은 길이 8피트, 폭 4피트, 높이 4피트의 직사각형 나무 상자이며, 양쪽에 커튼이나 [3]셔터로 가려진 구멍이 있습니다.실내에는 침구와 베개가 구비되어 있습니다.장식은 여행자의 사회적 지위를 반영한다.가장 화려한 팔랑킨은 옻칠을 하고 기둥 끝에 청동 피니얼을 주조합니다.디자인에는 나뭇잎, 동물, 기하학적 [5]무늬가 포함됩니다.

이븐 바투타는 이들을 "4명 중 2명꼴로 8명의 남자가 타고 왔다"고 묘사했다.마을에는 항상 시장이나 술탄의 문 앞, 그리고 다른 사람의 문 앞에 고용된 사람들이 많이 서 있습니다.'여자는 비단 [7]커튼으로 덮여 있다'는 것.

팔랑킨은 라마야나 시대([4]기원전 250년 경)부터 문헌에 언급되었다.인도의 상류층 여성들은 항상 가마를 [3]타고 여행했다.이 수송수단은 인도에 거주하는 유럽인들에게 인기가 있었고, 그들에 의해 널리 이용되었다.17세기 이탈리아 여행자 피에트로 델라 발레는 이렇게 썼다.

인도 포르투갈인의 영토에 있는 팔란치노에 가는 것은 남자들에게 금지되어 있다.왜냐하면 사실 너무 여성스러운 일이기 때문이다.그래도 포르투갈인들은 그들 자신의 법을 거의 지키지 않기 때문에 처음에는 비가 올 때 용인되기 시작했고, 호의, 호의, 선물, 그리고 나중에는 너무 흔해졌기 때문이다.1년 내내 거의 모든 [8]사람이요

가마를 타고 운반되는 것은 [5]즐거웠다.동인도 회사의 저임금 직원들조차 그것을 소유하여 전력을 공급받을 수 있도록 하는 것은 사치스러운 일이었다.이러한 면죄부가 횡설수설로 인한 업무의 소홀을 우려하여 1758년 회사의 이사회는 하급 사무원의 팔랑킨 [4][9]구입과 유지를 금지하였다.또한 인도에서의 영국 시대에는 돌리스는 군 구급차로 전장에서 [6]부상자들을 실어 나르는 역할을 했다.

19세기 초, 부유층에게 가장 일반적인 장거리 교통수단은 [9][10]가마를 이용한 것이었다.우체국은 며칠 전에 미리 통지하고 여행자의 가마를 무대나 [4][10]사이에 전달하기 위해 운반자의 릴레이를 준비할 수 있었다.정부의 (힌디: "우편")[11] 시스템에서 이들 사이의 거리는 평균 약 16km로 3시간 안에 도달할 수 있었다.성화 봉송 주자 2명, 짐꾼 2명, 가마꾼 8명으로 구성된 성화 봉송 주자 8명 모두 가파른 구간에서 합류할 수 있다.승객들은 특정 [10]역에 위치한 닭 방갈로에서 직행하거나 도중에 하차할 수 있다.

19세기 중반까지 [9]팔랑킨은 여유가 있는 사람들에게 인기가 있었지만, 기선, 철도, 바퀴 달린 운송에 적합한 도로가 [4]개발되면서 장거리 여행에서 인기가 떨어졌다.20세기 초에 그들은 "유럽 상류층 사이에서 거의 구식"[9]이 되었다.1930년대에 도입된 인력거[4]마을 여행을 대신했다.

현대의 가마는 의례적인 행사에 한정되어 있다.돌이전통적[12]결혼식에서 신부를 운반하고 힌두교 [13]행렬에서 종교적인 이미지를 운반하는 데 사용될 수 있습니다.고라크푸르와 같은 인도 우타르 프라데시주의 많은 지역들과 비슈와카르마 지역 사회들은 결혼 행렬을 위한 돌리를 만드는 데 관여해왔다.마지막으로 돌리를 만든 것으로 알려진 것은 2000년경 우타르 프라데시 주 고라크푸르에 있는 샤르마스(Vishwakarmas)에 의해 거슬러 올라간다.

중국

1870년경 홍콩의 공용 가마

한나라에서 엘리트들은 배낭처럼 캐리어 등에 받쳐진 가벼운 대나무 좌석으로 여행했다.북위남송시대에는 장대 위에 나무 마차가 그려져 있다.

평민은 나무대나무 민간 쓰레기를 사용했고, 만다린 계급실크 커튼에 싸인 공식 쓰레기를 사용했다.

아마도 가장 중요한 의자는 신부용 의자였다.전통적인 신부는 보통 고용된 "어깨 마차"를 타고 결혼식에 갑니다.이것들은 붉은 색칠을 하고 화려하게 장식하고 금박을 입혔으며,[14] 신부를 구경꾼들로부터 보호하기 위해 붉은 비단 커튼을 두르고 있었다.

가마는 한때 홍콩의 유일한 대중교통 수단이었고 택시 역할을 했다.모든 호텔, 휴게실, 주요 교차로에 의자 스탠드가 있었다.공공 의자는 허가되었고,[14] 내부에 전시될 관세에 따라 요금이 부과되었다.개인 의자는 한 사람의 지위를 나타내는 중요한 지표였다.공무원의 지위는 그의 [14]의자에 붙어 있는 사람의 수로 표시되었다.1888년에 홍콩피크 트램이 운행되기 에, 더 피크에 사는 부유한 주민들은 시원한 기후를 이용할 수 있는 리차드 맥도넬 경의 여름 별장을 포함한 그들의 거주지로 가는 가파른 길을 따라 가마에 실려 갔다.1975년부터 매년 마틸다 국제병원에 혜택을 주고 이전의 관행을 기념하기 위해 가마를 타는 대회가 열리고 있다.

코리아

조선가마, 1890년 경 1890년)

한국에서는 왕족과 귀족들이 가마( g馬)라고 불리는 나무 리터(litter)를 타고 다녔다.가마들은 주로 왕족과 정부 관리들에 의해 사용되었다.가마에는 각각 다른 정부 직급이 부여되는 6가지 종류가 있었다.전통적인 결혼식에서, 신랑과 신부는 별도의 가마로 식장에 운반된다.한반도의 산악 지형의 어려움과 포장 도로의 부족으로 인해, 가마들은 바퀴 달린 차량보다 선호되었다.

일본.

일본의 인구가 증가하고, 동물의 방목지가 점점 적어짐에 따라, 말을 비군사적인 목적으로 사용하는 것이 제한되었고, 그 결과 인간에 의한 수송이 점점 중요해지고 결국 널리 보급되었다.

카고일본에서 사무라이가 아닌 사람을 수송하기 위해 자주 사용되었다.노리모노는 무사계급과 귀족에 의해 사용되었으며, 도쿠가와 시대에는 지역 사무라이들이 1년 중 일부를 에도에서 가족과 함께 보내야 했고, 그 결과 부자와 권력자(산킨코타이)가 매년 일본의 중앙 등뼈 길을 따라 수도로 이주하였다.

카고와 외관이 비슷한 은 신사의 가장 신성한 지역에서 흔히 볼 수 있는 토템의 중심인 '신체'(고신타이)를 들고 신사를 드나드는 데 사용되는 휴대용 신사가 있다.

베트남

신부가 키우(ồệ)를 입고 풍자하는 '쥐의 결혼식'을 그린 동호화

전통적인 베트남은 키우라는 두 가지 다른 유형의 리터들을 고용했다.은 기본적인 대나무 장대로, 기수가 해먹에 기대고 있습니다.더 정교한 칸은 거주자를 보호하기 위해 조절 가능한 대나무 그늘을 가지고 있었다.고위 관료들은 파라솔을 운반할 수행원을 둘 것이다.

키우는 정교하게 조각된 고정식 지붕과 문으로 둘러싸인 가마를 더 닮았다.캉은 구식이 된 반면, 키우는 어떤 전통적인 의식에 있어서 신전행렬의 일부로 남아 있다.

태국.

공들여 만든 태국어 "Pra Wo Si Wika Kan" (프라 Wo Si Wika Kan)

태국에서 왕족들은 또한 큰 의식을 위해 워라고 불리는 나무 리터(Phra Wo, 말 그대로 "로열 세단")에 실려 다녔다.우스는 정교하게 조각되고 금박으로 색칠된 장식품이었다.스테인드 글라스는 또한 리터를 장식하는 데 사용됩니다.현재 태국에서는 왕실 의식에만 로열 워와 마차가 사용되고 있습니다.그것들은 방콕 국립 박물관에 전시되어 있다.

인도네시아

1940년대 서칼리만탄 상가우에서 버려진 왕자 같은 신랑과 신부

전통적인 자바 사회에서 일반적인 가마 또는 졸리는 캐노피가 달린 고리버들 의자였고, 두 개의 기둥에 부착되어 남성의 어깨에 메어졌고, 돈을 지불한 [15]모든 고객에게 대여할 수 있었다.신분 표시로서, 금으로 된 왕좌와 같은 팔란킨, 즉 젬파나는 원래 왕족만을 위한 것이었고, 나중에 네덜란드에 의해 신분 표시로 공동 채택되었다: 가마가 정교할수록 소유자의 지위가 높아진다.졸리는 고용된 도우미, 귀족의 농부, 또는 노예에 의해 운반되었다.

역사적으로, 자바 왕(라자), 왕자(판게란), 영주(라덴마스), 또는 다른 귀족(방사완)의 가마는 젬파나로 알려졌으며, 더 왕좌와 같은 형태는 팡켐이라고 불렸다.그것은 항상 노란색(왕족들을 뜻하는 자바 색) 정사각형 덮개를 가진 큰 군사 행렬의 일부였다.의례적인 파라솔은 가마 위에서 행해졌는데, 가마 뒤에는 운반자가 메고 옆에는 12명 정도의 가장 충성스러운 경호원들이 있었고, 그 옆에 칼, , 랜스, 머스킷, 케리, 그리고 다양한 위장된 칼들이 있었다.대조적으로, 수마트라 가마의 덮개는 타원형으로 하얀 천으로 덮여 있었다; [16][original research?]이것은 이슬람에 의한 더 큰 문화적 침투의 반영이었다.때때로, 중요한 케리스나 말괄량이 같은 무기나 가보가 자신의 가마를 주기도 했다.오늘날 발리의 힌두 문화에서는 특히 장례식에서 상서로운 조각상, 무기 또는 가보를 위해 팔랑킨을 사용하는 전통이 지속되고 있다; 보다 정교한 의식에서는, 시신을 보관하기 위해 가마를 사용하고, 그 후에 죽은 사람과 함께 화장된다.

필리핀

식민지 이전 필리핀에서 리터는 엘리트(마기누, 지누, 투마오)를 위한 교통수단이었다.라자, 라칸, 다투스, 왕자(라자무다)와 그들의 아내는 그들의 하인들이 가지고 다니는 정교하고 복잡한 조각이 있는 나무 또는 대나무 왕좌인 산카얀 또는 사카얀을 사용한다.또한 왕족과 귀족을 혹독한 더위로부터 가리기 위해 그들의 수하들 중 한 명도 있었다.

세상에서 고립된 공주들비누콧 또는 쌍안노트로 불렸다.왕실의 특별한 유형인 이 개인들은 땅 위를 걷거나 일반 대중들에게 노출되는 것이 금지되었다.그들이 어디든지 가야 할 때, 그들은 베일에 싸여 해먹이나 그들의 노예들이 운반하는 새 둥지와 비슷한 바구니 같은 쓰레기에 실려 갔다.긴 여정에서는 실크 커버로 덮인 더 큰 팔랑킨 안에서 운반해야 했고, 일부는 작은 오두막의 형태를 취하기도 했다.

스페인 식민지 필리핀에서, 리터들은 스페인 주민들과 원주민 프린키피아 계급의 구성원들에게 교통수단 중 하나로 남아있었다.

아프리카에서는

가나

모형 가마.가나 화가 아타아 오코가 그린 그림.

남부 가나에서는 아칸족과 가당메족이 주(州) 더버에 나타날 때 팔랑킨을 입고 추장과 왕을 데리고 다닌다.이러한 경우에 사용될 경우, 이러한 팔랑킨은 유럽의 주 코치나 북부 가나에서 사용되는 말의 대체물로 볼 수 있다.대아크라 지역(가나)에 있는 가(만세메이)의 족장들은 족장의 가족 상징이나 토템을 본따 만든 비유적인 팔랑킨도 사용한다.그러나 오늘날 비유적인 팔랑킨은 거의 사용되지 않는다.그것들은 최근 50년 동안 가씨들 사이에서 큰 인기를 끌었던 토형관들과 관련이 있다.1989년 파리 퐁피두 센터에서 열린 '마법사 드 라 테르' 전시회에서 전시된 이후 전 [17]세계 많은 미술관에서 전시됐다.

앙골라

적어도 15세기부터 19세기까지 콩고 왕국에서 엘리트들을 위한 교통수단으로 티포이로 알려진 다양한 종류의 리터들이 사용되었다.두 남자(일반적으로 노예)에 의해 운반된 의자 등받이를 따라 하나의 장대가 달린 좌석형 침대 위에는 우산이 씌워져 있었다.침대 모양의 라운지 스타일의 침대는 짐꾼이 각 구석에 있는 1~2명을 이동시키기 위해 사용되었습니다.열대 기후로 인해, 말들은 그 지역 토박이도 아니었고 포르투갈인들이 한 번 도입한 말들은 오래 살지 못했다.인간의 이동수단은 이 지역에서 유일한 교통수단이었고, 쓰레기 운반자들이 '달리는 말처럼'[18] 빠른 속도로 이동할 수 있다는 선교사들의 설명에 매우 능숙해졌다.

서양에서는

유럽에서는

로버트 아담이 1775년 샬롯 여왕을 위해 디자인한 가마입니다.

포르투갈과 스페인의 항해자들과 식민지 개척자들은 인도, 멕시코, 페루에서 다양한 종류의 여행자들과 마주쳤다.스페인으로 수입된 이러한 신기한 것들은 프랑스로, 그리고 영국으로 퍼져나갔다.이러한 장치에 대한 모든 유럽식 이름은 궁극적으로 라틴어 sedere에서와 같이 seda("좌석")와 sedula("작은 좌석")를 발생시킨 뿌리 seda에서 유래했으며, seda는 운반 [19]의자를 포함한 라틴어 의자의 전통적인 이름인 sella와 계약되었다.

1821년 포르투갈 마데이라에서 짐꾼과 함께 시간을 보내는 해먹

유럽에서는 이런 교통수단이 순식간에 성공을 거두었다.헨리 8세 (재위 1509–1547)는 가마를 타고 다녔지만, "세단 의자"라는 표현은 1615년까지 인쇄되지 않았다.트레버 포셋은 영국 여행자 Fynes Moryson (1594년)과 John Evelyn (1644-45년)이 나폴리와 제노바의 세기올리에 대해 언급했는데, 이 세기는 기둥에 매달리고 두 명의 짐꾼의 어깨에 메고 다녔다.

토스카나 대공 코시모 3세 메디치의 의자로 돔으로 오르내릴 수 있는 굽은 막대가 있습니다.플로렌스 미술관에 전시되어 있다.

17세기 중반부터, Bath에서 을 마시는 방문객들은 베이즈 커튼으로 둘러싸인 의자로 운반되었다. 특히 그들이 뜨거운 목욕을 하고 바로 침대로 가서 땀을 흘릴 때 말이다.커튼은 자칫 치명적인 통풍을 막아 주었다.이런 의자들은 "더 나은 부류의 사람들을 방문하거나, 아프거나 확진된 경우" 적절한 가마가 아니었다.[citation needed]17세기와 18세기에는 의자가 잘 갖춰진 도시 주택의 대청에 세워져 있어 더러운 거리에 발을 들여놓지 않고도 여성이 들어가 목적지로 운반될 수 있었다.샬롯 여왕(17611818년 왕비)을 위해 만들어진 신고전주의 가마가 버킹엄궁에 남아 있다.

가든 파티에 도착한 로코코 가마는 G. 보겔리의 19세기 유화입니다.

17세기 중반까지, 렌터카는 일반적인 교통 수단이 되었다.런던은 1634년에 "의자"를 고용할 수 있게 되었고, 각각 번호를 할당받았고, 그 운영은 찰스 1세의 신하들의 독점이었기 때문에 의장 자격증을 받았다.가마는 마차가 다니기엔 너무 좁은 거리를 지나가기 때문에 런던 거리의 버스 밀림을 완화하는데 도움이 될 수 있는데, 이는 교통 체증의 초기 사례이다.비슷한 시스템이 나중에 스코틀랜드에서도 운영되었다.1738년에 스코틀랜드 세단을 위한 요금 체계가 확립되었고, 바스의 의장을 포함하는 규정은 오늘날의 택시 위원회의 규칙을 연상시킨다.도시 내 여행은 6펜스가 들었고 하루 임대료는 4실링이었다.세단 한 대가 스코틀랜드 왕립 [citation needed]의무실에서 구급차로 사용되기도 했다.

회장들은 좋은 속도로 움직였다.배스에서 그들은 우선 통행권을 가지고 있었다: "당신의 허락으로"를 듣고 있는 행인들은 의장이 돌진할 때 벽이나 난간에 몸을 붙이는 것을 알았다.종종[quantify] 참혹한 사고, 뒤집힌 의자, 깨진 유리창이 있었다.

전통의 끝

19세기 초 영국에서는 공공 가마가 더 이상 사용되지 않게 되었는데, 아마도 거리가 더 잘 포장되어 있거나 더 편안하고, 친근하고, 저렴한 진부한 마차가 등장했기 때문일 것이다.글래스고에서 가마의 쇠퇴는 1800년 27개, 1817년 18개, 그리고 1828년 10개의 가마를 보여주는 라이선스 기록에 의해 설명된다.같은 기간 글래스고의 등록된 해크니 객차 수는 150대로 증가했다.

아메리카의 경우

부유한 사람들은 식민지 시대 미국 도시와 초기 미국에서 가마를 사용한 것으로 기록되고 있다.1787년, 81세의 벤자민 프랭클린은 통풍으로 건강이 전반적으로 악화되어 4명의 [20]죄수가 탄 가마를 타고 미국 헌법 회의에 참석한 것으로 알려져 있다.

식민지 관행

다양한 식민지에서, 다양한 유형의 거주자들은 토착 전통에 따라 유지되었지만, 종종 식민지에 의해 새로운 통치 및/또는 사회 경제적 엘리트로서 채택되었다.17-18세기 동안 팔랑킨(위 참조)은 벵골의 유럽 무역상들 사이에서 매우 인기가 있었고, 1758년 특정 하급 [21][better source needed]직원에 의한 구매를 금지하는 명령이 내려졌다.

라틴 아메리카의 여행 '실라'

"신라의 승마", 치아파스, 1840년경

비슷하지만 단순한 가마는 18세기와 19세기 라틴 아메리카의 일부에서 엘리트들에 의해 사용되었다.흔히 간단히 신라(스페인어로 좌석이나 의자를 뜻하는 말)라고 불리는, 그것은 배꼽이 달린 단순한 나무 의자로 구성되었다.탑승자는 의자에 앉았고, 이 의자는 한 명의 짐꾼의 등에 부착되어 머리에 배꼽을 받치고 있었다.따라서 탑승자는 이동 중에 뒤쪽으로 향했습니다.이런 스타일의 가마는 유럽 스타일의 가마에 적합하지 않은 가파른 지형과 거친 길 또는 좁은 길 때문일 것이다.신라의 여행자들은 보통 여러 명의 짐꾼을 고용했는데,[citation needed] 짐꾼들은 그 짐꾼들을 번갈아 태웠다.짐꾼들은 실레로, 카게로 또는 실레테로스라고 알려져 있었다.

신라와 거의 같은 짐꾼의 등에 업힌 의자는 중국의 산에서 나이든 관광객과 방문객을 나르는 데 사용된다.신라가 여전히 사용되고 있는 산 중 하나는 중국 [citation needed]동부 안후이성황산산산맥이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Modes of Travelling in China". The Wesleyan Juvenile Offering: A Miscellany of Missionary Information for Young Persons. Wesleyan Missionary Society. X: 102. September 1853. Retrieved 29 February 2016.
  2. ^ a b c d Bath Chronicle (2002년 12월 2일)세단 의자가 다시 돌아옵니다.페이지 21.
  3. ^ a b c d Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Palanquin" . Encyclopædia Britannica (11th ed.). Cambridge University Press.
  4. ^ a b c d e f g h Islam, Sirajul (2012). "Palanquin". In Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh.
  5. ^ a b c "1850s Palki (Palanquin)". Heritage Transport Museum.
  6. ^ a b Yule, Henry; Burnell, Arthur Coke (1903). Crooke, William (ed.). Hobson-Jobson: A Glossary of Colloquial Anglo-Indian Words and Phrases, and of Kindred Terms, Etymological, Historical, Geographical and Discursive. London: John Murray. p. 313.
  7. ^ Battutah, Ibn (2002). The Travels of Ibn Battutah. London: Picador. pp. 186, 318. ISBN 9780330418799.
  8. ^ Della Valle, Pietro (1892) [First translated 1664]. Grey, Edward (ed.). The Travels of Pietro Della Valle in India from the old English translation of 1664 by G. Havers. Vol. I. Translated by Havers, George. London: Hakluyt Society. p. 185.
  9. ^ a b c d Yule, Henry; Burnell, Arthur Coke (1903). Crooke, William (ed.). Hobson-Jobson: A Glossary of Colloquial Anglo-Indian Words and Phrases, and of Kindred Terms, Etymological, Historical, Geographical and Discursive. London: John Murray. pp. 659–661.
  10. ^ a b c Dodd, George (1859). The History of the Indian Revolt, and of the Expeditions to Persia, China, and Japan, 1856-7-8. pp. 20–22.
  11. ^ Yule, Henry; Burnell, Arthur Coke (1903). Crooke, William (ed.). Hobson-Jobson: A Glossary of Colloquial Anglo-Indian Words and Phrases, and of Kindred Terms, Etymological, Historical, Geographical and Discursive. London: John Murray. p. 299.
  12. ^ Anand, Jatin (21 November 2016). "Big, fat weddings getting trim". The Hindu. Retrieved 2017-01-08.
  13. ^ Pattanaik, Devdutt (27 November 2016). "Pilgrim nation: The Goddess Meenakshi of Madurai". Mumbai Mirror. Retrieved 2017-01-08.
  14. ^ a b c 홍콩 세단 의자, 중국과 중국인의 삽화, John Thomson 1837–1921 (런던, 1873–1874)
  15. ^ 톰린, 제이콥 선교지편지: 11년간 거주하면서 중국인, 샴인, 자바인, 카시아스 기타 동방국가를 여행하는 동안 작성: 1844: 384페이지, 페이지 251:
  16. ^ Locher-Scholten, Elsbeth; Jackson, Beverley (2004). Sumatran sultanate and colonial state: Jambi and the rise of Dutch imperialism, 1830–1907. SEAP Publications. ISBN 0-87727-736-2.
  17. ^ Regula Tschumi:가의 상징적 팔랑킨들. 역사와 중요성인: 아프리카 예술, 46(4), 2013, S. 60-73.
  18. ^ 조지 발랑디에 "콩고 왕국의 일상", 117페이지
  19. ^ T. 앳킨슨 젠킨스"워드 세단의 기원", 히스패닉 리뷰, 제1권, 제3호(1933년 7월), 페이지 240-242.
  20. ^ Colbert, David (2 June 2009). "A Rising Sun". Benjamin Franklin. New York: Simon and Schuster (published 2009). ISBN 9781416998891. Retrieved 2 December 2018. Of the fifty-five delegates, Franklin is by far the oldest at eighty-one. His health is not good. On the day the convention opened he was too sick to come. Later he was carried from his home to the meetings in a sedan chair – like a carriage without wheels, held aloft by four men. The bumpy ride of a carriage would have been too uncomfortable.
  21. ^ 코론

추가 정보