퍼시픽 클리퍼

Pacific Clipper
퍼시픽 클리퍼
Boeing 314 California Clipper at Cavite c1940.jpg
1939-1941년 필리핀 카비테 해군 야드의 캘리포니아 클리퍼.
기타 이름 캘리포니아 클리퍼
유형 보잉 314
등록 NC-18602
소유자 및 운영자 팬아메리칸 월드 에어웨이즈
운명 은퇴한

퍼시픽 클리퍼(민간등록 NC-18602)는 보잉 314 클리퍼 비행선으로 1941년 12월~42년 1월 팬아메리칸 월드 에어웨이즈의 첫 세계 일주 비행을 완료한 것으로 유명하다.[1][self-published source]

역사

Boeing 314 Clipper NC18602 California Clipper, 1939년 뉴질랜드 오클랜드에서
Pacific Clipper is located in Earth
Auckland
오클랜드
Gladstone
글래드스톤
Darwin
다윈
Surabaya
수라바야
Trincomalee
트린코말리
Karachi
카라치
Bahrain
바레인
Khartoum
하르툼
Léopoldville
레오폴드빌
Natal
나탈
Port of Spain
스페인의 항구
New York
뉴욕
오클랜드에서 뉴욕으로 가는 퍼시픽 클리퍼의 비행기에 정차

퍼시픽 클리퍼는 원래 캘리포니아 클리퍼(NC18602)가 팬암 대서양 서비스로 옮겨지는 동안 처음에는 또 다른 오래된 보잉 314, 캘리포니아 클리퍼라는 이름이 붙여졌다.[2]

1941년 12월 2일, 클리퍼는 예정된 승객 서비스를 위해 샌프란시스코의 트레져 아일랜드의 팬암 기지에서 뉴질랜드의 오클랜드로 출발했다.[3][4] 5주 뒤인 1942년 1월 6일 오전 7시 12분 뉴욕시 팬아메리칸 라과디아 필드 수상기지에 착륙했다.

NC18602는 진주만이 공격받았을 때 오클랜드로 가는 도중캘리포니아 산페드로, 하와이 호놀룰루, 하와이, 캔톤 섬, 수바, 피지, 누메아, 뉴칼레도니아에 예정된 정차 일정을 세웠다.[1]

1941년 12월 7일 진주만 폭격으로 미국과 단절된 이 항공기는 귀중한 군사 자산이었기 때문에 로버트 포드 대위는 클리퍼로부터 회사 표시와 등록, 휘장을 벗겨 비밀리에 뉴욕 라과디아 필드의 마린 터미널로 진행하라는 지시를 받았다.[1]

Ford와 그의 승무원들은 오클랜드에서 2만 마일(32,000km)[5]비행하는 데 성공했다.

수라바야에서 포드 선장은 평소 100옥탄 대신 자동차용 가솔린으로 연료를 채워야 했다. 포드는 "100옥탄에서 수라바야를 이륙해 수천 피트를 올라갔다가 엔진을 식히기 위해 동력을 다시 끌어올렸다"고 말했다. "그리고 나서 우리는 자동차 가스로 바꿔 숨을 죽였다. 엔진은 거의 그들의 마운트에서 뛰어내릴 뻔했지만, 그들은 달렸다. 우리는 그것이 아니면 비행기를 잽스에 맡기는 것이라고 생각했다."

트린코말리로 가는 도중에 그들은 일본 잠수함과 맞닥뜨렸고,[1] 포드는 잠수함의 총의 사정거리를 벗어나기 위해 앞으로 진통제를 걸어야 했다. 그들이 이륙한 크리스마스 이브에는 3번 엔진에서 검은 기름이 쏟아져 나와 날개 위로 다시 쏟아져 나오기 시작했다. 포드는 엔진을 끄고 Trincomale로 돌아왔다. 그는 엔진의 실린더 중 하나가 고장난 것을 발견했다.

포드 대위가 바레인에서 비행기를 탈 계획을 세우고 있을 때, 그는 영국 당국으로부터 아라비아를 횡단하지 말라는 경고를 받았다. 포드는 "사우디스는 이미 그곳에서 강제로 끌려내려온 영국 전단 몇 장을 포착한 것으로 보인다. 원주민들은 구덩이를 파서 목까지 묻고 그냥 내버려 두었소." 포드는 사우디인들이 대공포를 가지고 있지 않았기 때문에 메카 바로 위를 날았다.

팬아메리칸 공항 관리자와 무선 담당자가 레오폴드빌에서 클리퍼를 만나기 위해 파견되어 있었다. 포드가 착륙했을 때 그들은 그에게 차가운 맥주를 건네주었다. 포드는 "그것이 여행의 가장 중요한 점 중 하나였다"[6]고 말했다.

20시간 넘게 공중에 떠 있다가 그들은 정오 직전에 나탈의 항구에 도착했다. 이들이 필요한 입국 수속이 끝나기를 기다리는 동안 브라질 당국은 황열병을 이유로 비행기 내부를 살포하는 동안 승무원들이 하차해야 한다고 주장했다. 그들이 떠난 후에야 승무원들은 불쾌한 발견을 했다. 그들의 개인 서류와 돈은 대부분 빠져 있었고, 브라질의 "공포자"들에게 분명히 도난당한 레오폴드빌의 미군 부대에 의해 네비게이터 로드 브라운에게 맡겨진 군사 차트도 함께 분실되었다.[7]

그 항공기가 안전한 곳으로의 처참한 비행을 마친 후, 팬암은 그 항공기의 이름을 퍼시픽 클리퍼로 바꾸었다. 이름 변경은 주로 홍보 목적으로, 최초의 신문 기사들이 항공기를 잘못 식별한 데서 비롯되었다.[6]

1942년 1월 31일 태평양 클리퍼리우데자네이루에서 열린 범미 긴급방위회의에서 4350마일을 33시간 만에 주파하는 섬너 웰스 국무부 차관보를 마이애미로 이송했다. 흑백 위장선은 39명의 승객을 태웠다.[8] 아르헨티나와 칠레를 제외한 중남미 전체가 축 강국과의 관계를 끊은 것은 이 회의에서였다.

전쟁 후 그것은 유니버설 항공사에 팔렸으나 폭풍으로 파손되어 결국 부품을 구했다.[9]

참조

메모들

  1. ^ Jump up to: a b c d Bull, John (August 2014). "This Plane Accidentally Flew Around the World". Lapsed Historian. Medium.com. Retrieved August 19, 2021.
  2. ^ "The Flying Clippers". Archived from the original on March 27, 2010. Retrieved November 22, 2009.
  3. ^ Dover, Ed (1999). The Long Way Home. McLean, Virginia: Paladwr Press. ISBN 1-888962-00-3.
  4. ^ Cohen, Stan (1985). Wings to the Orient, Pan-Am Clipper Planes 1935–1945. Missoula, Montana: Pictorial Histories. ISBN 0-933126-61-1.
  5. ^ "Great Circle Mapper". Retrieved September 11, 2017.
  6. ^ Jump up to: a b 클라스(1991), 페이지 19.
  7. ^ "Saga of the Pacific Clipper". Pan Am Historical Foundation. Retrieved December 28, 2020.
  8. ^ "Plane Speeds Welles to U.S.". The San Bernardino Daily Sun. United Press. February 1, 1942. p. 1.
  9. ^ "December 7, 1941 and the First Around-the-World Commercial Flight". Smithsonian National Air and Space Museum. December 8, 2011.

참고 문헌 목록

  • Bowers, Peter M. (November 1977a). "The Great Clippers, Part I". Airpower. Vol. 7 no. 6.
  • Bowers, Peter M. (December 1977b). "The Great Clippers, Part II". Wings. Vol. 7 no. 6.
  • Bridgeman, Leonard (1946). "The Boeing 314-A Clipper". Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio. ISBN 1-85170-493-0.
  • Brock, Horace (1978). Flying the Oceans: A Pilot's Story of Pan Am, 1935–1955 (3rd ed.). New York: Jason Aronson, Inc. ISBN 0-87668-632-3.
  • Dover, Ed (2008). The Long Way Home (Revised ed.). Amazon print-on-demand service. ISBN 978-0-615-21472-6. Archived from the original on July 1, 2019.
  • Klaás, M.D. (June 1969). "The Incredible Clippers". Air Classics. Vol. 5 no. 5.
  • Klaás, M.D. (December 1989). "Clipper Across the Pacific, Part One". Air Classics. Vol. 25 no. 12.
  • Klaás, M.D. (January 1990). "Clipper Across the Pacific, Part Two". Air Classics. Vol. 26 no. 1.
  • Klaás, M.D. (April 1991). "When the Clippers Went to War". Air Classics. Vol. 27 no. 4.
  • Klaás, M.D. (February 1993). "Clipper Flight 9035". Air Classics. Vol. 29 no. 2.

외부 링크