퍼시픽 목재 회사

Pacific Lumber Company
"PALCO"는 여기서 리다이렉트 됩니다.이 도시는 캔자스 주 팔코를 참조하십시오.다른 용도는 Palco(동음이의)를 참조하십시오.
태평양 목재 회사
팔코
유형자회사
산업로깅, 밀링
설립.1863
본사
스코티아, 캘리포니아
,
미국
주요 인물
George O'Brien CEO
Frank Bacik, 부사장
및 법률 고문
마이클 클라스 대변인
상품들임산물
주인텍사스주 맥삼
종업원수
350

PALCO라고도 불리는 Pacific Lumber Company는 캘리포니아의 주요 벌목 및 제재소 사업 중 하나로, 유레카에서 남쪽으로 45km, 샌프란시스코에서 북쪽으로 393km 떨어진 곳에 위치하고 있었습니다.1863년에 시작된 PALCO는 사이먼 J. 머피 씨 가족이나 1905년부터 1985년까지 머피 가문에 의해 선택된 관리자들에 의해 20세기 대부분에 걸쳐 세심하게 관리되었다.1차 운영은 Eel River를 따라 US 101과 인접한 역사적인 회사 마을 Scotia에서 대규모 통나무 저장 및 제분 작업을 수행했습니다.2차 공장은 Fortuna와 Carlotta 근처에 위치해 있었다.PALCO는 훔볼트 카운티의 레드우드 숲과 더글라스-피르 숲에 20만 에이커(890km²)[1]가 넘는 광범위한 목재를 보유하고 있었다.여러 세대에 걸쳐, 그것은 레드우드 제국으로 알려진 이 지역 전체에서 가장 큰 개인 고용자 중 하나였다.

이 회사는 20년 동안 Maxxam, Inc.의 완전 출자 자회사로 전환되었습니다.2007년 1월에 그 회사는 파산보호를 신청했다.2008년 7월 29일, 미국 파산 변호사 리처드 슈미트 판사의 "최종 명령"은 파산한 PALCO와 그 모든 자회사의 자산을 Mendocino Redwood Company와 Scotia 타운의 Marathon Structured Finance로 이전하는 것으로 이어졌다.PALCO로 145년간 근무한 후, 새로운 회사는 Humboldt Redwood Company로 알려져 있다.Bank of New York Trust Company를 포함한 일부 관련 당사자들은 항소를 제기했고 2009년 9월 29일 제5순회 항소법원은 이 판결을 수정했다.그러나 자산양도와 결과기업은 변경으로 인해 거의 변동되지 않았으며 그 후 유의적인 다른 조정은 발생하지 않았다.

개요

태평양 목재 회사는 1863년에 시작되었다.2008년 마지막 날에는 350명 이상을 고용했지만,[2] 밀레니엄이 바뀔 무렵에는 1600명이 넘는 직원이 있었습니다.그 회사 자체는 한때 방문객들을 환영했던 관광 명소였다. 레드우드 밀이 건설된 것 중 가장 큰 규모(지금은 영구적으로 폐쇄됨)에는 특이한 유압 방파제가 포함되어 있었다.방앗간과 인접한 고풍스러운 마을은 여전히 일반인의 방문을 허용하고 있다.Pacific Lumber는 1986년 (텍사스주) Maxxam, Inc.에 의한 적대적 인수 이후 여러 논란의 중심에 있어왔다.회사는 여전히 지속 가능한 운영이라고 주장하지만, 정책과 관행은 1986년 이전과는 거의 유사하지 않습니다. 1999년에는 수천 에이커의 땅을 매각하여 Headwaters 숲 보호구역이 되었습니다.그 합의에서는, 보다 엄격한 관행에 근거해 그 회사의 보유 자산을 관리하도록 요구하는 엄격한 룰이 마련되었다.이로 인해 PALCO는 2007년 1월에 파산을 신청했다.2008년 말, 태평양 목재 회사는 존재하지 않게 되었다.

역사

19세기

태평양 목재(또는 지역 주민들이 대대로 알고 있는 PL)는 1863년 남북전쟁이 한창일 때 A. W. McPherson과 Henry Wetherbee가 1에이커당 1.25달러의 비율로 캘리포니아의 Elle River에 있는 6,000에이커(24km2)의 목지를 매입하면서 시작되었다.이후 20년 동안 그들은 더 많은 파트너를 추가했고 1882년까지 포레스트빌로 알려진 현재의 메인 사이트와 마을에서 중요한 벌목을 시작했습니다.1888년까지 이 회사는 Humboldt 카운티에서 가장 큰 회사가 되었으며, 직원 300명과 목재 출하량이 연간 2,000,000 보드 피트(47,000m3)를 초과했습니다.이때까지 마을 이름은 스코티아로 바뀌었고 웨스턴 유니온의 전신국, 교회, 우체국, [3]학교를 자랑했다.1895년, 이 회사는 마을 전체가 불타면서 큰 차질을 빚었고, 40만 달러의 손실을 입었다(오늘날짜로는 800만 달러).그 무렵, 디트로이트의 사업가이자 최초의 백만장자 중 한 명인 사이먼 J. 머피는 디트로이트와 남부 캘리포니아에서 온 수백만 달러를 PL로 통합했다.사이먼 머피 가족, 스탠우드 머피와 그의 직계 후손들은 거의 한 세기[4] 동안 회사의 지배인이 될 것이다. 그들이 사업을 관리하는 방식은 보험이 [citation needed]손실의 25%만을 보상하는 사실에도 불구하고 모든 것을 재건하기로 선택했을 때 쉽게 나타났다.

20세기

20세기 초 벌목의 삶은 닐 가족의 사진첩에 기록되는데, 이 앨범에는 닐 가족, 마을 사람들, 그리고 스코티아 회사 마을의 일상 생활 사진 292장이 수록되어 있습니다.이미지는 1908년부터 1913년까지의 일상과 고난, 지역 주민과 집, 휴가, 주변 숲으로의 여행, 태평양 목재 회사의 제분소 및 작업 운영을 반영합니다.Neil Photo Album은 Humboldt State University의 특별 [5]컬렉션에서 볼 수 있습니다.

1905년까지 미시간주 디트로이트에서 온 사이먼 머피 시니어는 회사를 장악하는 과정을 완료했다.1906년 샌프란시스코 지진, 제1차 세계대전, 그리고 수많은 엘르강 홍수가 있은 후 샌프란시스코를 재건하면서 회사는 현대에 들어섰다.1920년까지 이 회사는 1,500명의 직원과 65,000에이커(260km2)의 임야를 보유했습니다.같은 10년 만에 회사 경영진은 주로 샌프란시스코의 [6]레드우드 세이브 리그(Save the Redwoods League)의 압력으로 환경보호 운동에 참여하기 시작했습니다.록펠러 포레스트를 포함한 이전 PL 소유지 중 일부는 현재 험볼트 레드우드 주립공원의 핵심을 이루고 있다.추가적인 개발에는 세계 최초의 프레스토 [7]통나무에 톱밥을 재활용하는 것이 포함되었다.

1931년 스탠우드 머피는 회사의 사장이 되었다.그의 독특한 선견지명은 명확한 벌채라는 업계 표준에서 벌채의 "선택적인 벌채" 시스템으로 급격한 변화를 가져왔다.이것은 이 회사가 벌채하는 나무를 최대 70%까지 제한하고, 젊고 가장 힘찬 나무들이 토양을 잡아주고 새로운 세대의 숲을 심어주도록 할 것이라는 것을 의미했다.그는 또한 "지속 가능한 수익률"이라는 개념을 도입했는데, 이는 계획자들이 회사의 숲을 새로운 성장으로 대체할 수 있는 것보다 더 많이 벌채하지 않도록 지시했습니다.이러한 관행은 혁명적이라고 칭송받았고 그와 그의 직계 상속인들은 이후 55년 [8]동안 이 방식으로 회사를 운영했다.

1950년대까지 PALCO는 스코샤를 살기 편한 곳으로 만들고 가족을 부양하기 위해 노력했습니다: 저렴한 직원 주택, 상점, 학교, 병원, 스케이트 링크, 극장.머피 가족 아래에서, 회사는 직원 연금 제도를 시행하고, 무료 생명 보험을 제공했습니다.1961년까지, 회사 직원들의 자녀들인 학생들에게도 장학금이 제공되었다.1975년에 PALCO는 뉴욕 증권거래소에 [9]상장되었다.

20세기 후반

1980년대까지, 이 거대한 목재 운영은 부채가 전혀 없었고, 샌프란시스코의 고층 빌딩과 샌프란시스코 베이 에리어에서의 수익성 높은 용접 운영을 포함한 부분적으로 다각화된 포트폴리오를 보유했습니다. 이 모든 것은 지속적인 수익률 지시 삭감과 캘리포니아를 보호하기 위해 신중하게 소비된 이익에 기초한 회사의 100년 계획에서 파생되었습니다.sh 플로우이러한 장기 계획은 결과적으로 의도적으로 매년 상대적으로 낮은 수익으로 이어졌고, 이는 자신도 모르게 회사가 월스트리트의 "새로운" 인수 관행에 취약하게 만들었습니다.이러한 상황에서 회사를 경영한 마지막 머피 워렌 머피는 "우리는 좋은 사람들이었다.재밌고 쉬웠어요.멋진 [10]인생이었어요.

1985년 적대적 인수

1985년 9월 30일, 100년 이상의 비즈니스 피크와 계곡을 거치며 경영을 해온 유명한 Pacific Lumber Company는 1985년 9월 27일에 절정에 이르는 주식 매입의 결과로 인수되었습니다.머피 가문(당시 최대 소액주주)과 무수한 이전 주주들(주로 회사원)은 찰스 허비츠와 그의 텍사스의 [11]맥삼 주식회사의 적대적 인수의 결과로 주식에서 손을 뗐다.

1986년 2월 26일, 완전히 인수된 다음날, 워렌 머피는 회사를 존 A에게 넘기면서 사임했습니다. 캠벨은 그의 부사장 [4]중 한 사람이었습니다.그러나 회사의 취지와 경영에 있어서 명백한 변화에도 불구하고, 환경 단체와 정부의 다양한 지원이 4억 8천만 달러의 세금과 맞바꾸어 1999년 불가피하게 만들어진 거래를 모색하기 위해 노력함에 따라, 인접한 오래된 성장림의 마지막 주요 보유는 결국 보존되었다.당신의 돈.[12]

Maxxam의 클리어컷 도입

더 높은 이익을 내고자 하는 바람과 퍼시픽 목재 인수로 인해 발생한 빚을 갚기 시작할 필요성 사이에서, 후르비츠의 맥삼은 이전 오너 매니저들(주로 머피 가족)의 지속 가능한 성장 정책을 [13]정리하는 정책으로 대체했다.

시위와 저항

1990년 5월 24일, Earth First! 운동가 Judi Bari의 차에 설치된 폭탄이 폭발하여 그녀와 동료 운동가 Darryl Cherney가 병원으로 [14]이송되었다.Judi와 Darryl은 UC Santa Cruz 캠퍼스에서 열린 음악 및 연설 행사에 가는 길이었다.이것은 레드우드 서머를 위한 조직 투어의 일부로서, 레드우드 [citation needed]제국에서 벌어지고 있는 비극에 대해 대중에게 알리기 위한 것이었다.

그 폭발은 삼나무와 그 밖의 다른 지역의 산림운동의 이정표였다.폭파범은 신원이 밝혀지지 않았다.오클랜드 경찰과 FBI는 처음에 바리와 체니가 자신의 자동차 운전석 밑에 폭발물을 운반한 혐의로 기소했지만 알라메다 카운티 검찰은 몇 달 후 증거 [14]불충분으로 사건을 취하했다.주디가 헌법상의 권리를 침해했다는 이유로 FBI를 상대로 제기한 소송은 2002년 결국 성공적이었고, 대릴과 주디의 정당성을 입증했지만 주디가 [citation needed]47세의 나이에 유방암으로 사망한 지 5년 만에 이루어졌다.

1998년 9월 17일, 지구 제일주의 운동가인 데이비드 체인이 퍼시픽 목재 [15]소유지에서 벌목을 멈추려다 쓰러진 나무에 치였다.그는 즉사했고 머리에 큰 외상을 입어 사망했다.그의 사망에 대해 퍼시픽 목재 회사 대변인은 벌목팀은 이 지역에서 아무도 보지 못했고 체인의 [16]존재를 알지 못했다고 말했다.Earth First!는 벌목꾼들이 시위대의 [18]방향으로 [17]내리막길이 아닌 수직 방향으로 의도적으로 거대한 나무들을 베고 있었다고 말했다.시위자들 중 한 명은 또한 "운동가들이 그들에게 소리를 지르고, 그들을 향해 걸어가면서 '이 나무를 넘어뜨리지 말라'[17]고 말했기 때문에 나무를 쓰러뜨리는 사람들은 그들이 그곳에 있다는 것을 충분히 알고 있었다고 말했다"고 말했다.Earth First!가 제공한 비디오테이프에서는 체인의 죽음을 초래한 나무를 베어버린 책임이 있는 52세의 벌목꾼 알링턴 얼 아몬스가 외치며 시위대를 위협하는 소리를 들을 [17][19][20]수 있다.

새 천년의 시작

PALCO가 쇠퇴하자 현지인들은 PALCO에 대한 지지를 나타내기 위해 표지판을 그렸다.

그 회사는 2007년 1월에 파산보호를 신청했다.텍사스 파산법원은 2008년 초에 조직개편을 검토했다.2008년 6월 6일 판사는 조직 개편을 위한 Mendocino Redwood Company 옵션을 확인하기로 미리 결정하고 2008년 7월 8일 명령에 서명했습니다.이 회사의 채권 보유자들은 항소를 시도했지만 7월 24일 루이지애나주 항소법원은 이 사건을 심리하지 않았다.팀버 노트 보유자들은 이것이 멘도치노 레드우드 컴퍼니/마라톤 계획이 추진될 수 있다는 것을 의미하며, 많은 사람들은 미래의 어떤 법원도 그것을 [21]취소할 것 같지 않다는 것에 동의한다고 말했다.

철도

1942년 북부 노선
1944년 남부 노선

태평양 목재 회사는 1882년 11월 17일 배에 실을 목재를 스코틀랜드 제재소에서 험볼트만으로 운송하기 위해 험볼트 만과 엘리버 철도를 통합했다.이 철도는 1885년 8월 20일 스코티아 블러프스를 가로질러 캘리포니아 알튼까지 완공되었으며, 여기서 험볼트 만까지의 남은 거리 동안 엘 강 및 유레카 철도와 연결되었다.철도는 제재소로 통나무를 운반하기 위해 스코티아에서 엘 강 상류로 연장되었다.애치슨, 토페카, 싼타페 철도는 1903년 5월 15일 태평양 목재 회사의 철도를 그들의 자회사인 샌프란시스코와 노스웨스턴 철도에 합병시켰다.이 [22]철도는 1907년 1월 8일 북서 태평양 철도의 일부가 되었다.Pacific Lumber Company는 나무로 평탄차를 만들고 통나무를 방앗간으로 옮기고 제재소에서 짐을 싣거나 짐을 내리기 위해 차량을 바꾸기 위해 기관차를 정비했다.디젤은 1955년에 [23]증기 기관차를 대체했다.나무로 된 납작한 차량들의 통나무열차가 캘리포니아 [24]칼로타의 통나무 갑판에서 1976년까지 스코샤 제분소로 운행되었다.노스웨스턴 퍼시픽 철도의 [citation needed]운행이 중단될 때까지 회사 전환기가 스코티아에 배치되었다.

기관차

번호 빌더 유형 날짜. 작업번호 메모들
3 펜실베이니아 철도 4-4-0 1886 1031 원래 펜실베니아 철도 452번, 시카고, 세인트루이스, 피츠버그 철도 452번, 피츠버그, 신시내티, 시카고, 세인트루이스. Louis Railway #8298; 번호 변경 #298; 번호 변경 #343; 1902년 Eel River 및 Eureka Railway에 #4로[22] 매각
두 번째 #3 볼드윈 로코모티브 웍스 2-6-2 1922 55248 이전의 험볼트 노던 철도 No.3 1950을 구입, 1953년에[25] 매각
9 하이슬러 기관차 공장 2호차 하이슬러 기관차 1920 1446 원래는 마운트 타말파이스와 뮤어 우즈 철도 9호, 그 후 캘리포니아 맥도엘의 시스키유 목재 회사, 그 후 험볼트 북부 철도 5호, 1950년 구입, 1953년 은퇴하여 스코티아에 전시되었다.[25]
19 볼드윈 로코모티브 웍스 0-6-0 탱크 기관차 1875 3739 Excelsior Redwood[25] Company에서 구매
20 마슈츠 & 캔트렐 0-6-0 탱크 기관차 1882 Excelsior Redwood[25] Company에서 구매
21 로저스 로코모티브 및 기계 공장 4-4-0 1881 [25]
22 볼드윈 로코모티브 웍스 2-4-2 탱크 기관차 1887 8792 #2로 구입, 번호[26] 변경
23 볼드윈 로코모티브 웍스 2-4-2 탱크 기관차 1886 8007 #1로 구입, 번호 변경, 1938년에[25] 파손된
25 볼드윈 로코모티브 웍스 2-4-2 탱크 기관차 1904년 6월 24317 #5로 구입, 번호 변경, 홈즈 유레카 목재[26] 회사에 매각
26 리마 로코모티브 워크스 이륜차 샤이 기관차 1906년 7월 14일 1615 새로 구입; 폐기된[27] 1950
27 볼드윈 로코모티브 웍스 2-6-2 1909 33339 새로 구입; 폐기된[25] 1955
28 리마 로코모티브 워크스 이륜차 샤이 기관차 1910년 2월 24일 2268 새로 구입, 오리건주[27] 알고마 펠리컨 베이 목재 회사에 매각
29 볼드윈 로코모티브 웍스 2-6-2 1910 34484 장작 버너로 새로 구입, 나중에 석유 연료로 전환, 1986년 캘리포니아[26] 유레카에 전시
30 볼드윈 로코모티브 웍스 2-6-2 1911 36173 새로 구입; 폐기된[25] 1955
31 리마 로코모티브 워크스 삼륜차 샤이 기관차 1911년 4월 6일 2419 1917년 구입한 캘리포니아 서부 철도 #10; 1920년 판매[27]
32 H.K. 포터 주식회사 0-6-0 1920 6533 제재소 보일러에서 정기적으로 증기를 보충하는 저수지가 있는 무화 제재소 전환기[25]; 1921년
33 클라이맥스 로코모티브 워크스 클라이맥스 기관차 1923 1633 1921년에 만들어진 최초의 기관차 c/n1592는 건설업자에게 반환되어 대체되었다; 1952년 폐차되었다[25].
34 볼드윈 로코모티브 웍스 2-6-0 1913 39760 1921년 오션쇼어 철도에서 구입, 1942년 캘리포니아[25] 레드리버 목재회사에 매각
35 볼드윈 로코모티브 웍스 2-8-2 1923년 10월 67538 1966년 퇴역, 1971년 현재 네바다 주 볼더 시티에 있는 네바다 남부 철도 박물관에 정적으로 전시되어 있다[25].
36 리마 로코모티브 워크스 이륜차 샤이 기관차 1907년 5월 3일 1836 이전 메트로폴리탄 레드우드 목재 회사 #1; 1935년 10월 구입; 1953년 폐기[27]
37 아메리칸 로코모티브 컴퍼니 2-8-2 탱크 기관차 1924 660333 Sugar Pine Lumber Company에서 1935년 구매, 1966년 판매[25] 1987년부터 1990년까지 Wilmington Western 철도에서 Excurning 서비스를 시작했습니다.현재 Strasburg 철도에 보관되어 있는 노천으로 복구가 가능합니다.
38 클라이맥스 로코모티브 워크스 2트럭 클라이맥스 기관차 1922 1621 1938년 홈즈 유레카 목재회사에서 구입, 1956년 판매[25]
101 GE 교통 시스템 GE 80톤 스위처 1956 32395 1992년 신규, 은퇴, 1996년 매각[25]
102 GE 교통 시스템 GE 80톤 스위처 1956 32413 1992년 신규, 은퇴, 1996년 매각[25]
103 GE 교통 시스템 GE 80톤 스위처 1957 32414 새로 구입, 1980년 판매[25]
104 볼드윈 로코모티브 웍스 볼드윈 VO-1000 1945 71740 1962년 미국 육군 수송 부대에서 구매, 1981년 판매[25]
105 볼드윈 로코모티브 웍스 볼드윈 VO-1000 1945 71985 1964년 미국 해군에서 구입; 1981년 판매[25]

환경 문제

환경운동가들의 압력에 따라, 이 회사는 마블드 머릿, 얼룩부엉이, 그리고 다른 늙은 생장 [28]거주자들을 보호하기 위해 대부분 오래된 생장 삼나무 6,000에이커(24km²)를 3억 달러에 매각하는 것을 고려했다.규제당국의 요구대로 하천 주변에 완충지대가 추가로 개발돼 침식을 막고 동물 서식지를 유지하고 있지만, 이 지역의 주요 수로인 엘르강은 150년 이상 벌목 활동을 한 결과 상당한 피해를 입었는데, 이 모든 것이 PALCO 운영의 결과는 아니다.1999년 PALCO는 루나라는 이름의 600년 된 삼나무 주변에 3에이커의2 완충지대를 만들어달라는 미국 운동가 줄리아 버터플라이 힐의 요청에 동의했다. 그녀는 2년 넘게 그 나무에서 살아왔기 때문이다.그 과정에서 누군가가 나무를 훼손했지만,[citation needed] 그것은 오늘날까지 남아 있다.

2003년 회사는 캘리포니아 비즈니스 및 프로페셔널 코드 위반으로 험볼트 카운티 지방검사에 의해 민사소송을 당했습니다.이 소송은 PALCO가 실제로 다양한 유역 환경에 큰 차이와 영향이 있을 때 목재 운영이 모든 토지 소유에 걸쳐 유사한 환경 영향을 미칠 것이라고 긍정적으로 표명했다는 주장에 근거하고 있다.이 소송은 결국 캘리포니아 고등법원 판사에 의해 기각되었지만, 후에 캘리포니아 항소법원에 항소되었다.2008년 1월 캘리포니아 제1지방항소법원은 재판법원의 소송 취하를 확정했고 소송은 사실상 모두 끝났다.[29]이 소송이 진행 중인 동안 MAXXAM은 파산을 신청했습니다.보도에 따르면 이미 훔볼트 카운티의 남쪽 멘도치노 카운티에 있는 삼림지에 투자하고 있는 GAP Stores를 소유하고 있는 가족이 TX주 코퍼스 크리스티 파산법원에 PALCO를 인수하기 위한 제안서를 제출했다고 합니다.환경론자들은 이 조치가 찰스 후르비츠와 [30]맥스삼의 벌목 증가 접근법에 대한 대폭적인 개선이라고 환영했다.

메모들

  1. ^ Pacific Lumber에 대한 Press Democrative, Partnership 입찰은 2008년 2월 10일에 회수되었습니다.
  2. ^ North Coast Journal, Don't Call it a HMO가 2008년 2월 11일에 회수했습니다.
  3. ^ PALCO, 이력: 1863-1889년 2008년 2월 10일 취득.
  4. ^ a b North Coast Journal, Scion은 2008년 2월 10일을 회수했습니다.
  5. ^ Neil Photo Album. Arcata, CA: Humboldt State University Special Collections, Humboldt State University.
  6. ^ 레드우드 리그를 구하자 리그는 2008년 2월 24일에 회수되었다.
  7. ^ PALCO, History: 1890-1949년 2008년 2월 10일 취득.
  8. ^ 해리스, 데이비드1997년, 라스트 스탠드: 캘리포니아의 고대 삼림을 둘러싼 월가와 메인가의 전쟁.샌프란시스코.시에라 클럽.16~18페이지.
  9. ^ PALCO, 이력: 1950-1998년 2008년 2월 10일 취득.
  10. ^ North Coast Journal, Scion: 만약 워렌 머피가 퍼시픽 목재 회사를 위해 싸웠다면?2008년 2월 24일 취득.
  11. ^ North Coast Journal, Denial Made On Parking은 2008년 2월 11일에 취득되었습니다.
  12. ^ 태평양 원목 숲의 베이 에어리어 연합: 2008년 2월 11일에 검색된 것이 계속 뜨거워지고 있습니다.
  13. ^ Cobb, David (2008-06-12). "Maxxam's sordid history with Pacific Lumber". Times-Standard. MediaNews Group - Northern California Network. Archived from the original on 2012-03-10. Retrieved 2010-11-16.
  14. ^ a b Geniella, Mike (December 1, 1996). "Judi Bari's last stand". Santa Rosa Press Democrat. North Coast Journal. Retrieved May 25, 2012.
  15. ^ The Associated Press (Sep 18, 1998). "Environmentalist hit, killed by falling tree". Ocala Star-Banner. Retrieved 4 July 2011.
  16. ^ "Anti-logging activist killed by falling tree". Milwaukee Journal Sentinel. Sep 18, 1998. Retrieved 4 July 2011.
  17. ^ a b c Seth Hettena (Sep 19, 1998). "Earth First! accuses loggers of targeting activists before accident". Moscow-Pullman Daily News. Retrieved 4 July 2011.
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레퍼런스

  • 해리스, 데이비드마지막 스탠드: 캘리포니아의 고대 삼림을 둘러싼 월가와 메인가의 전쟁.샌프란시스코:시에라 클럽 북스, 1997년ISBN 0-87156-944-2.

외부 링크