Overland Limited (UP 트레인)

Overland Limited (UP train)
Overland Limited
육로 비행선
UP Overland Limited.jpg
Overland Limited.jpg
Overland Limited호는 1906년 오클랜드 16번가 역을 떠났다.
개요
서비스 타입시외 철도
로캘미국 서부
첫 번째 서비스1887년 11월 13일(1887-11-13)
마지막 서비스1963년(최종)
이전 오퍼레이터
경로
테르미니일리노이 주 시카고
샌프란시스코, 캘리포니아
정지
  • 27(서행)
  • 28(동행)
주행 거리2,523마일 (3,523km) (경고)
평균 이동 시간63시간
서비스 빈도매일 일어나는
열차 번호
  • 1 (시카고 - 샌프란시스코)
  • 2 (샌프란시스코 - 시카고)
사용된 회선육로
온보드 서비스
좌석 배치리클라이닝 시트 코치
취침 준비관측용 침대차
급식 시설식당차
관측 시설클럽 라운지 카
기타 시설
  • 클럽 뷔페 카
  • 발렛 및 메이드 서비스
  • 이발과 욕실
테크니컬
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
동작 속도35.8mph(평균)

오버랜드 리미티드(Overland Limited, San Francisco Overland Limited, San Francisco Overland, 종종 Overland라고도 함)는 샌프란시스코와 시카고 사이의 3개의 Overland Route에 의해 공동 운행된 미국의 이름 있는 여객 열차였다.Southern Pacific Railway는 유타주 Ogden 서쪽의 열차, Ogden과 Omah, Nebraska/Council Bluffs, Iowa주, 미주리강 동쪽에서 시카고로 가는 유니언 퍼시픽 철도, 그리고 1905년부터 시카고, 태평양 북서부 철도에 의해 몇 년 동안 운영되었습니다.일로드('밀워키 로드')

이 노선의 명명된 서비스는 처음에는 Overland Flyer (1887–96년)로 UP에서 시작되었고, 이후 Overland Limited로 SP가 1899년에 Overland Limited라는 이름의 자체 열차를 시작했습니다.Overland라는 이름은 1955년 10월 30일, 1956년 UP에서 C&NW의 노선에서 사라졌고, 마침내 1962년 7월 16일 샌프란시스코 시와 통합된 별도의 연중 열차로서 SP의 노선에서 종료되었다.

역사

다음 항목도 참조하십시오.육로(유니온 퍼시픽 철도)
CPR/UPRR "The Great American Over-land Route" 타임 테이블 커버(1881)

"TheGreatAmericanOver-land번 도로"[1]에 유니온 퍼시픽의 미주리 강의 카운실 블러프스 Iowa[2]/Omaha, 네브라스카 오그던을 통해, 유타(CPRR)[3]과 샌 프란시스코 베이가 오클랜드 Wharf[4]에 새크라멘토(WPRR/CPRR)동쪽에 있는 원점 사이의 첫번째 인접해 대륙 횡단 철도 운행의 완전한 길이 늦게에 문을 열었다.1869.[5]그 당시에는 매일 한 대의 여객 급행열차(그리고 한 대의 느린 혼합열차)가 막 완공된 태평양 철도 [6][7]노선 1,912마일을 운행하는 데 102시간이 걸렸다.Council Bluffs/Omaha와 Sacramento(Central Pacific Railway의 종점) 사이의 일등석 요금은 $131.50이었다.다른 노선의 오마하/의회 블러프스의 동쪽 열차를 연결하는 추가 요금은 세인트루이스까지 $20.00이었다.루이스, 시카고행 22달러, 뉴욕행 42달러,[8] 보스턴행 45달러입니다.1870년 오마하와 샌프란시스코 사이의 1등석 30일 여행 요금은 20명에서 24명까지 1인당 170달러에서 50명 이상 단체 130달러와 더블침대당 [9]14달러까지 다양했다.1870년대 10년 동안 일정은 단 3시간 [10]단축되었다.1881년에 Council Bluffs에서 San Francisco까지 43마일의 짧은 여행 예정 시간은 약 98시간이었다.1등석 요금은 100달러까지 떨어졌고 풀만과 실버 팰리스 차량의 침대칸 숙박료는 2인용 침대칸 14달러, [11]4인용 응접실은 52달러였다.

A Souvenir of The Overland Limited 1897.jpg

Overland라는 명칭에 "Overland"가 포함된 첫 번째 열차는 Ogden에서 SP의 Pacific Express(서행)와 Atlantic Express(동행)를 연결하는 UP의 Overland Flyer였습니다.시카고와 의회 블러프스를 연결하는 서비스는 시카고와 노스웨스턴에 [12]의해 제공되었습니다.Overland Limited의 정식 명칭은 오랜 기간 동안 다양했지만, 다른 명사가 [13]붙든 상관없이 일반적으로 Overland라고 불렸습니다.유니언 퍼시픽은 1887년 11월 13일 Overland Flyer를 도입했고 1895년 [14][15]11월 17일 Overland Limited로 이름을 바꿨다.12월 5,1888년에는 특검 팀 UP과 오그던을 통해 카운실 블러프스 승객들은 C&amp과 연결을 샌 Francisco/Oakland 사이에 첫 고급 transcontinental 서비스는 일주일에 한번 골든 게이트 특별 도입할 것인가,;에 합류했다.북서쪽의 열차는 1과 2와 시카고에서 그 사치스러운 extra-fare 기차 5개월 만에 떨어졌다.[16][17][18]이 기차의 샌프란시스코와 의회 블러프 간 이동 비용은 일등석 60달러, 식당칸의 [19]숙박시설과 식사 추가 요금 40달러였다.

월간 육지 1869년

Overland라는 이름은 서양에서 유래했다.1868년 캘리포니아 골드 러시의 연대기자인 브렛 하트는 샌프란시스코에서 Overland Monthly라는 월간 문예지를 창간했고, 이전에는 Butterfield Overland Mail과 같은 다양한 역마차 회사가 Overland를 그들의 [20]이름에 포함시켰다.Overland는 1901년 [21]단편 기차 다큐멘터리 영화의 주제였다.1905년부터 20세기 초반 몇 년간 오버랜드는 시카고와 의회 블러프 사이의 밀워키 도로를 이용했다.Lucius Beebe는 유니언 퍼시픽이 항상 시카고와 노스웨스턴으로부터 더 나은 실적을 강요하기 위한 것으로 추정되며, 실제로 오버랜드의 일부 지역은 이 [22]기간 동안 C&NW를 계속 사용했다고 주장한다.(C&NW는 1955년 10월 30일 밀워키 로드가 마침내 모든 서비스를 인수할 때까지 앞으로 반세기 동안 오버랜드와 시티를 경유하는 다양한 열차에 대해 시카고와 Council Bluffs/Omaha 사이의 긴밀한 파트너십을 유지할 것입니다.)[23]

육로 RR 매표소, 팰리스 호텔(샌프란시스코), 1890년 경.

이후 10년 동안 Ogden에서 샌프란시스코로 오가는 Ogland의 연결은 Ogden에서 Omaha/Council Blof까지 71시간 운행하는 UP의 동일한 이름의 Ogland Limited(TR1&2)가 된 1899년 10월 15일까지 동부행 Atlantic Express 및 서부행 Pacific Express와 연결되었습니다.SP는 새로운 일등석 열차를 "도서관, 흡연실, 뷔페 등을 갖춘 우아하고 견고한 복합 차량 열차"라고 표현했습니다.고급스러운 더블 응접실 침대차, 식당차.대륙횡단철도 [24]역사상 가장 빠른 육로 서비스입니다."1913년 1월 1일 Overland Limited는 운행 시간을 68시간에서 64시간으로 줄이고 이발사, 매니큐어, 속기사,[25] 목욕탕 등과 같은 편의 시설을 추가하면서 추가 요금(10달러)이 부과되었다.이후 32년간 Overland Limited와 San Francisco Overland Limited로 다양하게 알려진 이 서비스는 1931년 5월 31일 열차 번호가 "1과 2"에서 "27과 28"로 바뀌면서 다시 San Francisco Overland Limited로 바뀌었고 1947년 7월 10일 "Limited"라는 명칭이 [26]모두 삭제되었다.

Overland Limited의 기내 승객 서비스 및 가격 목록(1920년경).

소멸.

육로 스케줄(1951년).

1936년 당시 한달에 5번 경유로 운행되던 유선형 여객선 시티오브샌프란시스코가 도입되면서 오버랜드가 오버랜드 [27]루트의 2차적 지위로 격하되기 시작했다.1955년 1월까지 열차는 시카고 두 곳만 실었다.오클랜드는 자동차를 통해 1955년 [28]10월 30일 C&NW의 운행을 완전히 중단했다.반면 위쪽은 서비스에서 1956년에 그 명칭을 내려놓고는 핑크 다른 6년간 라인의 원래 1899년 오버랜드 리미티드의 별도라는 이름의 기차 연중 매일 service[29]를 제공하는 것처럼 그 마지막 흔적까지 샌 프란시스코와 오그던 사이에 열차 27과 28일 이름을 샌 프란시스코 그 고정했다 o. 끝났다Jn1962년 [26][30][31]율리 16세그 날 ICC의 최근 명령(Docket #21946)이 샌프란시스코 시와의 통합 및 중단에 대한 승인이 발효되었고 새로운 Overland Route 일정이 [32][33]수립되었습니다.Overland는 1964년 1월 2일 이후 Overland라는 이름이 영원히 [34][35]사라지기 전까지 가끔 두 번째 구간으로 운행되는 경우를 제외하고 샌프란시스코시와 통합된 명목상의 계절 여름 및 휴일 서비스로서만 지속되었다.SP는 1964년 일부 [36][37]논란 속에 열차 이름을 부활시키지 않았다.

샌프란시스코 시와 샌프란시스코 오버랜드가 통합되었습니다(1962년 7월 16일 발효).

장비.

Overland Limited (1901)
1913년식 뷔페 도서관 차

대공황이 기승을 부리면서, 이전에 풀먼 오버랜드였던 이 회사는 1931년부터 의자차를 운반하기 시작했고,[26] 이 서비스는 그 10년의 대부분을 지속되었다.1941–42에서 Pullman-Standard 회사는 UP(54), SP(13)과 C&amp를 간소화 경량 침대차의 두 그룹(60"6-6-4"과 18"4-1-4")을 지었다.NW(11)과 세 그룹 위쪽에 대한 모든 열차는 서쪽 해안으로 로스 앤젤레스 시애틀에 오버랜드 Routes 서비스에 사용해 70 비슷한 스타일 head-end과 의자 자동차.를 클릭합니다.[38][39]

1943년 중반까지 제2차 세계 대전 전 군용 및 민간 승객 [40]수송에서 366%의 증가를 달성하기 위해, all-Pullman San Francisco Overland Limited 항공은 매일 여러 [41][42]구간에서 운행되는 20대의 차량으로 다시 구성되어 있습니다.1946년 Overland에 체어카 서비스가 돌아왔고 1951년에는 모두 경량 유선형 자동차가 되었다.1955년까지 [43][44]SP에 의해 Ogden 서쪽 열차에 돔형 객차도 추가되었다.1952년 3월, 독립 직통 열차로서의 존립이 끝나갈 무렵, 샌프란시스코 오버랜드는 시카고-샌프란시스코 침대차를 싣고 뉴욕 중앙 철도의 울버린과 펜실베니아 철도의 펜실베니아 리미티드에 의해 번갈아 운반되었고, 여름 전용 침대차는 옐로스톤을 위해 운반되었다. 박씨는 [45]와이오밍주 그린리버에 있는 아이다호 호로 이동했다.

남태평양은 1954년 10월 24일 오클랜드와 오그든 사이에 "햄버거 그릴" 자동차를 선보였다.SP는 햄버거가 "남태평양 지역에서 가장 [46]좋은 고기 제품"이라고 말하며 강세였다.루시우스 비베는 기차의 [47]쇠락의 일부로서 그 차와 그 차를 대신한 커피숍에 주목하며 감동하지 않았다.

루트 다이어그램

「태평양 철도 CPR/UPRR 「육로」의 개요」(1867년판각) 원본.
"수많은 불가사의의 길로 가는 육로: 오마하에서 샌프란시스코로 가는 유니온 태평양과 남태평양의 항로 - 한때 들소와 인디언이 지배했던 1800마일의 여정"1908년 유니온과 남태평양 철도 여객부.
San Francisco Overland Limited 연결 노선도(1943)

대중문화에서

Overland Flyer라는 이름의 이 열차는 영화 Butch Cassidy와 Sundance Kid에 나오는 무법자 갱단에게 약탈당한 열차일 뿐만 아니라 실제 무법자 Butch Cassidy의 갱단에게 실제로 약탈당한 것으로 영화의 기반이 되는 사건들을 형성하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ § 그림 같은 여행자, 편리한 세계일주 가이드.런던:Adams, Hamilton & Co. 1877. 페이지 16. (Centpacrr.com)g
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  5. ^ • "1862년 태평양 철도법의 규정에 따른 대륙횡단철도의 공식 완공일은 1869년 11월 6일로 미국 대법원이 정한 것" 유니온 퍼시픽 철도 vs. 미국(99 U.S. 402), 1879.유니언 퍼시픽, 센트럴 퍼시픽 및 서태평양 철도에 관한 의회의 법률 및 공동 결의 및 미국 대법원의 결정.워싱턴 D.C.: 미국 정부 인쇄국. 1897년 116-137페이지
  6. ^ Klink, William L. "현대 승객 스케줄과 그 발전" (철도 교통 부문).일리노이 대학교 상업경영대학 1918.p. 19. 19
  7. ^ § 미국과 캐나다의 철도 및 증기 항법 노선 여행자 공식 가이드, 1870년 6월, 215-16페이지 (Centpacrr.com)
  8. ^ ② 센트럴 퍼시픽 철도 & 유니온 퍼시픽 철도 광고.솔트레이크 데일리 텔레그래프, 1869년 5월 17일
  9. ^ § 여행자 공식 가이드 (1870년 6월)p. x. (Centpacrr.com)
  10. ^ 클링크 1918 페이지 19
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  16. ^ § 공식 가이드 1889년 1월 328쪽 (Centpacrr.com)
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  18. ^ "세계에서 가장 훌륭한 기차: '골든 게이트 스페셜'유니언 퍼시픽 철도, 여객부(1888)
  19. ^ § '골든 게이트 스페셜', UP 8판 접이식 팜플렛, 1888년 12월(Centpacrr.com)
  20. ^ 비베 1963, 27페이지
  21. ^ IMDB에는 "1901"과 또 다른 짧은 1901이 있지만 cf가 있습니다.1969년 영화 "The SHORT FILM"의 존 헌틀리 철도 "달링턴 100주년"과 "나이트 메일" (47페이지와 52페이지 참조)과 같은 영화들 외에도 세계의 철도는 수많은 다큐멘터리, 교육, 사실, 시, 편집 그리고 아마추어 영화들에 영감을 주었습니다...Union Pacific Overland Limited (에디슨, 1902)
  22. ^ 비베 1963, 페이지 31
  23. ^ "자, 이제... 서부 전역을 위해 봉사하라"고 말했다.밀워키 로드 매거진 제43권 제7호1955년 10월, 페이지 4-6
  24. ^ § SP Overland Limited 광고 The San Francisco Call, 1899년 11월 (Centpacrr.com )
  25. ^ § "남태평양. 새로운 De Luxe 열차를 운행하는 회사입니다.Straits Times, 1912년 11월 19일, 9페이지 (Centpacrr.com)
  26. ^ a b c 1985년 서명자 276쪽
  27. ^ 비베 1963, 페이지 50
  28. ^ 밀워키 로드 매거진, 1955년 10월, 4-6페이지
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  30. ^ 비베 1963년 페이지 51
  31. ^ 솔로몬 2001 페이지 71
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  33. ^ § 남태평양 육로 시간표 (양식 4), 1962년 7월 16일 (Centpacrr.com)
  34. ^ § 남태평양 여객 열차 시간표, 1962년 10월 28일, 페이지 6, 표 17. (Centpacrr.com)
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