오스만 제국 해군의 인도양 원정

Ottoman naval expeditions in the Indian Ocean
아라비아 해
1911년 오스만 제국의 인도양 지식을 재구성한 것으로 세이디 알리 레이스1554년 모히트에 기록되어 있습니다.

오스만 제국의 인도양 탐험대(터키어:힌트 세페를레리 또는 힌트 데니즈 세페를레리, "인도양 작전"은 16세기 오스만 제국의 인도양 수륙양용 작전이었다.술레이만 대왕의 통치 기간인 1538년과 1554년 사이에 네 번의 탐험이 있었다.

배경

16세기 인도양의 오스만 함대.
오스만 제벡으로 3개의 늦장 노를 저어라

Vasco da Gama의 항해 이후, 강력한 포르투갈 해군이 16세기 초에 인도양을 장악했다.그것은 아라비아 반도인도의 해안 도시들을 위협했다.포르투갈 해군의 본부는 1510년에 점령된 인도 서부 해안의 도시 고아에 있었다.

한편, 1517년 셀림 1세가 리다니야 전투 이후 이집트를 오스만 제국에 합병하면서 홍해에 대한 오스만 통치가 시작되었다.아라비아 반도의 거주 가능 지역(헤자즈티하마)은 곧 오스만 제국에 자발적으로 넘어갔다.세계지도로 유명한 피리 레이스는 술탄이 이집트에 도착한 지 몇 주 만에 셀림에게 그것을 선물했다.대서양과 아메리카 대륙을 망라한 1513년 지도의 일부가 현재 탑카프 [1]박물관에 있다.셀림이 인도양에 관한 부분은 빠져 있는데, 셀림이 그 방향으로의 향후 군사 원정을 계획하는 데 더 활용하기 위해 가져갔을 수도 있다는 주장이 있다.사실, 오스만 제국의 홍해 지배 이후, 투르코-포르투갈의 경쟁은 시작되었다.셀림은 구자라트의 무자파르 샤 2세(서인도 [2]술탄)와 고아에서 포르투갈인에 대한 공동 공격 가능성에 대한 협상을 시작했다.그러나 셀림은 1520년에 죽었다.

오스만 제독 Selman Reis는 1517년 포르투갈의 공격으로부터 제다를 지켰다.

1525년, 술레이만 1세(셀림의 아들)의 통치 기간 동안, 전직 코르세어였던 셀만 레이스는 포르투갈의 [3]공격으로부터 오스만 해안 도시를 방어하는 임무를 맡았던 홍해의 작은 오스만 함대의 제독으로 임명되었다.1534년 술레이만은 이라크의 대부분을 합병했고 1538년까지 오스만 제국은 페르시아만의 바스라에 도달했다.오스만 제국은 여전히 포르투갈이 지배하는 해안의 문제에 직면했다.아라비아 반도의 해안 도시들은 대부분 포르투갈 항구나 포르투갈의 봉신들이었다.투르코-포르투갈 경쟁의 또 다른 이유는 경제적이었다.15세기에는 극동에서 유럽으로 가는 주요 교역로, 이른바 향신료 통로는 홍해와 이집트를 경유했다.그러나 아프리카가 일주한 후 무역수입은 [4]감소하고 있었다.오스만 제국은 지중해의 주요 해상 강국이었지만, 해군을 홍해로 옮기는 것은 불가능했다.그래서 수에즈에 새로운 함대가 만들어졌고 "인디언 함대"[5]라고 명명되었다.그럼에도 불구하고 인도양 탐험대의 명백한 이유는 인도의 초대였다.

하딤 술레이만 파샤의 탐험, 1538년

셀림과 협상했던 구자라트의 통치자 무자퍼 2세의 아들인 바하두르 샤는 콘스탄티노플에 포르투갈 해군에 대한 공동 행동을 호소했다.술레이만 1세는 이 기회를 이용하여 인도양에서 포르투갈의 지배를 견제하고 그의 인도양 함대의 제독으로 하딤 술레이만 파샤를 임명했다.하딤 술레이만 파샤의 해군은 약 90척[6]갤리선으로 구성되었다.1538년, 그는 홍해와 아라비아해를 거쳐 인도로 항해했지만, 바하두르 샤가 포르투갈 해군과의 충돌 중에 살해되었고 그의 후계자가 포르투갈과 동맹을 맺었다는 것을 알게 되었다.디우에서의 공성전에서 실패한 후, 그는 돌아오기로 결심했다.그러나 수에즈로 돌아오는 길에 그는 아덴을 포함예멘의 대부분을 정복했다.탐험이 끝난 후, 하딤 술레이만은 그랜드 바이저로 승진했다.

피리 레이스의 탐험대, 1548년-1552년

호르무즈포르투갈 선박의 도착
1552년 피리 레이스의 루트.

첫 번째 원정 이후 포르투갈 해군은 아덴을 점령하고 제다(현재의 사우디아라비아)를 포위하고 홍해로 침투하려 했다.두 번째 탐험의 목적은 홍해와 예멘에서 오스만 제국의 권위를 회복하는 것이었다.새로운 제독은 일찍이 셀림에게 세계 지도를 제시했던 피리 레이스였다.그는 1548년 포르투갈로부터 아덴을 탈환하여 홍해를 확보하였다.

3년 후, 그는 30척의 배와 포르투갈로부터 페르시아만열쇠인 호르무즈 섬을 탈환하는 목표를 안고 수에즈에서 다시 출항했다.피리 레이스는 무스카트를 체포했고, 따라서 오스만 제국의 권위는 오만까지 확장되었다.그는 호르무즈를 포위했지만 성공하지 못했다.그는 마을을 점령했지만, 성채는 온전했다.카타르 반도를 점령한 후, 그는 포르투갈 함대가 접근하고 있다는 보고에 직면했고, 피리 레이스는 함대를 바스라로 철수하기로 결정했다.그는 개인 [7]재산인 갤리선 두 척을 가지고 수에즈로 돌아왔다.술탄은 이러한 행위에 대해 피리 레이스에게 사형을 선고하고 1553년에 [8]그를 처형했다.

무라트 리스 대원정, 1553년

이 탐험의 목적은 함대를 수에즈로 데려오는 것이었다.새 제독은 카티프의 전 산작비(주지사)인 대 무라트 리스였다.페르시아만을 벗어나려다 돔 디오고 데 노론하가 [9][circular reference]지휘하는 포르투갈의 대형 함대와 마주쳤다.양국 간 최대 규모의 해상 교전에서 무라트는 포병으로 노론하의 기함을 격침시키는 데 성공했다.하지만 전투 끝에 그는 포르투갈 함대에 패하여 바스라로 [10][11]돌아가야 했다.

세이디 알리 레이스의 탐험대, 1553년

포르투갈의 리브로 리수아르테 데 아브레우 터키 함대 공격

세이디 알리 레이스는 1553년 세 번째 탐험이 실패한 후 제독으로 임명되었습니다.하지만 그가 바스라에서 발견한 것은 방치된 갤리선들이었다.그럼에도 불구하고, 약간의 정비 후에, 그는 항해하기로 결심했다.는 호르무즈 해협을 지나 오만 해안을 따라 항해하기 시작했고 그곳에서 그는 포르투갈 함대와 두 번 싸웠다.두 번째 전투 이후 세이디 알리 레이스는 구자라트에 도착했고, 돔 제로니모의 캐러벨에 의해 수라트 항구로 강제 투입되어 구자라트 총독의 환영을 받았다.포르투갈 총독은 고아에서 그들이 인도에 있다는 것을 알았을 때, 10월 10일 두 개의 갤런과 30척의 노를 도시로 파견하여 터키인들을 인도하라고 총독에게 압력을 가했다.총독은 그들을 항복시키지 않고 그들의 배를 파괴하자고 제안했고, 포르투갈인들은 이에 동의했다.나머지 함대는 수리가 불가능하여 50명의 병사를 이끌고 육로로 귀환했다.그 후 세이디 알리 레이스는 델리에 있는 무굴 황제 후마윤의 궁정에 도착하여 당시 12세였던 미래의 무굴 황제 아크바르를 만났다.

인도에서 터키가는 길은 오스만 제국과 페르시아 사이의 전쟁 때문에 매우 위험한 길이었다.세이디 알리 레이스는 1555년 두 나라 사이에 아마시아 조약이 체결된 후 귀국했다.그는 이 모험적인 여정에 대한 국가의 거울이라는 책을 써서 1557년 [12]술레이만 1세에게 선물했다.이 책은 현재 오스만 문학 최초의 여행서 중 하나로 여겨지고 있다.

여파

인도양에서의 해상 원정은 부분적으로만 성공적이었다.포르투갈의 대양 지배를 견제하고 무슬림 인디언 영주를 돕는다는 당초 목표는 달성되지 못했다.오스만 제국은 포르투갈보다 부유하고 인구가 훨씬 많았으며 인도양 유역의 대부분의 해안 주민들과 같은 종교를 공언했으며 해군 기지가 작전 [8]전장에 더 가까웠기 때문에 저자가 "포르투갈에 대한 압도적인 이점"이라고 불렀음에도 불구하고, 이것은 그렇게 되었다.

한편 예멘과 홍해의 서안은 수단과 에리트레아좁은 해안지대에 대략 일치하며, 하딤 술레이만 파샤의 대리인 외즈데미르 파샤에 의해 합병되었다.동아프리카의 3개 주(마사와 주, 하베시 주, 사와킨 주)가 추가로 설립되었다.아라비아 반도 주변의 항구도 [13]확보되었다.

때때로 1569년 아체(인도네시아 수마트라)에 대한 오스만 제국의 원조도 이러한 탐험의 일부로 간주된다(쿠르토루 히지르 레이스 참조).하지만원정은 군사 [14]원정이 아니었다.

1565년에서 1579년 사이에 제국의 거물이었던 소콜루 메흐메드 파샤가 지중해와 홍해 사이에 운하를 제안했다고 알려져 있다.만약 그 계획이 실현될 수 있었다면, 해군이 운하를 통과해서 인도양으로 들어가는 것이 가능했을 것이다.하지만, 이 프로젝트는 16세기의 기술적 능력을 넘어섰습니다.수에즈 운하는 약 3세기 후인 1869년 이집트의 자치령인 케디베이트에 의해 개통되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Piri Reis' map". Archived from the original on 2013-08-13. Retrieved 2011-04-16.
  2. ^ History Cooperative 2011-05-25 Wayback Machine에서 아카이브된 이력
  3. ^ "Essays on Hurmuz" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-09-28. Retrieved 2011-04-16.
  4. ^ 킨로스 경:오스만 세기(메랄 가스피랄 옮김) 알틴 키타플라, 이스탄불, 2008, ISBN 978-975-21-0955-1, 페이지 237
  5. ^ Yashar Yücel-Prof Dr.Ali Sevim :Turkiye Tarihi II, Turk Tarih Kurumu Yayynlari, 1990, 이스탄불[page needed]
  6. ^ Gabor Anaston-Bruce 마스터:오스만 제국 백과사전, ISBN 978-0-8160-6259-1 페이지 467
  7. ^ 피리 레이스 세계지도
  8. ^ a b Soucek, Svat (June 2013), "Piri Reis. His uniqueness among cartographers and hydrographers of the Renaissance", in Vagnon, Emmanuelle; Hofmann, Catherine (eds.), Cartes marines : d'une technique à une culture. Actes du colloque du 3 décembre 2012., CFC, pp. 135–144, archived from the original (PDF) on 2018-06-27, retrieved 2016-08-21
  9. ^ "Battle of the Strait of Hormuz (1553)".
  10. ^ 지안카를로 카살레:Oxford University Press, 2010 ISBN 978-0-19-537782-8, 99페이지.
  11. ^ 지안카를로 카살레:Oxford University Press, 2010 ISBN 978-0-19-537782-8, 99페이지.
  12. ^ 미라트 ül 메말릭
  13. ^ 브리태니커 백과사전, 엑스포 70 ed, Vol.22, p.372
  14. ^ "International Conference of Aceh and Indian Ocean" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2008-01-19. Retrieved 2008-01-19.

추가 정보

  • Casale, Giancarlo (2010). The Ottoman Age of Exploration. Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-537782-8.