Vougt O2U Corsair

Vought O2U Corsair
O2U Corsair
Vought O2U.jpg
O2U-4 Corsair
역할. 관찰
원산지 미국
제조원 보우트
서론 1926
프라이머리 사용자 미국 해군
미국 해병대
미국 해안 경비대
구축수 580

Vougt O2U Corsair는 1920년대 복엽 정찰기이자 관측기였다.Vought Corporation에 의해 개발된 O2U는 1927년 미 해군에 의해 주문되었다.400hp(298kW)의 Pratt & Whitney R-1340 엔진에 의해 구동되는 이 엔진은 강철 튜브 동체 구조와 패브릭 커버가 있는 목재 날개 구조를 통합했습니다.대부분은 수상이나 양서류였다.

설계 및 개발

1926년에 두 대의 시제품이 주문되었고 첫 번째 생산 배치를 주문하기 전에 해군 시험 위원회에 의해 테스트되었습니다.1927년에는 총 291대의 O2U가 생산되었습니다.O2U-2, -3, -4는 1928년에 약간의 변경을 가하여 발주되었다.1930년까지 O3U로 대체되었고, O2U-4와 기본적으로 유사하며, 그 중 한 변종에는 Grumman 플로트가 장착되어 1936년까지 제조되었다.총 289대가 [1]건설되었다.그들 중 다수는 엔진이 움푹 패인 상태였고 일부는 수탉을 봉인했다.

운용 이력

600~690hp(448~515kW)의 Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet 엔진은 코르세어로 지정된 SU-1~SU-4에 전력을 공급하기 위해 사용되었습니다.명칭의 변경은 스카우트로서의 그들의 역할을 반영했다(그들의 더 큰 엔진과 무거운 중량은 플로트 플레인으로의 사용을 금지했고 USN의 예는 항모 갑판 또는 육상 기지의 바퀴에만 사용되었다).총 289대의 SU 지정 항공기가 USN용으로 제작되었으며, 미국이 [citation needed]제2차 세계대전에 참전했을 때 141대의 코르세어가 여전히 미 해군과 해병대에 복무하고 있었다.

수출용에는 아르헨티나 해군의 코르세어 V-65F, V-66F, V-80Fp, 페루 공군의 V-80P, 독일의 [1]V-85G가 포함됐다.중국은 코르세어 V-65C와 V-92C를 구입했고 브라질은 36대의 V-65B와 일부 하이드로플레인 V-66B, 15대의 V-65F를 구입했다.

1929년 3월, 멕시코는 군사 쿠데타를 진압하기 위해 400마력(300kW) 와스프 엔진을 장착한 12대의 무장 항공기 O2U-2M을 구입했다.그리고 멕시코는 면허를 받은 31대의 유닛을 더 만들어 코르사리오스 아즈카레이트 O2U-4A라고 불렀다.1937년 멕시코는 Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 550마력 Wasp 엔진을 장착한 V-99M 10대를 구입했으며, 그 중 일부는 [2]스페인으로 보내졌을 가능성이 있다.

중국은 1929-1933년에 42개의 O2U-1 수출 버전을, 1933-1934년에 21개의 O3U 수출 버전을 각각 구입했고, 그들은 광범위한 폭격 작전을 목격했다.O2U-1은 중부평원전쟁과 1월 28일 일본 목표물에 대한 사변에도 참전했고, O3U는 처음에는 중국 지상군을 지원하기 위해 핑싱관 전투에 참가했고, 나중에는 상하이에서 일본 목표물에 맞서기도 했다.

페루는 UO-1A로 지정된 두 대의 보우트 OSU를 구입했다.그 후 1929년에 12대의 O2U-1이 취득되었다.훈련병으로 처음 사용된 그들은 콜롬비아-페루 전쟁 당시 콜롬비아 북부 지역에서 APRA 반군들과 콜롬비아 선박과 항공기에 대항하는 행동을 목격했다.적의 포격으로 인한 손실은 없었지만 사고로 인해 파괴된 사람도 있었다.이 항공기들은 1920년대 후반 니카라과 개입 당시 미 해병대에 의한 가벼운 폭격과 인명피난에도 사용되었다.

태국은 프랑스-태국 전쟁과 프랑스 [3]해군과의 고창 전투에서 코르세어를 사용했다.

이 항공기의 가장 유명한 "전투" 작전은 원래의 킹콩을 [citation needed]엠파이어 스테이트 빌딩에서 발사한 것이다.

"코르세어"라는 이름은 Vought의 비행기에서 여러 번 사용되었습니다: O2U, 1933년 Vought SBU Corsair, 1938년 F4U, 1963년 A-7 Corsair II.

변종

XO-28
직렬 29-323의 평가를 위해 미 육군 항공대가 담당한 단일 예로서 450h.p. R-1340-C 엔진에 의해 구동되는 라이트 필드 프로젝트 번호 P-547입니다.[4]1930년 [5]3월 18일 오하이오주 라이트필드에서 격납고 화재로 소실.
O2U-1
2개의 시제품에 이어 USN용 130대의 생산 항공기와 교체 가능한 휠/플로트 랜딩 기어가 장착된 28대의 항공기.450hp(336kW) Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp 엔진
O2U-2
37개의 빌드, 스팬 증가 및 더 큰 방향타
O2U-3
110개 제작(수출용 30개), 날개 연결 수정, 테일 표면 재설계 및 Pratt & Whitney R-1340-C 엔진
O2U-4
43개 구축(수출용 1개).또한 7개의 민간 O2U)가 제작되었으며, O2U-3와 유사하지만 장비가 변경되었다.
O3U-1
그루만 수륙양용[6][7] 플로트를 탑재한 관측용 시플레인으로 87기
O3U-2
29개의 강화된 기체, Pratt & Whitney R-1690 Hornet 엔진
O3U-3
76기 제조, 550마력(410kW) Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp 엔진.
O3U-4
65구축, Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet 엔진.
XO3U-5
프랫 앤 휘트니 R-1535 엔진을 탑재한 시험기
XO3U-6
NACA 카울링과 폐쇄형 콕핏이 있는 O3U-3에서 변환된 시험 항공기
O3U-6
32기, Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp 탑재 16기, Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp 엔진 탑재 16기
SU-1
O3U-2를 기반으로 한 O3U의 스카우트 버전, 28개[8] 구축
SU-2
O3U-4, 53을[8] 기반으로 한 O3U의 스카우트 버전
SU-3
저압 타이어가 장착된 SU-2의 변형, 20개[8] 제작
XSU-4
SU-2는 600hp R-1690-42 엔진을 장착한 SU-4 시제품으로 개조되었으며, 후에 SU-4가 되었다.
SU-4
SU-4를 600hp R-1690-2 엔진으로 재장착, 41기[8] 제조
미 육군 항공대가 평가한 미 해군 O2U-3 1대.
V-65B 구입
브라질용 내보내기 버전 - 36
V-65C 구입
Nationalist China 내보내기 버전
V-65F
아르헨티나 해군용 내보내기 버전
V-66B 구입
브라질용 내보내기 버전
V-66E 구입
영국 공군이 평가한 내보내기 버전
V-66F
브라질 - 15 및 아르헨티나 해군용 내보내기 버전
V-80F
아르헨티나 해군용 내보내기 버전
V-80P 구입
페루 공군용 내보내기 버전
V-85G 구매
독일용 내보내기 버전
V-92C 구입
Nationalist China 내보내기 버전
V-93 기종s
태국용 O3U-6 내보내기 버전
V-99M 구입
멕시코용 내보내기 버전
TNCA 코르사리오 아스카레이트
31대의 O2U-4A 항공기가 멕시코에서 면허를 받고 제작되었습니다.
구입한 AXV1
1929년 일본 제국 해군 항공국에 평가를 위해 공급된 단일 O2U.

연산자

아르헨티나 해군 O2U 코르세어
태국 왕립 공군 박물관에 전시된 V-93S/SA 코르세어 비행대의 유일한 생존자
아르헨티나
브라질
중국
쿠바
  • 쿠바 공군 - [9]1929년부터 최소 14대의 O2U-1A 및 O2U-3A를 제공받았습니다.
도미니카 공화국
독일.
일본.
멕시코
페루
영국
미국
태국.

사양(SU-4 Corsair)

1928년 11월 Aero Digest에서 O2U-2 3 뷰 도면 제공

데이터 원본 완전한 세계 항공기 백과사전

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 용량: 500파운드 (227kg)
  • 길이: 27피트(8.37m) 5.5인치
  • 날개 폭: 10.97 m (36 피트 0 인치)
  • 높이: 11피트 4인치(3.45m)
  • 날개 면적: 337평방피트(31.31m2)
  • 빈 중량: 3,312파운드 (3,312파운드)
  • 최대 이륙 중량: 4,765파운드 (2,161 kg)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet 방사형 x 1, 447 kW (600 hp )

성능

  • 최고 속도: 해수면에서의 167mph(269km/h, 145kn
  • 범위: 680 mi (1,094 km, 591 nmi)
  • 서비스 상한: 18,600피트(5,670m)
  • 출력/질량: 0.13파운드/hp (0.21kW/kg)

무장

  • 총기: 3x.30 cal (7.62 mm) 브라우닝 기관총, 상익 전방 2발, 후방 조종석 훈련용 마운트 1발
  • 폭탄: 하부 날개 아래 116파운드(53kg) 폭탄×4 또는 30파운드(14kg) 폭탄×10

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b 에덴과 몽 2002
  2. ^ 코르사리오스 멕시코노스(스페인어).Wayback Machine Portalavion에서 2009-03-26 아카이브 완료.vuela.com 를 참조해 주세요.취득일 : 2011년 1월 18일
  3. ^ 1976년 방콕 왕립 타이 공군:프랑스령 인도차이나와의 분쟁에서 공군의 역사
  4. ^ "1922-1929 USAAS-USAAC Serial Numbers".
  5. ^ 1909년부터 존 M. 미국 군용기 지정 및 일련번호.얼 쉴튼, 레스터: 미들랜드 카운티 출판사, 1979.ISBN 0-904597-22-9, 138페이지.
  6. ^ "새로운 해군 비행기들이 물이나 갑판에 착륙한다." 파퓰러사이언스, 1933년 2월.
  7. ^ "기동 중에 본 함대의 눈"Popular Mechanics, 1933년 3월
  8. ^ a b c d "구입했다"에어로파일.취득일 : 2011년 1월 18일
  9. ^ 헤게돈 1993, 페이지 10
  10. ^ 헤게돈 1993, 96페이지

원천

  • Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London, England: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
  • Hagedorn, Daniel P. (1993). Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
  • Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (January–February 2004). "Eyes of the Fleet: Seaplanes in Argentine Navy Service, Part 2". Air Enthusiast (109): 46–59. ISSN 0143-5450.
  • Young, Edward M. (1984). "France's Forgotten Air War". Air Enthusiast. No. 25. pp. 22–33. ISSN 0143-5450.

추가 정보

  • Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). O2U-1A & V65F / V66F Corsair. Serie Aeronaval (in Spanish). Vol. 19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. Retrieved 2014-08-21.

외부 링크