누크 공항

Nuuk Airport
누크 공항

미타르피크 누크

고트홉 루프타운
Nuuk-Airport-terminal.jpg
요약
공항 유형일반의
교환입니다.그린란드 공항청
(미타르페카피트)
서비스누크, 그린란드
포커스 시티에어 그린란드
고도 AMSL283 피트 / 86 m
좌표64°11°27°N 051°40′41″w/64.19083°N 51.67806°W/ 64.67806; -51.67806좌표: 64°11°27°N 051°40 41 41 ww / 64 . 19083 °N 51.67806 °W / 64.19083 、 - 51.67806
웹 사이트누크 공항
지도
BGGH is located in Greenland
BGGH
BGH
그린란드 소재지
활주로
방향 길이 표면
m 피트
05/23 950 3,117 아스팔트
통계(2012)
승객들69,324
항공기 이동L100
Sourchmnhse: 덴마크[1] AIS
공항에서의[2] 통계

누크 공항(그린란드어:미타르비크 누크(덴마크어: Godthob Lufthavn, IATA: GOH, ICAO: BGH)는 그린란드의 수도 누크에 서비스를 제공하는 공항입니다.이 공항은 그린란드 항공사인 에어 그린란드의 기술 기반이자 집중 도시로, 수도를 칸겔루수아크 공항의 항공사 거점을 포함한 서남부 지역의 여러 마을과 연결합니다.아이슬란드와 연결되는 Nuuk Airport는 그린란드의 6개 국제공항 중 하나이지만 그린란드와 아이슬란드 내에서만 서비스를 제공합니다.국제선은 아이슬란드의 케플라비크 국제공항 또는 캉겔루수아크 공항으로 가는 항공편으로 연결된다.

1960년대 초, 새로 설립된 에어 그린란드 여객기가 누크 항구에 착륙했다.1965년, 항공사는 대형 시코르스키 S-61 헬리콥터를 기반으로 보다 견고한 비행대를 개발하는 데 투자했으며, 이후 40년 동안 이 마을에 계속 서비스를 제공할 수 있는 누크에 공항이 건설된 후에도 이 공항은 그 이후 지배적인 Havilland Canada Dash 7 항공기를 운영했다.e 1970년대

그린란드 최대 도시 취항지로 건설됐지만 산간 지역의 공간 제약과 날씨 문제로 덴마크 등지로 가는 대형 여객기나 항공편을 이용할 수 없다.이벤트와 관련하여 Nuuk에 도착할 수 없는 전세 항공기 또는 VIP 항공편입니다.소형 지역 항공기(보통 캉겔루수아크 공항)로의 변경은 항상 필요하다.공항의 대규모 확장은 그린란드에서는 여전히 내부 논쟁의 주제가 되고 있지만, 누크 외곽 지역의 도시화된 지역 근처에 접근하기 때문에 논란이 되고 있다.

신국제공항은 [3]2024년에 완공될 예정이다.

지리

활주로 스카프 및 펜스

공항은 Nuuk Centrum 북동쪽 2NM(3.7km; 2.3mi) 지점에[1] 있습니다.Nuussuaq, Quassuup Tunga, Qinngorput과 같은 Nuuk의 이전 교외는 지난 10년 동안 이 도시에 통합된 도시와 공항이 가까워졌습니다.2010년 현재 공항은 그린란드 대학 캠퍼스에서 활주로가 약 700m(2,300ft) 떨어진 가장 가까운 연속 거주 지역에서 도보 거리에 있다.공항 터미널에서 불과 200m(660ft) 떨어진 곳에 알파인 스키 코스가 있습니다.

역사

수상기 시대

1960년대 초, 1960년 11월 7일 그린란드 항공이 그뢴란즈 [4]플라이로 설립된 후, 누크는 PBY 카탈리나 비행선에 의해 독점적으로 제공되었고, 항공기는 누크 항구의 수로를 착륙 장소로 [4]사용했다.1962년 PBY 카탈리나가 항구 근처에서 추락해 [4]15명이 사망했다.

헬리콥터 시대

시코르스키 S-61N 헬기는 40년 이상 누크와 작은 마을들을 연결했다.

그 비극은 헬리콥터 선단에 투자하기로 결정한 요인들 중 하나였다.Sikorsky S-61N 기계는 2010년에도[5] 여전히 사용되고 있으며, 1965년 구입일로부터 [4]1970년대 후반까지 10년 이상 Nuuk시에 독점 서비스를 제공함으로써 도시에 보다 안정적인 교통 수단임이 입증되었습니다.

S-61N 헬기는 고정익 터보프롭 비행기의 지배 후반기에도 2007년 공항이 건설될 때까지 누크와 더 작은 마을 파미우트를 [6]계속 연결했다.

지역 공항 네트워크

누크 공항은 1979년 [7]당시 새로 구성된 자치정부가 STOL이 가능한 국내 [8]공항의 네트워크를 구축하기로 결정하면서 건설되었다.그린란드 최대 도시 공항이 정부의 우선 순위였고, 그린란드 남동부 쿨루수크의 쿨루수크[8] 공항과 그린란드 서부 디스코 베이 지역의 가장 큰 도시인 일룰리사트의 일룰리사트[8] 공항이 그 뒤를 이었다.이것은 네트워크 [8]확장에 있어서 최초의 물결이 되었습니다.

네트워크 확장

1990년대에 이르러서야 네트워크는 또 다른 대규모 성장을 경험했고, 그 후 나머지 큰 도시에 공항이 건설되었습니다.시시미 우트 공항 시시미 우트에서 Maniitsoq 공항 Maniitsoq에 central-western Greenland,[9]아시 아트 공항은 디스코. 베이에서 서북부 Greenland,[9]과 Qaarsut Airport,[9]Qaarsut, 우마르나 크 피오르 지역에 이주지의 한 공항으로;그 공항은 마을과 더 큰 마을을 우페르나비크, 공항 우페르나비크에 region,[9]. Uummanna의q는 [10]바위섬인 움마나크 섬에 위치해 있다.

2000년 ~ 2000년

활주로 북쪽 끝 너머의 풍경.그곳은 확장의 여지가 거의 없기 때문에 확장의 대부분은 남쪽 끝을 넘어섭니다.
터미널의 에어 그린란드 체크인 데스크
에어 그린란드에는 누크 공항(사진)에 기술 기지가 있습니다.

누크 공항에서 캐나다 누나부트에 있는 이칼루이트로 가는 첫 국제선 항공편이었다.이 연결 13년 later,[8]며 수년 간 그린란드로 국제선 Kangerlussuaq 공항에 서부 그린란드에서, 319km(198mi)누크,에 전직 Sondrestrom 공군 기지를 당시 자치 정부에 30S들.에 제출된 공항은 미국 공군에서 상속됨의 북쪽에 제한이 금지되었다ep1992년.

공항이 소형 항공기에만 서비스를 제공하기 때문에, 국제적인 연결 가능성은 여전히 제한적입니다.2009년 말 에어 그린란드(Air Greenland)는 Iqaluit Airport 연결 재개를 검토했으나, 이후 [11]최소 2011년까지 연기하였다.Nuuk, Narsuq, Ilulissat 및 동부 [12]해안의 모든 공항에 서비스를 제공하는 아이슬란드 항공과 경쟁하기 위해, Air Greenland는 [13]Nuuk와 Narsuq와 Keflavik 국제공항을 연결하는 아이슬란드와의 새로운 노선 개통을 발표했습니다.[14]에어 그린란드의 캐나다 이칼루이트 항공편은 마침내 2012년 여름에 재개되었지만 2015년 [15]여름 이전에 종료되었다.

2010년 봄에 인수한 봄바디어 대쉬 8-Q200 터보프롭은 에어 그린란드 [16]비행대에서 가장 최신 기종으로 공항에 기지를 두고 있다.

누크 공항은 또한 비크크래프트 킹 에어 B200 "아마알릭"의 본거지이며, 항공 구급차 비행과 가끔 [17]전세기를 이용합니다.

공항은 또한 공항 북쪽의 세르미치아크 섬에 위치한 누크의 랜드마크인 1,210m(3,970ft)[18] 세르미치아크 [19]산의 정상까지 항공편과 같은 다양한 전세 항공편에도 사용됩니다.이 공항은 2010년 누크에서 열리는 [20]이누이트 순환극 평의회 총회나 2016년 북극 동계 올림픽과 같은 행사를 위한 셔틀 비행에도 사용된다.일반적으로 짧은 활주로는 누크에서 큰 행사를 할 때 문제가 된다.그린란드 외부에서 출발하는 전세기와 추가 항공편은 누크(또는 그린란드 다른 도시)에 착륙할 수 없기 때문에 에어 그린란드는 전세기보다 훨씬 작은 비행기를 이용하여 캉겔루수아크와 누크 사이를 승객들을 셔틀로 이동시켜야 하며, 종종 캉겔루수아크의 [21]호텔 숙박이 필요하다.

활주로 확장

누크 공항에는 해발 [1]950m × 30m(3,117ft × 98ft) 283ft (86m) 높이의 아스팔트 활주로가 하나 있다.공항 터미널과 에이프런은 Quassussuq 산 아래의 기복이 심한 경사면의 수평 플랫폼 위에 건설되며, 활주로 플랫폼은 서쪽의 스카프를 보상하기 위해 인공적으로 상승한다.활주로 플랫폼 베드는 부서진 바위와 잔해로 이루어져 있으며, 그 위에 자갈을 깔고 낮은 나무 울타리로 보호된다.짧은 활주로는 비행장을 지역 제트 항공기(예: 봄바르디에 CRJ 제품군)에 사용할 수 없게 만들고 대신 크기와 수에 제한이 있는 고도로 특화된 STOL 가능 항공기를 사용해야 하기 때문에 이전에 확립된 바와 같이 매우 문제가 많다.

활주로 확장 프로젝트가 진행 중입니다.2010년 이후에는 30석 이상이고 누크처럼 짧은 활주로를 이용할 수 있는 항공기를 구입할 수 없다.기존 Dash-8 200이 퇴역하거나 더 많은 항공기가 필요할 경우 더 긴 활주로가 필요하다.

활주로의 북쪽 끝은 누업 캉겔루아 피요르드 해안에서 700m(2,300ft) 미만이다.해당 방향으로 활주로를 확장하려면 활주로 스카프 아래로 올라가는 연결 도로를 재배치해야 합니다.활주로가[22][23] 반대 방향으로 확장되었다면 종점은 2000년대 후반에 급속히 확장되었던 누크의 최신 구역인 징고르푸트에 가까웠을 것이다.또한 도로로 도달할 수 있는 다른 활주로나 공항이 없기 때문에 확장이 진행 중인 교통을 방해해서는 안 된다.

제안사항은 950m(3,117ft)에서 1,199m(3,934ft)[24]로, 1,700m(5,600ft) 또는 2,200m(7,200ft)로 확장되었으며, 후자는 현재 사용되고 있는 에어버스 대신 보잉 737이나 에어버스 A320과 같은 중형 제트 항공기로만 덴마크에 직항할 수 있다.결과적으로, 더 많은 비행이 필요하다.[25]연장 문제는 [22][23]그린랜드에서 오랫동안 지속되어온 논쟁의 주제였다.산악지역에서의 [22]접근의 추가적인 어려움을 감안할 때, 이 지역의 거친 날씨는 더 큰 비행기들의 생명을 위협하는 것으로 언급되고 있다.또 다른 대안으로 제안된 것은 난기류가 적은 Angisunguaq 또는 Qeqertarssuaq 섬 중 하나에 신공항을 건설하고 덴마크행 대형 비행기에[when?] 필요한 2,800m(9,200ft) 활주로를 허용하는 것이었다.이것들은 Nuuk에서 남쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 곳에 위치해 있어 다리나 터널 연결이 필요할 것이다.이러한 프로젝트에는 약 20~30억 [25]DKK의 비용이 소요될 수 있다.

활주로를 2,200m(7,200ft)[26]까지 확장하기로 결정했다.2016년에는 국영 회사인 Kalaallit Airports A/S가 설립되었습니다.Nuuk, Ilulissat 및 Qaqortoq에 공항을 건설 또는 증축(확장)한 후 소유해야 한다.공사 시작은 [27][28]2019년 11월이었다.2021년 7월까지 남쪽 연장선을 건설해 항공활동에 활용하고 나머지 활주로도 새로 건설해 2024년 완공한다는 게 교통정리를 목적으로 한 시책이다.

그린란드 허브

누크 공항과 달리 캉겔루수아크의 공항은 대형 여객기를 운항할 수 있으며 그린란드의 항공사인 에어 그린란드의 항공 허브로 남아 있다.그러나 Kangerlussuaq는 거주자가 거의 없고 주로 비행기를 갈아타는 곳이다.Nuuk으로 이동하면 많은 여행객들이 비행기를 갈아탈 필요가 없지만, 약 2,000m(6,600ft)까지 활주로를 확장해야 한다.

항공사는 그린란드 빙상 가장자리에서 약 30km(19mi) 떨어진 내륙 깊숙한 곳에 위치한 캉겔루수크의 이전 비용과 지속적으로 유리한 기상 조건을 이유로 허브 이전을 반대하고 있다.Sermesuaq)항공사는 Kangerlussuaq의 인프라가 양호하며 특히 해안 [22]안개, 폭풍, 폭설, 잦은 난기류에 의해 시야가 방해받지 않는다고 주장한다.

언급된 또 다른 옵션은 케플라빅 공항(아이슬란드 주요 국제공항)을 국제 허브로 하고, Kangerlussuaq를 폐쇄하고, 소형 제트기가 [25]이용할 수 있도록 누크 공항 활주로를 약간 확장하는 것이다(아이슬란드 항공은 이미 아이슬란드 레이캬비크에서 그린란드 네트워크를 구축했다).

현상 유지를 위한 이러한 근거 있는 주장은 공항 관리 당국인 미타르페카르피트를 통해 공항 네트워크의 개발을 감독하는 그린란드 정부에 문제를 제기한다.그린란드 인구의 4분의 1 이상이 누크에 [29]살고 있으며, 대부분의 중요한 기관들이 도시에 위치하고 있다. 그리고 캉겔루수아크에서 비행기를 갈아타야 하는 것은 승객들, 특히 더 큰 장거리 [23]전세기를 사용하는 단체들에게 비용과 시간이 많이 든다.유람선 승객들은 대부분 유럽이나 미국에서 왕복하는 데 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 들기 때문에 항공편이 필요하다.어떤 유람선은 승객을 교환하기 위해 캉겔루수아크로 멀리 가기도 하고(적절한 항구가 없어서 승객들은 그곳에서 작은 보트를 타야 한다), 어떤 유람선으로는 너무 적은 보급기 Nuuk-Kangerlusuaq를 이용하기도 한다.그들은 직항 전세기를 원한다.활주로 확장은 유람선 관광을 지원할 것이다.

시설.

누크 공항에는 여객 터미널과 에어 [30]그린란드 화물 터미널이 있습니다.그것은 에어 [31]그린란드의 기술 기지 역할을 한다.공항에는 거리 측정 [1]장비가 설치되어 있습니다.터미널에는 3개의 게이트가 있으며, 체크인 데스크 및 대합실과 같은 구역에 위치하고 있으며 출입이 제한되지 않습니다.러기지 컨베이어 벨트는 터미널의 별도 섹션에 장착됩니다.공항은 [1]일요일에는 휴무입니다.

항공사 및 목적지

Nuuk 공항의 Air Iceland Connect Dash 8-200
항공사수신처
에어 그린란드 아시아트, 일룰리사트, 칸겔루수아크, 쿨룩, 마니이초크, 나르수아크, 파미우트, 시시무트
계절:레이캬비크-케플라비크
에어 누나부트 헌장: 이칼루트[32]
아이슬란드 항공 레이캬비크-케플라비크
PAL 항공 헌장: 이칼루트[필요한 건]

지상 수송

Nuup Bussi의 3호선은 공항과 Nuuk Centrum을 연결하며, 도중에 Nuussuaq와 Quassuup Tunga 지구를 통과합니다.월요일부터 [33][34]금요일까지 러시아워 시간에는 매 시간마다 공항에서 버스가 출발합니다.누나택사가 운영하는 택시도 이용할 [35]수 있다.터미널 [36]밖에서 자가용 주차를 이용할 수 있습니다.

사고 및 사고

  • 1973년 그룬란즈플라이가 운영하는 시코르스키 S-61N 헬기는 메인 로터 고장으로 누크 남쪽 약 40km(25mi) 해상에 추락했다.승객을 [37]포함해 모두 15명이 사망했다.
  • 2008년 6월 7일, 에어 그린란드가 운영하는 유로콥터 AS350이 누크 [38]공항 활주로에 추락했다.부상자는 없었지만 헬리콥터는 [38][39]수리할 수 없을 정도로 파손되었다.
  • 2011년 3월 4일, 에어 아이슬란드 Dash 8의 착륙 기어가 활주로에 착륙하던 중 붕괴되었다.부상자는 없었지만 항공기는 심각한 [40]손상을 입었다.

레퍼런스

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외부 링크

위키미디어 커먼스의 누크 공항 관련 미디어