니콜라이 폴리카르포프

Nikolai Polikarpov
니콜라이 니콜라이 폴리카르포프
Николай Николаевич Поликарпов
Nikolai Nikolaevich Polikarpov.jpg
태어난1892년 6월 9일 [오월 28일]
러시아 제국 오릴 주 리벤스키 군
죽은1944년 7월 30일 (1944-07-30) (52)
구소련
국적러시아 제국
소비에트 연방
직업엔지니어
공학 경력
규율항공 공학
고용주(들)폴리카르포프 디자인국
유의미한 설계Po-2, I-15, I-16

니콜라이 니콜라이 니콜라이비치 폴리카르포프(러시아어: икоооаааййчччччччччччччччччччч п п п п п п п п п п п;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; 1892년 5월 28일 ~ 1944년 7월 30일)는 소련의 항공 엔지니어 겸 항공기 디자이너였다.그는 I-15 전투기 시리즈를 설계했고, I-16 이샤크(러시아어: иаа,, 점등)는 불을 붙였다. '돈키'는 음운학적으로 러시아어에 가깝다: и-16 또는 러시아어: и-ееаа,,,, 로마자: I-shestnadtsat, light. I-sixten) "리틀 당나귀" 전투기.

전기

폴리카르포프는 오리올 주 리브니 인근의 게오르기예프스코예 마을에서 태어났다.러시아 정교회의 마을 사제의 아들이었다.그는 또한 처음에 사제직을 위해 훈련했고 1911년 상트페테르부르크 폴리텍대학으로 옮기기 전에 오열 신학교에서 공부했는데, 그곳에서 조선학과에서 수행되고 있는 미숙한 항공 작업에 매료되었다.폴리카르포프는 1916년에 졸업하여 러시아 발트카르 공장의 생산 책임자 이고르 시코르스키를 위해 일하러 갔다.시코르스키에서 일하는 동안, 폴리카르포프는 러시아 제국 공군을 위해 거대한 일리야 무로메츠 4개 엔진 폭격기의 설계를 도왔다.

소련의 경력

폴리카르포프는 러시아 혁명 이후 러시아에 머물다가 1923년 기술부 Dux Aircraft 공장장으로 승진했다.폴리카르포프는 1920년대 소련 최초의 토착 항공기 설계를 담당했는데, 여기에는 I-1 전투기(1923년), R-1 정찰기(1927년), U-2 유틸리티 바이플레인(1927년–1928년), I-3 전투기(1928년), R-5 정찰 폭격기(1928년) 등이 포함된다.특히 U-2, 러시아 별명 쿠쿠루즈니크(Kukuuuznik)는 느슨하게 번역되어: 농작물 분진기 (1944년 이후의 명칭 [1]Po-2)는 1952년까지 주류 생산에 머물렀으며 3만 건 이상의 사례가 생산되었다.[2]

1928년, 실험 항공기 설계 5개년 계획의 조항에 따라, 폴리카르포프는 1930년 중반까지 납품할 1차적으로 목제 I-6 전투기를 개발하도록 배정되었다.그 계획은 비현실적이었고 실패했다.이와 같이 1929년 10월 [3]폴리카르포프를 비롯한 450명의 항공기 설계자와 엔지니어들이 사보타주 및 반혁명 활동 등의 혐의로 체포되었고, 그 후 사형선고를 받았다.12월에는 두 달 동안 집행을 기다린 끝에 부티르카 교도소에 마련된 OGPU 특수설계국으로 이송돼 징역 10년으로 형량이 변경됐다.[4]폴리카르포프 등은 중앙디자인국 39호(TsKB-39)로 옮겨 I-5 프로젝트를 완료했다.[5]새로운 디자인의 성공적인 시범을 보인 후, 형량은 조건부로 바뀌었고, 1931년 7월 그는 다른 죄수들과 함께 사면되었다.1956년 탈(脫)스탈린화가 되어서야 범죄 혐의가 공식적으로 사후에 취하되었다.

석방 후 그는 1933년 I-16, 1934년 I-15를 개발하면서 1931년부터 파벨 수호이와 함께 일하였다.그리고 1937년에 일리유신 밑에서 일했다.1938년에 독립된 디자인국을 설립했다.1939년에 그는 I-153에 대한 작업을 완료했다.1939년에 그는 나치 독일로 여행하라는 명령을 받았다.그의 부재 중에 그의 공장장 겸 수석 기술자는 설계 엔지니어 미하일 구레비치와 함께 새로운 전투기 I-200에 대한 제안을 내놓았고, 아우 아나스타스 미코얀이 요셉 스탈린 휘하의 원로 정치인이었던 아르템 미코얀의 주도로 새로운 디자인국을 만들 수 있는 승인을 받았다.돌아온 폴리카르포프는 새로운 MiG 지국에 그의 기술자들과 함께 그의 지국이 더 이상 존재하지 않는다는 것을 발견했다.그가 죽은 지 9년 후인 1953년, 그의 식물은 수호이 지국에 넘겨졌다.

폴리카르포프는 그 후 1943년 모스크바 항공 연구소의 교수로 임명되었다.그는 위암으로[6] 1944년 7월 30일 사망했다.그는 모스크바의 노보데비치 묘지에 안장되어 있다.

폴리카르포프는 스탈린상(1941,43)과 사회주의 노동의 영웅(1940) 등 수많은 상을 받았다.파미르 산맥의 폴리카르포프 봉우리는 그의 이름을 따서 명명되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Авиация и космонавтика (in Russian). Воениздать. 1973.
  2. ^ Smithsonian Studies in Air and Space. Smithsonian Institution Press. 1981. p. 83.
  3. ^ Parrish, Michael (1996). The Lesser Terror: Soviet State Security, 1939-1953. Greenwood Publishing Group. p. 43. ISBN 9780275951139.
  4. ^ Graff, Cory (2014). Flying Warbirds: An Illustrated Profile of the Flying Heritage Collection's Rare WWII-Era Aircraft. Voyageur Press. p. 51. ISBN 9780760346495.
  5. ^ Davies, Robert William (1989). Soviet Economy in Turmoil, 1929-1930. Harvard University Press. p. 452. ISBN 9780674826557.
  6. ^ AP통신, "Aviation Expert Dies" , The San Bernardino Daily Sun , California, San Bernardino , 1944년 8월 1일 화요일 50권 2페이지.

참고 문헌 목록