나이지리아 항만청
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| 약어 | NPA |
|---|---|
| 포메이션 | 1954 |
| 목적 | 나이지리아의 항만산업 규제 |
| 본부 | 나이지리아 항구 당국, 26/28, 라고스 마리나. |
공용어 | 영어 |
애그 매니징 디렉터 | 모하메드 벨로 코코 |
| 웹사이트 | http://nigerianports.gov.ng |
나이지리아 항만청(NPA)은 나이지리아의 항구를 통치하고 운영하는 연방 정부 기관이다.NPA가 통제하는 주요 항만으로는 라고스의 라고스 항만 단지와 틴 캔 아일랜드 항, 칼라바르 항, 델타 항, 하코트의 리버스 항, 온네 항 등이 있다.NPA의 운영은 대통령직(니게리아) 및 나이지리아 선주협의회와 제휴하여 수행된다.[1]나이지리아 항만청의 본사는 라고스의 마리나에 있다.[2]
그러나, 공공 및 민간 파트너십을 통한 효율성 증진을 목적으로 하는 연방정부의 양허 프로그램으로 나이지리아 항구는 2005년부터 양허되어 왔다.
그들이 말하는 이 지주 배치는 나이지리아 항구 시스템 안과 주변에서 더 나은 관계와 높은 상품과 서비스의 반환을 촉진했다.
역사
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나이지리아 항만공사는 1954년 항만법의 시행에 따라 1955년 4월부터 운영을 시작하였다.[3]당초 공단은 라고스와 포트하커트 항만 관리했고 일부 민간기업은 남아 있는 나이지리아 항만 관리했다.초기의 법은 라고스와 포트하커트 항구의 화물 처리, 취항, 토출 시설을 관리하는 것 외에, 전국의 모든 항구에 항만과 접근을 관리하는 책임을 부여했다.1963년까지 그 회사는 성공적으로 성장했고, 라고스에서 포트하코트까지 화물선을 운항하고 있었고, 또한 석유 운용을 위해 보니 터미널을 준설하기 시작했다.[4]같은 해에 그 회사는 런던에 430만 파운드의 대출 주식을 발행했다.
1962년부터 1968년까지 나이지리아 개발 계획에 따라, 쿼의 길이를 확대하고 창고와 화물 처리 장비를 추가했다.1967년부터 1969년까지 지속된 나이지리아 내전 기간 동안, 라고스 항구만이 기능하고 있었고 포트하코트의 항구 일부도 손상되었다.1969년, 새로운 법령은 부루투, 칼라바르, 와와르 항구를 관할 구역에 추가했다.[3]그 회사는 UAC의 존 홀트와 부루투로부터 와와르 항구를 장악했다.그러나 1970년대 초까지 라고스 항은 혼잡과 싸우고 있었다.1973년, 그 법인은 세계은행과 항만 내 시설의 증설 자금 조달을 위한 협약을 체결했다.
시멘트 무적함대
1974년 나이지리아 국방부는 거의 모든 병사를 수용하기 위해 다양한 막사를 건설하는 프로그램을 시작했다.지경부는 연말께 여러 업체에 시멘트 납품 제의를 하는 절차를 시작했다.연간 300만톤 미만의 시멘트가 필요했지만, 지경부는 1년 안에 1600만톤이 배달될 수 있도록 납품서를 제공하게 되었다.[5]연방주택청(Federal Housing Authority)이나 나이지리아 국가공급회사 등 다른 정부기관들도 1년 안에 약 400만톤의 시멘트를 납품할 것을 명령했다.1974년 11월 말에서 1975년 말까지 약 400척의 시멘트 선박이 라고스 항에 정박하여 전례 없는 혼잡을 초래하고 수백척의 선박의 회항 시간을 180일로 늘렸다.
팽창
NPA는 시멘트 무적함대가 끝난 후 항만시설 확충을 가속화했다.정부는 1억 9천만 명이 넘는 나이라를 투입하여 틴 캔 섬 항구를 2개의 롤오프 시설로 완공했다.아파파에 제3의 부두를 건설하고 와와르 항과 칼라바르 항구에 시설을 증설했다.기리키리, 온네, 이코로두에도 3개의 라이터 터미널을 건설했다.[6]
양보
올루세군 오바산조 행정 때는 항만의 비효율성을 줄이기 위한 항만개혁 프로그램이 실시되었다.일정 기간 민간 사업자에게 약 24개 단말기를 양보한 결과다.NPA는 계속해서 지주 역할을 할 것이며 공통 사용자 시설, 기술 감독 및 기타 해양 서비스를 제공할 것이다.민간 사업자는 화물의 하역 및 하역 작업에 참여할 것이다.[7]
시설.
라고스 포트 콤플렉스
라고스의 아파항이다.틴 캔 아일랜드 항과 함께 주로 라고스와 서부 나이지리아에 취항한다.[8]라고스 항만 단지는 국가의 주요 경제 문 역할을 한다.
틴 캔 아일랜드 항구
라고스의 틴 캔 섬 항구는 1975년 '시멘트 무적함대' 위기의 문제점을 개선하기 위해 1976년에 급히 건설되었다.1977년 10월 14일 총 2억 원의 비용으로 임관되었으며, 10개의 정박지와 2.5킬로미터의 하드 쿼리로 구성되었다.
칼라바르 포트
크로스 리버 주(Cross River State)의 남동쪽 구석에 위치한 칼라바는 나이지리아 해군의 동부 해군 사령부의 본거지다.이곳은 나이지리아에서 가장 오래 운항하는 항구고 또한 가장 오래된 항구다.항구 시설은 칼라바르 강 상류 55해리 지점에 위치해 있다.[10]
델타 포트
델타 항, 리버 항, 온느 항은 나이지리아의 니제르 강 델타 지역을 생산하는 석유와 천연 가스에 위치해 있다.델타 주의 델타 항에는 와리, 부루투, 사펠레 항과 에스크라보스와 포카도스의 석유 터미널이 포함된다.[11]
리버스 포트/포트 하코트
연안 리버스 주의 리버스 포트 복합단지는 포트하커트 항, 오크리카 정제 석유 제트티, 하스트럽/에글 벌크 시멘트 제트티, 신장 아일랜드 제트티, 이베토 제트티, 마코바르 제트티, 비투멘 제트티로 구성되어 있다.포트하커트 자체의 항만 운영 관리는 항만 및 터미널 운영자, BUA 항만 및 터미널 등 2개 항만 운영자에게 위탁되어 왔으며, NPA에 의해 운영되지 않는다.[12]델타 주와 마찬가지로 리버스 주는 나이지리아의 주요 석유 생산 지역이다.
온네 포트
온느는 포트하코트에서 19km 떨어진 보니강 인근 오구크리크에 있는 리버스 주(Rivers State)에 위치해 있으며, 항구 지역은 리버스 주(Rivers State)의 3개 지방 정부 구역, 엘레메 엘지아, 오구 볼로 엘지아, 보니 엘지아에 위치해 있다.이 항구는 연방해양터미널과 연방 라이터터미널 두 개의 주요 시설로 구성되어 있다.온네 항은 나이지리아 정부에 의해 석유 및 가스 자유 구역으로 지정되었으며, 현재 100개 이상의 기업이 온네 항에서 일할 수 있는 허가를 받았으며, 경제 자유 구역으로서 서아프리카와 중앙아프리카 전역의 석유 및 가스 운영의 허브 항구 역할을 하고 있다.[13]
참고 항목
참조
- ^ 서부 및 중앙 아프리카 해양 기구, 나이지리아 웨이백 기계에 2010-05-05 보관
- ^ 나이지리아 항만 당국, 연락하다
- ^ a b "Periscope:Nigerian Ports Authority". Business Times. Lagos. March 1, 1982. p. 15.
- ^ 나이지리아 항만국.파이낸셜 타임스(영국 런던)1964년 10월 1일 목요일; 페이지 13; 판 23,430
- ^ Supo Ibikunle (January 1976). "Cement Armada on Nigerian Waters". Spear Magazine. Lagos. p. 6.
- ^ H, M. "수요에 보조를 맞춘 N1억 도크 확장 지출"파이낸셜 타임즈 [런던, 영국] 1980년 9월 30일: XXXVII.파이낸셜 타임즈.웹. 2016년 4월 3일
- ^ 에메카 옥우사.(2006)."니게리아 항만 양허정책과 법적 시사점"2006년 3월 7일 화요일2016년 4월 4일 회수
- ^ 나이지리아 항만 당국, 우리 항만, 라고스 항만 단지
- ^ Oyediran, O. (1980). Survey of Nigerian Affairs 1976-77. Lagos: NIIA. pp. 236–237. ISBN 978-2276-49-9.
- ^ 나이지리아 항구 당국, 우리 항구, 칼라바르 항구
- ^ 나이지리아 항구 당국, 우리 항구, 델타 항구
- ^ 나이지리아 항만 당국, 우리 항만, 리버스 항만
- ^ 나이지리아 항만 당국, 우리 항만, 온네 항만
