뉴어크 경전철

Newark Light Rail
뉴어크 경전철
뉴어크 경전철이 뉴저지주 뉴어크의 Bears & Eagles Riverfront Stadium 옆 Broad Street를 가로지르고 있습니다.
개요
주인뉴저지 트랜싯
로캘에식스 군
터미니
스테이션즈17
웹사이트njtransit.com
서비스
유형경전철
시스템.뉴저지 트랜싯
서비스2
연산자뉴저지 교통버스 운행
압연재고21 Kinki Sharyo LRVs
기수5,431,305 [1]
역사
열린1935년 5월 16일 (도시 지하철)[2]
2006년 7월 17일 (브로드 스트리트 확장)[3]
테크니컬
선길이6.2 mi (10.0 km)[4]
트랙 게이지4ft 8+1 ⁄2 (1,435mm) 표준궤
최소반지름33 ft (10.058 m)[5]
전기화오버헤드 라인, 750V DC
작동속도50mph(80km/h)
노선도

뉴어크 경전철(NLR)은 뉴어크, 뉴저지 및 그 주변 지역을 운행하는 경전철 시스템으로, 뉴저지 트랜짓 버스 오퍼레이션(New Jersey Transit Bus Operations)에서 운영합니다.이 서비스는 원래의 뉴어크 시티 지하철(NCS)과 브로드 스트리트 역까지의 연장이라는 두 개의 구간으로 구성되어 있습니다.[6][7]도시 지하철은 1935년 5월 16일에 개통되었고, 뉴어크 경전철은 2006년 7월 17일에 공식적으로 개통되었습니다.[3]

뉴어크 시티 지하철

2001년 뉴어크 펜역의 PCC 노면전차, 7 시티 서브웨이로 계약

뉴어크 시티 지하철은 두 구간 중 더 길고 오래되었습니다.[8]이 노선은 펜 역에서 워렌 스트리트까지 지하와 워렌 스트리트 북쪽의 지상으로 이어지는 "지하-표면" 노선입니다.뉴어크 경전철 서비스의 일부가 되기 전에는 #7-City Subway 노선으로도 알려졌는데, 이 노선은 공공 서비스의 뉴저지 교통 자회사에 속했던 시절부터 이어받은 NJT 버스 운영 노선 번호입니다.이 번호는 여전히 내부적으로 적용됩니다. (지하철이 폐쇄되는 동안 교체 버스에는 "7 City Subway"라는 노선 번호가 붙습니다.)

이 구간은 길이가 5.3마일(8.5km)이며 블룸필드의 그로브 스트리트와 맨해튼으로 가는 PATH 고속 환승 시스템, 여러 버스 노선, 암트랙 및 뉴저지 교통 철도 운영 열차 모두와 연결되는 주요 교통 중심지인 뉴어크 펜 역 사이를 운행합니다.

역사

1965년 9월 3일 파크 스트리트 역을 출발하는 뉴어크 시티 지하철

이 노선은 1935년 브로드 스트리트(현재는 밀리터리 파크)에서 헬러 파크웨이(현재는 브랜치 브룩 파크 역으로 대체됨)까지 옛 모리스 운하를 따라 개통되었습니다.[9]작품진행관리국 예술가들은 사라진 모리스 운하의 삶의 아르데코 장면들로 지하 정거장들을 장식했습니다.워렌 스트리트의 남쪽 최남단은 레이먼드 대로(Raymond Boulevard)로 알려진 새로운 도로로 막혔습니다.원래 지하철에는 단 한 개의 등급 건널목이 있었는데, 이 노선은 오렌지 스트리트를 등급으로 가로지르기 때문에 낮은 등급의 델라웨어, 라카완나 및 웨스턴 철도(현재 NJT 모리스타운 선)를 바로 북쪽으로 통과할 수 있습니다.원래의 뉴어크 시티 지하철 노선은 독자적인 통행권이 있었고 오렌지 스트리트 등급 건널목을 제외하고는 시내 거리를 지역 교통과 공유하지 않았습니다.

새로 건설된 펜 역까지의 완전한 지하철 운행은 1937년까지 지연되었습니다.펜 스테이션 아래의 터미널에는 5개의 선로가 있으며, 2개의 입선 선로와 3개의 출선 선로가 있으며, 2개의 루프 선로로 연결되어 있습니다.지하철의 이 부분은 뉴어크 공공 서비스 터미널의 하위 층과 연결되는 등급 분리된 분기점을 포함하고 있으며, 이는 몇 달(6~9월) 동안만 사용되었습니다.

1965년 프랭클린 애비뉴 역의 뉴어크 시티 지하철

노스 6번가나 프랭클린 애비뉴에 있는 나무로 된 역으로의 확장은 1940년에 열렸는데, 이 역은 현재의 브랜치 브룩 파크 역의 북쪽에 위치해 있습니다.1953년에 이 노선은 회전 고리 건설을 수용하기 위해 약 한 블록을 줄였고, 여전히 프랭클린 애비뉴라고 불리는 새로운 역이 앤서니 스트리트에 인접해 문을 열었습니다.이 역은 2002년에 확장되어 브랜치 브룩 파크(Branch Brook Park)로 이름이 바뀌었습니다.

이 지하철은 7호선으로 뉴저지 교통(옛 공공 서비스 조정 교통)에 의해 운영되었습니다.다른 노면전차 노선은 지하철의 일부를 사용하여 아래에 표시된 위치에서 노면전차에 도달했으며, 각 노선이 폐쇄되고 버스 서비스로 대체됨에 따라 종료되었습니다.

  • 공공 서비스 터미널 연결(및 Cedar Street Subway), 1937만: #13 브로드, #17 패터슨, #27 마운트 프로스펙트, #43 저지 시티
  • 워렌 스트리트 경사로, 1935-1951: #21 오렌지-마켓 스트리트를 경유하는 웨스트 오렌지
  • 센트럴 애비뉴 경사로, 1935-1947: #23 센트럴
  • 오렌지 스트리트 횡단, 1935-1952: #21 오렌지—오렌지 스트리트를 경유하는 웨스트 오렌지
  • 블룸필드 애비뉴 경사로, 1935-1952: #29 블룸필드

1952년 6월 5일까지 이스트 오렌지의 동부 도시 라인 근처 메인 스트리트 (21번 선)의 남쪽에 있는 로즈빌 카 하우스 (Roseville Car House)가 7번 선에 사용되었습니다.그 때부터 2002년까지 뉴어크 펜 스테이션은 보관 및 유지 보수에 사용되었습니다.Grove Street까지의 연장 끝에 새로운 상점과 마당 단지가 문을 열었습니다.

1954년 1월부터 Twin City Rapid Transit에서 구입한 30대의 PCC 노면전차가 이 노선의 모든 서비스를 제공했습니다.프랭클린 애비뉴 터미널에 새로운 회전 고리를 건설해야 하는 외단식 구조였습니다.이 차들은 세인트루이스에 의해 1946년부터 1949년까지 만들어졌습니다. Louis Car Company는 TCRT에서 버스로 전환될 때 판매되었습니다.4대는 수년간 폐차되었고, 2대는 1978년에 Shaker Heights Rapid Transit에 매각되었습니다.

뉴저지 트랜짓은 1980년에 영업을 인수했습니다.

2001년, 1999년 일본의 킨키 샤료(Kinki Sharyo)가 만든 새로운 경전철 차량이 PCC를 대체했습니다.PCC 서비스의 마지막 날은 2001년 8월 24일이었습니다.[10]

뉴욕 교통박물관 부지에 위치한 지하철에서 구 PCC 철도차량 7호.

PCC 중 일부는 뉴어크 시티 지하철 상점에 보관되어 있습니다.11대는 2004년에 F마켓 유산 노면전차 노선에 사용하기 위해 샌프란시스코 시영 철도에 판매되었습니다.[11]PCC 1대인 #15는 2013년 복원과 전시를 위해 코네티컷 트롤리 박물관에 전달되었습니다.쉐이커 하이츠 자동차 중 하나는 미니애폴리스 서부의 짧은 선로에서 운영하는 미네소타 교통 박물관에 의해 복원되었습니다.

2005년에는 8대의 PCC가 바욘 시에 반환되어 이전의 바욘 군 해양 터미널(MOTBY)인 바욘 항구에서 반도에 서비스하기 위해 제안된 2.5마일(4km) 루프를 따라 운영되었습니다.제안된 노선은 허드슨-버겐 경전철의 34번가 역과 연결될 것입니다.[12]

2004년 9월 4일, 브로드 스트리트 역은 뉴저지 트랜짓(New Jersey Transit)이 운영하는 유니버시티 애비뉴(University Avenue)의 뉴어크 브로드 스트리트 역(Newark Broad Street Station)으로 가는 새로운 노선의 터미널과 혼동을 피하기 위해 군사 공원 역(Military Park Station)으로 이름이 변경되었습니다.

Orange Street 승강장에서 U-Haul 및 이전 Tong-Sol Electric으로 보기

블룸필드 확장

2015년 2월, 구 헬러 파크웨이 역

2002년 6월 22일, 뉴어크 시티 지하철은 벨빌과 블룸필드 교외로 확장되었으며, 현재는 노퍽 남부 소유의 이전 이리 철도 오렌지 지점을 따라 확장되었습니다.실버레이크(Silver Lake)와 그로브 스트리트(Grove Street)에 새로운 역들이 문을 열었고, 헬러 파크웨이(Heller Parkway)와 프랭클린 애비뉴(Franklin Avenue) 역들은 새로운 브랜치 브룩 파크(Branch Brook Park) 역으로 합쳐졌습니다.프랭클린 애비뉴의 루프는 이전 PCC와 달리 양방향 차량이기 때문에 제거되었습니다.그러나 Grove Street 시설에는 새로운 루프가 마련되어 있습니다.내선에 있는 모든 도로 건널목은 등급입니다.[13]

공유 선로 운영

원래 협약은 매일 오후 11시에서 오전 5시 사이에 노퍽 서던에 단독 운영 권한을 부여했지만, 새로운 협약은 승객 서비스가 모든 시간대에 운영될 수 있도록 허용하며, 심야 서비스는 2005년 1월 8일부터 시작됩니다.그 대신, 노퍽 서던은 이제 여객 열차의 운행 횟수가 적은 모든 비혼 시간대에 운행할 수 있습니다.

브로드 스트리트 익스텐션

"어릿광대를 보내라" 가사, 사라 본에 대한 헌사의 일부가 이 노선을 따라 모든 역에 구축되어 있습니다.

브로드 스트리트 익스텐션은 뉴어크 경전철의 두 번째 구간입니다.그것은 뉴어크-엘리자베스 철도 연결의 1단계로 계획되었습니다.이 노선은 길이가 1마일(1.6km)이며, 뉴어크 펜 역에서 브로드 스트리트 역까지 연결합니다.그것은 공공 서비스 터미널로 연결되었던 기존의 분기점을 사용하여 구 도심 지하철에서 분기합니다.[14]

새로운 터널이 분기점에서 북쪽으로 두 블록 정도 가면 포탈로 연결됩니다.나머지 구간은 지상으로 운행됩니다.몇 블록의 경우 두 트랙은 한 블록 또는 두 블록 떨어진 다른 거리에서 운행됩니다.두 트랙 모두 센터 스트리트에 있는 뉴저지 공연 예술 센터에 서비스를 제공합니다.출발 트랙은 애틀랜틱 스트리트와 베어스 앤 이글즈 리버프론트 경기장에 정차합니다.인바운드 트랙은 워싱턴 파크에 정차합니다.이 연장은 2006년 7월 17일에 개통되었습니다.[3][15][16]

2002년에 건설이 시작되었는데, 예상 비용은 2억 770만 달러, 즉 선로 1피트당 약 4만 달러였습니다.[17] 예산 범위 내에서 완공되었습니다.[18]예상치는 1년 후 평일 평균 4,000개의 기숙사를 대상으로 한 것으로, 2010년에는 약 7,000개로 성장했습니다.뉴어크 경전철 두 노선의 2010년 평일 실제 탑승 인원은 9,000명으로 보고되었습니다.[19]

새로운 역들의 예술 작품은 "Sarah and Wayne과 함께 타기"라는 공통된 주제를 가지고 있습니다.뉴어크 태생의 재즈 거장 사라 본(Sarah Vaughan)과 웨인 쇼터(Wayne Shorter)에 대한 헌사로, 본의 대표곡인 '어릿광대를 보내주세요'의 가사와 음표를 나타내는 색 벽돌이 포함되어 있습니다.

브로드 스트리트 익스텐션은 뉴어크의 두 기차역 사이의 연결을 용이하게 하기 위한 것이었습니다.두 개의 분리된 역은 두 개의 분리된 철도에 뿌리를 둔 유산입니다.브로드 스트리트 역은 한때 Lackawanna Railway와 그것의 후계자인 Erie Lackawanna Railway가 소유했고, Penn Station은 Pennsylvania Railway가 건설하고 소유했습니다.이전에는 암트랙과 구 PRR/Contrail 통근 노선 및 구 (Erie) Lackawanna 통근 노선 간에 환승을 원하는 승객은 두 역 간에 (일반적으로 택시 또는 버스로) 그들만의 길을 만들어야 했습니다.

운임

Newark Light Rail은 편도 승차권 가격이 1.60달러(2015년 10월 1일 기준)이며, 승차권이 유효한 시점부터 전체 시스템에서 1시간 동안 유효합니다.표면 부분이 아닌 워렌 스트리트와 펜 역 사이에서만 지하철을 이용하는 경우에는 0.75달러의 "지하" 특별 요금이 제공됩니다.버스 노선을 연결할 때는 스루 티켓을 이용할 수 있습니다.1개 이상의 지역 버스 구역에 대해 유효한 월간 및 주간 NJ Transit 버스 및 철도 이용권과 버스에서 구입한 환승권도 이용할 수 있습니다.[20]

뉴어크 경전철은 미국의 대부분의 경전철과 마찬가지로 경찰관, 환승종사자 또는 요금대행자가 무작위로 요금을 검사할 때 승객이 요청하면 티켓을 제시해야 하는 지불증명제로 운영됩니다.승객들은 역 승강장이나 역 입구 근처에 위치한 티켓 자동판매기(TVM)에서 티켓을 구매해야 합니다.티켓은 뉴저지 트랜짓 모바일 앱을 통해서도 구매할 수 있습니다.그런 다음 60분 동안 티켓에 날짜와 시간을 찍는 TVM 근처에 위치한 자동 검증기를 통해 편도, 왕복 및 10회 왕복 티켓을 앱 또는 종이 티켓으로 확인해야 합니다.NJ Transit의 요금 검사관들은 기차와 역에서 무작위로 표를 검사합니다. 요금 회피는 최대 100달러의 벌금을 부과합니다.[21]PCC 노면전차에서는 LRV 도입 이전인 1999년 10월부터 일시적으로 요금소를 통해 현금 요금(정확한 요금)이 지불되었습니다.

스테이션즈

뉴어크 경전철
전설
왓싱 애비뉴
NJT 몽클레어 분턴 선
연장안
오렌지 브랜치
 그로브 스트리트
실버레이크
오렌지 브랜치
 브런치 브룩 파크
헬러 파크웨이
 대븐포트 애비뉴
┃블룸필드가 29번지
블룸필드 애비뉴
파크 애비뉴
I-280.svg I-280
21 오렌지를 통한 ┃
오렌지 스트리트
┃ 센트럴 애비뉴 23번지
노퍽 가
워렌 스트리트/NJIT
21 시장을 통한 ┃ 오렌지
워싱턴 가
밀리터리 파크
NJT 모리스타운 선 &
몽클레어 분턴 선
 뉴어크 브로드 스트리트
NJ Transit
NJT 모리스타운 선 &
몽클레어 분턴 선
리버프론트 스타디움
해리엇 터브먼 스퀘어 ┃ 애틀랜틱 스트리트
시더 스트리트 지하철
 NJPAC/센터 스트리트
공공 서비스 터미널
북동쪽 회랑
보스턴으로
PATH to World Trade Center
 뉴어크 펜 역
NJ Transit Port Authority Trans-Hudson Amtrak
북동쪽 회랑
워싱턴으로
열쇠
경전철과 고속철도
간선 및 통근 열차
구면선
뉴어크 시티 지하철
브로드 스트리트 익스텐션

뉴어크 시티 지하철

위치 역. 열린 닫힘 이체 메모들
뉴어크 펜 스테이션 1937년 6월 20일 버스: 1, 5, 11, 21, 25, 28, 29, 34, 40, 62, 67, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79, 108 및 308, 319, 361, 375, 378
버스 1대: 31, 44, 그레이하운드, 볼트버스
철도: 뉴저지 트랜짓 북동 회랑선, 노스 저지 해안선, 래리탄 밸리선
Jersey City, Hoboken, New York City, Amtrak, Philadelphia, 그리고 New York Penn Station으로 가는 PATH 열차는 남쪽을 가리키며 북쪽을 가리킵니다.
밀리터리 파크 1935년[22] 5월 26일 NJ 트랜싯 버스: 13, 27, 39, 40, 41, 59, 62, 65/66, 67, 70, 72, 73, 76, 78 및 108
ONE 버스: 24, 44		 이전 브로드 스트리트는 2004년 9월 4일까지 뉴어크 공공 서비스 터미널을 운영했습니다.[23]
워싱턴 가 NJ 트랜싯 버스: 11, 28, 29, 70, 72, 76, 78번; ONE 버스: 44번(인바운드 전용)
워렌 스트리트/NJIT NJ 트랜싯 버스: 71번, 73번, 79번 이 역은 2011년에 워렌 스트리트/NJ로 이름이 변경되었습니다.워렌 가에서 온 IT.[24]
노퍽 가 NJ 트랜싯 버스: 99번
ONE 버스: 24, 44
오렌지 스트리트 NJ 트랜짓 버스: 71, 73, 75
파크 애비뉴 NJ 트랜싯 버스: 41번
블룸필드 애비뉴 NJ 트랜싯 버스: 11, 28, 29, 72
대븐포트 애비뉴
헬러 파크웨이 1935년[22] 5월 26일 2002년6월21일[25] 브랜치 브룩 파크에 의해 프랭클린 애비뉴 역과 통합되기 위해 폐쇄되었습니다.[25]
브런치 브룩 파크 1940년11월22일[26] NJ 트랜싯 버스: 27, 74, 90, 92, 99 이전에는 노스 식스 스트리트와 프랭클린 애비뉴(Franklin Avenue)로 알려졌지만, 후자는 2001년 8월 27일까지였습니다.[27]
벨빌 실버레이크 2002년6월22일[25] NJ 트랜짓 버스: 27, 90
블룸필드 그로브 스트리트 NJ 트랜싯 버스: 11, 28, 29, 72, 90

브로드 스트리트 익스텐션

모든 역은 뉴어크에 있습니다.

역. 열린 이체 메모들
펜 스테이션 1937년 6월 20일 버스: 1, 5, 11, 21, 25, 28, 29, 34, 40, 62, 67, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79, 108 및 308, 319, 361, 375, 378
버스 1대: 31, 44, 그레이하운드, 볼트버스
철도: 뉴저지 트랜짓 북동 회랑선, 노스 저지 해안선, 래리탄 밸리선
Jersey City, Hoboken, New York City, Amtrak, Philadelphia, 그리고 New York Penn Station으로 가는 PATH 열차는 남쪽을 가리키며 북쪽을 가리킵니다.
NJPAC/센터 스트리트 2006년7월17일[28]
선이 일방향으로 갈라짐
해리엇 터브먼 광장 2006년7월17일[28] NJ 트랜싯 버스: 11, 13, 27, 28, 29, 39, 41, 59 남행전용정류장
애틀랜틱 스트리트 북행 전용 정류장
리버프론트 스타디움
브로드 스트리트로 진입하는 선들이 다시 합쳐집니다.
브로드 스트리트 2006년7월17일[28] NJ 트랜싯 버스: 11, 13, 27, 28, 29, 39, 41, 72, 76, 78, 108
NJ 트랜싯 레일: 글래드스톤 지점, 몽클레어 분턴 선, 모리스타운 선

평일에는 두 구간에 서비스가 별도로 운영됩니다.주말에는 서비스가 공동으로 운영됩니다.

압연재고

뉴어크 경전철 시스템은 일본의 킨키 샤료가 만든 새로운 모델의 차량을 사용합니다.이 모델은 Hudson-Bergen Light Rail 시스템에서 사용된 것과 동일하지만, Newark Light Rail에 사용된 모델은 사용된 레일이 다르기 때문에 트럭과 휠을 약간 수정하여 제작되었습니다.HBLR 차량과 마찬가지로 NLR 차량은 3개의 섹션이 있는 이중 관절 차량입니다.두 끝 부분에는 각각 운전자의 택시가 있어 방향을 바꾸기 위해 차량이 물리적으로 회전할 필요가 없습니다.또한 각 끝 부분에는 16명의 승객이 앉을 수 있는 좌석이 있으며, 휠체어를 사용하는 승객이 사용할 수 있는 빈 공간 옆의 특별한 접이식 좌석 1개를 포함하여 13명의 승객이 앉을 수 있는 좌석이 있습니다.이 두 개의 섹션과 10명의 승객을 수용하는 중간 섹션(각각 5명)으로 구성된 이 차량은 68명의 좌석 승객과 2개의 휠체어를 편안하게 수용할 수 있습니다.필요에 따라 122명의 승객이 추가로 차량에 탑승할 수 있습니다.차량은 두 개의 유닛 세트로 결합할 수 있습니다.2014년 7월 9일 승객 수용력 증대를 목적으로 뉴어크 경전철 시스템에 배정된 20대의 LRV 중 10대를 증설하는 계약이 승인되었습니다.[29]

ME, Kennebunkport에 있는 Seashore Trolley Museum은 2011년에 PCC #5를 인수했습니다.[30]이 자동차는 박물관 소장품 중 첫 번째 NJT 롤링 스톡을 나타냅니다.이 자동차는 현재 박물관의 11.2 마일 시범 철도에서 운행될 수 있도록 복원 및 재활 작업을 진행하고 있습니다.5호차는 보스턴, 피츠버그, 달라스, 샌프란시스코, 필라델피아, 워싱턴 D.C., 캔자스 시티 등 수많은 도시에서 이미 광범위한 PCC 차량 컬렉션에 합류했습니다.

타임라인

  • 1910년 12월 22일:공공 서비스 회사는 우선 지하철 건설 계획을 발표하는데, 처음에는 브로드 스트리트 아래에 브리지 스트리트에서 클린턴 애비뉴까지의[31] 노선을 포함합니다.
  • 1934년 10월 3일:지하철은 브로드 스트리트에서 헬러 파크웨이까지 개통합니다.[26]21번 노선은 워렌 스트리트 램프와 오렌지 스트리트 등급 건널목의 수평 분기점을 통해 지하철로 운행됩니다.23번 노선은 노퍽 스트리트 램프를 통해 운행됩니다.29번 노선은 블룸필드 애비뉴 램프를 이용하여 시작합니다.
  • 1937년 6월 20일:뉴어크 펜 역까지 연장 개통합니다.이 날은 허드슨과 맨해튼 철도(현재의 PATH)가 파크 플레이스 터미널에서 서비스를 중단하고 뉴어크 펜 역에서 처음으로 새로운 노선으로 운행하는 날과 같은 날입니다.13번, 27번, 43번 노선은 시더 스트리트 지하철을 통해 펜역으로 노선을 변경하고, 27번과 43번 노선은 뉴어크 공공 서비스 터미널의 낮은 층을 사용했습니다.
  • 1937년 6월 21일:17번 노선은 시더 스트리트 지하철을 통해 노선을 변경합니다.
  • 1937년 7월 18일:13번과 17번 노선은 시더 스트리트 지하철을 이용하지 않습니다.
  • 1937년 12월 29일:27호선은 시더 스트리트 지하철을 이용하지 않습니다.
  • 1938년 5월 1일:43번 선은 시더 스트리트 지하철을 사용하지 않고, 그 연결에 대한 모든 서비스를 종료합니다.
  • 1940년 11월 22일:노스 6번가(나중에 프랭클린 애비뉴)로 가는 연장이 열립니다.
  • 1947년 12월 14일:23번 선은 노퍽 스트리트 램프를 사용하지 않습니다.
  • 1951년 3월 1일:21번 노선은 워렌 스트리트 램프를 사용하지 않습니다.
  • 1952년 3월 29일:21번 선은 오렌지 스트리트 등급 건널목에서 수평 분기점을 이용하여 정차합니다.
  • 1952년 3월 30일:29번 노선은 블룸필드 애비뉴 경사로를 이용하여 정차합니다.
  • 1954년 1월 8일:첫 번째 PCC 차량은 지하철을 이용합니다.
  • 1980년 10월: NJ 트랜싯이 영업을 인수합니다.
  • 1999년 8월 21일:지하철은 정비를 위해 2주간 폐쇄됩니다.
  • 1999년 9월 7일:지하철이 다시 열립니다.
  • 2001년 8월 24일:PCC 차량은 운행을 중단했습니다.[16]
  • 2001년 8월 27일:새로운 경전철 차량이 운행을 시작합니다.[32]
  • 2002년 6월 21일: 헬러 파크웨이 폐쇄.[33]
  • 2002년 6월 22일: 실버레이크 앤 그로브 스트리트 개장.[33]
  • 2004년 9월 4일: 브로드 스트리트가 군사공원으로 명칭 변경.[23]
  • 2005년 1월 8일:[34] Grove Street에 심야 추가 서비스 제공
  • 2006년 7월 17일:뉴어크 펜 역과 뉴어크 브로드 스트리트 사이에 뉴어크 시티 지하철 연장이 개통됩니다.서비스는 Newark Light Rail로 브랜드가 변경되었습니다.

사고

Newark City Subway는 지난 몇 년 동안 몇 가지 사고가 있었습니다.

  • 1981년 9월 22일 - 뉴어크 펜 역에서 들어오는 트롤리가 정지된 트롤리의 후방을 들이받으면서 승객 9명이 다쳤습니다.[35]
  • 2003년 4월 15일 – 오렌지 스트리트 역 근처의 건널목에서 박스 트럭이 차량을 측면에서 들이받으면서 경전철 차량이 부분적으로 탈선했습니다.신호는 경전철 차량에 유리했습니다.[36]
  • 2008년 8월 23일 - 브로드 스트리트의 워싱턴 파크 역에서 불법 우회전을 하던 덤프 트럭이 경전철 차량과 충돌하여 부분 탈선 사고가 발생했습니다.승객 한 명이 다쳤습니다.[citation needed]
  • 2014년 8월 28일 – 애틀랜틱 애비뉴와 브로드 스트리트 사이에서 경전철 차량이 SUV 차량을 들이받았습니다.다친 승객은 없었습니다.[37]
  • 2016년 4월 6일 – 사우스 프랭클린 애비뉴(South Franklin Avenue)에서 경전철 차량이 차에 치였습니다.다친 승객은 없었습니다.[38]

대중문화에서는

참고 항목

참고문헌

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서지학
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  • DOT Docket FRA-2000-7335-7 및 -8.

외부 링크

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