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뉴욕주립대로37번길

New York State Route 37
New York State Route 37 marker
뉴욕주립대로37번길
NY 37이 빨간색으로 강조 표시된 북 뉴욕 지도, NY 37C 파란색, 이전 NY 37D 분홍색으로 표시된 지도
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이127.40 mi[1] (1987.03km)
존재했다1930-현재의[2]
주요 접점
웨스트엔드 파멜리아있는 US 11
주요 교차점
동쪽 끝 US 11 / NY 11B / Malone의 NY 30
위치
나라미국
뉴욕
카운티제퍼슨, 세인트로렌스, 프랭클린
고속도로 시스템
NY 36ANY 37B
NY 37B뉴욕 37CNY 38

뉴욕주 37번 국도(NY 37)는 미국 뉴욕주 북부에 있는 주 고속도로로, 서동 축으로 127.40마일(205.03km)까지 뻗어 있다.이 노선의 서쪽 종착역은 제퍼슨 카운티 파멜리아에 있는 미국 11번 국도(US 11)와 교차점에 있다.그것의 동쪽 종착역은 프랭클린 카운티 말론에서 US 11, NY 11B, NY 30과 접해 있다.종착역 사이에서는 NY 37이 오그덴스부르크마세나를 통과한다.마세나와 서부 프랭클린 카운티 사이의 일부를 제외한 전 길이의 2차선 무분할 완전 진입도로로, 이 노선이 4차선 분할 고속도로로 확장된다.

NY 37은 1930년에 레드우드와 말론 사이의 시어도어 루즈벨트 국제 고속도로 부분뿐만 아니라 이전에 워터타운과 레드우드 사이의 번호 없는 도로에 배정되었다.레드우드-말론 부분은 1924년 뉴욕의 첫 번째 게시된 노선이 할당되었을 때 원래 뉴욕 3의 일부였다.NY 37은 그 후 주로 오그덴스버그와 마세나 인근 지역에서 다시 홍보되었다.

경로 설명

오그덴스버그로 가는 워터타운

NY 37은 파멜리아 마을의 워터타운 바로 북쪽에 있는 US 11과의 교차로에서 시작한다.워터타운과 테레사 사이에서, NY 37은 NY 37의 바로 서쪽에 위치한 주간 81 (I-81)과 평행선을 이룬다.테레사의 남서쪽, I-81은 NY 37NY 26과 NY 411을 교차하면서 북서쪽으로 선회한다. NY 26의 서쪽 방향 연속이다.NY 26은 마을 서쪽 가장자리를 중심으로 NY 37과 합류한 뒤 북쪽으로 조금 떨어진 북서쪽으로 갈라진다.그러나 NY 37은 세인트루드로 진입하면서 북동쪽으로 굽기 전에 레드우드를 지나 북쪽으로 계속 간다. 로렌스 [3]

파멜리아에서 동쪽으로 향하는 NY 37

카운티 노선에 걸쳐 NY 37은 NY 12와 평행하며 두 노선이 북동진한다.카운티 라인에서 약 11km 떨어진 곳에서 뉴욕 37호는 블랙 레이크 서쪽에 위치한 작은 마을인 해먼드와 마주친다.해먼드를 지나, 37번 국도는 모리스타운을 향해 북쪽으로 향하며, 거기서 이 지점 서쪽 세인트 로렌스 강 남쪽 제방을 따라가는 1차 도로인 NY 12와 만난다.NY 12는 여기서 끝나지만, NY 37은 NY 12의 경로를 넘겨받아 세인트 로렌스 강 가장자리를 따라 북동쪽으로 진행된다.NY 12의 바로 동쪽에서 NY 37은 NY 58의 최북단과 만난다.[3]

Morristown과 Ogdensburg 사이의 중간쯤에 NY 37이 St. 로렌스 주립공원(Lawrence State Park, Lawrence State Park)은 강의 남쪽 둑에 위치한 많은 뉴욕 주립공원 중 하나이다.이 노선은 공원을 빠져나와 북동쪽으로 오그덴스버그로 향하는데, 그 노선은 도시의 서쪽에 있는 NY 68(옛 NY 37의 오그덴스버그로의 이동)과 만난다.NY 68이 시내로 계속 들어가는 동안 NY 37은 동쪽으로 방향을 틀다가 북동쪽으로 방향을 틀고 도시를 남쪽으로 우회한다.오그덴스부르크 국제공항 근처에서 NY 37은 인터체인지에서 NY 812와 만난다.여기서 NY 812는 NY 37에 합류하고 두 노선은 오그덴스버그를 떠나기 전에 NY 68을 한 번 더 교차한다.[3]

오그덴스부르크에서 마세나로

오그덴스버그 외곽에서 NY 812가 NY 37과 분리되어 오그덴스부르크-프레스코트 인터내셔널 브릿지를 통해 캐나다로 북상하면서 내륙으로 더 멀리 16번 고속도로가 된다.그러나 NY 37은 계속해서 세인트 로렌스 강의 남쪽 둑을 따라가면서, 갈롭 주립공원을 지나 345년 NY 최북단 지점과 교차하는 와딩턴으로 향하고 있다.마을 동쪽에 있는 NY 37은 강가 콜레스 크릭 주립공원의 남쪽을 지나 콜스 크릭을 가로지른다.[4]

루이빌 코너(마세나 서쪽)의 루이빌 햄릿에서 NY 37은 세인트로렌스 강을 출발해 강둑을 따라 마세나를 북쪽으로 우회하는 NY 131의 서쪽 끝을 교차한다.더 동쪽의 마세나에서, NY 37B와 교차하는 NY 37B는 그라스 강을 건너기 전에 마을의 서쪽인 마세나를 거쳐 NY 56(NY 37이 4차선 분할 고속도로로 확장됨)과 NY 420의 북쪽 종단부를 교차한다.NY 37B는 이후 마세나 국제공항 바로 북쪽에 있는 NY 37 동쪽에 합류한다.[4]

세인트로렌스와 프랭클린 동부 주

말론 주의 NY 37년 동쪽 종착역

마세나 시의 공항 동쪽에 있는 NY 37은 수로를 위해 명명된 햄릿 근처에서 NY 37C를 가로지르면서 라켓 강의 북쪽 둑과 평행하기 시작한다.NY 37과 강은 루즈벨타운의 햄릿 부근까지 북동쪽으로 계속되는데, 이전에 NY 37은 카운티 45번 국도(CR 45)뿐만 아니라, 뉴욕 37과 삼국 교차로(Three Nations Crossing)를 연결하는 큰 교통 원과 연결되어 있었다.이후 미국 세관 시설의 확충으로 인해 교통 서클이 T-인터섹션과 신호등으로 교체되었다.프랭클린 카운티세인트루이스로 건너가면 Regis Mohawk은 동쪽으로 조금 떨어진 곳에, 그 도로는 2차선 미분양 고속도로로 다시 좁아져 라켓 강을 건넌다.[5]

봄베이 마을의 NY 37의 대부분이 보호구역 안에 포함되어 있지만, 호건스부르크세인트루이스의 동쪽의 짧은 부분이 있다. 레기스 강과 타벨로 서쪽은 예약제한구역 밖에 위치해 있다.이 연장선 안에서, NY 37은 NY 37C의 동쪽 끝과 NY 95의 북쪽 종착지를 모두 만난다.보호구역의 동쪽, NY 37은 CSX 교통 소유몬트리올 서브디비전 북동쪽과 포트 코빙턴까지 대략 유사하게 배치되어 있는데, 여기서 NY 37은 철도를 건너 캐나다 국경 북쪽에 있는 퀘벡 132번 도로로 연결되는 연결선인 워터 스트리트(NY 970T)와 교차한다.[5]

포트 코빙턴의 동쪽, NY 37은 주의 최북단 범위로부터 분리되면서 더 남쪽의 경로를 따른다.웨스트빌 센터의 웨스트빌 햄릿에서, NY 37은 NY 122의 서쪽 종착역을 만난다.더 남쪽으로, NY 37은 말론 마을로 들어가고, 말론은 미국 11, 뉴욕 11B, 그리고 뉴욕 30에 종착한다.[5]

역사

레드우드에서 말론까지 NY 37의 지역은 원래 대서양 연안의 메인 포틀랜드태평양 동쪽오레곤 포틀랜드를 잇는 국제 자동차 전용도로테오도르 루즈벨트 국제 고속도로의 일부였다.1924년 뉴욕의 첫 번째 게시된 노선이 할당되었을 때, 뉴욕의 루즈벨트 고속도로 전체가 뉴욕 3으로 지정되었다.[6] 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, 뉴욕 3은 워터타운플랫츠버그 사이의 현재 경로에 따라 변경되었다.이전에 세인트 로렌스 강을 따라 NY 3를 지나던 길은 테레사를 경유하여 워터타운과 레드우드 사이의 번호 없는 고속도로를 이용했던 새로운 NY 37의 일부가 되었다.[2]당초 NY 37은 현대 CR 136, CR 46, CR 193을 통해 테레사에게 직접 서비스를 제공하였으나,[7] 1934년을 재정비하여 마을을 서쪽으로 우회하도록 하였다.[8][9]

NY 37이 처음 배정되었을 때 메인 스트리트(현대 NY 68)의 오그덴스버그에 입성하여 포드 스트리트와 프록터 애비뉴의 도시를 빠져나갔다.이 도시의 동쪽, NY 37은 반렌셀라이어 길을 따라 와딩턴으로 가기 전에 1.6km 미만의 현대식 정렬을 사용했다.오그덴스버그와 와딩턴 사이에 있는 NY 37의 현대적이고 강변의 정렬은 1930년 번호 변경의 일환으로 NY 37A로 지정되었다.[7]1950년대 후반, NY 37과 NY 37A의 연계가 뒤집혀 현재 경로에 NY 37과 Van Renselaer Road에 NY 37A가 배치되었다.같은 기간 동안, NY 37은 오그덴스버그의 남쪽 가장자리 주변을 따라 새로운 우회로를 따라 이동되었다.[10][11]

마세나 지역에서, NY 37은 원래 마을 서쪽의 현대적인 정렬에서 벗어나 현재 NY 37B 동쪽에 있는 것을 따라 메인 스트리트로 갔다.여기서, 그것은 Orvis Street에서 동쪽으로 계속하기 전에 Grasse 강을 건너기 위해 Main Street로 남쪽으로 방향을 틀었다.마지막으로, 마세나 국제공항과 인접한 현대식 NY 131부터 루즈벨타운까지, NY 37은 처음에 트리파니 로드, NY 37C, 루즈벨트 로드에서 대패했다.[7]1950년대 중반, NY 37B의 현대 종착지에서 NY 37과 연결된 새로운 남쪽의 마세나 우회도로 건설이 시작되었다.[12][13]1958년까지 완공되어 교통에 개방되었다.[10]루즈벨타운으로의 우회도로의 동쪽의 분할된 고속도로 확장 공사가 1961년에 시작되었다.[11][14]라켓 강의 햄릿에서 루즈벨타운에 이르는 마지막 구간은 그 해 말에 교통 체증에 개방되었다.[14][15]

접미사가 붙은 경로

뉴욕 37C 마세나에서 뉴욕 37로 접근

NY 37은 한때 4개의 접미사가 붙은 노선이 있었는데, 그 이후 2개가 제거되었다.

  • NY 37A는 오그덴스버그와딩턴을 잇는 NY 37의 대체 노선이었다.그것은 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 현재 두 지역 사이에 있는 뉴욕 37번 고속도로 번호 변경의 일부로 지정되었다.그 당시, NY 37은 반렌셀라르 로드에 대패했다.[7]NY 37과 NY 37A의 연계는 1950년대 말에 뒤집혔다.[10][11]1980년 4월 10일, NY 37A 지정이 해제되었다.[16]반렌셀라이어 로드의 소유권과 유지보수는 뉴욕주에서 세인트로 이관되었다. 1982년 9월 1일 로렌스 카운티,[17] 당시 고속도로는 CR 28로 재설계되었다.[18]
  • NY 37B (4.03 마일 또는 6.49 킬로미터)는 NY 37이 마세나를 경유하는 이전의 경로다.NY 37B는 NY 37을 마을 서쪽으로 떠나 마세나 바로 동쪽에 있는 부모와 다시 합류한다.[1]그것은 1930년 번호 변경의 일환으로 배정되었다.[7]
  • NY 37C(9.89마일 또는 15.92km)는 북동쪽 세인트 로렌스 카운티와 북서쪽 프랭클린 카운티에 있는 NY 37의 루프다.NY 37은 마세나와 호건스부르크의 봄베이 지역사이의 동서방향 직통로를 따르는 반면, NY 37C는 헬레나 브라질 공동체에 봉사하기 위해 남쪽으로 내려간다.[1]NY 37C는 1930년 번호 변경의 일환으로 배정되었다.[7]
  • NY 37D는 테레사 지역을 통한 NY 37의 원래 정렬의 일부를 활용하여 [19]NY 37과 NY 26을 연결하는 자극제였다.[7]그것은 1936년[20][21] c.로 지정되었고 1960년대 중반에 제거되었다.[19][22]현재 제퍼슨 카운티에 의해 CR 136과 CR 46으로 유지되고 있다.[23]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
제퍼슨파멜리아0.000.00 US 11워터타운, 포츠담서부 종착역
2.664.28
NY 342 ~ I-81포트 드럼, 블랙 리버
파멜리아 센터 햄릿
테레사의 도시13.8722.32CR 136NY 37D의 옛 서부 종착역
15.9125.60
NY 26 남쪽 / NY 411 서쪽 I-81라파르헤빌, 테레사
NY 411의 동쪽 종착역, NY 26 / NY 37의 남쪽 종착역이 겹침
18.5129.79 NY 26 북쪽 – 알렉산드리아NY 26 / NY 37의 북부 종착역 중첩
세인트로렌스해먼드33.6754.19 CR 3NY 185년의 옛 서부 종착역
모리스타운의 도시43.7470.39 NY 12 남쪽 – 알렉산드리아NY 12년 북부 종착역
43.9970.80 NY 58 남부 – 구베르뉴르뉴욕 58년 북부 종착역, 모리스타운의 햄릿
오스위게치53.4986.08 NY 68 동쪽NY 68년 서부 종착역
55.6189.50 NY 812 남부 – 오그덴스부르크 공항 허블턴NY 37 / NY 812의 서부 종착역 중첩
NY 970E(State Street) – OgdensburgNY 970E의 남부 종착역
55.9590.04 NY 68오그덴스버그, 캔턴
오그덴스부르크58.0293.37 NY 812 북방 – 캐나다로 가는 다리NY 37 / NY 812의 동쪽 종착역 중첩
리스본59.2795.39CR 28 – 리스본NY 37A의 옛 서부 종착역
와딩턴의 도시73.02117.51CR 28NY 37A의 옛 동부 종착역
와딩턴의 마을74.19119.40 NY 345 남부 – 마드리드NY 345년 북부 종착역
루이빌84.10135.35 NY 131 동쪽NY 131의 서부 종착역
88.49142.41 NY 37B 동쪽 – 마세나NY 37B의 서부 종착역
89.42143.91 NY 56 남쪽 – 포츠담
NY 970C 북쪽(앤드류스 스트리트) – 마세나
NY 56의 북쪽 종점, 서명되지 않은 NY 970C의 남쪽 종점
마세나의 마을90.94146.35 NY 420 남쪽 – 윈드롭
NY 970B 북쪽(메인 스트리트) – 비즈니스 구역
NY 420의 북쪽 종점, 서명되지 않은 NY 970B의 남쪽 종점
마세나의 도시92.77149.30 NY 37B 서부 – 마세나 비즈니스 구역NY 37B의 동쪽 종착역
94.49152.07 NY 131 서쪽 – Robert Moses State Park, Nature Center, Eisenhower Lock, Power DamNY 131의 동쪽 종착역
96.51155.32NY 37C 동쪽 – 헬레나NY 37C의 서부 종착역
100.34161.48동부간선도로132번길NY 970을 통해T
프랭클린봄베이103.76166.99NY 37C 서부 – 헬레나NY 37C의 동쪽 종착역; 호건스부르크의 햄릿
104.97168.93 NY 95 남부 – 봄베이, 모이라NY 95년 북부 종착역
웨스트빌118.83191.24 NY 122 동쪽 – 컨스터블웨스트빌 센터의 햄릿; NY 122의 서부 종착역
말론의 마을127.40205.03 US 11 / NY 11B 서부 / NY 30Chateaugay, Potsdam, Tupper Lake동부 종착역; NY 11B의 동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 184–185. Retrieved November 7, 2009.
  2. ^ a b Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  3. ^ a b c Google (March 6, 2008). "overview map of NY 37 from Watertown to Ogdensburg" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 6, 2008.
  4. ^ a b Google (March 6, 2008). "overview map of NY 37 from Ogdensburg to Massena" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 6, 2008.
  5. ^ a b c Google (March 6, 2008). "overview map of NY 37 from Messena to Malone" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 6, 2008.
  6. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  7. ^ a b c d e f g Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  8. ^ Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1933.
  9. ^ Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1934.
  10. ^ a b c New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1958 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1958.
  11. ^ a b c New York and New Jersey Tourgide Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1960.
  12. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1955–56 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1954.
  13. ^ New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1957 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1956.
  14. ^ a b New York and Metropolitan New York (Map) (1961–62 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Sunoco. 1961.
  15. ^ New York with Sight-Seeing Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1962.
  16. ^ New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved January 9, 2017.
  17. ^ New York State Legislature. "New York State Highway Law § 341". Retrieved November 7, 2009.
  18. ^ 2008 Road Atlas (Map). American Map Corporation. 2008. p. 77. § A17. ISBN 978-0-8416-2837-3.
  19. ^ a b New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Mobil. 1965.
  20. ^ Road Map & Historical Guide – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.
  21. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1936.
  22. ^ New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  23. ^ Theresa Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1996. Retrieved November 7, 2009.

외부 링크

KML은 위키다타에서 왔다.