글린코 해군 공군 기지

글린코 해군 공군 기지
미국 조지아 주 브런즈윅
1960년대 초 NAS Glynco 항공 사진
글린코 미국의 위치
좌표	31°15′31.71″N 81°27′59.39″w / 31.2588083°N 81.4664972°W / 31.2588083; -81.4664972좌표: 31°15′31.71″N 81°27′59.39″W / 31.2588083°N 81.4664972°W / 31.2588083; -81.4664972
유형	해군 공군 기지
사이트 정보
소유자	국방부
연산자	미국 해군
조건	닫힌
사이트 기록
빌드됨	1942 (1942)–1943
사용중	1942–1974 (1974)
운명	민간용으로 이전하여 브런즈윅 골든 섬 공항과 연방법 집행 훈련 센터가 되었다.
비행장 정보
식별자	ICAO: Knea, FAA LID: NEA
표고	7.9m(26ft) AMSL
런웨이 방향 길이와 표면 7/25 2,439m(8,002ft) 아스팔트/콘크리트

조지아 주 글린코 해군 공군기지는 1942년부터 1974년까지 NEA의 FAA 비행장 식별자와 KneAA의 ICAO 식별자를 갖춘 작전 해군 공군기지였다.

현재 브런즈윅 골든 섬 공항(IATA: BQK, ICAO: KBQK)으로 알려진 이곳은 NAS 글린코의 폐쇄 이후 글린코 제트포트(Glynco Jetport)로 이전까지 알려져 있었다. 미국 조지아주 글린 카운티 브런스윅시에서 북쪽으로 8km 떨어진 곳에 위치한 공공공항으로 활주로가 하나 있으며 주로 일반 항공용으로 사용되지만, 한 민간 항공사가 서비스하기도 한다.^[1]

역사

제2차 세계 대전

1942년 8월, 미 해군은 군 북부의 2,400 에이커(9.7 km²)에 공군기지를 건설하기 시작했다. NAS 글린코(Glynco)는 조지아 주 글리언 카운티의 약자로 명명되었으며, 처음에는 비행선보다 가벼운 비행선을 위한 운영 기지로, 흔히 블림프(blimps)로 더 잘 알려져 있다.

14개월 동안, 신설된 공군 기지 근로자들은 길이 1,058피트, 폭 297피트, 높이 182피트(55m)의 거대한 나무 격납고 2개를 건설하여 8척의 함대를 수용하고 다른 기지에서 나온 블럼프를 정비했다. 이후 레이크허스트 맥스필드 필드의 플리트 비행선 윙 원(Fleet Airship Wing One)의 하부 부대인 비행선 순찰대 15(ZP-15)가 NAS 글린코에 본부를 두고 있으며, 제2차 세계 대전 당시 공군 기지에 본부를 둔 주력 부대였다. 지속적인 비행과 최첨단 전자잠수함 탐지가 가능한 블럼프들은 해안과 해양 순찰과 호위 임무를 통해 수천 시간을 비행하며 필수 전쟁물자를 운반하는 취약한 선박들을 보호했다. 이 호위함 호위 프로그램은 전쟁 중 가장 성공적인 방어 작전 중 하나로 자주 언급되어 왔다.

NAS 글린코에는 고정익 항공기 활주로도 건설되었는데, 기지에 있는 복수 유닛이 새로운 검색 및 구조 절차뿐만 아니라 새로운 통신 및 전자 장비 개발에서 중요한 진보에 계속 기여하고 있기 때문이다.

전후/냉전

NAS 글린코는 당초 1949년 한국 내 긴장이 해군의 대잠전능력에 대한 가치 재고를 촉구하면서 해체될 예정이었다. 그 결과, 기지는 활성 상태로 유지되었고, NAS 글린코에 완전한 보완의 블림프들이 되돌아왔는데, 주로 비행선 초계함 2함대(ZP-2)와 3함대(ZP-3)에 의해서였다. 또한, 고정익과 회전익 공동체로부터 이전에 지정된 공중보다 무거운 해군 항공기를 위한 비행선 조종 훈련은 1954년 NAS Lakehurst에서 이전한 NAS Glynco의 비행선 훈련 부대(ZTG)에 의해 실시되었다. 다른 훈련 기능이 뒤따랐다. 그러나 해군은 비행선 프로그램을 서서히 해체하기 시작했고 1959년 ZP-2, ZP-3, ZTG를 해체했다. 매머드 블라인드 격납고들은 마침내 시간과 기후의 영향에 굴복했고 1971년에 독특한 명소들이 철거되었다.

냉전/베트남 전쟁

공기보다 가벼운 운항이 줄면서 NAS 글린코의 활주로 길이가 8,000피트(2,400m)를 약간 넘는 수준으로 늘어나면서 고정익 항공기 운항이 증가했다. 1960년대에 해군이 차세대 항공모함 기반 다연발 항공기에 대해 해군 항공 옵서버(NFO)의 역할을 확대함에 따라 NAS 글린코는 고급 NFO 훈련에 대한 책임을 더했다. 옛 해군항공기술훈련센터 글린코는 설립이 해제되었고, 텍사스주 네이비 에어 스테이션 코퍼스 크리스티의 해군항공훈련장(CNATRA)에게 보고하는 Training Air Wing 8(TRAWING 8)은 NATTC 대신 NAS 글린코에 설립되었다. Training Squadron 86 (VT-86) was subsequently established as a subordinate command to TRAWING 8 in order to provide advanced training for U.S. Navy and U.S. Marine Corps NFOs slated for eventual assignment as Radar Intercept Officers (RIO) in the F-4 Phantom II and F-14 Tomcat, Bombardier Navigators (B/N) in the A-3 Skywarrior, A-5 Vigilante and A-6 Intruder, Reconnaissance Attack Navigators (RAN) in the RA-5C Vigilante, Reconnaissance Systems Officers (RSO) in the RF-4B Phantom II, Electronic Warfare Officers in the EA-3B Skywarrior, Electronic Countermeasures Officers in the EA-6A Intruder and EA-6B Prowler, Combat Information Center Officers (CICO) in the E-2 Hawkeye, and as Tactical CooS-3 바이킹의 만찬자(TACOO) NAS Glynco에서 VT-86은 T-39 Saveliner 24대, A-4C Skyhawk 20대, EC-121K Warning Star 2대, TS-2A Tracker 12대를 조합하여 운용했다.

이 기간 동안 해군은 활주로 3개를 추가하고 NAS 글린코를 마스터 제트 기지로 확대하는 방안도 검토했다. 비록 이 확장은 실행되지 않았지만, 나중에 버지니아주 네이비 에어 스테이션 오세아나, 캘리포니아주 미라마, 캘리포니아주 네이비 에어 스테이션 르무어, 플로리다주 전 해군 에어 스테이션 세실 필드와 같은 다른 시설에서 고용되었다.

In March 1962, NAS Glynco's mission expanded when the Navy's enlisted air traffic control schools transferred from Naval Air Technical Training Unit (NATTU) Olathe at Naval Air Station Olathe near Gardner, Kansas The Air Traffic Control Schools Division of Naval Air Technical Training Center (NATTC) Glynco was subsequently established, providing "A'학교, B'학교, 'O'학교는 항공관제사(AC) 등급의 미 해군 사병들을 위한 교육 및 항공교통관제군 직업특기(MOS)의 미 해병대 사병들을 위한 유사 훈련이다.

냉전/사후 베트남 전쟁 및 기지 폐쇄

NAS Glynco was identified for closure by the end of 1974, part of a wide-ranging series of post-Vietnam budget reduction base closures that shuttered such installations as Naval Air Station Albany, Georgia (formerly Turner AFB), Naval Air Station Quonset Point, Rhode Island, McCoy AFB, Florida and Kincheloe Air Force Base. As part of the base closure process, TRAWING 8 was disestablished and VT-86 was transferred to Training Air Wing SIX (TRAWING 6) at Naval Air Station Pensacola, Florida where it continues to train USN and USMC NFOs for the F/A-18F Super Hornet, F/A-18D Hornet, and EA-18G Growler. 최근까지 F-15E 스트라이크 이글과 B-1B 랜서에서의 무기체계장교(WSO) 임무를 담당할 USAF 항법사/콤배트 시스템 임원도 VT-86에 의해 훈련을 받았으나, 공군 제479 비행훈련단(NAS 펜사콜라에 위치하기도 한다)은 현재 이 임무를 수행하고 있다. 항공 교통 관제 운영 및 유지관리 학교는 처음에는 구 NAS 멤피스 및 현재 해군 지원 활동인 테네시 주 중남부에 있는 NATTC 밀링턴으로 이전되었으며, 현재는 플로리다주 NAS 펜사콜라에 NATTC 펜사콜라와 함께 위치해 있다.

폐업 당시 NAS 글린코는 경제적으로나 지역 정체성의 요소로서 글리언 카운티에서 31년 넘게 강력한 영향력을 행사해 왔으며, 폐업으로 인해 지역사회가 깜짝 놀랐다. 글린 카운티 공동체는 19명의 지역사회 지도자들이 글린코 운영위원회를 구성해 새로운 민간 이용자들을 비행장으로 끌어들이자 그 운명을 장악했다. 그들의 노력은 1975년 연방법 집행 훈련 센터(FLETC)가 NAS 글린코의 과거 비행보다 가벼운/블립프 부지를 연방법 집행 인력의 통합 훈련 아카데미로 선정하면서 결실을 맺었다. 이 비행장은 1975년 군 공식 공항으로 지정된 지역사회에서 유지되었다. 두 가지 개발 모두 브런즈윅과 황금 섬의 미래에 귀중한 것으로 판명되었다. FLETC에 의한 글리언 카운티의 지역 경제와 인구에 대한 기여는 상당한 영향을 미쳤으며, 8,000피트(2,400m)의 제트 활주로가 중요한 지역사회 자산이 되었다.

글린 카운티 공항 위원회는 브런즈윅과 세인트루이스 공항 모두를 위한 새로운 기회를 관리하고 개발하기 위해 1980년에 설립되었다. 시몬스 섬 공항. 이후 공항위원회는 잇단 업그레이드와 수리를 통해 서비스와 시설을 지속적으로 개선해 왔다. 글린코 제트포트는 여행객과 조종사의 목적지를 정확히 반영하기 위해 2003년 브런즈윅 골든 섬 공항으로 개칭했다. 옛 해군 항공교통관제탑과 기지운영 건물 부지에 2005년 완공된 새 여객터미널은 예정된 항공편 승객을 위한 현지 전통이 반영된 것이다. 후속 개선으로 일반 항공, 전세 항공사 및 예정 항공사 트래픽의 확대가 촉진되었다. 기존 해군 컨트롤타워는 FAA로 대체되지 않았고 현재 공항에는 액티브 컨트롤타워가 없다.

항공사

• 델타항공
• 델타 연결

1973년 델타항공은 애틀랜타와 올랜도로 가는 직항 간선 항공편과 오거스타, 잭슨빌, 마콘으로 가는 직항 간선(아우거스타와 마콘은 애틀랜타로 가는 직항편)에서 NAS 글린코를 통해 조지아 주 브런즈윅을 운항하고 있었다.^[2] 델타항공은 1940년대 중반부터 1960년대까지 맥키넌 세인트(McKinnon St)를 통해 브런즈윅을 대접한 바 있다. NAS Glynco를 통한 제트 서비스를 도입하기 전에 프로펠러 항공기가 장착된 시몬스 섬 공항.^[3] 현재 공항의 델타 서비스는 델타 커넥션으로 운항하고 있는 스카이웨스트 항공사가 캐나다 항공 CRJ200 지역 제트 항공기와 함께 애틀랜타행 직항편을 운항하고 있다.^[4]

참조

외부 링크

• 글리언 카운티 공항 위원회