국수로3길

National Waterway 3

수로지도

국수로3길
NWW3.JPG
세부 사항
위치인도 케랄라
열린1993년 2월; 29년 전 (1993년 2월)
길이205km
노스엔드코타푸람 (국가 수로법, 2016에 따라 코지코드로 확장)
남쪽 끝콜람
No. 단자의9
소유자인도 내륙 수로 당국
연산자중부내륙수송공사

서해안운하 또는 국도 3호선인도 케랄라에 위치한 이 내륙 항로 205km 구간으로, 콜람에서 코타푸람까지 운행하며 1993년 국가수로 선포되었다.본항 외에 참파카라와 우디오그만달 운하를 항해할 수 있으며, 고치의 산업 중심지를 인도 고치항 내륙 수로청(IWAI)으로 연결해 국가 수로 개발·감시·관리 업무를 조정하고 있다.전 구간을 따라 24시간 운항할 수 있는 항로 시설을 갖춘 전국 최초의 국도수다.2016년 국가 수로법에 따라 코지코드로 확장되었다.[1]국도 3호선은 주로 서행하고 있으며, 서루바난타푸람-의 연계를 통과하고 있다.쇼라누르 운하.

역사

수로는 케랄라에서 항상 중요한 교통 수단이었다.케랄라의 총 항로 길이는 1,200 mi (1,900 km)이었고 항로 가능한 강은 수로의 약 54 퍼센트를 차지한다.41개의 서류가 흐르는 강은 역류구와 함께 케랄라 내륙 항행 시스템의 일부분이다.[2]예를 들어, 그 주의 내륙 수로들은 인구밀도가 높은 지역인 서해안 운하를 통과한다.이 지역에 거주하는 사람들의 대다수는 쿠아르, 캐슈, 벽돌 제조업, 어업과 같은 전통 산업에 종사하고 있었다.내륙 수로 개발에 대한 어떠한 시도도 이 사람들의 복지에 좋은 영향을 미칠 것이다.[2]코람과 코타푸람 사이의 서해안 주요 운하에서는 1994년 11월 IWAI의 개선 작업에 따라 화물 이동을 위해 코치 에다팔리코타(120km) 구간이 개통되었다.고치-콜람 간 운하의 확대와 심화를 위한 자본 준설은 1997-98년 1단계에서 시작되었다.고치 – 코타푸람 기지에서는 2002년 9월 2단계에서 자본 준설 작업이 시작되었다.고치-알라푸자 구간은 작업이 완료됐고 고치-코타푸람 구간(30km)은 4.83km를 제외한 준설이 완료됐다.그러나 나머지 지역에서는 준설물 처리, 어망 처리, 계약상 문제로 이어지는 지방 문제 등 여러 가지 문제로 인해 지연되었다.전체 길이 205㎞ 중 모래톱 길이는 87.16㎞로 추정됐으며 이 중 현재까지 59.75㎞가 준설됐고 24.49㎞가 남아 있다.전체 모래톱 길이를 심화시키기 위해 준설할 총량은 40.33 라흐 m3로 이 중 23.98 라흐 m3가 준설되었고 16.35 라흐 m3가 준설될 예정이다.[3]2007-08년 부표와 조명을 이용한 24시간 항행보조장치 제공 및 유지관리 사업이 완료되었으며, 2008-09년 전체 수로에는 24시간 항행설비가 설치되었다.[4]

코스

에라비푸람콜람 운하(NW-3의 일부)

케랄라의 백워터들은 비할 데 없는 아름다움과 독특한 경험을 제공하는데, 이는 세계 50개 꼭 가봐야 할 곳에 포함시키는데 기여했다.[citation needed]케랄라 뒷물로는 케랄라의 밥그릇이라 불리는 쿠타나드 지역, 케랄라에서 논농사를 짓는 펨바나드 호수, 케랄라에서 가장 많은 뒷물떼가 펼쳐지는 곳, 아스타무디 호수, 카얌쿨람 호수 등이 있다.동양의 베니스라고도 알려진 고치에서 알레피까지 수백 개의 리버 크루즈를 수용할 수 있는 야자수처럼 짜임새 있고 고요한 백워터들은 관광객들에게 인기가 있다.8 우아하게 임명된 고급 객실과M.V.Vrinda-an 독점적인 강 순양함은 주요 수로를 따라 호수 색깔 Vembanad, 얼레피 관광객들에게 삶의 큰 낙후된 스트레치 작은 나라 배의 Kochi, 같은 밥 여행, 전통적인 케랄라 가족의 몸 residence[4]그 도시에서 투어에서 찍은 사진에 고치에서 온 관광객들이 걸린다. Pe랜두어와 테바라 운하는 수십 년 전까지만 해도 항해를 위해 사용되었다.수로를 통해 이곳 트리푸니투라에서 고치까지 20분 정도면 도착할 수 있는데, 도로 노선이 피크 시간대에 90분 정도 걸린다.

서해안 운하(고타푸람 - 콜람) 168km
우디오그만달 운하(코치 파탈람 다리) 23km
참파카라 운하(코치 - 암발라무갈) 14km
합계 205km

교통

공공 부문 FACT(원재료)의 상당량의 화학물질과 비료 수입품이 바지선에 의해 우도감안달 운하를 통해 운반되고 있었다.

2013년부터 우디호만달 운하의 비틸라 모빌리티 허브에서 카카나드 연장까지 케랄라 주 수상 교통부에서 운영하는 여객선이 있다.[5]이를 베가랜드 인근 팔리카라까지 연장해 기수와 연결성을 높이는 방안이 활발히 추진되고 있다.[6]또한 콜람, 알라푸자, 고치 요새, 에르나쿨람 등의 보트 제트기에서 물길을 따라 여객선 운항이 이루어졌다.

이 수로를 통해 콜람에서 알라푸자까지 매일 배편이 운행된다.현재 이 수로를 통해 운영 중인 상업용역으로는 가장 길다.보트 서비스는 SWTD 케랄라가 관리하며, 이 여정을 완료하는 데 8시간이 걸린다.[7][8]

바이콤에르나쿨람 간에는 물길을 통한 고속 에어컨 일일 보트 서비스도 있다.그것은 VEGA 120이라고 불리며 케랄라에 의해서도 운영된다.[9]

이 외에도 체르탈라 인근 타바나카다부에서 펨바나드 건너 바이콤 제티까지 배와 페리 운항이 있다.Boat services between Kollam and Sambranikodi near Anchalumoodu, Kollam and Pezhumthuruthu near Munroe Island, Alappuzha and Kottayam, Alappuzha and Kainakary, Ernakulam Jetty and Fort Kochi, Fort Kochi and Vypin, ErnakulamMulavukad, Varappuzha – Chittoor, etc.[10]

개발

대체 교통수단으로서, 수로들은 대기오염과 도로사고에 대처하는데 도움을 준다.화물과 여객 수송의 몫을 수로로 돌리기 위해 현장 기관들은 17.2km 떨어진 코친 국제공항과 고치항을 연계하는 방안을 고심하고 있다.이것은 국내에서의 첫 번째 친절한 노력이 될 것이다.이 사업이 실현되려면 이 노선의 수역 몇 개를 넓히고 준설해야 할 것이다.또 다른 제안은 고치에서 항해할 수 있는 운하와 수로를 연결하는 것이다.

터미널

코타푸람, 알루바, 마라두, 바이콤, 타네르무캄(체르탈라), 트릭쿤나푸자, 카얌쿨람 등 7개소에 터미널이 이미 건설됐다.PDO/PDC 메커니즘에 따라, PDO는 이러한 단말의 운용 및 유지보수를 위한 프로젝트를 PPP 프로젝트로 구성하는 작업을 위탁받았다.PDO는 현장 방문과 관련 자료 수집을 통해 프로젝트 수립을 진행 중이다.CPWD에 의한 Kolam 8 터미널 건설도 진행 중이었다.이들 터미널의 기계 취급 시설을 제공하기 위해 이동식 크레인 8대와 포크 리프트 8대를 각 터미널에서 조달하여 제공하였다.[4]

NW 3 터미널의 시설

국수로3길
코타푸람
페리야르 강
파탈람 도로교
알루바
타타팔리 강
우도감안달운하
볼가티
고치
(아라비아해로)
에르나쿨람
치트라 푸자 철도교
암발라무칼
참파카라 운하
C.S.E.Z.
마라두
칼타푸자호
바이캄
탄니리후크콤 빗장질하다
체르탈라
펨바나드호
알라푸자
팜바 강
암발라푸자
토테팔리 유유히
레테쿤나푸자 자물쇠 문
카얌쿨람호
카얌쿨람
에다팔리코타
차바라
아타타무디호
쿠리푸자호
콜람
슬 노 터미널 위치 획득 면적(헥타르 단위) 길이 & 타입의 제트티 보관시설
1 코타푸람 0.5823 30m(RCC 제트티) 200 평방미터 커버 고다운 및 400 평방미터 오픈 스토리지
2 알루바 1.331 30m(RCC 제트티) 200 평방미터 커버 고다운 및 400 평방미터 오픈 스토리지
3 마라두 2.0268 30m(RCC 제트티) 200 평방미터 커버 고다운 및 400 평방미터 오픈 스토리지
4 바이콤 0.5184 30m(RCC 제트티) 200 평방미터 커버 고다운 및 400 평방미터 오픈 스토리지
5 타네르무크콤 0.917 30m(RCC 제트티) 200 평방미터 커버 고다운 및 400 평방미터 오픈 스토리지
6 알테쿤나푸자 0.5057 30m(RCC 제트티) 200 평방미터 커버 고다운 및 400 평방미터 오픈 스토리지
7 카얌쿨람 1.6304 30m(RCC 제트티) 200 평방미터 커버 고다운 및 400 평방미터 오픈 스토리지
8 콜람(퀼론)** 1.6208 30m(RCC 제트티) 200 평방미터 커버 고다운 및 400 평방미터 오픈 스토리지
9 알라푸자 2.2277* - -
10 CEPZ 1.2234 -***
11 차브라 0.8061 -***
12 볼가티 0.8000 로로/로-로 서비스 컨테이너 터미널
13 윌링던 섬 0.5000 로로/로-로 서비스 컨테이너 터미널
인도 국도 제3호 도식도

* 토지는 아직 주 정부에 의해 넘겨지지 않았으며, 주 정부가 땅을 넘겨주면 건설될 것이다.
** 언더 건설
이미 구축된 단자 이용 후 고려 ***예정

비용

화물 운임과 관련하여, 수로는 항상 도로보다 저렴하고 철도에서 대부분의 기본 등급보다 저렴하다.

과제 및 잠재력

Kerala의 수출 기반 산업들 중 상당수는 Kochi 항구를 이용하여 그들의 선적품을 운송하는 데 사용할 수 있다. 만약 그들이 주 내륙의 수상 운송 시스템의 잠재력을 이용한다면, 상당히 성장할 수 있다.고치항은 아라비아해와 사실상 평행하게 흐르고 주요 교역소를 연결하는 내륙의 수로들을 통해 케랄라의 배후지와 연결되어 있다.[2]미래의 사업 잠재력은 외부 및 내부 요인의 개선과 함께 향상된다.코친 코스트의 Vallarpadam에 있는 국제 컨테이너 환적 터미널(ICTT)은 케랄라에서 IWAI의 미래 잠재력을 많이 창출할 외부 요인 중 하나이다.[11]ICTT의 기대는 인도를 통해 더 많은 국제 화물 이동을 유치하고, 인도 국제 무역의 화물 비용을 절감하는 것이다.IWAI는 이미 그러한 기회를 활용하기 위한 조치를 취했다.고치항 인근 NW3에는 LO-LO(리프트온, 리프트오프)와 RO-RO(롤온, 롤오프) 바지에 의한 컨테이너 교체를 지원하는 2개의 특별 터미널이 건설되어 있다.[12]고치에서 수백 대의 컨테이너 트럭이 바야르파담 컨테이너 환적 터미널이 기능하게 되면, 아마도 교통은 정지될 것이다.컨테이너 한 대가 적재되고 또 한 대가 분당 하역될 것으로 가정해 2880대의 화물차가 매일 고치 고속도로를 통과하게 된다.국도3호를 통과하는 선박에 컨테이너를 실어 나르기 위해 주는 것이 제안된다"고 말했다.[13]공공 부문 팩트와 트라반코레 코친화학(TCC)이 위치한 우도감안달 운하 둑에 있는 여러 산업 공장.수로가 가장 저렴하고 안전하며 가장 친환경적인 운송 수단임에도 불구하고, 코치의 많은 항행 가능한 운하들은 현재 가정, 상점, 시장에서 나오는 쓰레기를 버리는 데 사용되고 있다.많은 집들과 사업체들이 이러한 운하를 잠식하여 좁혔다.칼루오르에 있는 것과 같은 다리는 수위가 낮아 보트의 안전한 통행을 방해한다.인도 내륙 수로국, KSINC, 관수 수산부 등의 기관들이 힘을 합쳐야 한다.[13]

미래 발전 연구들은 NW-3를 코타푸람에서 카사르고두의 호스두르그까지 그리고 콜람에서 코발람까지 연장할 것을 요구했다.무바투푸자 강을 거쳐 벨로르와 25km 구간, 무함마에서 펨바나두 호수의 동쪽 둑, 쿠마라콤, 나타콤까지 연결하는 방안도 제시됐다.알라푸자로부터 네두무디, 풀린쿠누, 참바쿨람, 에다투아, 파루말라에게 제안한다.[14]국립농촌은행은 마헤바타카라 구간의 운하개발을 위한 제안을 승인했다.인디아 기술자들은 마헤-바타카라 운하가 국가 수로 기준에 필요한 시설로 개발되고 있다고 말했다.이 운하의 바닥 폭은 32미터가 될 것이라고 그들은 덧붙였다.[15]발라파타남-마헤 기지(Valapatam-Mahe)는 이 지역의 내륙 항행 잠재력에 대한 연결고리가 없어지고 주요 장애물이다.인디아 기술자들은 이곳에서 58km로 추정되는 구간에 대한 조사는 운하의 정렬을 마무리 짓기 위한 것이라고 말했다.[16]

사진 갤러리

참고 항목

참조

  1. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 24 March 2016. Retrieved 17 March 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ a b c Sajeev Kumar. V (17 January 2000). "Kerala's inland waterways - The right route to development".
  3. ^ "National Waterway-3".
  4. ^ a b c "National Waterways-3".
  5. ^ "Boat service flagged off". www.vyttilamobilityhub.com. Retrieved 22 September 2017.
  6. ^ Staff Reporter (20 February 2015). "Vyttila–Kakkanad ferry service to be extended to Pallikkara". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 22 September 2017.
  7. ^ "Tourist Boat Service Between Kollam & Alappuzha - State Water Transport Department, Government of Kerala, India". www.swtd.kerala.gov.in. Retrieved 15 April 2020.
  8. ^ "Take a panoramic boat journey from Kollam to Alappuzha". OnManorama. Retrieved 15 April 2020.
  9. ^ "A comfy AC boat ride from Vaikom to Kochi". OnManorama. Retrieved 15 April 2020.
  10. ^ "Boat Schedules - State Water Transport Department, Government of Kerala, India". www.swtd.kerala.gov.in. Retrieved 15 April 2020.
  11. ^ "Water transport: Business Potential of National Waterway (NW3) in Kerala".
  12. ^ "Water transport: Business Potential of National Waterway in Kerala". marketexpress.in. 1 April 2014. Retrieved 22 April 2018.
  13. ^ a b John L. Paul. "National Waterway III to be opened today, The Hindu". Retrieved 20 November 2007.
  14. ^ Sajeev Kumar V. "Inland waterways in Kerala: Tapping the flowing potential". Retrieved 20 May 2002.
  15. ^ The Hindu. "Prevailing currents take a canal to disuse". Retrieved 27 October 2011.
  16. ^ "Valapattanam-Mahe stretch a missing link". Retrieved 21 May 2013.

외부 링크