국도 & 고속도로

National Highways & Motorway Police
국도 & 고속도로
نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس
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약어NHMP
에이전시 개요
형성된1997년 11월 26일
선행기관
  • 교통경찰
관할구조
연방기관파키스탄
운영 관할권파키스탄
일반 자연
운영구조
본부이슬라마바드, G-11/1, 마우브 지역 중부경찰서
파키스탄
기관 임원
웹사이트
nhmp.gov.pk
M2 고속도로에 있는 파키스탄 국도 및 고속도로 경찰 순찰차.

The National Highways & Motorway Police (Urdu: نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس), abbreviated NHMP, is a police force in Pakistan that is responsible for enforcement of traffic and safety laws, security and recovery on Pakistan's National Highways and Motorway network.NHMP는 순찰 목적으로 SUV, 자동차, 헤비 모터바이크를 사용하고 속도 제한을 강화하기 위해 속도 카메라를 사용한다.

역사

파키스탄 고속도로 경찰M-2를 시작으로 파키스탄의 새로 건설된 고속도로망을 감시하기 위해 1997년에 시작되었고, 이후 2001년 6월에는 파키스탄에서 가장 긴 국도인 N-5를 시작으로 파키스탄의 국도를 순찰하는 추가 임무를 부여받았다.국도를 순찰하는 추가 역할이 할당되면서 파키스탄 자동차도로경찰의 명칭은 '국도 자동차도로 경찰'로 변경되었다.2007년 2월, NHMP는 막란 해안 고속도로(N-10)에 대한 치안 활동을 시작했다.

새로운 부대에 대한 계획을 준비하기 위해 아프잘 알리 시그리 경감이 임무를 맡았다.그는 국립 교통 연구 세포의 하급 장교인 샤밈 아흐메드의 도움을 많이 받았다.그는 새로운 고속도로를 위한 효율적이고 현대적인 고속도로 경찰을 설립하기 위한 포괄적인 제안을 구상, 개발, 준비했다.정부의 변경으로 그 계획은 보류되었다.약간의 수정을 거친 이 계획은 나중에 이프티카르 라시드(경찰감사관)에 의해 수립되었는데, 그는 이 계획을 실행할 뿐만 아니라 시작 시 정해진 벤치 마크를 달성하도록 했다.

조직

NHMP는 이슬라마바드에 본부를 두고 경찰총감(IGP)이 지휘하며, 각각 별도의 분과를 담당하는 7명의 부경감(DIG)이 맡고 있다.순위 구조는 다음과 같다.

  • 경찰총감(IGP)
  • 추가 경찰국장(Addl)IGP)
  • 경찰차장(DIG)
  • AIG(경찰총장) 부경감
  • 경찰청장(SSP)
  • 경찰청장(SP)
  • 경찰 부경감(DSP)
  • 부경감(ASP)
  • 경찰감사관(IP)
  • SIP(Sub Inspector of Police)
  • ASIP(Assible Sub Inspector of Police)
  • 하발다르 경찰(HP)
  • NP(Naik of Police)
  • 랜스 나이크 경찰(LNP)
  • 경찰경감(CP)

관할 구역

치안 유지를 위해, 국가 고속도로와 고속도로 네트워크는 나인존으로 나뉘는데, 각각 DIG가 이끌고 3개의 애들사가 감독한다.IGPs. 각 구역은 복수의 "의사"로 나뉘며 SSP와 SP에 의해 주도된다.각 부문은 더 나아가 DSP가 주도하는 "비트"로 나뉜다.

  • 현재 운행 중 - 3,999km 도로
  • 향후 운영 계획 - 4659km 도로

현재 작업

구역 오퍼레이션 로드 길이(km) 총 면적(km)
고속도로 구역 M-1(페샤와르 – 이슬라마바드)
M-2(이슬라마바드 – 라호르)
E-35 하자라 고속도로(부르한 – 만세하라)
155km
367km
182km
704km
M-4 구역 M-3 (라호르 – 압둘 하킴)
M-4(핀디 바티안 – 파이살라바드 – 물탄)
230km
294km
524km
M-5 구역 물탄 – 수쿠르 392km 392km
SEE
(영역이 아님)
스와트 고속도로(브리핑만 - 일출에서 일몰까지) 81km 81km
N-5 북구 N-5(페샤와르 – 라호르)
N-75 IMDC(이슬라마바드 - 뮤리)
393km
43km
436km
N-5 중앙 구역 N-5 (라호르 – Kot Sabzal) 588km 588km
N-5 남구 N-5 (Kot Sabzal – Hyderabad)
M-9 (히데라바드 – 카라치)
N-55(잠쇼로 – 랫토데로)
랴리 고속도로
592km
136km
328km
16km
1072km
웨스트 존 N-10(Gwadar – Pasni – Makola)
N-25 RCD(Hub to Uthal, Kalat-Quetta-Psin)
160km
355km
515km

대학가 훈련구역 셰이크후푸라 본부구역 이슬라마바드

제안된 배포

퓨처 로드 면적 길이(km)
M-6 수쿠르 - 하이데라바드 306km
M-8 호샤브 - 과다르 193km
M-10 북부 우회 카라치 57km
하클라 - D.I. 285km
SLM(Sialkot Lahore Motorway) 라호르 - 시알코트 91km
SKR(시알코트 카리안 고속도로) 시알코트 - 카리안 185km
N-5 (A) 카네왈 - 로드란 98km
N-10 마콜라 - 허브 493km
N-25 칼랏 - 우탈 433km
N-30 쿠즈다르 - 바시마 110km
N-35 하사납달 - 건합 806km
N-50 Kuchlak - Zhob/D.아이칸 531km
N-55 사라이 감빌라 - 코하트) 134km
N-65 수쿠르 - 퀘타 385km
N-70 Multan - Muzaffargarh/D.지칸 94km
N-85 호샤브 - 수라브 443km
LKBR 라르카나케르푸르 다리길 56km
LEB 라호르 이스턴 바이패스 16km
4722km

감사관 - NHMP

S. NO 이름 테뉴어
01 이프티카르 라시드 씨 1997년 7월 1일 - 2001년 4월 16일
02 아사드 제항기르 칸 씨 2001년 4월 17일 - 2002년 1월 18일
03 하산 칸 씨 2002년 1월 19일 - 2005년 6월 9일
04 아흐메드 나심 씨 2005년 7월 20일 - 2006년 12월 28일
05 무함마드 라파트 파샤 2007년 1월 8일 - 2009년 1월 1일
06 카와자 칼리드 파루크, QPM 2009년 1월 1일 - 2009년 2월 26일
07 와심 카우사르 씨, Ph.d 2009년 2월 27일 - 2011년 4월 11일
08 PPM 바, 자파 울라 칸 씨 2011년 4월 11일 - 2011년 11월 5일
09 와지드 알리 칸 씨, QPM, PPM 2011년 11월 6일 - 2012년 5월 25일
10 자파르 압바스 락 씨 2012년 6월 11일 - 2013년 6월 17일
11 줄피카르 아흐메드 치마 씨, TI 2013년 6월 19일 - 2014년 12월 31일
12 무하마드 살렘 바티 씨 2015년 1월 5일 - 2016년 3월 30일
13 샤우카트 하야트 씨 2016년 3월 30일 - 2017년 8월 25일
14 닥터 시드 칼림 이맘, TI, QPM, PPM, UNPM 2017년 8월 25일 - 2018년 5월 22일
15 암자드 자베드 살레미 씨 2018년 5월 22일 - 2018년 6월 14일
16 M.Aamir Zulfikar Khan, QPM, PPM 2018년 6월 27일 - 2018년 10월 1일
17 알라 디노 쿠자 씨, PPM, 바 PSP 2018년 10월 1일 - 2020년 2월 24일
18 닥터 시드 칼림 이맘, TI, QPM, PPM, UNPM 2020년 3월 4일 - 현재까지

채용 및 교육

1997년 M–2(이슬라마바드 – 라호르 자동차웨이)의 치안 활동을 시작하기 전에, 모든 경찰관은 그 나라의 기존 경찰 조직 내에서 선발되었고, 그들을 국제 표준인 고속도로/외곽순환도로 경찰로 끌어 올리기 위해 광범위한 훈련 프로그램이 준비되었다.국내 강사들과 외국인 강사들 모두 그 훈련을 했다.경찰대학 시할라에서 현지 교육이 실시되었다.국제 기준에 맞추기 위해 영국 및 북유럽 국가의 전문가를 초빙하여, 현지 전문가와 함께 우리 장교들이 사전에 운전 기술과 다양한 유형의 사건 관리를 훈련시켰다.키엘에 있는 사우스 웨일즈 경찰, 영국, 독일 경찰과의 외국 훈련 과정도 이러한 번창하는 군대의 인력을 세계적인 치안 수준까지 향상시키기 위해 실시되었다.또, 특히 오토바이를 위한 사전 운전 기술에도 무장군의 서비스가 활용되었다.

고속도로/모터웨이 NHMP와 관련된 맞춤형 교육을 실시하기 위해 쉐이크후푸라에 자체 교육대학을 설립하여 다음과 같은 권한을 부여하였다.

i) 새로 선발된 경찰관들을 기초 경찰 코스로 양성한다.

ii) 이미 훈련된 임원의 NHP 오리엔테이션 교육을 조직한다.

iii) 신규 채용된 장교들을 위한 운전 교육을 조직한다.

iv) 운전자를 운전 강사로 만들기 위한 사전 코스를 구성한다.

v) Wireless Operators를 위한 Wireless 교육 과정을 조직한다.

vi) NHMP의 SOP 및 기능에 대한 짧은 과정을 조직한다.

75) Misc 사용에 관한 기술 강좌를 조직한다.장비(Provida, Wireless Sets 등).

88) 체력단련 강좌를 조직한다.

ix) 소방 사격 코스를 조직한다.

x) 응급처치 훈련 코스를 조직한다.

xi) 각 사장에 대한 홍보 시험을 실시한다.

sii) 고위 장교에 대한 보충 교육을 실시한다.

xii) 외국 전문가에 의한 연수 제공의 플랫폼으로서의 역할을 한다.

연수원은 본격적인 활동을 하고 있으며 2006년 1월부터 129명 이상의 트레이너들을 각기 다른 카테고리로 훈련시켰다.연수원은 이슬라마바드 모델 교통경찰 400명 이상의 경찰관을 양성할 수 있는 영광을 가지고 있으며, 최근에 펀자브 교통경찰 고위 간부 40명을 훈련관으로 훈련시켜 펀자브 경찰 교통경찰 6000명 이상을 새로 채용했다.이 교육 기관 외에도, 대리인을 위한 오리엔테이션, CPO/Administrator를 위한 리프레셔 과정, Mohararrs, 무기 취급, 기록 보관 등과 같은 다수의 역량 강화 단기 과정 외에도 중상위급 승진 과정을 성공적으로 이수했다.훈련원의 또 다른 랜드마크는 4명의 여경들을 포함하여 10명의 장교와 함께 약 27명의 장교들이 파라 글라이딩 코스를 하는 자체 1차 특공대 코스로 완주하는 것이다.

위의 모든 개발은, 연수를 전국 모든 경찰 연수원의 학습과 도로 모델로 만들기 위해 개인적인 관심을 가져 온, NHMP의 이전의 지도와 격려에 따른 제한된 가용 자원으로 이루어졌다는 것을 언급할 필요가 있다.

교육전략

현재의 치안 체계와 문화에 대해 연구한 후...정직하고, 전문적이고, 헌신적이고, 서비스 지향적인 힘을 구축하기 위한 종합적인 훈련 전략이 고안되었다.NHMP 훈련 전략의 주요 요소는 다음과 같다.

• 교육 요구를 평가하기 위한 TNA • SWOT 분석 교육 기술 • 품질 강사 • 현대적 교육 기술 1신디케이트/참여 시스템 2.시뮬레이션 연습 3.사례 연구 4.운전 기술 • 교육 환경 존중 • 외국인 교육

선택 기준 및 요구 사항

SPO(상급 순찰 책임자) 16 남성 3.5~35세 여성에 한해 최소 2부(기본법) 졸업, LTV 운전 면허 20년~27년 5월 8일" LTV 운전 면허 20년~27년 5월 8일" 남성 전용.

PO(Patring Officer) 14 남성 33.5~35세 여성에 한해 최소 2부졸업, LTV 운전 면허 18년~25년 5년'8" 남성 전용.

APO(보조순찰관) 07 중급 LTV 운전 면허, 03년 운전 경력 18~25년 5'4" 여성 33.5~35"의 경우 남성 전용 확대.

JPO(주니어 순찰 책임자) 05 Matric, LTV 운전 면허증, 03년 운전 경력 18년 - 남성 5'4" 여성 33.5~35년 "남성 전용"

선택방법

위의 모든 선택 항목에서 후보자는 철저한 선택 과정을 거쳐야 한다.지원자는 다음을 수행해야 한다.

• 모든 면에서 완전한 지원서를 제출한다.

• 달리기, 높이 및 가슴 측정 등을 포함한 신체 테스트의 자격 검증

• 필기 시험을 통과한다.

• 면접 통과.

선발된 지원자들은 건강 검진을 받는다.신체적으로나 정신적으로 건강한 지원자들은 고속도로 경찰 훈련을 받을 준비가 되어 있다.

장비

토요타 힐룩스, 무두질한 고속도로 경찰

NHMP 순찰 및 구조 차량에는 도요타 랜드 크루저, 프라도 SUV, 도요타 코롤라, 도요타 힐룩스, 도요타 하이아이스, 마쓰다 트럭, 스즈키 500, 750 CC 오토바이 등이 있다.

KPK 교통경찰의 포크 리프터

과학적이고 최신의 장비는 막대한 정부 재정을 투입하여 조달되며, 국도 및 자동차 도로의 위반 경향을 억제하는 데 활용된다.일부 유용한 장비의 목록은 다음과 같다.

i) 프로비다 2000/바스카:이 레이더에는 속도감지뿐만 아니라 프린터가 탑재돼 있어 차량 사진과 함께 규정된 속도, 실제 속도까지 상세하게 파악할 수 있다.이것은 NHMP가 통근자와 경찰 사이의 부패와 논쟁을 막는데 도움을 주었다.

ii) 핸드헬드 레이더/레이저 건 : 레이더와 같은 총으로 속도감지에는 사용되지만 녹화할 수는 없다.

iii) 비상/사고:여기에는 주간 및 야간 사고/사고 영역을 보호하기 위해 사용되는 "사고 발생 전", 교통 전환 원추 및 원추등과 같은 비상 장비/보드가 포함된다.

iv) 검색등: 야간 감시를 위해 모든 차량에는 40만 C.P의 전력을 가진 검색등이 제공되어 범죄 활동 및 야간 사고/사고 발생 시 등에 대한 탐지를 돕는다.

v) 비디오/스틸 카메라: 각 섹터마다 비디오 필름과 사고 지역의 사진을 만들기 위해 비디오 카메라와 스틸 카메라를 각각 하나씩 제공한다.

vi) 응급 처치 상자: NHMP는 사고/사고 현장에 가장 먼저 도달한다.그들은 현장에서 부상자들을 응급처치하기 위한 특별 훈련을 받았다.

75) 통신 시스템:NHMP는 리피터 기반/직접 UHF, VHF를 통한 무선통신에 최신 장비를 사용하고 있다.

88) 웨버 유압 커터: NHMP도 최근 47대의 베버 유압 커터를 Rescue 장비로 조달했다.이 장비는 부상자의 효과적인 사고 관리 및 회복에 도움이 된다.

ix) 야간 시력 속도 점검 장치: NHMP도 현재 야간 시력 속도 점검 장치를 사용하여 이 정예 부대의 작업 품질을 향상시키고 있다.

E 티켓팅

고속도로 경찰청의 E 티켓팅 프로젝트는 시드 압바스 아산 DIG 경찰관이 구상하고 시행했다.시범사업은 2015년 7월 PITB와 협업해 시작됐으며, 2015년 8월 1심 재판이 진행됐다.성공적인 시행을 거쳐 2018년 1월 25일 모든 고속도로와 국도에 이 제도가 확대 시행되었다.[1]아바스 아산은 이 제도를 성공적으로 설계하고 시행한 공로로 시드 칼렘 이맘 경찰국 감찰관으로부터 감사장을 받고 시민상 후보에 올랐다.

E 티켓팅은 순찰요원이 중앙 데이터 서버와 연결된 핸드헬드 장치를 탑재한 기술 중심 솔루션이다.그것은 경찰관들이 현장에서 통근자들에게 표를 발행하고, 차량 등록과 면허 정보를 확인할 수 있으며, 검색 가능하고 지리적으로 태그가 지정된 규칙 위반 기록을 유지할 수 있게 해준다.게다가, 이 시스템은 또한 도로 사고, 통근자들에게 제공되는 도움과 그들의 피드백을 기록한다.또한, 시스템은 타임스탬프, 지오태그와 함께 각 장교들의 수행에 대한 완전한 기록을 추적하고 보관한다.이 사업은 또한 종이 기반 티켓팅 시스템에서 챌린지 도서의 인쇄 비용보다 자본금과 반복 비용을 포함한 비용이 적게 들기 때문에 비용 효율적이다.SPO 와세메트 나와즈는 전국적으로 전자티켓팅의 시행에 중요한 역할을 해왔다.페샤와르에서 라힘 야르칸에 이어 카라치에서 가와다르와 퀘타까지 고속도로와 고속도로에서 GIS를 수료했으며, 현장 및 외곽의 현장 스태프들에게 '훈련'을 전수하기도 했다.그는 또한 파키스탄에서 6차례 E-Ticketing Conference를 주재했다.

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ "National Highways and Motorway Police launch e-ticketing system". The News. Pakistan. 25 January 2018. Retrieved 29 November 2020.