NOAAS 오리건 II(R 332)

NOAAS Oregon II (R 332)
NOAAS Oregon II (R 332)
2007년 NOAAS 오리건 2세(R 332)
역사
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.svg상업어업국
이름오레곤 2세
네임스케이크R/V 오리건 (FWS 1600), 어류 및 야생동물 서비스 조사선
빌더미시시피파스카굴라 잉걸스 조선소
시작됨1967년 2월
획득한1967년 8월 (납품)
커미셔닝됨결코 하지 않다
식별호출 부호 WTDO
운명1970년 10월 3일 국립해양대기청으로 이관
NOAA Flag.svg국립해양대기청
이름NOAAS 오리건 II(R 332)
네임스케이크이전 이름 유지
획득한1970년 10월 3일 상업어업국으로부터 이관
커미셔닝됨1977년 3월 17일
홈포트미시시피 주 파스카굴라
식별
명예와
상을 주다
Operational Distinguishing Device.png 상무부 금상(1999년)
상태활동적인
일반적 특성
유형어업 연구선
톤수
변위729톤
길이170피트(52m)
34피트(10m)
초안15피트(4.6m)
깊이24.1ft(7.3m)
추진
속도
  • 12노트(22km/h)(최대)
  • 시속 11노트(최대 지속)
  • 시속 10노트(시동)
범위7,460km(1,460km)
지구력33일
보트 & 착륙
운반하는 공예
1 x 18.2피트(5.5m) 길이의 구조 보트
보완19명(NOAA 군단 장교동료 5명, 공인 기술자 3명, 기타 승무원 11명)을 포함하여 최대 12명의 과학자를 포함.

NOAAS 오리건 2호(R 332)는 1977년부터 미국 해양대기청(NOAA) 함대에서 취역 중인 미국 어업연구선이다.NOAA 커리어에 앞서, 그녀는 1967년 미국 어류야생국 상업 어업국으로 인도되었고, 1970년에 NOAA로 옮겨졌으나 1977년까지 위촉되지 않았다.

건설 및 커미셔닝

오리건 2세는 1967년 미국 어류 야생동물 관리국에 인도되었을 때 모습을 드러냈다.

오리건 2세미시시피주 파스카굴라에 있는 잉걸스 조선소의 미국 어류 및 야생동물 서비스를 위해 건설되었다.1967년 2월 출범해 1967년 8월 어류야생청 상업어업국으로 인도됐지만 임관되지 않았다.[1]1970년 10월 3일 NOAA가 창설되었을 때, 그녀는 NOAA의 함대의 일부가 되었고, 마침내 1977년 3월 17일 NOAAS 오리건 2세(R 332)로 임관되었다.[2]

특성 및 기능

오리건 2세는 양다리 새우잡이, 롱라이너, 질네터, 어획기 운반기, 준설기 등으로 특화돼 있다.[3]그녀는 최대 3만 파운드(1만3610kg)의 수압 선회용 윈치와 9/16인치(14.3mm) 와이어 로프 1200피트(366m)의 드럼 용량을 갖고 있으며 트롤링용 아웃리거 2개를 갖고 있다.0.322인치(8.2mm)의 전자파 케이블로 된 수중 윈치 2개, 최대 당김 3000파운드(1361kg), 드럼 용량 1만2139피트(3000m)의 유압 윈치 1개, 드럼 용량 13123피트(4000m)의 전동 윈치 1개도 보유하고 있다.그녀는 또한 최대 당김 무게가 3,000파운드(1,361kg), 드럼 용량이 7,972피트(2,430m)인 0.68인치(17.3-mm) 와이어 로프의 동물성 플랑크톤과 네크톤 수집을 위한 자급식 유압 MOCNESS 윈치를 가지고 있다.그녀는 3,000파운드(1,361kg)의 리프트 용량을 가진 회전식 텔레스코핑 붐 크레인, 6,000파운드(2,722kg)의 회전식 크레인, 최대 안전 작업 부하 3,500파운드(1,588kg)의 J프레임을 갖추고 있다.[1]

오리건 II는 다양한 실험실 기능을 가지고 있다.275평방피트(25.5평방미터)의 습식 실험실이 그녀의 메인 데크 뒤쪽에 위치해 있다.그녀는 또한 100평방피트(9.3평방미터)의 생물학 실험실, 75평방피트(7평방미터)의 컴퓨터 실험실, 그리고 210평방피트(19.5평방미터)의 수로학 실험실을 가지고 있다.그녀는 과학적인 냉동고를 앞으로 가지고 있다.[1]

오리건 2호는 90마력(67kW) 모터가 달린 18.2피트(5.5m) 높이의 구조선을 싣고 6명을 태울 수 있다.그녀의 승무원 중에는 4명의 다이빙 팀이 포함되어 있다.[1]

오리건 2세는 새로운 전자 어류 탐지 장비, 환경 센서, 갑판 처리 및 전자 장비를 받는 업그레이드를 받았다.그녀의 실험실과 거주 공간은 새로 단장되었고, 그녀의 원래의 페어뱅크스 모스 주 엔진은 새롭고 더 강력한 캐터필러 엔진으로 교체되었고, 그녀의 스테이션 유지와 선박 처리 능력을 향상시키기 위해 활 추진기가 추가되었다.[3][4]

서비스 이력

NOAA의 해양 및 항공 운영 사무소에서 운영하는 오리건 II는 파스카굴라에 있는 국립해양수산청(NMFS) 파스카굴라 연구소의 연구를 지원하기 위해 수산 및 생활 해양 자원 연구를 수행한다.이 배는 트롤과 벤트한 긴 줄을 이용하여 어류갑각류 표본을 채취하고 플랑크톤 그물과 표면 및 중수 유충망을 이용하여 어유충, 어류알, 플랑크톤 등을 채취한다.그녀는 보통 멕시코만, 미국 남동부의 대서양, 카리브해에서 활동한다.[5]그녀의 본항은 파스카굴라다.[1]

오리건 2세 사업에는 여름과 가을의 어패류 조사, 여름 상어 롱라인 조사, 어류소플랑크톤, 해양 포유류, 암초 어류 조사 등이 포함된다.그녀는 노스캐롤라이나주 보퍼트에 있는 NMFS 보퍼트 연구소의 줄무늬 베이스 조사와 태그 작업을 매년 지원한다.[3]

1989년 3월 16일, 그녀가 알라바마모바일에 계류되어 있는 동안 오리건 2호에서 엔진 화재가 발생했다.그녀의 수석 엔지니어인 제임스 5세.브로쉬는 화재 진압을 위해 이 지역에 이산화탄소를 배출하기 전에 인원을 확보하기 위해 연기가 가득 찬 엔진룸으로 들어갔다.그는 나중에 개인적으로 화재 진압을 위해 기동소방대 소방관들을 지휘했다.그의 행동은 피해를 제한하고 배를 구한 공로를 인정받았으며, 인원의 안전을 보장하고 화재를 진압하는 데 용기와 영웅주의로 1989년 말 상무부 은메달을 받았다.[6]

1998년 8월, 오레곤 2호는 1959년 피델 카스트로쿠바를 장악한 이후 쿠바 아바나에서 운항을 한 최초의 미국 정부 선박이 되었다.그녀는 미국, 쿠바, 멕시코 해역의 상어 이동 패턴을 알아내기 위해 NOAA의 쿠바 상어 설문조사에 참여하기 위해 쿠바를 방문했다.그녀의 쿠바에서의 작업은 멕시코 해역에서 행해진 비슷한 작업을 보완했다.[3]

1999년 2월 28일, 오레곤 2세플로리다 케이프 커내버럴에서 파스카굴라로 향하던 중 25해리 떨어진 곳에서 어둠과 6~8피트(1.8~2.4m)의 바다에서 두 남자와 한 여성이 전복된 25피트(7.6m)의 어선에 매달려 있는 것을 목격했다.세 사람은 조난 신호를 보낼 수 없었고, 약 5시간 동안 물속에 있었고, 저체온증을 겪기 시작했으며, 오리건 2세가 구조한 다가오는 밤 동안 정말 죽을 위험에 처해 있었다.오리건 2세는 이들을 미국 해안 경비대절단기로 이송했고, 절단기는 그들을 해안으로 돌려보냈다.[6][7]경계 태세와 신속한 세 사람의 구조로 오레곤 2세는 1999년 상무부 금상을 받았다.[6]

2008년 8월 NOAA가 어업조사선인 NOAAS John N. Cobb(R 552)를 퇴역했을 때, 오리건 2호는 NOAA 선단에서 가장 오래된 배가 되었다.그녀는 2012년 7월 27일 300번째 연구 유람선을 타고 파스카굴라를 떠나 멕시코만과 서대서양에서 매년 붉은 도미와 상어의 개체수를 평가하는 이정표를 세웠다.그 무렵, 그녀는 바다에서 1만 일, 100만 해리(1,850,000km) 이상을 기록했고, 그녀의 프로젝트는 그녀를 브라질아마존삼각주 남쪽, 매사추세츠 케이프 코드 북쪽까지 데려갔다.[8]

영예와 상

Operational Distinguishing Device.png 상무부 금메달 1999

오레곤 2세는 1999년 2월 28일 워싱턴 D.C.에서 열린 시상식에서 플로리다에서 목숨을 건진 공로로 "공공봉사 또는 영웅주의"[9]상무부 금장을 받았다.[9]이 시상식 프로그램은 그녀의 업적을 다음과 같이 인용했다.

NOAA 선박 오리건 2호는 플로리다 해안에서 폭풍이 몰아치는 날씨에 25피트 길이의 보트가 전복된 2명의 남자와 1명의 여성을 구조한 것으로 인정받고 있다.오리건 2호가 그들을 발견했을 때, 불운한 선원들은 약 5시간 동안 물속에 있었고 저체온증의 쇠약해지는 효과를 겪기 시작했다.어둠이 깔리고 걸프 스트림에서 배가 힘없이 떠내려가고 당국과 그들의 상황이나 위치를 알지 못하는 상황에서, 이 세 사람은 오레곤 2호의 방심하고 신속한 구조 노력이 없었다면 거의 틀림없이 죽었을 것이다.[9]

참고 항목

참조

외부 링크