NGEF
NGEF인도 카르나타카(Karnataka)의 NGEF(New Government Electric Factory)는 독일 협력자들과 함께 ISO 9001 인증을 받은 회사로, 기술력으로 잘 알려져 있다.[1] 쇠퇴한 인도 기업의 사례로 받아들여진다.[1]
그 회사.
NGEF는 1956년[2][3][4][5] 독일의 옛 기업 AEG(Aktiengesellschaft 또는 Allgemeine Elekticitethts-Gesellschaft[6])와 제휴하여 회사로 편입되었다.[7] 그것은 변압기, 모터, 개폐기, 전력 전자장치, 반전도체 장치, 기계 공학 등 6개 부문을 가지고 있었다.[5] NGEF는 한때 뱅갈로르에서 펌프, 전기 모터, 스위치 기어 분야의 선두주자였다.[1]
농장에 지속적인 급수를 제공하기 위한 펌프 세트와 펌프에 동력을 공급하기 위한 모터를 생산하여 농업 생산량을 증가시키는데 기여하였다.[8] 또한 NGEF는 중앙철도와 서부철도에 20개의 트랙션 변전소를 설치하기 위한 7개의 주요 계약을 수행함으로써 철도 현대화 프로그램을 도왔다.[9] 콜카타 지하철 1호선 전기부품도 제작했다.[10]
혐의
카르나타카 주 정부가 소유하고 공무원들이 운영하는 NGEF 회사의 주식 양도와 관련된 사건에서 야당 지도자들의 라마크리슈나 헤그데에 대한 혐의가 있었다.[11] 1980년대 중반 인도 해군은 AEG-T로부터 HDW 잠수함과 어뢰를 구입하기로 되어 있었다. 인도에서 AEG의 기술 협력자인 NGEF는 인도에서 AEG를 판매할 때마다 법적으로 수수료를 받을 수 있었다. 대신 AEG는 결국 정당한 수수료 대신 공무원들에게 뇌물을 준 것으로 드러났다. 라마크리슈나 헤그데와 J. H. 파텔(둘 다 카르나타카 최고 각료였다)이 NGEF 행정관들과 함께 이 회사를 거부했다는 주장도 제기됐다. 은퇴한 판사 앨바레스는 리바츠사 상무이사가 NGEF 회장 라오의 지시를 받아 서류를 위조한 혐의에 대해 유죄 판결을 받았다. 이 사건은 1990년 3월 FIR을 등록한 CBI에 회부되었다. 이 뇌물은 델리에 본사를 둔 로저 엔터프라이즈를 통해 고위직 인사들에게 전달된 것으로 밝혀졌다. 디와카르가 이끄는 COD도 조사에 착수해 1996년 10월 내무부에 보고서를 제출했다.[11]
자유화
1990년대 초 인도 경제 정책의 자유화는 인도의 많은 PSU를 뒤흔들었고, 그 중 하나는 NGEF였다.[1] 1990년대 후반에는 상황이 악화되었다.[1] 2000년 중반까지, 정부는 그것을 되살리려고 노력했지만 그것이 실행 가능한 것으로 보이지 않자, 정부는 그것을 민영화하기로 결정하고 그것을 판매하기로 결정했다.[1] 그러나 그 회사를 민영화할 수 있는 실행 가능한 제안은 나오지 않았고, 따라서 그것은 폐쇄되었다. 그러나 NGEF가 소유한 토지는 가치 있는 것으로 여겨졌다. 에른스트와 영은 회사를 단계적으로 퇴출시키는 과정을 관리하는 컨설턴트였다.[1] 약 1,800명의 직원들이 자발적으로 퇴직하는 제도를 이용했지만 122명이 VRS를 거부했다.[5] 온실가스 배출은 2002년 적자를 내고 문을 닫았다.[5]
여파
NGEF는 소유했던 땅으로 기억되고 있으며, 그 일부는 현재 NGEF 배치와 바이야파나할리 지하철역이라고 불리는 주거지역이다. NGEF 토지를 조사했고 KSRTC, BMTC, BMRC, BMRCL은 방갈로르의 바이야파나할리에 있는 240에이커의 넓적한 공장 캠퍼스의 53에이커의 땅을 찾았다.[5] BMRCL은 그 땅에 그것의 창고, Bayappanahalli 지하철역을 건설했다. 또한, KSRTC는 버스 정류장 중 하나를 건설했고 BMTC는 이 지역에 바이야파나할리 버스 정류장을 건설했다.[5]
하지만 방갈로어인 NGEF는 더 이상 존재하지 않지만 허블리의 자회사는 계속 운영되고 있다.[12] ㈜NGEF(Hubli)는 1984년 고쿨산업단지 허블리에 NGEF의 모터 제조단위로 설립되었다. 1988년까지 모든 Mfg는 102,000Sq.ft.의 건설 공장으로 KIADB가 할당하는 10에이커의 개발 토지에 있는 고쿨 산업용지에서 라야푸르로 활동이 완전히 전환되었다.[13]
허블리 부대가 계속 이익을 내고 있고 따라서 주정부의 지원을 받고 있는 가운데,[14] 방갈로르 부대의 재산과 기계를 활용하여 부활하자는 논의가 있었다.[15] NGEF가 문을 닫은 지 몇 년이 지난 2009년에도 회비가 아직 지급되지 않은 직원들이 있었다.[16]
참조
- ^ Jump up to: a b c d e f g h Gareth R., Jones (2006). Organizational Theory, Design, and Change. Pearson Education India. p. 332. ISBN 9788131754160. Retrieved 14 February 2014.
- ^ "Writ Petition, High Court Bangalore" (PDF). Retrieved 14 February 2014.
- ^ "Company Petition, 2002, High Court, Bangalore" (PDF). Retrieved 14 February 2014.
- ^ "Writ Petition, Liquidation". Indian Kanoon. Retrieved 14 February 2014.
- ^ Jump up to: a b c d e f Srivatsa and Ramesh (15 May 2010). "Employees of NGEF seek its revival". The Hindu. Archived from the original on 19 May 2010. Retrieved 14 February 2014.
- ^ "AEG-Teilschuldverschreibung [[Bond (finance)]] from 1962". Archived from the original on 12 September 2015. Retrieved 14 February 2014.
- ^ "Charging into an alliance". Business Today. Living Media India Limited. 3 (556–562): 54, 81, 87. 22 April 1994. Retrieved 14 February 2014.
- ^ "NGEF". Yojana. Publications Division. 20: 5, 28, 54. 1976. Retrieved 14 February 2014.
- ^ "AEG Telefunken and NGEF lay a new track in electrical technology". Indian Railways. 28: 156. 1983. Retrieved 14 February 2014.
- ^ "Salient Features, Electrical Department". Metro Railway, Kolkata. Retrieved 14 February 2014.
- ^ Jump up to: a b "A Bomb waiting to explode". Outlook. 14 May 1997. Retrieved 14 February 2014.
- ^ "NGEF (Hubli) Ltd". Retrieved 14 February 2014.
- ^ "Welcome to NGEF (HUBLI) LTD". Archived from the original on 21 February 2014. Retrieved 14 February 2014.
- ^ Staff CORRESPONDENT (24 December 2012). "Shettar promises funds for revival of NGEF (Hubli) Ltd". The Hindu. Retrieved 14 February 2014.
- ^ Staff CORRESPONDENT (24 December 2012). "Shobha Karandlaje looks to salvage NGEF, Bangalore". The Hindu. Retrieved 14 February 2014.
- ^ Madhav, Vinay. "WAITING in vain". Times of India Mobile. Retrieved 14 February 2014.