나비 SFW

NABI SFW
나비 416 / 나비 436
MTA Maryland NABI 0075.jpg
SanTrans route 292 bus at Temporary Transbay Terminal, December 2017.JPG
상단: NABI 416.10(2010)
하단: NABI 436.10(2017)
개요
제조사
  • 이카루스 USA (1989–92)
  • 아메리카 이카루스(1992-97년)
  • 나비(1997–2013)
부르기도 한다.
  • 이카루스 416
  • 이카루스 436
  • 나비 40-SFW
  • 나비 60-SFW
생산
  • 1989–2013 (416)
  • 1991–2002 (436)
차체 및 섀시
클래스트랜짓 버스
보디 스타일모노코크
배치RR
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스
  • 264 in (6.71 m) (416)[1][2]
  • F:264 in (6.71 m) / R:232 in (5.89 m) (436)[3]
길이오버 범퍼:
  • 40피트 9인치(12.4m)(416)[2]
  • 59피트 6인치(18.1m)(436)[3]
폭102 in (2.59 m)[1][3]
높이118 in (3.00 m)[1][3]
연석 중량
  • 28,900 ~ 31,715파운드(13,100 ~ 14,400 kg)(416)[4][5][6]
  • 41,900~42,600파운드(19,000~19,300kg)(436)[7][8]
연대기
전임자
후계자

NABI SFW는 40인치 강체(NABI 416)와 60인치 관절형(NABI 416) 공칭 길이로 이용할 수 있는 표준(높은)층 환승 버스 라인으로, 이카루스 USA 합작법인이 제조한 후 1989년부터 2013년 사이에 American Ikarus and North American Bus Industries(NAB)가 제조했다. 길이 외에도 기존 디젤과 CNG 연소 엔진, 하이브리드 디젤-전기 등 다양한 프라임 모버로 버스가 판매됐다.

NABI는 구형 SFW 라인을 보완하기 위해 1997년에 저상 LFW 라인을 도입했는데, 두 NAB 버스 제품 라인은 모두 비슷한 스타일링을 선보였으며, LFW는 저상 부분보다 상대적으로 높은 측면 창을 가지고 있었다. 2013년 뉴플라이어사가 NABI를 인수했고 2015년까지 NABI 생산을 중단했다. 2013년 마지막 SFW 주문(NABI 416 버스 세트용)이 배달됐다.

디자인

NABI SFW 라인은 그 기반이 된 헝가리 모델에서 증분된 모델 번호를 사용한다. 40피트 나비 416은 이카루스 415[후]에서, 60피트 나비 436은 이카루스 435[후]에서 유래되었다. 대안으로 LFW 라인에 사용되는 것과 유사한 모델 번호 부여 방식이 적용되었다. 이 대체 방안에서는 416과 436을 각각 40-SFW와 60-SFW로 지정하여 표준층 높이(SFW) 계열과 함께 공칭 길이를 제공하였다. 도장된 차량식별판에는 416.nn 또는 436.nnn으로 확인되었으며, 주문번호에 따라 순차적으로 nn이 할당되었다.[9] 총 416건(416.00~416.15건, 1건 취소) 16건, 436건(436.00~436.10건, 2건 취소) 11건이었다.[10]

앞서 1980년대에 판매된 크라운-이카루스 286번과 오리온-이카루스 286번 연결버스처럼 굴리는 포탄은 헝가리의 이카루스 버스 회사가 조립해 미국에서 완성해 연방보조 운송수단의 '바이 아메리칸' 요건을 충족시켰다.[11][12]: 7–9 이카루스는 1986년 크라운코치와의 제휴 이후 인디애나주 유니언시티의 유니언시티 바디컴퍼니(UCBC)와 합작법인에 들어가 경직된 이카루스 415의 국내판을 이카루스 USA 416으로 판매했으며, 1989년부터 앨라배마주 애니스톤에 있는 UCBC 공장에서 최종 조립이 이루어졌다. 관절형 이카루스 USA 436은 1991년에 라인업에 추가되었다.

1992년 UCBC가 파산을 선언한 후, 1997년 북미버스산업(NABI)으로 개칭한 아메리카 [14]이카루스의 후원으로 애니스톤에서 생산이 재개되었다.[13] NABI는 2006년 세르베루스 캐피탈에 인수된 뒤 2013년 뉴플라이어(New Flyer)에 매각됐다.

2012년식 NABI 416.15 모델, 2020년식 올림피아 트레일에 'Gen II' 페이스리프트 적용

1998년, NABI는 SFW 라인이 스테인리스 스틸 프레임을 옵션으로 사용할 수 있을 것이라고 발표했다.[15] 2008년 'Gen II' 레스티일이 공개되었는데, 이 레스티일은 앞유리창과 문 또는 운전석 쪽 창문 사이에 전면의 작은 쿼터 윈도우를 추가해 현대식 NABI LFW Gen II(2008년 공개) 및 NABI BRT 라인(2004년 삭제)과 비슷한 외형을 만들었다.[2] SFW 사체들은 2012년 후반까지 헝가리에서 조립되었고, 이때는 차체 생산이 애니스톤으로 전환되었다.[16]

배치

첫 번째 416 주문은 1989년에 잭슨빌 교통국에 전달되었고, 첫 번째 436 주문은 1991년에 알레게니 카운티의 항만 당국에 전달되었다.[17] 최종 436 오더는 2002년 샘트랜스에, 최종 416 오더는 2013년 뉴저지 트랜짓에 납품됐다.[18] 상당한 양의 NABI SFW 버스를 보유한 다른 교통 기관으로는 해리스 카운티의 메트로폴리탄 교통 당국(416; 휴스턴 서비스 이용), AC 트랜짓(416; 캘리포니아 주 앨러메다 및 콘트라 코스타 카운티 서비스), SETA(416; 필라델피아 서비스 이용) 메릴랜드 교통 관리(416 및 436; 서비스 B 서비스)가 있다.Altimore), 그리고 RTD 버스 & 레일 (436; 덴버 서비스 사용).[10]

이카루스 USA는 1991년 액화천연가스(LNG)로 구동되는 시제품 모델 416을 만들었는데, 미국 최초의 버스라고 주장했다. 이 시제품은 해리스 카운티 메트로의 요청으로 제작되어 스튜어트 & 스티븐슨에 의해 LNG 디트로이트 디젤 엔진을 재장착하기 3일 전에 완성되었다.[19]

경쟁

참조

  1. ^ a b c "General Specifications: 416 standard floor". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  2. ^ a b c "416 (Standard Floor)" (PDF). North American Bus Industries, Inc. Archived from the original (PDF) on February 20, 2011.
  3. ^ a b c d "General Specifications: 436 standard floor". North American Bus Industries, Inc. Archived from the original on May 12, 2006.
  4. ^ STURAA Test: Ikarus 40' Heavy Duty Bus from Ikarus USA Inc (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. July 1990. Retrieved September 28, 2020.
  5. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from Ikarus USA, Inc., Model 416.03 (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. October 1992. Retrieved September 28, 2020.
  6. ^ STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Inc., Model 416.15 (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. July 2011. Retrieved September 28, 2020.
  7. ^ STURAA Test: Heavy-Duty Articulated 12 Year Bus from Ikarus USA, Inc (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. June 1991. Retrieved September 28, 2020.
  8. ^ Partial STURAA Test: 12 Year 500,000 Mile Bus from North American Bus Industries, Model 436.10 (PDF) (Report). Bus Testing and Research Center, The Pennsylvania Transportation Institute. October 2002. Retrieved September 28, 2020.
  9. ^ "Lot # : 4801 - 2002 NABI 60' Articulating Transit Bus". Bar None Auction. 2020. Retrieved September 29, 2020.
  10. ^ a b Kristopans, Andre (October 27, 2014). "IKARUS / NABI Models and Order Numbers". Utah Rails. Retrieved September 29, 2020.
  11. ^ "NABI - North American Bus Industries". Coachbuilt. Retrieved September 29, 2020.
  12. ^ Global Bus Innovation: NABI Annual Report and Accounts (PDF) (Report). North American Bus Industries, Inc. 2001. Archived (PDF) from the original on September 29, 2020.
  13. ^ Burger, Frederick (August 15, 1992). "Ikarus' owners file Chapter 11". Anniston Star. Retrieved September 29, 2020.
  14. ^ Burger, Frederick (November 11, 1992). "Ikarus reborn; 45 expected to be rehired". Anniston Star. Retrieved September 29, 2020.
  15. ^ "NABI announces stainless steel bus design" (Press release). North American Bus Industries, Inc. April 29, 1998. Archived from the original on February 2, 1999.
  16. ^ "NABI production now entirely in U.S." Metro Magazine. May 14, 2013. Retrieved September 30, 2020.
  17. ^ Kristopans, Andre (October 27, 2014). "Ikarus / NABI". Utah Rails. Retrieved September 29, 2020.
  18. ^ Kristopans, Andre (March 14, 2017). "North American Bus Industries". Utah Rails. Retrieved September 29, 2020.
  19. ^ Burger, Frederick (September 29, 1991). "A bus first". Anniston Star. Retrieved September 29, 2020.

외부 링크