델리무바이 고속도로

Delhi–Mumbai Expressway
델리무바이 고속도로
Map
빨간 옷을 입은 델리 뭄바이 고속도로
경로정보
인도 고속도로청(NHAI)에서 관리
길이1,350 km (840 mi)
존재했다2023년 2월 12일 (소나-다우사)
2023년 10월 02일 (델리-바도다라)[1]
2024년 2월(완공)–[2][3][4]현재
주요 분기점
노스엔드1. 델리 DND 플라이웨이
2. 하리아나 주 소나 고가 회랑
남단1. JNPT, 마하라슈트라
2. 비라르, 마하라슈트라
위치
나라인디아
미국.델리, 하리아나, 라자스탄, 마디아프라데시, 구자라트, 마하라슈트라 주
주요도시델리, 파리다바드, 발라브가르, 소나, 알와르, 반디쿠이, 다우사, 사와이 마도푸르, 코타, 가롯, 자오라, 라틀람, 탄들라, 다호드, 고드라, 바루흐, 수랏, 나브사리, 발사드, 바피, 비라르, 뭄바이
고속도로 시스템

델리-뭄바이 고속도로(Delhi-Mumbai Highway)는 인도의 수도 뉴델리와 금융 수도 뭄바이를 연결하는 길이 1,350km, 폭 8차선(12차선까지 확장 가능)의 접근 통제 고속도로입니다.[5][6][7][8] 2019년 3월 8일 Nitin Gadkari 노조 장관이 Sushma Swaraj와 Arun Jaitley가 참석한 가운데 프로젝트의 초석을 놓았습니다.[9] 토지 취득 비용을 포함한 총 사업 가치는 약 1,00,000크로어(~[10]131억 달러)입니다. 또한 NHAI는 제야르의 노이다 국제공항에서 이 고속도로(DND-KMP 고속도로)의 Faridabad의 Sector-65까지 31km 길이의 추가 활주로를 건설할 예정입니다.[11]

델리-뭄바이 고속도로는 다우사, 코타, 라틀람, 바도다라, 수랏을 거쳐 델리의 소나 고가 회랑에서 마하라슈트라의 자와할랄 네루 항구를 연결할 예정입니다. 그것은 연합 영토인 델리 (12km)와 하리아나 (129km), 라자스탄 (373km), 마디아 프라데시 (244km), 구자라트 (426km), 마하라슈트라 (171km)를 통과합니다. 고속도로의 주요 길이는 소나에서 비라까지 1,198km에 불과합니다. 또한 DND-Faridabad-KMP (59km)와 Virar-JNPT (92km)의 두 가지 박차를 가하여 길이를 1,350km로 늘렸습니다.[13]

처음에 고속도로는 8차선으로 후진 지역의 녹지대 정렬 경로가 설치되어 현재 24시간의 이동 시간이 12시간으로 단축될 것입니다.[14][15] 4차선을 추가할 수 있는 토지는 향후 확장을 위해 도로 중간에 예약해야 하며, 양측의 유틸리티, 플랜테이션 및 대중교통을 위한 공간도 마련해야 합니다. 이 고속도로는 서부 전용 화물 회랑(Western DFC)과 함께 델리-뭄바이 산업 회랑의 중요한 중추가 될 것입니다.

경로정렬

델리 끝에 있는 델리-뭄바이 고속도로에는 DND 플라이웨이, 델리의 마하라니 바그, 하리아나의 소나 북쪽의 알리푸르 마을이 있습니다.[16] 양 끝에서 바도다라 / 뭄바이 방면으로 이동하는 교통량은 하리아나의 칼릴푸르 마을(누 지역)에서 KMP 고속도로와 함께 더블 트럼펫 나들목에서 합쳐질 것입니다. 그린필드 정렬은 다음과 같습니다.[17][18]

섹션 1: DND – 파리다바드 – KMP

델리 NCT (12km)

Haryana-I (47 km)

Section 2: Sohna–KMP–Vadodara

하리아나-II (79km)

라자스탄 (373 km)

마디아 프라데시 (244 km)

구자라트-I (149km)

섹션 3: 바도다라-비라르

Gujarat-II (277 km)

마하라슈트라-I (79km)

섹션 4: 비라르-JNPT

마하라슈트라-II (92 km)

SPV의 형성

인도 고속도로청(NHAI)은 델리-뭄바이 고속도로 건설 및 운영에 필요한 자금을 지원하기 위해 특수 목적 차량(SPV)을 설립했습니다. SPV는 DME Development Limited(DMEL)의 이름으로 2020년 8월 29일에 등록되었으며, 전적으로 NHAI가 소유하게 됩니다.[25] NHAI는 회랑에 특화된 SPV를 유동시킴으로써 자원 기반을 다양화하여 재정 조달을 위한 지속 가능하고 자체적으로 청산할 수 있는 접근 방식을 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다. SPV에 수용된 프로젝트의 통행료는 NHAI가 징수하고 SPV는 건설 및 매각 위험 없이 연금을 지급해야 합니다. 2021년 3월 1일, DME Development Limited는 CRISIL, Care Rating 및 India Rating으로부터 최고 'AAA' 신용 등급을 받았습니다.[26]

시공

건설 단계

델리-뭄바이 고속도로 전체 길이 1,350km 구간은 총 52개의 건설 패키지/텐더로 4개 구간으로 나뉘며, 각 패키지의 길이는 8km에서 46km 사이입니다.[27][13]

부분 길이(km) 패키지 수 상태별 패키지
DND–Faridabad–KMP 59 03 델리에서 1명, 하리아나에서 2명
Sohna–KMP–Vadodara 844 31 하리아나 3명, 라자스탄 13명, 마디아프라데시 9명, 구자라트 6명.
Vadodara–Virar 354 13 구자라트에서 10명, 마하라슈트라에서 3명.
비라르-JNPT 92 05 마하라슈트라에서 5
총 1,350 52 06 주

청부업자 목록

NHAI는 약 20개 건설 회사에 52개 패키지로 건설 공사를 수여했습니다. 이 프로젝트를 위해 약 15,000헥타르의 토지를 취득했습니다. 계약자 목록은 다음과 같습니다.

안 돼요. 계약자명 길이(km) 패키지 수
1. 아포크 인프라스트럭처[28] 47 2 in Haryana
2. 아쇼카 빌드콘[29] 13 1 in Gujarat
3. Atlas Constructions – NKC JV 30 1 in Gujarat)
4. CDS 인프라 프로젝트 61 2 (하리아나에서 1, 라자스탄에서 1)
5. 다야 마주 – 크레센트 EPC JV 57 라자스탄 2
6. Dilip Buildcon Limited – Altis Holding JV[30] 08 라자스탄 1
7. 디네샨드라 R. 아그라왈 인프라콘(DRA) 84 4 (델리 1명, 하리아나 2명, 라자스탄 1명)
8. 가와르 건설 31 라자스탄 1
9. GHV 인도[31] 80 3 (Madhya Pradesh에서 1개, 구자라트에서 2개)
10. GR InfraProjects 224 8 (라자스탄 1명, 마디아프라데시 5명, 1명)
구자라트 & 1 마하라슈트라)
11. HG 인프라 엔지니어링[32] 116 라자스탄 3
12. IRB 인프라스트럭처[33] 52 2 in Gujarat
13. 이르콘 인터내셔널 32 1 in Gujarat
14. 장시건설 – MKC Infrastructure JV 62 마디아 프라데시에서 2
15. KCC빌드콘[34] 67 라자스탄 2
16. Larsen and Toubro (L&T)[35] 37 2 (마디아프라데시주 1명, 라자스탄주 1명)
17. 몬테칼로 건설 26 마하라슈트라에서 1
18. 파텔 인프라스트럭처 53 2 in Gujarat
19. PNC 인프라스트럭처[36] 42 2 in Gujarat
20. RKC Infrabuilt 26 마하라슈트라에서 1
21. Roadway Solutions 인도 인프라 87 3 in Gujarat
22. 사드하브 엔지니어링 25 1 in Gujarat
23. 시발라야 건설사 27 마하라슈트라에서 1

참고: 2021년 11월 11일 현재 마하라슈트라(Virar-JNPT 구간)의 4개 패키지에 대해 65km 길이의 입찰이 보류 중입니다.

프로젝트 파이낸싱

이 프로젝트는 52개 패키지로 실행되고 있으며, 이 중 31개는 엔지니어링, 조달 및 건설 모델 또는 EPC 프로젝트(Sohna-Vadodara segment)이고 나머지 21개는 하이브리드 연금 모델 또는 HAM 프로젝트입니다. HAM 모델은 EPC 모델과 BOT 모델의 하이브리드 또는 혼합형으로 인도 정부가 프로젝트 비용의 40%를 마일스톤과 연결된 트렌치에서 지불하고 나머지 60% 비용은 계약자가 마련합니다.

세계건설기록

구자라트에서는 시공업체인 Patel Infrastructure가 24시간 이내에 4차선 폭(4x2.58 = 10.32차선)의 2.58km 길이의 포장 품질 콘크리트(PQC)를 타설하여 세계 기록을 세웠습니다. PQC를 놓는 작업은 2021년 2월 1일 오전 8시에 시작하여 다음날 오전 8시에 종료되었습니다. 이 스트레치에는 폭 18.75미터의 독일제 Wirtgen 콘크리트 포장기가 사용되었습니다.[37]

특장점

델리-뭄바이 고속도로의 다양한 특징은 다음과 같습니다.

길가 편의시설

고속도로에는 현금자동입출금기, 호텔, 소매점, 푸드코트, 전기차 충전소 및 주유소와 같은 시설을 갖춘 93개 지점에 웨이사이드 어메니티가 설치될 예정입니다. 또한 사고 희생자를 위해 100km마다 헬리콥터 패드와 완전한 장비를 갖춘 외상 센터를 갖춘 인도 최초의 고속도로가 될 것입니다.

일렉트릭 하이웨이

2021년 3월 25일, 니틴 갓카리 노조 장관은 록 사바에서 이 고속도로의 연장선을 트럭과 버스가 시속 120km의 속도로 달릴 수 있는 e-하이웨이(전기 고속도로)로 개발할 계획이며, 이는 무거운 차량이 디젤 대신 전기로 운행됨에 따라 물류 비용을 70% 절감할 것이라고 말했습니다. 인도 고속도로청(NHAI)은 이 프로젝트의 건설을 시작했으며 2022년 3월까지 완공될 예정입니다.[38][39] 또한 전체 고속도로에 8개 차로 중 전기차 전용 4개 차로가 설치됩니다.[40]

환경친화적

약 500m마다 빗물 집하 시스템을 갖춘 전 구간에 점적관개로 물을 주는 20여 그루의 나무 덮개가 있는 환경친화적 고속도로로 개발되고 있습니다. 고속도로는 주 그리드의 전력 공급과 태양 에너지의 혼합을 사용하여 불이 켜질 것입니다.[41]

야생동물 횡단

총 길이 2.5km의 이 8차선의 고속도로는 호랑이 보호구역 사이의 알려진 야생동물 회랑으로 확인된 연장에서 5개의 자연스럽게 보이는 야생동물 교차로 아래를 달릴 것입니다. 이 건널목들 중 하나는 무쿤다라힐스 국립공원의 터널이 될 것이고, 이것은 우리나라 최초의 8차선 폭의 터널이 될 것입니다. 이것은 인도에서 야생동물 횡단이 있는 첫 번째 고속도로가 될 것입니다. 고속도로를 가로지르는 건널목은 양쪽에 8미터 높이의 방음벽이 설치될 것이고, 그리고 야생동물 회랑을 통과하는 노천 고속도로의 양쪽에는 동물과 보행자의 진입을 막기 위해 6피트 높이의 벽이 설치될 것입니다. 이는 시속 120km의 속도로 통과하는 교통의 영향을 최소화하기 위해 말입니다. 이 고속도로는 특히 인도의 중요한 호랑이 보호구역인 사리스카 호랑이 보호구역, 무쿤다라 힐스 국립공원, 란탐보레 국립공원, 람가르 비슈다리 야생동물 보호구역 등 라자스탄의 4개 호랑이 보호구역의 회랑에 영향을 미치는 아라발리 야생동물 회랑을 통과합니다.[42][43][41] Ranthambore는 인구가 과밀하고, 호랑이들은 Aravali 야생동물 회랑을 통해 다른 보호구역과 보호구역으로 이동했습니다. 예를 들어, 2013년 이후 최소 3마리의 호랑이가 Ranthambore를 벗어나 Ramgarh로 이동했습니다.[44]

야생동물 전문가들은 매우 넓은 8차선 고속도로에서 특히 사리스카 보호구역과 란탐보어 보호구역, 그리고 델리 NCR의 사리스카 보호구역과 표범 서식지 숲 사이에 충분한 야생동물 횡단이 이루어지지 않아 우려를 표명했습니다. 이 지역은 NCR의 표범 회랑의 일부이기도 합니다. 파리다바드 근처의 선형(니못-코트-두주 숲이 우거진 언덕 근처의 정렬), 바다스 동쪽의 언덕(데블라 나글리에서 리타트에서 칸푸르 가티까지의 언덕), 피로스푸르 지르카 근처의 언덕(레가르, 바크로 지, 바스 부르자), 나우가온, 도흘리, 알와르와 사리스카 근처(가타-치라완다-칼라카), 낭갈 토디얄, 반디쿠이, 다우사, 차하타 등.

상호연결성

델리-하리아나-UP: 델리-뭄바이 고속도로는 델리의 델리-노이다 직통 고속도로(DND Flyway), 하리아나의 델리-카트라 고속도로와 연결되는 서부 주변 고속도로(Delhi-Katra 고속도로)와 같은 다양한 다른 고속도로와 직접 연결될 것입니다. 또한 86.5km 길이의 6차선 출입 통제 그린필드 파니얄라-바로다메오 고속도로(파니얄라(나르울 남쪽)에서 마토르, 알와르, 바로다메오까지)를 통해 하리아나 횡단 고속도로와 연결됩니다.[45]

Rajasthan-MP-Maharashtra-Telangana: Kota-Indore 고속도로 (136 km)가 하이데라바드와 연결할 예정입니다.인도레 고속도로(난데드-아콜라-옴카레슈와르-인도레 경유)[46]는 아콜라에서 뭄바이 나그푸르 고속도로와 교차할 것입니다.

구자라트: 구자라트에서는 보다 나은 구자라트 연결을 위해 바도다라-앙클레슈와르 고속도로라는 이름의 새로운 박차가 만들어지고 있습니다. 또한 아메다바드-바도다라 고속도로와 연결되며 아메다바드에서는 아메다바드-홀레라 고속도로와 연결됩니다.

마하라슈트라: 뭄바이-나그푸르 고속도로(뭄바이와 아콜라 근처)와 뭄바이-푸네 고속도로(뭄바이 근처).

사이드 스퍼스

그 고속도로는 미래에 여러 개의 측면 박차를 가할 것이고, 이것은 통근자들이 주요 노선에 직접 연결되지 않은 다른 주요 도시들과 연결되도록 도울 것입니다.

  • 파리다바드-유바르-쿠르자 고속도로: 2022년 7월, NHAI는 유대르의 노이다 국제 공항과 이 고속도로의 파리다바드 우회로인 하리아나의 섹터-65를 연결하는 31km 길이의 추가 사이드 스퍼 건설 공사를 승인했습니다.[47]

  • 반디쿠이-자이푸르 고속도로 : NHAI는 2022년 3월에 반디쿠이-자이푸르 스퍼 패키지 건설 공사를 수주하여 현재 운영 중입니다.

상태 업데이트

  • 2018년 3월: NHAI는 3월 20일 구자라트의 바도다라-비라르 구간의 24km 길이의 패키지-1에 대해 IRB 인프라스트럭처에 계약을 체결했습니다.[48]
  • 2018년 8월: 니틴 가드카리 노조 장관은 델리-뭄바이 고속도로 건설 공사가 2018년 12월까지 시작될 것이라고 말했습니다.[49]
  • 2018년 12월 10일 아쇼카 빌트콘에 의해 나르마다 강에 건설 공사가 시작되었습니다. Vadodara-Virar 섹션의 Package-4의 일부입니다.[50]
  • 2019년 1월: 하리아나에서 토지 취득 작업이 마지막 단계에 있습니다. Vadodara-Virar 구간의 Package-1 및 2는 건설 공사가 시작되고 Sohna-Vadodara 구간은 곧 공사가 시작됩니다.[51]
  • 2019년 3월: 2019년 3월 1일 DND-KMP 구간과 3월 8일 소나-바도다라-비라르-JNPT 구간에 니틴 가드카리 노조 장관이 주춧돌을 놓았다.[52] 건설공사는 148km, 400km의 공사는 한 달 후에, 나머지 800km의 공사는 앞으로 6개월 후에 수주합니다. ₹ 90,000 크로어 고속도로는 완공하는데 약 3년이 걸릴 것입니다.
  • 2019년 9월: 소나-바도다라 구간의 건설 공사는 패키지-3의 경우 9월 5일, 패키지-1과 2의 경우 9월 13일에 시작됩니다.[41] 3개 패키지 모두 하리아나(소나에서 콜가온까지)에 있습니다.[21]
  • 2020년 2월: 니르말라 시타라만(Nirmala Sitharaman) 재무장관은 의회에서 인도 연합 예산(2020-21)을 제시하면서 이 고속도로는 2023년 3월까지 준비될 것이라고 말했습니다.[54][55]
  • 2020년 6월: 건설 중인 497km, 공사 수주 162km, 입찰 진행 중인 569km. 92km 길이의 Virar-JNPT(Virar-Mumbai) 구간에 대해 작성될 상세 프로젝트 보고서(DPR).[56]
  • 2020년 8월: DND-파리다바드-KMP 구간의 59km 길이의 3개 패키지 모두 DRA Infracon에 대한 계약이 체결되었습니다. 그것은 DND 플라이웨이, 파리다바드, 발라브가르 그리고 KMP 고속도로를 통과할 것입니다.[57]
  • 2020년 10월: DND-Faridabad-KMP 구간에서 Faridabad에서 토양 테스트 작업이 시작되었습니다.[58] 2020년 10월 15일 마하라슈트라에서 바도다라-비라르 구간의 패키지 11, 12, 13에 대한 계약이 체결되었습니다.
  • 2021년 4월: 710 km 건설 중. 건설 패키지 52개 중 41개(1,350 km 중 1,110 km)에 대해 NHAI에서 수여하는 작업.[41]
  • 2021년 7월: 2022년 3월 이전에 수주할 52개 패키지 중 나머지 7개 패키지에 대해 350km가 건설되고 825km가 건설 중이며 입찰이 진행 중이라고 니틴 가드카리는 라지야 사바에서 말했습니다.[59]
  • 2021년 8월: 이 고속도로의 하리아나의 파리다바드 섹터 65와 곧 있을 우타르프라데시 주 제야르의 노이다 국제공항을 연결하는 연결도로가 건설될 예정입니다.[60][61]
  • 2021년 9월: 구자라트의 바루흐 인근 나르마다 강 위 철교 건설 공사가 32개월 만에 완료되었습니다. 니틴 가드카리 노조 장관.[62]
  • 2021년 10월: NHAI는 우타르프라데시 주 제야르의 노이다 국제공항과 이 고속도로 하리아나의 발라브가르(파리다바드)를 연결하는 30km 길이의 사이드 스퍼의 설계 작업을 시작합니다.[47]
  • 2022년 2월: 예산 회의에서 람나트 코빈드 대통령은 고속도로가 곧 완공될 것이라고 말했습니다.
  • 2022년 3월: 세그먼트 런처는 3월 21일 델리에서 콘크리트 구조물의 건설을 시작했습니다. DND-Faridabad-KMP 구간(Package-1)의 일부로, 9km 중 7km가 상승하게 됩니다.[19]
  • 2022년 3월: GR Infraprojects Ltd는 67km 길이의 반디쿠이-자이푸르 스퍼 구간을 건설하고 운영하는 가장 낮은 입찰자로 부상했습니다.[63]
  • 2022년 7월: 7월 29일 NHAI가 APCO Infraech Pv. Ltd.에 파리다바드 우회공항 입찰(Spur 패키지)을 수여했습니다.[64][65]
  • 2022년 12월: 1386km 중 1063km가 건설 중이며, 2022년 12월 30일 현재 53개(1386km) 중 7개 패키지(202km)가 완공되었습니다.
  • 2023년 2월: 나렌드라 모디 총리는 2023년 2월 12일 소나-다우사-랄소트 고속도로 246km 구간을 개통했습니다. 전체 고속도로는 2024년 1월까지 개통될 예정입니다.[2][3][4][67]
  • 2023년 9월: 2023년 9월 20일 244km 마디아프라데시 구간 개통

참고 항목

참고문헌

  1. ^ https://www.financialexpress.com/business/roadways-pm-modi-to-inaugurate-delhi-mumbai-expressway-stretch-delhi-vadodara-road-journey-will-now-take-just-10-hours-details-you-cannot-miss-3260524/
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